user icon

Renault overweegt incalculeren strategische gridstraffen

  • Gepubliceerd op 27 feb 2018 17:19
  • comments 38
  • Door: Bjorn Smit

Renault overweegt het inzetten van een extra motor tijdens het seizoen 2018. Daarmee calculeert het team van Cyril Abiteboul al strategische gridstraffen in, om zodoende de prestaties van de motoren te maximaliseren.

Komend seizoen mogen teams maximaal drie motoren per auto gebruiken. Krachtbronnen moeten dan minimaal zeven races meegaan, maar Renault overweegt gridstraffen voor lief te nemen door het inzetten van vier of meer motoren. Op die manier wil de Franse fabrikant proberen de hoeveelheid kilometers per motor te beperken, wat betekent er langer op maximale motorstanden gereden kan worden. Ook biedt de inzet van een extra motor een extra kans om een upgrade te introduceren.

Abiteboul, teambaas van Renault, zegt dat het idee serieus in overweging genomen wordt door zijn team. "Ik wil er niet teveel over zeggen op dit moment, omdat het daar te vroeg voor is. We wisten dat deze reglementen zouden komen en wat we daarvoor moesten doen, maar op het moment hebben we nog niet besloten wat de beste manier is om dit seizoen aan te pakken. We nemen aan dat we de prestaties niet terug willen schroeven omwille van de betrouwbaarheid of de gereden afstand. We kijken ook met nauwkeurigheid naar de veranderende regels rondom gridstraffen. Die zijn iets soepeler en minder pijnlijk geworden."

Tussen het eind van de wintertests en de eerste race in Australië wil Renault de knoop doorgehakt hebben over de inzet van een extra motor. Abiteboul: "We willen eerst meer over onszelf en de prestaties van de motor weten. Ook willen we meer weten over de auto, de competitiviteit daarvan en de andere teams. Die dingen nemen we mee naar de debriefing na afloop van de test. Daarna bepalen we het plan voor de rest van het seizoen, inclusief het aantal motoren dat we willen gebruiken en hoeveel ruimte voor verbetering er is. In de Formule 1 moet je het potentieel maximaliseren. Als het voor iedereen beter is om vier motoren te gebruiken, dan nemen we dat mee in onze beslissing."

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Eindelijk! Waarom zou je zoveel geld en tijd investeren, en vermogen inleveren om motoren 7 grand prix mee te laten draaien, wanneer je ze ook er ook gewoon voor kan kiezen om 2 straffen in te calculeren. 5 motoren, 1 motor per 4 races (1 moet 5).. dan kan je in 19 races met meer vermogen rijden(of minder koeling = minder drag, i dont care er zijn 100 voordelen op te noemen) tegenover 2 races waar je van achter moet komen. Kies twee banen aan het einde van de kalender (Italie/VS bijv.) waar je die inlost en ik zie een potentieel voordeel.

    • + 5
    • 27 feb 2018 - 17:50
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Inderdaad, dat zou mijn tactiek ook zijn. Bovendien krijg je ook meer kansen om upgrades te introduceren.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:04
    • gizmo

      Posts: 262

      Correctie ze kunnen 21 races met meer vermogen rijden maar 2 daarvan starten ze van achteraan het veld.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:10
    • Leuke allemaal, maar zodra je met meer vermogen gaat rijden en je motor ploft alsnog heb je er geen ene reet aan. Kan je hele theorie de prullebak in.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:12
    • yup Raikkonen-Fan dit roep ik ook al maanden. Zou goed zijn voor Renault. Laat Mercedes en Ferrari maar met hangen en wurgen proberen om het einde van het seizoen te halen met 3 motoren en hun vermogen naar beneden schroeven. Dit aspect wordt zwaar onderschat voor het seizoen 2018.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:24
    • Het kan alleen maar een voordeel opleveren indien je dan ook voor bepaalde concurrenten eindig in overige races. Als dit niet het geval is heb je er geen fuck aan. Dus dan komt de: "Tussen het eind van de wintertests en de eerste race in Australië wil Renault de knoop doorgehakt hebben" gewoon veel te vroeg. Heeft RBR of Renault al een indicatie waar ze staan tegenover de concurrentie na de test? Lijkt me moeilijk te bepalen. Start dan gewoon het seizoen met het "normale" vermogen en kijk waar je staat na 2 races. Dan heb je een veel betere indicatie wat betreft slijtage van de PU.
      Wederom een verhaal van Renault waarbij men wil overkomen alsof alles onder controle is maar er nog ff een "paar kleine dingetjes" spelen.
      Ben helemaal klaar met Abiteboul/Renault en alle mistige k-verhalen!

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:38
    • Esdamion

      Posts: 814

      Waarom? Omdat als je het niet doet, Mercedes kampioen wordt. Die gaan normaal gesproken geen gridstraffen incasseren, dus twee races dat zelf wel doen terwijl het team met de snelste auto dat niet doet is je op voorhand neerleggen bij maximaal de tweede plaats.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:08
  • Klinkt alsof het een top jaar gaat worden dus

    • + 2
    • 27 feb 2018 - 17:50
    • Of niet door nu al je eigen weer in te dekken met een lul verhaal, die motor is gewoon nog steeds niet goed, dus vandaar dat ze dit nu al melden.

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 17:55
    • Bij Honda hoeven ze dat niet zeggen want die weten alles van grid straffen....is bij hun gewoon een package deal.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:03
  • daarom

    Posts: 786

    Terwijl ze nog hoog van de toren blaasde toen dat ding op testbank kweetniet hoeveel kilometers had gemaakt. Of Renault loipt vreselijk met zand te strooien of ze worden (wederom) de grap van het seizoen. Helemaal sneu voor McLaren, die ziet TR Honda de ene na de andere probleemloze ronde eruit knallen.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 17:53
    • RB/Renault was echt niet de grap van het seizoen hoor, In het begin misschien een beetje, Maar de grootste grap van de afgelopen 4 jaar is toch echt Mclaren. En als die Honda zo blijft lopen en ze dat nog op kunnen schroeven komen daar misschien wel een paar jaar bij.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 17:55
    • Het zou wel lachen zijn wanneer die Renault na komende mei als een speer gaat en RB lekker naar Honda gaat als wederom klantenteam.

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 18:04
    • Waarom als klantenteam? Weet jij meer?

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:11
    • "Het zou wel lachen zijn wanneer die Renault na komende mei als een speer gaat en RB lekker naar Honda gaat als wederom klantenteam."

      En RBR/Honda die Renault dan weer voorbij streeft. Ja dat zou idd lachen zijn..

      • + 3
      • 27 feb 2018 - 18:12
    • manuel

      Posts: 2.959

      Eerst zeggen ze dat de betrouwbaarheid het belangrijkste is en dat de prestaties met de tweede motor (de update) beter zal zijn. Maar na de twee testdagen al de conclusie trekken dat de achterstand zo groot is op Mercedes en Ferrari dat ze nu al een noodgreep moeten doen. Dat is wat ik zie..

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:28
    • Simpel....wanneer iemand anders jou een motor levert ben je automatisch een klant. Niet zo moeilijk hoor....gaan ze bij RBR nog wel merken dat ze niet alles te zeggen hebben.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:30
    • NicoS

      Posts: 12.398

      @Dutch,
      Je lult een eind in de ruimte, maar dat weet jezelf ook wel.
      Als Honda een verbintenis aangaat met RBR, dan heeft RBR fabriekssteun, net als McLaren afgelopen jaren had.
      Als klant heb je te slikken wat je wordt toegeschoven, en je betaald er flink voor. Wanneer je exclusief fabriekssteun hebt, kun je samen de motor ontwikkelen hoe je hem wil hebben. En het mooie is dat je er niets voor hoeft te betalen.
      Natuurlijk snap ik dat je het liefst geen competitie ziet voor Mercedes, maar de dag komt steeds dichterbij dat ze worden verslagen.;)
      Ferrari klopt al nadrukkelijk op de deur, en RBR zal ook zo nu en dan om het hoekje komen kijken. Het gaat gebeuren, let maar op.;)

      • + 6
      • 27 feb 2018 - 18:54
    • Over een eind in de ruimte lullen gesproken @Nicos.....jij denkt dat RB meer voor elkaar gaat krijgen dan McLaren bij Honda....droom lekker verder met je rare betoog.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:59
    • SolarCell

      Posts: 980

      I'm with @Nicos... Je lult inderdaad in de ruimte, @DutchF1. Wanneer niet eigenlijk...

      • + 4
      • 27 feb 2018 - 21:09
    • NicoS

      Posts: 12.398

      @Dutch,
      Ik heb in ieder geval nog een betoog, jij niet.
      Het enige wat jij doet is wat om je heen schoppen, en op de man spelen als het je niet zint.
      Droom nog maar een tijdje van het succes van Mercedes.......zolang het nog kan.;)

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 22:49
    • @nicos....je bent het perfecte voorbeeld van iemand met een betonnen plaat voor zijn kop.....jij noemt de troep die je hier produceert op zijn minst nog een betoog.....weer zo'n meeloper zonder een eigen mening om maar vooral vriendjes te pleasen.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 09:41
    • NicoS

      Posts: 12.398

      En weer lekker schoppen @Dutch?
      Daar ben je goed in man, echt weer een top reactie van je.
      Het begint echt zielig te worden.
      Jij ligt met het halve forum in de clinch......hoe zou dat toch komen denk je?

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 21:31
  • Droopy

    Posts: 630

    Ik denk dat geen één motorleverancier het jaar doorkomt met 3 motoren. ook Mercedes niet.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 17:57
    • daarom

      Posts: 786

      Zodra Ferrari de derde motor ploft wordt de regel direct aangepast.

      • + 4
      • 27 feb 2018 - 18:29
  • Gewoon weg een indek verhaal, om onder de te hoog gegrepen voorspellingen af te komen. Dus nu maar hopen dat het mee valt.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 17:59
  • De 3-motoren regel is natuurlijk ook gewoon van de zotte. Ik klink als een oude l*l maar geef mij maar de tijd van onbeperkt motoren inzetten terug. Dan zien we af en toe ook nog een dikke knal en plof met vuur. Ja, dat had dus echt wel wat! Teams die echt t randje opzochten qua betrouwbaarheid en daar gelukkig niet voor werden gestraft. Een gridstraf omdat je teveel motoren gebruikt is toch ook gewoon je reinste onzin. Hoe leg je dat aan iemand uit die F1 nieuw gaat kijken?

    • + 4
    • 27 feb 2018 - 18:00
    • Een F1 motor gaat tegenwoordig langer mee dan een blok voor de 24u van Le Man.. bijzonder feitje.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:05
    • Te treurig voor woorden eigenlijk;)

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 18:18
    • @DH
      Plus je zag nog weleens een minder team zijn kansen pakken.

      Of door max te racen en dan de gok te wagen wel of niet halen van het einde van de race of doordat hun wagen betrouwbaar was, op die manier in de top6 te eindigen.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 18:38
  • Datzelfde dacht ik dus ook al voor Renault/redbull. Als die motor hard gaat pak je toch een gridstraf? Met een goede start en een ronde of 15 heb je je straf snel goed gemaakt met een snelle(re) motor.

    • + 2
    • 27 feb 2018 - 18:05
  • Dit roep ik al maanden, RB/Renault/McLaren gaan voor die gridstraffen. Beter soms winnen dan helemaal niet. Kampioen word je er alleen niet mee.

    • + 1
    • 27 feb 2018 - 18:29
    • Esdamion

      Posts: 814

      De vraag is of ze er soms mee gaan winnen.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 19:11
    • Lijkt me niet, dat hebben ze vorig jaar 3 keer gedaan, en toen was het geen prettig jaar, ik ga er van uit dat de motor beter is geworden en sneller. Dus die overwinningen lijkt me geen vraag.

      • + 0
      • 28 feb 2018 - 17:36
    • Esdamion

      Posts: 814

      Laten we voorop stellen dat Renault en McLaren vorig jaar helemaal niets hebben gewonnen en RB er 1 met geluk won en 2 op macht (waarvan het bij 1 meehielp dat Vettel achteraan startte en Raikonen geen bougies had o.i.d.). Je mag er vanuit gaan dat Mercedes en Ferrari ook niet stil hebben gezeten en op de circuits waar ze minder waren dit jaar sterker voor de dag gaan komen. Dus het is zeker de vraag. Garanties uit het verleden, etc. etc.

      • + 0
      • 1 maa 2018 - 12:53
  • Als ze dat nu al zeggen weten ze gewoon dat ze tekort komen. Jammer weer.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:38
  • Na ja, kan natuurlijk altijd als het nodig lijkt te zijn... beetje strategische geneuzel.....

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 18:51
  • Maximo

    Posts: 6.736

    Hey..... wat is dit nou? Abiteboul die na een winter lang roepen hoe goed zijn motor in 2018 zal zijn nu de tests zijn begonnen al begint met uitleggen dat Renault nu nog niet zo ver is maar dat dit gedurende het seizoen wel zal zal gebeuren?

    Heeft ie die MGU-K uit 2016 nou al op de rit, of ligt de belofte voor die update ook nog ergens onder op de prioriteiten stapel?

    Voorlopig hoor je noch Mercedes, noch Ferrari, zelfs noch Honda zich al indekken voor de prestaties van hun motoren, alleen Renault.... Net als rond deze tijd in 2017..... En 2016....

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 19:12

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar