user icon

Tost deelt sneer uit naar Renault en is tevreden met Honda

  • Gepubliceerd op 01 maa 2018 12:48
  • comments 54
  • Door: Bjorn Smit

Toro Rosso is vanaf 2018 samen met motorleverancier Honda. Teambaas Franz Tost is tot nu toe erg blij met de overstap en looft de het werk dat de Japanners gedaan hebben. "Bij Renault heb ik nooit een werkmethode kunnen vaststellen, bij Honda verloopt alles heel goed."

Vorig jaar bleven de betrouwbaarheid en de prestaties van de Honda-motor flink achter, toen de fabrikant nog samenwerkte met McLaren. Volgens Tost werden die problemen echter overdreven, zo liet hij in gesprek met Speedweek weten. "Honda was verleden jaar niet zo slecht als dat ze leken. Wel hebben ze deze winter hard gewerkt om de betrouwbaarheid en de prestaties van de motor te verbeteren. We kunnen de vorderingen zien en we hadden maandag ook meer dan 93 ronden kunnen rijden, zonder problemen. Qua prestaties zijn we erg tevreden met de motor."

Toro Rosso is dit jaar het fabrieksteam van Honda en zal dat ook in 2019 en 2020 zijn. Dat heeft volgens Tost een aantal flinke voordelen opgeleverd. "Het heeft enorme voordelen opgeleverd. Dat begint bij het ontwerp van de bolide. Onze technici hebben bijvoorbeeld invloed uit kunnen oefenen bij de plaatsing van de olietank en waar verschillende leidingen moeten lopen. Dat geldt ook voor hoe het uitlaatgebied eruit moest gaan zien. Er zijn grote voordelen te behalen bij de implementatie van de motor in het chassis, de gewichtsverdeling en de aerodynamica. Daarnaast hebben we qua engine mapping in een middag meer kunnen doen met Honda dan dat wij in de afgelopen tien jaar konden."

De communicatie met Honda is belangrijk voor Tost en Toro Rosso. "Het is altijd handig als je je partner begrijpt en ook snapt hoe hun cultuur in elkaar zit. Qua verhoudingen en communicatie verschilt de Japanse cultuur wezenlijk van de Europese. Het is absoluut een voordeel dat ik het land en de cultuur goed ken. Ik heb dan ook cultuurlessen ingesteld, want ik vind het belangrijk dat de technici hun Japanse collega's begrijpen qua verhoudingen en hun reacties goed kunnen duiden. Het gaat er niet om dat ze de Japanse taal machtig worden, want die leer je niet zo snel, maar dus om de machtsverhoudingen en hun manier van communiceren te leren begrijpen."

Reacties (54)

Login om te reageren
  • Ik vond het van Alonso (en McLaren) ook ronduit stuitend hoe respectloos hij tegenover Honda stond. Een motoren bouwer mrt een rijke en mooie historie. Ik vind het niet meer dan normaal dat een motorbouwer 5 jaar nodig heeft om mee te kunnen draaien aan de top. STR lacht nu het hardst want McLaren heeft de jaren ervoor de bugs mogen ervaren.

    • + 15
    • 1 maa 2018 - 13:32
    • ik ben de laatste tijd McLaren-moe maar hier wil ik het even voor hun opnemen: Reken maar dat McLaren en Honda samen performance afspraken hebben gemaakt. In het 3e jaar moesten ze in staat zijn races te kunnen winnen. Als dan blijkt aan het begin van het 3e jaar dat Honda wederom een slechte prestatie heeft geleverd en dat er totaal geen vooruitgang in zit t.o.v. het voorgaande jaar dan KUN je begrijpen dat men bij McLaren wat geïrriteerd was met Honda.
      Heel jammer voor met name McLaren want het zou zo maar kunnen zijn dat RedBull races kan winnen met Honda in 2019.

      • + 3
      • 1 maa 2018 - 14:21
    • Honda heeft ook 3 jaar een respectloze kut motor gebouwd voor een auto zoals McLaren. Natuurlijk is het lachen voor Torro Rosso dat ze nu probleemloos rondjes blijven draaien. Maar dat doen de Renault motoren op dit moment ook.

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 14:32
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Darlos., is dit daadwerkelijk ergens terug te lezen? De situatie was motor technisch sowieso anders omdat ze in het derde jaar overstapten qua concept en dus met een geheel nieuwe motor reden. McLaren was minstens zo schuldig aan het kiezen van het verkeerde zero-size concept.

      • + 2
      • 1 maa 2018 - 14:33
    • Maximo

      Posts: 6.688

      Het meest typerende van dit interview is voor mij vooral wat Tost zegt over het ontbreken aan methodes bij Renault.

      Helaas is dit precies in lijn met mijn persoonlijke ervaringen met Fransen en dit is ook wat ik van veel KLM personeel hoor over de samenwerking hun Franse collega’s.

      Wat McLaren nu precies wil is mij ook onduidelijk. Met Honda hadden ze een buitenkans, al krijg je de indruk dat ze misschien een wat te hooghartig houding hebben aangenomen en zich niet voldoende als gelijkwaardige partner op hebben gesteld, dus ook niet echt verdiept in de Japanse cultuur. Het lijkt wel alsof ze bij McLaren alleen nog maar met de zeer korte termijn bezig zijn, ze hadden toch moeten kunnen zien medio 2017 dat Honda op stoom begon te komen? En wat is dan het alternatief nu, met Renault? Bij Renault zullen ze nooit zo veel te zeggen krijgen over hun voorkeuren als dat ze bij Honda zouden hebben gehad en dan zitten ze met Renault nog steeds behoorlijk achter op Mercedes.

      • + 5
      • 1 maa 2018 - 14:39
    • rickf1

      Posts: 1.623

      @Maximo
      Misschien dat McLaren te veel focus had op het behouden van Alonso. Het gevoel dat ze zonder een toprijder irrelevant zouden worden.

      En dat terwijl ze met Vandoorne en aankomende talenten zich toch eigenlijk niet te veel zorgen zouden moeten maken. Als je een goede auto hebt, dan kun je wellicht ook Ricciardo aantrekken als Alonso weg gaat.

      • + 3
      • 1 maa 2018 - 15:46
  • Als je deze kritiek leest, dan zou je toch "voorzichtig" kunnen concluderen dat RBR ook gaat overstappen naar Honda.

    • + 6
    • 1 maa 2018 - 13:35
    • JV fan

      Posts: 2.060

      maar hoop dat STR dan de fabrieksteam blijft (met extra cash van Honda..

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 13:45
    • Laten we realistisch blijven. Ze hebben maandag 93 ronden kunnen afleggen, dat is het hele CV van Honda op dit moment, en wat mij betreft is deze "prestatie" ook te danken aan de lage tempratuur.

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 14:03
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Zodra RBR ook les gaat krijgen in Japanse cultuur... dan weten we genoeg.

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 14:09
    • Racekees

      Posts: 203

      Ja! Wat is mongool in het Japans?

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 16:01
    • @racekees: Baka is meestal wel voldoende.

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 16:10
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ik denk dat we op dit moment nog niets kunnen zeggen. Abiteboul heeft verder ook aangegeven dat hij RBR gewoon van motoren voorziet volgend jaar, als ze dit op tijd aangeven.

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 17:03
    • Musky

      Posts: 2.187

      Zou het niet betreuren als RBR daar een gat inziet dan kan Renault in alle rust vinden om de motoren voor het Renault team en team McLaren F1 door ontwikkelen en is de frustratie van RBR en STR weg genomen door Renault. FIFA France.....

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 17:46
  • Tracer

    Posts: 84

    Vind het vooral mooi dat er gesproken wordt over communicatie tussen de beide partijen. Het is zo cliche, maar ik denk echt dat elkaar "helpen" begint bij goede communicatie en elkaar "kunnen begrijpen". Beiden hebben ze natuurlijk wel der eigen belangen, maar de neuzen dezelfde kant op scheelt een hoop. Hoop van harte voor ze dat ze een goed jaar tegemoet gaan. Zowel voor TR als voor Honda. Zou goed zijn om volgende jaar weer een wat sterkere PU leverancier te hebben.

    • + 4
    • 1 maa 2018 - 13:47
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Als ik personeel aanneem kijk ik altijd als eerste naar communicatie (en dat is niet taalbeheersing) en pas daarna naar de inhoudelijke geschiktheid voor de job.

      Communicatie is essentieel wanneer zaken niet volgens plan verlopen. En dat is nogal vaak.

      • + 3
      • 1 maa 2018 - 14:11
    • Maximo

      Posts: 6.688

      Klopt RICK,
      Gaat bij mij ook zo, bij een sollicitant is het belangrijk voor mij of we eerst tot een goed gesprek kunnen komen, mag van mij zelfs over onderwerpen gaan die niet eens zo relevant zijn voor de functie en als dat soepel gaat dan komt de inhoud ook aan de orde.

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 19:42
  • Verschil is dat TR en Honda echt samen een team zijn. De wagen wordt aangepast aan de motor. Nogal een verschil met McLaren.

    • + 0
    • 1 maa 2018 - 14:12
  • Dan kan Tost al binnen de 6 maand een beslissing treffen qua motorleverancier voor volgend jaar. Honda en zijn meteen nr 1. Honda wordt sterk zoals door iedereen voorzien maar het duurde net iets te lang voor de MCLaren

    • + 0
    • 1 maa 2018 - 14:16
  • Baksteen

    Posts: 704

    Dit had ik verwacht. Ik denk dat TR en Honda een zeer goed huwelijk is.

    • + 1
    • 1 maa 2018 - 14:22
  • de betrouwbaarheid is er maar willen ze met RBR in zee gaan dan moeten ze dit jaar nog eens 2 sec gaan verbeteren qua performance. want wat ze nu hebben is alleen goed voor toro rosso maar daar kan je geen kampioenschap mee winnen. ik hoop dat honda in mei dat 2 sec kan vinden want dan beslist RBR of ze in zee gaat met honda of niet.

    • + 1
    • 1 maa 2018 - 14:28
    • NicoS

      Posts: 12.282

      2 seconden.... wow!
      Zoveel verschil zit er niet alleen in de motor hoor.

      • + 2
      • 1 maa 2018 - 19:16
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Ik heb nooit zoveel met mensen die lopen te hakken op partners of voormalige partners. Wat wint Tost hiermee? Niets, behalve dat hij uiting geeft aan zijn frustraties. Het is ook niet de eerste keer dat hij buiten het spreekwoordelijke boekje gaat in deze. Ik hoop dat hij het laat gaan.

    • + 3
    • 1 maa 2018 - 14:31
    • Lexx

      Posts: 801

      Hij zit waarschijnlijk nog steeds met het gevoel dat ze vorig jaar een beetje genaaid zijn door Renault toen de onderdelen ver op waren. Als die beschuldigingen kloppen heeft dat er namelijk mede voor gezorgd dat Renault Torro Rosso heeft ingehaald aan het eind van het seizoen. Wat mij betreft is ook het brengen van Gasly en Hartley aan het eind van het seizoen daar een grote reden voor, maar ik kan me indenken dat Tost nog wat frustraties heeft richting Renault.

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 16:44
    • Lexx

      Posts: 801

      *Toro Rosso

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 16:46
    • ha, ik had het hieronder ook al hele tijd over Torro Rosso,
      dat team schijnt niet eens te bestaan ;)

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 16:54
    • Musky

      Posts: 2.187

      Marko zal hem wel terug verwijzen in het team naar zijn eigen plaats als Marko er lucht van krijgt.

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 17:55
    • @kenju; ik snap heel goed waarom Tost dit zegt. Renault mag best een veeg uit de pan hebben na wat ze vorig jaar STR hebben geflikt. En ik heb met Fransen moeten samenwerken en geloof me, dat is absoluut onmogelijk. Zelfs een multinational als Bosch heeft 20 jaar geleden hun EU magazijn van Parijs naar Duitsland verhuist omdat er niet mee te werken is. Of ze staken, of ze gaan staken, altijd wat, maar nooit iets goeds. Dus dat hij geen enkele werk methode kon ontdekken bij Renault komt mij bekend voor.
      @Musky; denk niet dat Marko hem terug gaat fluiten. Maar het is een mooie graadmeter om te zien hoe ze er bij RBR tegenaan kijken; fluit Marko hem niet terug dan komt dit zelfs wellicht uit de koker van Marko. Fluit Marko hem wel terug dan zijn ze nog helemaal niet zeker van wat ze 2019 gaan doen bij de hoofdmacht qua PU.
      Eerlijkheidshalve denk ik trouwens dat RBR de keuze om 2019 met de Honda PU allang heeft gemaakt, maar dat pas wereldkundig gaat maken als de deadline in zicht is. Het spoor Red Bull - Renault is een dood spoor en dat weten beide partijen. McLaren is de nieuwe lover van Renault.

      • + 1
      • 2 maa 2018 - 10:05
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Beemerdude: Ontzettend generaliserend. En we lazen vaak soortgelijke dingen over Japanners en Italianen in relatie tot McLaren-Honda en Ferrari. Allemaal onzin, organisaties uit die landen bewijzen al jarenlang het tegendeel. Ook over Indiase IT-ers werd het lang gezegd, terwijl tegenwoordig een hoop topmensen uit de industrie daar vandaan komen. Randgevallen zijn er altijd, maar dit is in derest van de industrie niet anders. Goede organisatie is key, en dat is altijd zo geweest, al eeuwenlang.

      Mensen hebben het hier over wat Renault hun geflikt zou hebben. Maar Renault heeft altijd aangegeven problemen te hebben en dat hun infrastructuur er niet klaar voor was. Toen Renault overwoog om RBR te dumpen waren mensen ook kritisch, terwijl toen ze uiteindelijk ze toch maar een contract gaven waar anderen weigerden, ondanks dat RBR alles gedaan heeft om ze zwart te maken, hebben ze de credits ook niet voor gehad.

      Dat het aan het einde van het jaar mis ging is vervelend, maar iets dat simpelweg kan gebeuren. Dus om dan meteen te spreken over dat Renault ze wat geflikt zou hebben... Tosts insinuatie dat Renault ze tragere motoren gegeven zou hebben was zeker wel ok? En Tost deed dit omdat Terwijl we allemaal weten dat die blokken gehomologeerd worden? En dat Renault bijv. ondanks dat ze dit niet verplicht zijn, nieuwe revisies delen met RBR ipv ze allemaal in eerste instantie voor zichzelf te claimen?

      • + 1
      • 3 maa 2018 - 13:48
  • Heeft Honda goed werk geleverd ? Voorzover het nu uitziet wel.
    Heeft Honda het beter voor elkaar dan Renault ?? Ik zie de Renault motoren nog steeds voor Honda.

    Heeft McLaren een verkeerde keus gemaakt ?? Als ik hun positie's en tijden zie, denk ik dat ze zoals het er nu uitziet beter af zijn met Renault.
    Dus om nu al een sneer uit te delen !!!

    Beter nog even een paar races afwachten Mijnheer Tost.

    • + 5
    • 1 maa 2018 - 14:44
    • NicoS

      Posts: 12.282

      Het gaat niet over de prestaties, maar over de werkwijze tussen TR en Honda.
      Die is heel anders dan dat ze nog met Renault samen werkte.
      Op dit moment zal de Renault motor nog iets sterker zijn, maar hoe lang nog?

      • + 0
      • 2 maa 2018 - 00:10
  • Na jaren waarin McLaren geïnvesteerd heeft in de relatie met Honda, werken en afzien met magere resultaten, bestaat nu de kans dat Torro Rosso dit jaar gaat oogsten van dat alles, en een flinke stap voorwaarts zet, een stap die ze in de rol van simpel Renault klantenteam nooit hadden kunnen zetten.
    Zure zaak voor McLaren zou dat zijn, helemaal als Torro Rosso lachend langszij komt ....
    McLaren zit nu immers in de rol van klantenteam. Heeft overigens niets met gunning te maken (voordat ik weer aangevallen wordt omdat ik als McL-basher wordt gezien) maar het scenario is mogelijk..

    • + 2
    • 1 maa 2018 - 14:47
    • Esdamion

      Posts: 814

      TR voor plek 4! Al is dat misschien wat ambitieus. Je scenario is mogelijk. Ik denk overigens zelf dat McLaren een reuzestap gaat zetten en misschien zelfs hier en daar een podium gaat meepakken.

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 15:10
    • Ja mijn verwachting is ook wel dat het chassis van McL veel beter zal zijn dan dat van TR, en dat dat de beperkende factor voor TR is. Wel vraag je jezelf straks af (en dat zullen mensen bij McL ook wel afvragen) waar ze zouden staan als ze met Honda verder waren gegaan...
      Al loop ik nu wel op de zaken vooruit, voor hetzelfde geld staan de Torro Rosso's in Melbourne al na een paar ronden rokend langs de kant..

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 15:17
    • Je wordt alleen aangevallen omdat je Toro Rosso 2x verkeerd heb geschreven :P Voor de rest denk ik dat je gelijk hebt. Al hoop ik dat zowel Toro Rosso als McLaren het goed gaat doen ;)

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 16:34
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Jean dan ben jij je vak misgelopen als Producer.:-)

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 17:59
  • Arme Franzie.... Van vechten rond de top 6 met top talenten, nu gedegradeerd tot proeftuin voor het moeder-team...
    Hij denkt vast nog wel eens terug aan de tijd met Sai,Ver en Kvy. :-)
    Ik denk dat het een jaartje achterhoede wordt voor STR. Hopelijk gaat Honda daar niet de schuld van krijgen!

    • + 1
    • 1 maa 2018 - 14:51
  • daarom

    Posts: 784

    Tost heeft gewoon een punt. Iedereen valt maar over Honda, maar feit blijft dat de Renault motor de laatste drie jaar ook gewoon ruk is, daarbij dat de Renault motor in 2017 nog slechter was dan de Honda. En de boodschap van Renault dat de kraan dicht gaat om de betrouwbaarheid te waarborgen voorspeld niet veel goeds voor komend jaar.

    • + 0
    • 1 maa 2018 - 15:16
  • Ook Hartley doet nog even een duit in het zakkie.

    "Deze Honda-motor is beter dan onze Renault-krachtbron van vorig jaar. Het is voor Toro Rosso sowieso heel mooi dat we profiteren van exclusieve fabriekssteun."

    • + 0
    • 1 maa 2018 - 15:25
  • bvonk

    Posts: 930

    Laat Honda het nu maar eens waarmaken op de baan. Tot nu toe staan ze bij de test achter de Renault teams. Vorig jaar heeft een wagen met de Renault motor 3 races gewonnen, daar is de nieuwe Honda nog nooit in de buurt van gekomen. Maar wens ze veel succes, STR en het huidige Honda lijkt een goede samenwerking waar beide kunnen groeien op eigen tempo.

    • + 2
    • 1 maa 2018 - 16:41
    • Maximo

      Posts: 6.688

      En dat tempo van Honda is hoog, heel hoog.

      Ik durf de weddenschap wel aan dat Honda eind 2018 Renault al voorbij is.

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 19:44
    • bvonk

      Posts: 930

      En hoe wil je die weddenschap dan aan? Dat STR straks boven Red Bull en McLaren staat?

      Gaat niet gebeuren en ook dan is het geen "bewijs" dat de motor de andere "voorbij" is.

      Allemaal weer vage verhaaltjes en nogmaals, laat STR-Honda het nu maar eens zien op de baan want dat hebben ze nog lang niet gedaan. Renault met vorig jaar drie overwinningen wel.

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 22:39
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @bvonk De capaciteiten van de motor worden op een gegeven moment bekend gemaakt. Overigens heeft Honda Renault qua piekvermogen al eens weten te kloppen. Dat was met de zerosize PU namelijk al zo. Maar de Renault was nog steeds de betere racemotor. Het is jammer dat Honda het slechts met één team moet doen, anders was de ontwikkelsnelheid een stuk hoger geweest. Dat maakt het feit dat de Renault evt. bijhalen, extra knap.

      • + 1
      • 2 maa 2018 - 04:43
    • bvonk

      Posts: 930

      @KENJU
      Inderdaad, de beste motor is dan eigenlijk de "racemotor" en dan moet naar al de eigenschappen kijken en een "totaal" score geven. Dat zal erg lastig worden want ook de wagen wordt weer aangepast aan de motor.

      Neem aan dat je met piekvermogen testdag 4 bedoelt, dat is een moment opname en we weten helemaal niet hoe het bij de andere dagen was. Daarnaast waren de ronde tijden van zowel Vandoorne en Alonso veel sneller dan Honda en daar gaat het uiteindelijk.

      Maar goed Maximo gooit weer een vage weddenschap neer en is dan weer pleite zonder enige onderbouwing. Wat een verrassing.....

      • + 0
      • 2 maa 2018 - 23:21
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Bvonk Nee, ik heb het over waar de PU was aan het eind van het seizoen 2016 (of misschien zelfs 2015).

      Maar een motor die op een bepaald deel van het bereik meer vermogen uitgeeft is niet per definitie de betere motor in een race. Vergelijk het met die dikke Amerikaanse V8 motoren uit de jaren 90 die 500 pk hebben enzo. Leuk dat vermogen, maar uit zich dit ook in vermogen op het punt dat het nodig is? Als het alleen aan het einde van het toerental tot uiting komt, heb je er niets aan, omdat je ook wil kunnen dooraccelereren of vroeger wil kunnen schakelen wanneer dit uit komt en nog steeds drive hebben.

      • + 0
      • 3 maa 2018 - 13:19
    • bvonk

      Posts: 930

      Inderdaad maar ook brandstof gebruik, de turbo en verschillende ERS maken deel uit van de huidige Formule 1 onderdelen. Zeggen welke de beste "racemotor" is zal dus altijd een discussie punt blijven. Wat we wel weten is dat een team met een Renault motor tweede was in 2016 en derde in 2017 met drie overwinningen (waarvan minimaal 1 op "eigen kracht" volgens Max Verstappen).

      Zal zeker niet zeggen dat de Renault powerunit de beste is maar de huidige "racemotor" is wel beter/verder dan die van Honda. Wens Honda en STR veel succes, denk dat zij een goede combinatie zijn waar beide op hun eigen tempo kunnen groeien en wat de toekomst dan brengt zullen we wel zien.

      • + 0
      • 3 maa 2018 - 22:50
  • Musky

    Posts: 2.187

    94 rondjes wat is dat nu Franz... in de race is nog niets bewezen die start pas 25 maart en zover is het nog niet.

    • + 1
    • 1 maa 2018 - 17:34
  • delange

    Posts: 1.331

    Daarnaast hebben we qua engine mapping in een middag meer kunnen doen met Honda dan dat wij in de afgelopen tien jaar konden."

    overdrijven is ook een vak!!!

    • + 2
    • 1 maa 2018 - 17:59
    • Maximo

      Posts: 6.688

      En als het toch waar is zou ik ook niet verbaasd zijn. Fransen..... Prutsers zijn het. Is mijn proffesioneel ervaring althans.

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 19:45
  • Maximo

    Posts: 6.688

    Er wordt over Renault en door Renault zelf wel geroepen dat een wagen met een Renault motor vorig jaar 3 GP's gewonnen heeft, maar de vraag is of dat niet dankzij is geweest en eerder ondanks.

    • + 2
    • 1 maa 2018 - 19:47
    • bvonk

      Posts: 930

      Het is altijd een combinatie van coureur, team, wagen en motor. Maar als de motor (of coureur of wagen) echt slecht is dan kom je in de huidige F1 niet in de buurt bij een overwinning en zeker geen drie keer.

      • + 1
      • 1 maa 2018 - 22:48
    • NicoS

      Posts: 12.282

      Renault en TR kwamen met diezelfde motor ook totaal niet in de buurt van een overwinning, dus RBR haalde “ondanks” de motor toch nog 3 overwinningen, waarvan 1 met onwijs veel geluk.
      Ga het nou niet mooier maken dan dat het was @BVonk.

      • + 1
      • 2 maa 2018 - 00:15
    • bvonk

      Posts: 930

      @Nicos
      Ferrari heeft ook races gewonnen, Haas had ook dezelfde motor maar kwam daar ook niet in de buurt van het podium.

      Mercedes is WK. Williams en Force India met dezelfde motor kwamen daar lang niet van in de buurt.

      Is iets met de combinatie die ik al noemde, ik maak dus niets anders.

      • + 0
      • 2 maa 2018 - 23:26
  • Tja, het zou ook van de gekke zijn als je met deze temperaturen al koelingsproblemen hebt.

    • + 0
    • 2 maa 2018 - 10:42

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar