user icon
user icon

Verstappen opgetogen na eerste testdag: "Rondetijden komen makkelijk"

  • Gepubliceerd op 27 feb 2018 18:19
  • comments 78
  • Door: Bjorn Smit

Max Verstappen heeft zijn eerste dag achter het stuur van de Red Bull RB14 op de vierde plaats afgesloten. De Nederlander reed 67 ronden en was met een 1:20.326 een ruime zes tienden langzamer dan Sebastian Vettel.

Met een goed gevoel stond Verstappen bij de garage van Red Bull de pers te woord na afloop van de tweede testdag in Barcelona. Wat de Nederlander meteen opviel, was dat de rondetijden gemakkelijk kwamen. “We zitten er gewoon bij, makkelijk. Vorig jaar was het harken om er een tijd uit te halen, maar nu gaat het gewoon een stuk makkelijker. Je merkt natuurlijk zelf of zo’n auto wel of niet gaat, ook als om je heen kijkt naar andere auto’s. Het zag er wel positief uit.”

De dag van Verstappen verliep niet probleemloos door een benzinelek bij zijn RB14. “Ja, we hadden een benzinelek. Aan de andere kant hebben we niet zoveel tijd verloren, omdat de baan er ook slecht bij lag. Je kon toen heel weinig uitrichten.” Zelf bleef de Limburger ook niet foutloos: voor de camera's van Ziggo Sport spinde hij. Dat hoort er volgens Verstappen een beetje bij tijdens een testdag. “Het is een nieuwe auto, dus je bent een beetje de limiet aan het opzoeken.”

Aan zijn eerste kennismaking met de nieuwe bolide van Red Bull heeft Verstappen dus een goed gevoel overgehouden. “Ik denk dat de auto zich goed heeft gedragen. De balans van de auto was ook positief, maar het is nog te vroeg om te zeggen hoe we er voorstaan. Ik heb er wel een goed gevoel bij tot nu toe. Onder deze omstandigheden, die gewoon lastig en veel te koud waren, denk ik dat het goed is. Je weet niet meteen of een auto winnend is, maar je voelt wel meteen of een auto goed functioneert. Ik denk dat ‘ie dat wel doet.”

De omstandigheden op het Circuit de Barcelona-Catalunya waren guur en dat maakte testen goed testen lastig. Vooral het opwarmen van de banden  was een behoorlijke klus volgens Verstappen. "Het was lastig om de banden aan het werk te krijgen. Als je uit de pits komt, moet je gewoon voluit gaan om de temperaturen hoog te houden. Ronde na ronde ga je daarna sneller. Zo koud was het. Het nieuwe asfalt zorgde ook voor weinig slijtage, dus dat maakte het lastiger. We hebben min of meer gedaan wat we wilden doen. Hier en daar hadden we een kleine verstoring, maar voor de rest ben ik compleet tevreden. We staan nog maar helemaal aan het begin, maar het was positief."

Reacties (78)

Login om te reageren
  • Kijk dit is het beste nieuws van vandaag, Het is bevestigd: Het is gewoon een heerlijke wagen om in te rijden. Beter.

    • + 6
    • 27 feb 2018 - 18:29
    • Klopt, aan alles kan je zien dat die wagen goed in zijn vel zit ondanks zijn nieuwe skin. Dat max de wagen ondersteund met woorden zegt al genoeg. Max is realistisch die zegt eerlijk als het niet goed ging.

      • + 5
      • 27 feb 2018 - 18:31
    • FredEx

      Posts: 446

      Royalere,.....wat ben jij een koekwaus,..in een andere topic (toto wolf) zit je RBR af te branden,...kleuter die je bent

      • + 6
      • 27 feb 2018 - 18:40
    • Klopt, die Renault motor doet uitstekend zijn werk.

      • + 3
      • 27 feb 2018 - 18:47
    • Ik brandde daar RB niet af, Ik had het over de motor daar, Verder moet je even op je taal gaan letten want ik ken je niet eens. Beetje fatsoen is dat. Verder zei ik in dat draadje ook dat er nog 2 uren te gaan waren(als je die bedoelt). Ik heb het RB team nooit afgekraakt hoor.

      Wel lezen graag voordat je reageerd.

      • + 4
      • 27 feb 2018 - 18:49
    • Wat zei je daar ook alweer Royalere? ......dezelfde rukzooi als vorig jaar.....

      • + 8
      • 27 feb 2018 - 18:54
    • Ja, Dat zei ik. . Ik dacht dat de motor weer veel problemen had. Het zat ook niet helemaal goed hoor. Maar blijkbaar hebben ze het opgelost.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:03
    • De enige keer dat ik Max "de rondetijden komen gemakkelijk" heb horen zeggen, was vorig jaar in Mexico...dus inderdaad reden om voorzichtig positief te zijn...

      • + 5
      • 27 feb 2018 - 19:05
  • Politik

    Posts: 5.441

    Mooi om te lezen. Denk wel dat de RB sowieso de auto is, die het beste onder koelere en nattere omstandigheden presteert.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:31
    • Rimmer

      Posts: 7.192

      Hoe kouder hoe “dikker” de lucht en dus hoe groter de luchtweerstand.
      Een auto met goede aero presteert dus ook gewoon goed als de luchtweerstand toeneemt bij koud weer. Of ik moet iets over het hoofd zien.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:36
    • @Rimmer, de power unit ;)

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:40
    • Je motor loopt beter, omdat die lucht dus kouder is, (koelt beter) en dikker. Per cilinderslag hapt ie meer lucht naar binnen. (Desity)

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:41
    • Politik

      Posts: 5.441

      @Rimmer, precies. Zeg ik wat anders dan? Indirect zeg ik dus dat RB goede aerodynamica heeft.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:52
    • De grap is juist dat door de turbo het weinig uitmaakt hoe koud en ‘dik’ de lucht is. Tot mijn verbazing waren de Formule 1 wagens in de ijle lucht in Mexico net zo krachtig als op zeeniveau, terwijl de druk en de luchtweerstand minder dan 75% was... dus gingen ze als de brandweer.
      Nu, in de kou op zeeniveau, gaan ze juist minder hard, alleen wel goed de bocht door natuurlijk.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:12
    • Coldstream

      Posts: 77

      Niet correct, door de koude tempeeraturen werkt de aero niet of amper, een van de redenen dat men amper naar buiten wouden.. o.a. de diffuser ligt hoger door de koude lucht

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:33
    • Politik

      Posts: 5.441

      @Coldstream, ok. De auto dus die het minst slecht presteert onder koelere en nattere omstandigheden.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:47
    • De aero heeft hier geen last van denk ik coldstream. Enige wat last heeft van de kou zijn de banden

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:47
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Need5speed

      Omdat ze in Mexico hetzelfde vermogen halen betekent dit niet dat dit net zo makkelijk gaat. In Mexico draaien de turbo’s bijvoorbeeld veel meer toeren.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 21:27
    • mrjem

      Posts: 271

      koude lucht is wel degelijk van invloed op een turbo motor, waarom zit er anders een intercooler op ?? om de warm geworden lucht van de turbo af te koelen, koele lucht bevat per liter meer zuurstof dan warme lucht ( uitgezette lucht bevat minder zuurstof)
      Of het invloed heeft op de airodynamica kan ik niet beoordelen.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 07:52
  • manuel

    Posts: 2.895

    Hij kan moeilijk zeggen dat het helemaal ruk is....... Als ik de berichten over de Renault motor leuk vrees ik het ergste.

    • + 1
    • 27 feb 2018 - 18:32
    • manuel

      Posts: 2.895

      leuk=lees

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:34
    • Ach slechter als verleden jaar beginnen ze echt niet hoor, Waarschijnlijk zijn Ferrari en Mercedes nog wel sneller(maar je weet het niet). Maar ik heb na 2 dagen testen al meer vertrouwen als verleden jaar. De wagen is gewoon veel beter. Dat zie je aan alles. De motor komt misschien nog wat te kort maar de wagen zelf is echt wel goed dit jaar.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:36
    • The dre

      Posts: 2.184

      Deed ie vorig jaar anders wel, dus ik geloof m wel.

      • + 3
      • 27 feb 2018 - 18:36
    • StevenQ

      Posts: 5.914

      Dan heb je vorig jaar niet opgelet: als het niet goed is zegt Max dat gewoon

      • + 3
      • 27 feb 2018 - 18:38
    • @manuel: waarom zou hij zeggen dat het ruk was. Ik geloof dat daar geen reden toe is.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:38
    • Hij zal niet zeggen dat het ruk was als het ruk was, Maar dan had hij zoiets gezegd van: ''we moeten nog wat doen aan de afstelling blablabla''

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:41
    • Het chassis is gewoon top. Max z'n reactie zegt genoeg. Dat wat het gene waar we op moesten letten bij de eerste test. Z'n reactie. Heel het motor verhaal zorgt er voor dat Max ondanks het top-chassis kansloos is voor de titel.

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 18:43
    • manuel

      Posts: 2.895

      Bill. Ik ben het wel met je eens dat het chassis wel goed lijkt. Maar ik keek ook naar het gemiddelde van de rondetijden in vergelijking met de concurrentie en die was meer dan een sec. langzamer. Dus die snelste ronde daar moest Max weldegelijk voor pushen.
      En het belangrijkste is het nieuws van Renault. Denken nu al na om meer dan drie motoren in te zetten. Terwijl hun eerdere standpunt was dat betrouwbaarheid nr 1 was en prestaties zouden later volgen. Dus de achterstand na twee testdagen is groter dan gedacht.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:54
    • StevenQ

      Posts: 5.914

      als je alleen naar rondetijden kijkt en niet naar de banden waarop men reed zou je dat kunnen denken

      maar zowel Mercedes als Ferrari reden op zachte banden en Max op medium

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:56
    • MANUEL

      De rondetijden op de mediums waren ongeveer gelijk hoor, En gister was RB daar zelfs het snelste mee. Dat Vettel vandaag de snelste tijd reed kwam omdat de zon ineens ging schijnen en hij al warme banden had, Maar ik zie nog niet zoveel verschil in de stints. Max reed op een koude baan ook makkelijk lage 1:21 rondes.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:06
    • Ik lees altijd lekker mee en dan ineens komt er nu bij mij een gedachte op: slechter dan, meer vertrouwen dan, slechter dan, meer vertrouwen dan, meer ..... dan etc., en ik weet echt niet waarom? Niet inhoudelijk natuurlijk ;)

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:42
    • The1Dijk

      Posts: 396

      Vettel reed zijn snelste tijd op Softs in een stint van 4 rondjes. Max reed zijn snelste tijd op Mediums in een stint van meer dan 20 rondjes. En er zat geen ruime seconde tussen, maar 0,6 seconden.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 21:28
  • Max en Daniel beide tevreden dus. En bij tests doen de tijden er dan wel niet zoveel toe, maar toch zie ik vandaag weer precies datzelfde gaatje als vorig jaar tussen Merc en Ferrari aan de ene kant en de rest daarachter.....zal wel aan mij liggen hoop ik.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:35
    • Verleden jaar was dat gaatje veel groter. Ook reed vet vandaag op de softs en Max op de mediums.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:38
    • StevenQ

      Posts: 5.914

      Merc en Ferrari op zachtere banden

      McLaren op VEEL zachtere banden(en toch maar een duizendste sneller)

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:38
    • Kijk eens naar de topsnelheden.....daar word je niet vrolijk van en daar hebben de banden niet veel invloed op, tenminste niet zo veel. Ik heb het idee dat Renault wel een stuk sneller is geworden, dat echt wel, maar ik vrees dat aan de andere kant Mercedes en Ferrari hetzelfde hebben bereikt. Per saldo zijn we dan nog even ver.......

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 18:42
    • Cherokee:
      Ik voorzie ook niet veel verandering met vorig jaar m.b.t. Mercedes en Ferrari.
      Het is moeilijk opboksen tegen het grote geweld van de fabrieksteams en na de complimenten welke Toto gaf aan de RB rijders zou dit wel eens voor een grote glimlach bij Ric kunnen zorgen

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:43
    • Inderdaad verschillende banden. Wat zou het verschil zijn in tijd tussen medium en soft?

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:43
    • Een halve sec denk ik.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:51
    • StevenQ

      Posts: 5.914

      Topsnelheid is altijd minder geweest bij Red Bull, zelfs in de jaren dat ze kampioen werden, als je meer downforce hebt ga je minder snel op de rechte stukken maar sneller in de bochten

      het gaat om de gemiddelde snelheid over een ronde, de Arrows- Supertec van Jos had in 2000 vaak 1 van de hoogste topsnelheden, maar de rondetijden waren niet de snelste

      • + 4
      • 27 feb 2018 - 18:59
    • test

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:01
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Zoals Max zei “vorig jaar moesten ze er hard voor werken om tot snelle tijden te komen, maar kwamen de snelle tijden makkelijk”. Dat zegt mij meer dan de ronde tijden nu.

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 19:26
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Maar NU kwammen de snelle tijden makkelijk.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 19:28
    • nr 76

      Posts: 374

      Over topsnelheid: Manor deed het ook altijd heel goed in de speedtraps. Altijd bovenin het lijstje. Dat was dan wel met Mercedespower en gebrekkige aero...

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 19:44
    • Arrows deed dat vroeger ook....met die Mechacrome motor wat gewoon een Renault was.
      Tis van alle tijden.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 21:54
  • Heel opvallend dat hij zo positief is. Er zit nog veel meer in het vat van de RBR en hij weet ook wat voor vermogen de motor nu draait, waarschijnlijk zeer conservatief..

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:37
    • Dat conservatieve zie ik niet zo....bij een test moet je toch wel de grenzen opzoeken, anders weet je nog niet wat je kunt.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:44
    • Zeker aan het eind van de testweek moeten we dat dan gaan zien, dan moet iedereen wel een keer voluit gaan.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:45
    • Aan het eind gaan ze nog wel volluit, nu nog zeker niet. Kijk maar naar de topsnelheden van de Renault motoren. Zeker 10 a 15 km/h langzamer dan Ferrari/Mercedes en zelfs een stuk langzamer dan Honda.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:52
    • En dat verschil wordt kleiner als ze allemaal voluit gaan?

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:56
    • Je beredenering zuigt @ verslappen

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:13
    • SanderF1 zuigt ook want die onderbouwd meestal maar weinig....

      • + 4
      • 27 feb 2018 - 20:40
    • h3x6g0n

      Posts: 309

      De eerste week staat de motor nog niet voluit. Dat komt tegen het einde van de volgende testweek. We gaan het zien, maar in eerste instantie lijkt RBR er beter voor te staan dan afgelopen jaar. Dat en het gegeven dat RBR goed is in vooruitgang boeken gedurende het seizoen geeft de burger zeker moed. Zie de positieve reactie van Max, die is ergens op gebaseerd ;)

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 02:05
  • moustache

    Posts: 73

    Ziet er beter uit dan vorig jaar.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:44
    • Das niet zo moeilijk!

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:47
    • Mwah mclaren heeft net zoveel rondjes als in die ruk honda verleden jaar. Terwijl die torro rosso over de baan rijdt alsof ze er al 15 jaar mee rijden.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 20:04
  • Ziet er goed uit voor volgendjaar met de Honda... LOL

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:48
  • Als Max dit zegt na de eerste dag, voor hem ook voor het eerst in deze koude omstandigheden, ben ik nu al blij. En hij zit er goed bij, Vettel heeft zijn tijd op softs gereden.

    • + 1
    • 27 feb 2018 - 18:48
    • En in een stint van 2 rondjes. En Max aan het begin van een stint van 30 ronden met dus behoorlijk wat bezien aan boord

      • + 5
      • 27 feb 2018 - 19:03
    • Knap dat je dat weet..Dan heb je het wel heel goed bijgehouden.. ;)

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 21:03
  • VES

    Posts: 944

    Ze kijken vooral naar de data in vergelijking met de data van de simulator.
    Zo kunnen ze de simulator calibreren zodat de simulator overeen komt met de auto.
    Dan kunnen ze verder op de simulator na de testsgaan kijken waarde limiet van deze auto ligt.
    Het zou niet verstandig zojn om de limiet te laten zien terwijl de concurent mee zit te kijken.
    Je kaarten zo lang mogenlijktegen je borst houden.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:55
  • En dan te bedenken dat zijn topsnelheid 278.3 km/h. Ten opzichte van Vettel 290 km/h...

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:56
    • Esdamion

      Posts: 814

      Ja, dat is nog wel een dingetje.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:18
    • Dat zijn de snelheden gemeten op start/finish. Voor de rest zegt het helemaal niks, want niemand weet hoeveel brandstof er in de tank zit, of hoever de motoren zijn teruggeschroefd enz

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 19:29
    • Dit bevestigt “goed chassis” en “matig vermogen van motor” denk ik. Geen verrassing dus voorlopig.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:49
    • NicoS

      Posts: 11.122

      Wat te denken van een slipstream?
      Tijden vergelijken in deze omstandigheden is totaal zinloos.
      Het enige wat we kunnen concluderen is dat de betrouwbaarheid bij de meeste teams wel goed zit. Vorig jaar stond er regelmatig iemand stil langs de baan, nu alleen wat spins in de grindbak, maar verder geen stilgevallen auto,s.
      Volgende week zullen de teams wat meer gas geven, dan krijgen we een wat beter beeld.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 20:18
    • We weten in ieder geval dat ze de eerste week enorm teruggeschroefd zijn en dat 't gas volgende week meer open mag. Maar dat kunnen de andere teams ook gedaan hebben dus nee, eigenlijk weten we nog niks

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 20:37
  • Het eerste goede teken is binnen. Ik denk dat max ook eerlijk zou zijn geweest al was het minder makkelijk geweest. Ik hoop op een mooie strijd en van daaruit zien we wel verder. Een goed begin is het halve werk.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 19:01
  • @Allen hierboven , reken jezelf rijk .

    Het is nog maar een tweede testdag , en sommige leden hier hebben al meer data/kennis vergaard dan de teams zelf .
    Aan het einde van de test kan je misschien voorzichtig een conclusie trekken , maar op zaterdagmiddag en zondag in Melbourne moet het allemaal gebeuren .

    • + 3
    • 27 feb 2018 - 19:13
    • Het moet allemaal in abukadrabi gebeuren. Tenminste dat zou wel gaaf zijn.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:19
    • Dat wel ja. Maar aan het eind wint Hamilton gewoon weer vrees ik.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:23
    • Fireblade

      Posts: 938

      Ik wilde net een soortgelijke reactie plaatsen, maar beter dan dit had het ik het niet kunnen schrijven Spielerg. Ik hecht meer waarde aan de positieve reactie van Verstappen, dan aan alle analyses die hier getrokken worden.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 20:30
    • Ik zie niet echt mensen harde conclusies trekken hoor. Ik proef een voorzichtig positieve stemming met als algemene tendens dat het er op lijkt alsof het iig een stuk beter is dan vorig jaar. Als je daarbij o. a. afgaat op de woorden van de immer realistische Verstappen vind ik het daar niet te vroeg voor. Welke specifieke uitspraak doel je op als je zegt dat we ons rijk rekenen.
      Je zit natuurlijk al een tijdje te wachten en broeden op de elk jaar terug komende dooddoener :het is nog maar testen, het zegt allemaal helemaal niets. Maar je timing kan beter. Niemand trekt voorbarige conclusies, behalve misschien Royalere. Maar volgens mij willen we niet met hem over een kam geschoren worden. Ik niet iig

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 07:37
    • @ Ties keer , had jij al gereageerd dan op het moment dat ik mijn reactie plaatste ?

      En per slot van rekening geef je @Royalere nog een sneer onderuit de zak .

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 22:24
  • Dat Red Bull verstoppertje aan t spelen is en een dijk van n auto heeft gebouwd heeft, is me tot zover wel duidelijk ,Op de medium banden zetten ze gewoon toptijden neer Het is alleen Renault die bereid moet zijn om die motoren ongeknepen aan Red Bull te leveren en zodoende 4 motoren dit seizoen te gebruiken ipv 3 en op monza of baku een gridstrafje pakken wat dan toch al een zekere 5e/6e plek zou moeten zijn

    • + 2
    • 27 feb 2018 - 20:11
    • Precies. Zo’n grote straf blijkt achteraan starten nooit voor Max te zijn! (En evenmin voor de kijkers.)

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 20:51
    • MadMax2.0

      Posts: 619

      De strategie van 4 of 5 pu's voor RB komend seizoen opper ik al maanden, gelukkig komen vandaag ook de eerste berichten dat ook Renault iets ziet in 4 pu's dit jaar!! Gas erop en niet zo conservatief!

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 22:35
    • Helemaal eens met het 4 motoren verhaal.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 07:40

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar