user icon
user icon

Marchionne herhaalt dreigende taal over vertrek Ferrari uit F1

  • Gepubliceerd op 07 maa 2018 08:18
  • comments 98
  • Door: Bjorn Smit

De dreiging dat Ferrari na het aflopen van het huidige Concorde Agreement in 2020 de Formule 1 verlaat, is geen losse flodder. Als we Ferrari-topman Sergio Marchionne moeten geloven, vertrekt de Scuderia daadwerkelijk uit de koningsklasse van de autosport als het team zich niet kan vinden in de nieuwe reglementen.

Eind vorig jaar sprak Marchionne in duidelijke bewoordingen zijn afkeur uit tegen de voorgestelde motorreglementen, die vanaf 2021 in moeten gaan. Op de autosalon in Genève herhaalde de Italiaan die dreigende taal in een interview met Autocar. "Ik heb niet gezegd dat we de Formule 1 gaan verlaten in 2020. Als wij ons echter niet kunnen vinden in de reglementen, dan zullen we dat wel doen."

"Wij hebben het langst van iedereen in de Formule 1 meegedaan. Wij begrijpen de sport. Een Formule 1 zonder Ferrari is lastig voor te stellen, dus ik hoop van harte dat we door kunnen gaan", vervolgt Marchionne. "We hebben de dialoog met Liberty Media gezocht en we zijn hoopvol dat we voor het eind van het jaar een oplossing vinden, zodat wij door kunnen gaan in de Formule 1. Als dat niet gebeurt, dan gaan jullie dat vanzelf horen."

Reacties (98)

Login om te reageren
  • Zonder Ferrari is f1 geen zak meer aan. Ferrari is f1.

    • + 5
    • 7 maa 2018 - 08:35
    • En nog 9 andere teams...

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 08:44
    • helemaal niet. laat ferrari lekker vertrekken er komen daarvoor nieuwe grote namen voor terug zoals porche, bmw, corsworth, aston martin, toyota. ferrari wil de F1 gijzelen dat gaat hun niet lukken.

      • + 10
      • 7 maa 2018 - 09:08
    • Beri

      Posts: 2.745

      Ferrari is geen entiteit van de sport. Ze zijn belangrijk, dat zeker. Maar de Formule 1 kan zonder Ferrari en dat moeten ze beseffen daar in Italie. Hoe belangrijk zij zichzelf ook vinden.

      • + 5
      • 7 maa 2018 - 09:41
    • De grootste onzin... Zonder Ferrari zal de corruptie en vriendjes politiek in de F1 afnemen ;) En dat is nodig ook...

      • + 5
      • 7 maa 2018 - 09:48
    • Caramba

      Posts: 5.786

      We hebben weer een trol aan boord.

      • + 3
      • 7 maa 2018 - 09:52
    • Die fluitketel heeft kennelijk weer een nieuw IP-adres gescoord...

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 09:58
    • Trelas

      Posts: 586

      Dikke BS

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 09:59
    • d@nny

      Posts: 2.147

      Teams moeten hun mond houden en zich neerleggen bij de regels die de overkoepelende sportorganisatie voor de desbetreffende sport laat gelden. Wil je niet volgens die regels spelen dan maar niet. Jammer als Ferrari uit de F1 stapt maar liever dat dan je oren laten hangen naar die Italiaanse dreigementen.

      • + 7
      • 7 maa 2018 - 10:01
    • Zonder Ferrari wordt de F1 misschien weer wat het was. Ferrari is gewoon een gigantisch blok aan het been van de F1 geweest de laatste jaren, dankzij de medewerking van Bernie. Maar zoals gewoonlijk denk ik wel dat Ferrari weer bij zal draaien. Qua marketing wereldwijd is de F1 het beste wat zij hebben.

      • + 4
      • 7 maa 2018 - 10:31
    • WC MAX

      Posts: 2.160

      Zonder Ferrari zijn we van een hoop gezeik af en is de F1 een stuk eerlijker. Al die privileges zijn dat wanna be maffia-baasje naar het hoofd gestegen.
      Dreigen, dreigen en nog eens dreigen omdat die kleuter zijn zin niet krijgt.
      Voeg aub de daad bij het woord en pak je biezen.
      Ferrari op zich een heel mooi merk, alleen die hooghartige teambazen verpesten het imago.
      Er staan genoeg mooie merken klaar om in te stappen.

      Feit dat de FIA constant roept dat ze de dreigementen serieus nemen en aangeven Ferrari niet te willen verliezen geeft de onderlinge (scheve) relatie tussen FIA en Ferrari nog maar eens heel duidelijk weer.

      • + 3
      • 7 maa 2018 - 10:57
    • Zonder Ferrari kan de F1 opdoeken. Al die fans wereldwijd die niet meer komen opdagen op de circuits.....zal een strop worden voor LM. Ferrari heeft een grotere impact op de F1/autosport dan menig fan denkt. Anders gewoon de F1 gedag zeggen en meer richten op de sportscars.

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 11:02
    • WC MAX

      Posts: 2.160

      We zullen zien. Vroeger keek ik F1 enkel en alleen voor de magistrale Senna. Hij heeft (voor mij) F1 op de kaart gezet. Een kleine 24 jaar later kijk ik nog steeds en is mijn interesse een stuk breder geworden.
      Geen enkel(e) team of rijder is groter dan de sport zelf.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 13:53
    • youtuPUNTbe/5LlI9hio_Do

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 14:11
    • Is natuurlijk ook een manier om de regels naar je hand te zetten.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 14:12
    • Sirhenry

      Posts: 759

      E F1 heeft het ook jaren gered zonder Mercedes. Toen Mercedes vertrok als fabrieksteam, dachten ze ook dat F1 het loodje Ou leggen, niets is minder waar gebleken laat Ferrari maar gaan, blijft er meer geld over voor andere nieuwe teams en kan er een eerlijker verdeling worden gemaakt.

      • + 0
      • 9 maa 2018 - 10:24
  • Fibonacci

    Posts: 548

    Maffia

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 08:40
  • gerardjee

    Posts: 2

    Wat een vreselijke wereld is get wereldje achter de formule 1 ook eigenlijk. Niemand lijkt elkaar het licht in de ogen te gunnen en het is een continue over en weer dreigen tussen alle partijen.

    • + 2
    • 7 maa 2018 - 08:41
    • welkom en spijker op de kop. Volg het al heel lang, laatste jaren enkel nog vanwege de competitie op de baan, maar de sport an sich ziet er niet meer uit met die teenslipper en flutgeluid, en de politieke spelletjes gaan me ook steeds meer tegenstaan.

      • + 2
      • 7 maa 2018 - 09:07
    • Precies. Is het trouwens niet de FIA die de formules samenstelt?

      Daar waar er ooit een soort wachtlijst was (pré kwalificaties) is het nu een rotte holle kies met dit soort patserig gedrag van een rijk team. Gaat Ferrari dit jaar flink scoren dan binden ze vast wel weer in. Nee, na Schumacher is voor mij het 'heilige' er wel af bij dat team uit Italië met overbetaalde (is mijn mening) mooie flutwagens die je kan vergelijken met Apple :-)

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 09:46
    • @JEAN ALESI: Politiek in de F1 is al decenia aan de gang... Vraag maar aan McLaren naar het jaar 1976...

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 09:49
    • Waar @Remedy, maar ik bedoel eigenlijk meer dat publiekelijk uitvechten wat via allerlei kanalen wordt versterkt terwijl je er vroeger sporadisch een klein artikeltje van in de krant las, nu lijken dit soort dingen de boventoon te voeren.

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 09:53
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ook mij maakt het werkelijk geen fluit uit of Ferrari meedoet of niet. Mijn aanvankelijke neutraliteit slaat echter steeds meer om in antipathie vanwege dit soort uitlatingen. En dat kan ook overslaan op F1 als geheel als men de oren te veel naar die blaaskaken laat hangen en hen onvoldoende van repliek dient.

      • + 3
      • 7 maa 2018 - 10:28
    • @JeanA; sport? Tis geen sport hé. Entertainment, dat is de juiste term. Vergelijk het gedoe op de paddock maar met een willekeurige (slechte) Nederlandstalige soap waarin de hoofdrolspelers ook altijd op zoek zijn naar een ander om te naaien. Letterlijk en figuurlijk. En Sergio M denkt dat hij hoofdrolspeler en uitvoerend producent tegelijk is. Meneer Saneer. Vreselijk man, heeft Lancia de goot in getrapt en doorgespoeld, heeft het erfgoed van Maserati verkwanseld, Fiat letterlijk tot kleine speler gedegradeerd en de Alfa doelstellingen bij lange na niet gehaald. Ferrari ging al goed, daar is ie afgebleven. Niet alles laat zich in beurswaarde op korte termijn uitdrukken.
      Ik zou het jammer vinden als Ferrari F1 verlaat, maar meer ook niet. De producten van Marchione ga ik sowieso nooit kopen, een Ferrari kan ik niet betalen, maar mocht die ooit binnen bereik komen dan zal er eerst een andere CEA moeten zitten. Koop nooit iets van iemand die ik niet moet.☺

      • + 2
      • 7 maa 2018 - 11:16
    • Warlord

      Posts: 2.092

      Verschil met vroegah is natuurlijk dat er steeds meer en meer geld de wereld rondgaat. De belangen worden groter en de sport an sich staat steeds minder centraal.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 19:08
    • @JEAN ALESI... Ja leven het internet we worden tegenwoordig dood gegooid met elk wisse wasje... en als dat wisse wasje niet komt gaan we zeuren dat er informatie achter gehouden wordt ;)

      • + 0
      • 8 maa 2018 - 08:01
  • Ook wel enigszins begrijpelijk van Sergio, de plannen van Liberty houden in dat iedere willekeurige koekenbakker in de toekomst een Formule 1 team kan opzetten, Ferrari kan uitdagen en ook nog succesvol kan zijn.

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 08:41
    • Farsteps

      Posts: 474

      Hahaha. Gene Haas als voorbeeld zeker. Je hebt jaren nodig.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 08:52
    • porche, aston martin, bmw, corsworth, toyota zijn dat koekenbakkers?

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 09:18
    • het is maar goed ook dat er uitgedaagd kan worden anders is de F1 geen reed meer aan als er steeds dezelfde team kampioen wordt elk jaar.

      • + 2
      • 7 maa 2018 - 09:21
    • Op basis van jullie reactie is het duidelijk dat de boodschap van de post niet overgekomen is.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 11:20
  • Forzajost

    Posts: 71

    Dan is het wel gedaan met de F1. Nog maar 18 auto's op de grid, geen Ferrari. Einde F1. Kan zomaar dat ze zich naar de Formule E gaan bewegen.

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 08:41
    • FE niet denk ik. Voor de rest met je eens. Maar velen hier denken dat een blikje interessant is als auto. Nou, dat is het niet.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 08:49
    • robertos

      Posts: 558

      Nee hoor het opent deuren voor anderen.
      Zal het hetzelfde zijn?
      Nee gelukkig niet. Kijk naar de wec, ipv het einde van lmp1 is er iets heel leuks aan het ontstaan. Is het perfect? Nee maar wel leuk.

      • + 4
      • 7 maa 2018 - 09:20
    • Helemaal een @ROBERTOS, het WEC heeft al decennia lang last van het komen en gaan van fabrieksteams in het LMP1... Ze vinden altijd wel een oplossing en de klasse is de laatste jaren eerder populairder geworden dan minder populair... En in het WEC wordt er op allerlei manieren gekunsteld (balance of performance voor GT, en restrictors voor LMP) om er voor te zorgen dat er competitie is...

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 09:51
    • rice

      Posts: 1.938

      Remedy grappig dat je de WEC als voorbeeld geeft, de LMP1 klasse is daar zo goed als dood met enkel Toyota nog als fabrieksteam nu de andere fabrieksteams eruit zijn gestapt. Er zijn een paar privateers bijgekomen maar dat stelt niet heel veel voor. Als Toyota eruit stapt is de LMP1 klasse dood, er staat namelijk geen merk te trappelen om in de LMP1 zoals deze nu is in te stappen, vooral niet nu er een LMP2 afgelopen jaar op het overall podium stond en een aantal auto's van de LMP1 fabrieksteams versloeg. En een koningsklasse met geen fabrieksteam is geen koningsklasse.

      De enige klasse die echt groeit is de LMP2 en dat is vooral te danken aan het feit dat de teams moeten kiezen uit 6 merken chassis en een x aantal merken motoren. Een aantal teams zijn zelfs uit de LMP1 naar de LMP2 gegaan. Ook de GT klasse leeft met de verschillende grote merken erin, maar dat komt met name omdat die klasse relatief goedkoop is om in mee te draaien tov de LMP1.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 10:42
    • @RICE het is inderdaad afwachten wat het nieuwe LMP1 regelement gaat brengen maar ik denk dat het mee valt op de impact van de populariteit van het WEC... Dat er vorig jaar een LMP2 op het podium stond had weinig met het LMP1 regelement te maken maar meer dat Porche en Toyota elkaar tot te extreme keuzes dwongen om te winnen waardoor de betrouwbaarheid er aan ging.... De hoeveelheid LMP1 auto's was namelijk zo goed als gelijk dan het jaar ervoor...

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 13:34
    • Teams die uit de LMP1 gestapt zijn, zijn stuk voor stuk weer terug + nog een paar extra die overgestapt zijn. Zonder fabrieksteam verandert het aangezicht van de LMP1 wel maar dit hoeft niet erg te zijn. In de formule 1 was er ook een tijd met op Ferrari na alleen maar niet fabrieksteams met een cosworth motor die het toch prima deden...

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 13:36
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dat is een prima constatering remedy

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 14:09
    • Sirhenry

      Posts: 759

      Er is ook een periode geweest dat F1 en F2 tegelijkertijd reden... Ferrari is echt niet onmisbaar. Werd ook van Mercedes gedacht toe die als fabrieksteam uit de F1 stapten...

      • + 0
      • 9 maa 2018 - 10:28
  • Demachiel

    Posts: 183

    Houdoe!

    • + 2
    • 7 maa 2018 - 08:42
  • Ferrari moet eens stoppen met te denken dat ze alleenmacht hebben...Wat een arrogantie...

    • + 7
    • 7 maa 2018 - 08:44
    • Hear, hear, hear!

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 09:51
    • Het is tijd voor een grote schoonmaak. Het zal de sport in eerste instantie pijn doen maar op lange termijn zou het weer echt over racen en de fans kunnen gaan. Overigens heeft Ferrari Formule 1 harder nodig dan andersom.

      • + 3
      • 7 maa 2018 - 10:05
  • Pherocks

    Posts: 610

    Lekker laten gaan.

    Jammer maar ja dan kan je wel eindelijk regels invoeren waar meer teams zich zullen melden en een eerlijke verdeling van centjes.

    Daag Ferrari.

    • + 3
    • 7 maa 2018 - 08:45
  • Arie_f1

    Posts: 2.847

    Blaffende honden bijten niet.

    • + 1
    • 7 maa 2018 - 08:50
    • Honden niet, maar Italianen? ;D

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 11:36
    • Sergio heeft een kunstgebitje, die maakt geen enkele indruk. ;)

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 12:08
    • Sirhenry

      Posts: 759

      Italianen janken alleen maar...mama, mama...

      • + 0
      • 9 maa 2018 - 10:29
  • Gaat Brawn toch zwichten voor de dreigementen van Ferrari. Dat is al te lezen op verschillende si tes Waar hij aangeeft Ferrari niet kwijt te willen. Waarschijnlijk komt er dan een halfbakken compromis uit qua motor-regels.Als je je zo opstel bij dat soort dreigementen kom je er nooit meer uit. Vervolgens heb je kans dat Aston Martin-Red Bull gaat dreigen om niet in of op te stappen. Ben benieuwd hoe Brawn dan gaat reageren. Tenzij hij wel AM/RBR wil slachtofferen maar Ferrari niet. Ook dat zou trouwens veel stof doen opwaaien....

    • + 1
    • 7 maa 2018 - 08:53
    • Is toch logisch? Waarom zou je nu al tegen Ferrari zeggen dat ze kunnen gaan? Natuurlijk houdt hij alle deuren open. Dat wil niet zeggen dat hij Ferrari graag ziet gaan. Hij wil ze alleen niet ten koste van alles houden maar hij wil dat zij dat zelf beslissen.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 15:47
  • mario

    Posts: 6.412

    Nou, dan flikkeren ze toch lekker op..... Altijd dat dreigen van Ferrari.... Ik zou het jammer vinden, maar zal ze niet gaan missen.....

    • + 7
    • 7 maa 2018 - 08:59
  • Ik snap het wel hoor. Ferrari is natuurlijk groot geworden dankzij hun 1,6 liter turbo V6 motoren met ERS, MGU-H, 100 kilo brandstof per uur limiet enzovoort.
    Echt de ziel van hun bedrijf.
    Dat wil je natuurlijk niet zomaar te grabbel gooien.

    Eigenbelang? Welnee.
    Het gaat om de zuiverheid van de sport, en die is gediend met het zo lang mogelijk rekken van de MGU-H en olieverbrandellende en zo.

    Wat was hun dreigement ook weer? Zouden ze het menen? Hoe komen we daar achter?

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 08:59
    • @Remedy, je moet niet enkel refereren aan de laatste titel van alweer 10 jaar terug, buiten dat is Ferrari de laatste decennia continu een front running team geweest, wat ze voor de sport betekenen is simpel, kijk alleen al naar vorig seizoen, zonder Ferrari was er 0 competitie want RB was (zeker 1e helft seizoen) in geen velden of wegen te bekennen.
      En de vriendjespolitiek, veto recht enz is een situatie waarvoor Ecclestone en de FIA verantwoordelijk zijn, niet gek dat Ferrari dit in stand wil houden, ieder team in f1 denkt puur aan eigen belang. MB heeft precies hetzelfde standpunt als Ferrari vwb de nieuwe motorformule, ze laten enkel de publieke statements over aan Ferrari, zolang Macaroni roeptoetert hoeven ze bij MB niet die negatieve publiciteit over zichzelf af te roepen

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 10:00
    • huh? 15000+ posts en het nóg voor elkaar krijgen om het berichtje verkeerd te plaatsen, eerst bakkie koffie...

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 10:01
  • Het is mijn favoriete team en dat zal het altijd blijven, maar dit geroep draagt niet bij bij constructieve oplossing en daarmee betere F1 op lange termijn...
    Liever hadden ze destijds dezelfde energie gebruikt om die hybride motorformule tegen te houden, en de Halo bijvoorbeeld..
    Hoe hard ze ook roepen, ik zie vertrek van Ferrari nog altijd niet gebeuren, de racerij is van groot belang voor het merk en er zijn vooralsnog geen alternatieven die qua uitstraling in de buurt komen van f1.

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 09:02
    • johan_sb2

      Posts: 469

      Eens hoor. Maar velen hier denken dat wanneer Ferrari vertrekt het geen moer uitmaakt. Daar denk ik anders over. Dit team heeft zo ontzettend veel betekend voor de f1 en nu mogen ze oprotten volgens velen. Daar zakt mijn broek van af. Mochten ze vertrekken, wat niet gaat gebeuren, dan is het einde van de f1 nabij.

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 09:09
    • Ja lees dat soort reacties ook en voel me daarbij niet genoodzaakt daar verder op in te gaan.
      Dat niet iedere f1 fan ook Ferrari fan is soi, maar als je al niet kunt inzien wat Ferrari voor de f1 betekend heeft, en nog steeds betekend dan ben je in mijn ogen ook geen échte f1 liefhebber, ik ben van mening dat een vertrek van Ferrari de f1 wel degelijk zware schade zou toebrengen.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 09:15
    • robertos

      Posts: 558

      Als het betekent dat er meer teams komen omdat de motor formule beter wordt dan zal het op termijn weleens goed kunnen zijn.
      Op dit moment is Ferrari en mercedes in mindere mate een blok aan het been van de ontwikkeling van de f1 .
      Elke supporter wil een betere f1 op het moment en Ferrari blokkeert nu vrijwel alles.
      De halo is er dankzij Ferrari die dacht mercedes een oor aan te naaien qua gewicht.
      Het veto recht van Ferrari is echt een hinderpaal van jewelste.
      De li kst is veel langer maar

      • + 2
      • 7 maa 2018 - 09:26
    • @JOHAN_SB2: Wat hebben ze dan betekend voor de formule 1, op die paar jaren met schumacher na was het nou niet het beste team. Tevens hebben ze met al hun arrogantie en vriendjes politiek met de FIA niet zoveel goeds gedaan voor de F1...

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 09:54
    • @Remedy, mn reactie staat hierboven, het bleek te moeilijk voor Jean om het in dit draadje te plaatsen ;)

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 10:03
    • @Remedy: Ferrari is bijna alle jaren dat ze meededen in de F1 in de top3 te vinden geweest en vaak een kanshebber voor de titel. Zoals jij het schrijft hebben ze hier en daar wat titels gehaald en verder geen rol van betekenis gespeeld. Dat beeld klopt niet..

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 10:21
    • rice

      Posts: 1.938

      Remedy zoals jij praat kan ik ook praten, vele roepen dat Ferrari weg mag gaan om ruimte te maken voor andere nieuwe teams. Maar wat betekenen die voor de F1? Wat hebben de nieuwste teams van de afgelopen 10 jaar nou echt bijgedragen aan de F1? Meer dan de helft van de teams is alweer gestopt, zegt Super Aguri je iets? Ik denk dat vele daar nog nooit van hebben gehoord, tocht was het een team wat van 2006 - 2008 meedeed. Catherham F1 en Virgin F1 / Manor waren ook zo'n verrijking voor de sport, die hebben bijna geen punt gescoord. Dit geeft dus wel aan dat je niet zomaar de grote teams moet wegjagen om nieuwe teams toe te laten treden, dit gaat niet echt werken heeft de historie al laten zien.

      En wat heeft een team zoals Red Bull nou precies betekent voor de F1 de afgelopen 15 jaar? Eigenlijk niet heel veel, ze hebben slechts 4 titels en het team heeft totaal geen historische ziel zoals teams/merken als Mclaren, Ferrari, Renault, Mercedes en Williams dat wel hebben. Ze kopen hun motor in, hebben overal mensen en kennis weggekocht en hebben voor 2019 nog niet eens een motorleverancier. Als Red Bull de geldkraan dichtdraait stopt het team er bovendien mee. De enige reden dat Red Bull nu zoveel voorstanders hier heeft komt door Verstappen, maar als die bij Ferrari zat zouden vele hier roepen dat Ferrari in de sport moet blijven.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 10:59
    • @Rice

      ben het in grote lijnen met je eens, echter kun je bij ieder argument ook weer kanttekeningen plaatsen.
      De hoofdreden dat de laatste lichting achterhoedeteams niets toevoegde en na een paar jaar weer verdwenen waren is natuurlijk het uitblijven van dat budgetplafond, de belofte van Mosley die nooit nagekomen is, precies dát wat de grote teams proberen tegen te houden.
      En Red Bull (hoewel ik niet veel met het team heb) voegt wel degelijk veel toe, uitgegroeid tot dé uitdager van MB/FER, daarnaast houdt het een kleine stal als TR mee overeind, zonder RB was het oude Minardi team ook allang van toneel verdwenen. Een historische ziel heeft het team nog niet maar eens moet geschiedenis geschreven worden, met 4 titels zijn ze al aardig op weg en de toekomst ziet er goed voor hen uit.

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 11:10
    • @Rice, de meeste fans zijn niet tegen Ferrari maar wel tegen hun houding binnen de F1. Natuurlijk voegt Ferrari vanuit hun rijke historie veel toe aan de formule. Maar de sympathie voor het rode merk is conditioneel. Zodra het team de F1 op politiek vlak probeert te gijzelen vanwege de macht, mag dat tegen gewerkt worden. En als Ferrari de slag verliest en vertrekt lijdt de hele formule inderdaad schade. Maar het beperken van mogelijkheden om een competatief veld te krijgen kan tot nog grotere schade leiden. In dat geval is het kiezen tussen 2 kwaden en kan het vertrek van Ferrari weleens de kleinste zijn. Bovendien is het niet duidelijk hoe hard Ferrari het spel speelt. 100% zeker dat ze gaan als ze hun zin niet krijgen of is er een portie bluf bij?

      • + 2
      • 7 maa 2018 - 12:53
    • @RICE: Als eerste iedereen praat natuurlijk naar zijn eigen favoriete team toe ook ik doe dat...

      1. Ja super Aguri ken ik wel degelijk... Door Albers als is omschreven als raketten omdat ze amper downforce hadden en knoepers hard gingen op het rechte stuk...

      2. Redbull heeft wel degelijk een andere frisse wind door de F1 laten waaien en 4 titels de laatste 15 jaar is een puike prestatie... Een historische ziel vind ik een beetje een loos woord... Williams en Sauber hebben dan wel een historische zin maar wat dragen die nog bij aan de huidige F1? Dan heb ik liever 4 Redbull teams die gewoon in de top mee kunnen dan historie in het middenveld / achterhoede....

      3. Als Redbull de geldkraan dichtdraait... Kom op dat geld voor alle 10 teams in de F1 als de eigenaar de geldkraan dichtdraait. Dat maakt echt niet uit of het een historisch team is of een nieuwkomer of zelfs Ferrari...

      Een fan of geen fan zijn van een team mag van mij maar wees wel een beetje objectief als het kan ;)

      Ja Formule 1 heeft een team als Ferrari nodig (al hoeft het van mij niet) maar zal ook gewoon voortbestaan zonder Ferrari... Die Italianen hebben het in mijn ogen te vaak hoog in de bol en hebben het met alle privileges al te vaak af moeten leggen tegen de "garage boeren" uit Engeland.

      • + 0
      • 8 maa 2018 - 07:52
    • @JEAN ALESI: Afgezien van je technische kennis om het in het juiste draadje te zetten een goed onderbouwt verhaal... Ja vorig jaar was saai geweest zonder Ferrari maar er zijn ook genoeg saaie jaren geweest omdat Ferrari de zaakjes weer niet voor elkaar had ;)

      • + 0
      • 8 maa 2018 - 07:54
  • John6

    Posts: 4.064

    Ferrari betaald niet 1 euro aan promotie , doen ze allemaal met de F1, ik zou zeggen de groeten, die gaan nooit weg die bluffers.

    • + 2
    • 7 maa 2018 - 09:05
  • Maximo

    Posts: 6.284

    Ferrari heeft groot gelijk dat ze zo kritisch zijn over de plannen van Liberty.

    Liberty begrijpt helemaal niets van wat de kern is van de formule 1 en dat is een strijd tussen de fabrikanten en constructeurs waarbij er stoere helden in de beesten van wagens met elkaar de strijd aan gaan. Dit gaat niet samen met lage budgetplafonds, gelijke motoren, andere regels om constructeurs en fabrikanten het ontwerpen van innovaties onmogelijk te maken. Dus halo graag omwisselen voor de girgirls en gassen met die handel.

    Ferrari heeft weldegelijk een goede kans om een nieuwe raceserie op te zetten met gelijkgestemden en dan wil ik nog wel eens zien welke raceserie de populairste zal blijken te zijn.

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 09:16
    • @Maximo, ik laat in het midden of de beslissingen van Liberty goed of slecht zijn of Ferrari gelijk heeft of niet, maar bij een tweedeling zullen er alleen verliezers zijn. Grote sponsoren zullen weglopen de fanbase versplinterd, de competitie valt uiteen (want niet elk team zal zomaar switchen). In Amerika heeft dit ook plaatsgevonden en dat resulteerde in 2 zwakkere kampioenschappen.

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 09:28
    • robertos

      Posts: 558

      Je snapt vrij weinig van wat er allemaal speelt.
      De term gelijke motoren is echt helemaal nooit door liberty of de FIA gebruikt.
      Goedkoper ja.
      Een paar standaard onderdelen die nu ook al gelijkwaardig zijn, ja.
      Het droppen van mega dure delen ja.
      Maar gelijke motoren is nooit zelfs geopperd.
      En over regels .
      Het boek met regels is mega op het moment dus hou daar aub over op.
      Budget nivellering is echt nodig maar laag zullen ze echt niet worden.
      150 tot 200 miljoen euro om met 2 auto's een paar races te rijden is niet laag, dat is krankzinnig veel.

      • + 2
      • 7 maa 2018 - 09:33
    • mario

      Posts: 6.412

      Als je gaat dreigen met vertrek uit de F1, dan ben je niet kritisch hoor, dan ben je gewoon star.

      • + 2
      • 7 maa 2018 - 09:37
    • @ maximo: jij hebt zeker niet naar de V8 Supercars gekeken afgelopen jaar hè. Dat was een geweldige strijd tussen Red Bull Holden en DJR Team Penske, spannend van de eerste race op het voormalige F1 circuit van Adelaide tot en met de laatste race 9 maanden later in de straten van Newcastle. En dat in auto's die gelijkgetrokken motoren hebben, budgetcap in place. Innovatie was er wel degelijk mogelijk, en ik weet dat een toerwagenklasse moeilijk met F1 te vergelijken is, maar het is onzin om een budgetcap af te schrijven als "niet des F1's"

      • + 3
      • 7 maa 2018 - 09:38
    • eens Mr Marly, beste voorbeeld is inderdaad het uiteenvallen van de kampioenschappen in de US in Champ Car en IRL, sinds het na faillissement van Champ Cars in 2008 weer is overgenomen en nu samen onder de naam IndyCar Series bestaat is de klasse weer in opkomst. bij versplintering zullen alle partijen aan populariteit inboeten.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 09:42
    • @MAXIMO Ten eerste heeft Ferrari weinig gelijk gestemde want b.v. Mercedes heeft ook zijn eigen belangen... Daarnaast heeft de Champcar / Indycar wel bewezen dat een twee splitsing van de top van de autosport niet veel goeds brengt...

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 09:56
    • Sirhenry

      Posts: 759

      A1GP is een goed voorbeeld dat Ferrari’s idee over het opzetten van een eigen raceserie nooit zal werken...Her idee van Liberty is prima, gneoeg verschillende teams en fabrikanten met een bedgetplafond en eerlijke verdeling van gelden waardoor er een bredere competitie gelijkheid ontstaat...

      • + 0
      • 9 maa 2018 - 10:33
  • Tutti di Mazzelli!

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 09:19
  • Gijzer

    Posts: 25

    Ferrari weg..... Dan heeft Sauber geen motor. Dan heeft Haas geen motor en misschien wel helemaal geen mogelijkheid om te bestaan...
    Wel een issue....

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 09:24
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      Mercedes en Honda zullen ook hun biezen pakken waarschijnlijk. Zeker Mercedes zit op 1 lijn met Ferrari. Je hoort ze er alleen veel minder over dreigen.. Als ze Ferrari en Mercedes negeren en toch hun eigen plannen doorvoeren dan is de F1 dood. Leuk voor de spanning en de races als t veld dan dichtbij elkaar komt maar is het dan nog F1 als straks allemaal priveteams zijn met een cosworth motor? Ik vind van niet.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 10:52
  • robertos

    Posts: 558

    Oh en Ferrari kan geen nieuwe serie opzetten als de FIA tegen is.
    Geen circuit van betekenis die op een zwarte lijst wil

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 09:34
  • Trelas

    Posts: 586

    Mooi team hoor Ferrari, met veel historie. Maar dat geroeptoeter en dreigen is echt ronduit kinderachtig. Mijn dochters doen dat ook, zo van 'als het niet gaat zoals ik het wil speel ik niet meer mee'....

    Je moet de regels maken zodat het merendeel van de teams er profijt van heeft, dit betekent namelijk ook dat de het spannender wordt en de fans er ook profijt van hebben. Als het zo is dat de mannetjes van Ferrari daardoor stampvoetend weglopen dat is dat nou eenmaal zo. Lekker laten lopen.

    • + 2
    • 7 maa 2018 - 09:58
  • DJJeffHax

    Posts: 598

    Ich würde sagen: "Auf Wiederschnitzel"
    Ik vraag mij eigenlijk af wat het nut van Ferrari is in deze tak van de autosport?
    Ik dacht dat het hierbij ook ging om de nieuwe ontwikkelingen en toepassingen voor de nieuwe generatie auto's?
    Nou zie ik Ferrari niet bepaald een bijdrage hieraan leveren, want hun (normale) wagens zijn niet eens te betalen voor Jan of Tina met de kleine knip.
    Het word tijd dat andere fabrikanten ook weer hun toetrede kunnen doen zodat de ontwikkelingen voor de meer 'gebruikelijke' wagens op de voorgrond staan en niet die Dure Overdreven Spaghettisaus Bakken !!!!

    Dat vind ik :-)

    • + 2
    • 7 maa 2018 - 10:17
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Ferrari verdedigt gewoon zijn eigenbelang en de belangen van de sport, waar F1 voor staat. Ik geef ze groot gelijk. Wat heb je nog in de F1 te zoeken als je daar als merk/fabrikant niet genoeg ontwikkelinsruimte meer krijgt. Samen met Mercedes een eigen klasse opstarten zou niet zo'n gek idee zijn.

    • + 1
    • 7 maa 2018 - 10:44
    • Het si dan ook voor de meeste meer de manier waarop ze dat doen: niet constructief dreigen

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 15:52
  • Zonder ajax gaat de voetbalcompetitie ook door, al wordt een grote partij/club altijd gemist, zeker op fan draagvlak, maarr... het opent ook weer deuren voor nieuwe mogelijkheden. Juist Ferrari houdt nieuwe mogelijkheden tegen en ik denk dat de F1 best een opflikker zou krijgen vh verdwijnen van Ferrari, maar het zal zich herstellen en ineens een groeispurt krijgen. Dat denk ik echt.
    Dat dreigtoontje zint me overigens echt niet, maar dat is gewoon vanuit de onderbuik en niet verstandelijk beredeneerd vanuit mezelf.

    Graag een F1 met Ferrari, maar als het zo moet dan gaan we lekker verder zonder. Ik betreurde ook t verdwijnen van Tyrrell, Lotus, Ligier en Brabham, maar dat sentiment speelt ook niet meer bij me, dus heb alle vertrouwen in een leven na Ferrari.

    • + 2
    • 7 maa 2018 - 11:12
    • ...al mis ik de namen wel als ik ze typ. ;-)

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 11:13
    • Jordan, Minardi, Prost, Arrows enz.

      • + 0
      • 8 maa 2018 - 08:18
  • F1 kan echt wel zonder Ferrari als ze besluiten weg te gaan (wat toch niet gaat gebeuren). Als er een budgetcap komt van 150 of 200 miljoen $, dan zal het voor andere fabrikanten een stuk aantrekkelijker worden om in te stappen. De grid zal er eerder groter op worden dan kleiner, en de F1 zal er een stuk gezonder en spannender op worden.

    • + 1
    • 7 maa 2018 - 12:19
  • "Wij hebben het langst van iedereen in de Formule 1 meegedaan. Wij begrijpen de sport"

    daar is de laatste 10 jaar niets van te zien...

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 12:51
    • Ik vind dat wel wat kort door de bocht, Ferrari is als team vrijwel altijd voorin te vinden, als je alleen al vanaf 2010 kijkt eindigen ze (muv '14) continu in de top 3 bij de constructeurs.
      Hoezo zouden ze de sport niet begrijpen?

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 13:47
    • Omdat ze een plaat voor hun hoofd hebben. Ze denken kampioen te worden omdat het Ferrari is. Maar een naam geeft geen resultaten.

      • + 0
      • 7 maa 2018 - 17:28
    • En als we kijken naar het aantal jaren ervaring, in verhouding met kampioenschappen, zijn ze ook niet indrukwekkend.

      • + 1
      • 7 maa 2018 - 17:30
  • laat gaan, laat gaan. Zonder minardi hebben ze ook verder gekund. En trouwens, aan welke teams ging fiat nog leveren? Sauber (al jaren), haas (al jaren)

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 14:36
  • mediF1

    Posts: 2.710

    Laat ze nu eerst maar eens een keer een winnende auto bouwen met deze motoren .

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 17:17
  • Fanboy1

    Posts: 1.948

    Ok bye bye,

    Dat kinderachtige gedreig ook altijd.
    Of laat ze maar een keertje wk worden dan zijn ze weer een paar jaar stil.

    • + 0
    • 7 maa 2018 - 17:43

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar