user icon

Titelsponsor Martini verlaat Williams na seizoen 2018

  • Gepubliceerd op 27 feb 2018 09:45
  • comments 41
  • Door: Bjorn Smit

Er komt een na afloop van dit seizoen een financiële domper voor Williams. Drankmaker Martini, titelsponsor van het team uit Grove, zal de Formule 1 na 2018 de rug toe keren. Dat melden meerdere media in de paddock van het circuit in Barcelona, waar momenteel de wintertests plaatsvinden.

Met het vertrek van Martini komt er een einde van vijf jaar titelsponsorschap bij het team van Williams. De reden voor het opzeggen van de sponsorovereenkomst moet gezocht worden in het management van de Bacardi Group, waar Martini onderdeel uit van maakt. De directie van het bedrijf wil de marketing van het merk heroverwegen en sponsoring in de Formule 1 past daar niet bij. Teambaas Claire Williams begrijpt het standpunt van de sponsor: "Ze hebben veel producten, dus het is logisch dat ze hun marketingstrategie regelmatig heroverwegen."

Volgens Williams blijft de financiële situatie van het team stabiel, maar loopt het wel een flink deel van de inkomsten mis. Het budget dat door coureurs Lance Stroll en Sergey Sirotkin ingebracht wordt, wordt daarmee waarschijnlijk nog belangrijker.

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Dat word veel punten scoren dit jaar en dat is naast het verliezen van hun titelsponsor hun grootste zorg voor dit seizoen.

    • + 3
    • 27 feb 2018 - 09:49
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Ja.... En papa Stroll lief aankijken.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 10:28
    • Trabant

      Posts: 535

      Martini is toch niet meer zo heel lekker....

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 11:11
    • Ik zie het meer als het einde van de prive grootmachten van vroeger... Na Lotus is Williams zeker de volgende en daarna McLaren... Sponsors blijven van de formule 1 af omdat de sport geen bepaalde koers vaart... geen merk dat zich nu kan associeren.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 13:14
  • Kijk dit bedoel ik dus. Je kan wel voor dikke vette paydrivers gaan maar dat zijn korte termijn oplossingen. Je loopt sportieve prestaties mis en sponsoren raken het dan ook zat.

    En met dit duo is Williams ook meteen kansloos om de top 5 bij de constructeurs te halen. Ook als de auto best goed is.

    Ik hoop ooit het oude Williams weer te zien

    • + 9
    • 27 feb 2018 - 09:51
    • BRM

      Posts: 601

      Helemaal mee eens, exact waar ik al bang voor was. Hoe goed de auto dit jaar ook is, met dit duo kunnen ze goede resultaten op hun buik schrijven en een nieuwe sponsor zal ook lastig worden (kijk naar McLaren). Williams heeft met deze rijderskeuze zichzelf veroordeeld tot een toevluchtsoord voor paydrivers de komende jaren. Helaas, hoop echt dat dit prachtige team op de een of andere manier nog een ommekeer gaat maken.

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 09:57
    • bedoelt ge dat maldonado terug naar williams moet ;-) ?
      Wel, infeite hebbe ze altijd pay drivers gehad, zelfs senna indertijd. Hij nam toch ook altijd zen sponsors mee

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 09:58
    • Ik zal wel weer commentaar krijgen dat ik te kortzichtig en kritisch ben over Williams, maar waarom lukt het een team als Force India wel om goede rijders binnen te halen?

      En als je dan paydrivers neemt (want Perez is ook een paydriver), neem er dan eentje die echt potentieel heeft.

      Ik denk dat als je Wehrlein gekozen had (en of ie nu arrogant is of niet, die gast kan gewoon echt wel rijden), Mercedes misschien nog een beetje mee zou betalen ook.

      Met Stroll & Sirotkin heb je ook geen idee hoe goed die auto eigenlijk is. Je hebt geen enkel referentiekader. Het enige referentiekader dat je hebt is dat een te oude Felipe Massa Stroll flink de baas was.
      En kunnen deze jonge knapen echt goede feedback geven over de auto? Ik betwijfel het.

      Als ik dan kijk naar Vasseur bij Sauber, die wil er echt werk van maken. Nu is Ericsson ook niet geweldig maar die heeft wel veel ervaring en daardoor wellicht goede feedback. En Leclerc is een megatalent.
      Bij Force India hebben ze de ervaren en stabiele Perez die gewoon rap gaat en Ocon als groot talent.

      Hoe Williams het dan zo vaak voor elkaar krijgt een dubieuze keuze te maken begrijp ik niet.

      Want wat heb je aan dat geld als je straks 8e of 9e bij de constructeurs wordt en je totaal af aan het glijden bent?

      • + 12
      • 27 feb 2018 - 10:15
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Hill.... Top gezegt zeker eens.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 10:28
    • Eens met Damon ;)

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 10:57
    • Beri

      Posts: 2.947

      Damon, sorry maar je weet niet waar je over praat. Martini heeft in 2015 het contract met Williams open gebroken en het contract dat origineel 3 jaar was, met 2 jaar verlengd. Daarbij was destijds de motivatie dat het imago en de uitstraling van Williams Martini, een positieve ontwikkeling was voor beide partijen. Voor Martini wel meer dan voor Williams. Immers zat Martini voor een dubbeltje op de eerste rij. 15 miljoen om hoofdsponsor te zijn. Een lachertje.

      Martini gaf echter destijds, tussen neus en lippen door, ook al aan dat er een tijd zal komen waarin Williams sterke sponsoren zal aantrekken en dat het voor Martini dan onhoudbaar zal worden om dan als titelsponsor te fungeren. En als je ziet dat JCB op 8 tot 10 miljoen per jaar zit en Acronis op 6, dan snap je wel dat je heus wel een sponsor kunt vinden die in dat gat van 15 miljoen stapt en misschien meer biedt. En als Martini besluit haar marketing strategie om te gooien, dan is het een mooi moment om dit aan het begin van het jaar aan te kondigen en Williams de kans te geven de rest van het seizoen op zoek te gaan naar een andere sponsor.

      Want als je ontevreden bent als sponsor, trek je jezelf niet terug een jaar voordat je werkelijk er uit stapt.

      • + 4
      • 27 feb 2018 - 11:01
    • Het is wel heel naief om te denken dat dit niets te maken heeft met de beleidsvoering van Williams en de keuze voor 2 totaal onervaren coureurs die nog niets hebben laten zien.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 12:02
    • @Damon Hill, Je geeft het zelf al aan, maar op basis van wat wij nu weten, is het te kort door de bocht om te stellen dat het rijdersduo van Williams verantwoordelijk is voor het vertrek van Martini. Zoals de tekst al aangeeft heeft Martini een heroverweging gemaakt van het marketingbudget en varen ze een andere koers. No more, no less.
      Als voorbeeld zou je Santander kunnen nemen, een zeer kapitaalkrachtige sponsor, toch heeft zij zich teruggetrokken van Ferrari en de Formule 1 en gaat het zich toeleggen op de UEFA Champions League.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 12:17
    • BRM

      Posts: 601

      @FlyingFokker Of Martini weg is gegaan vanwege het gebrek aan ambitie bij Williams met betrekking tot de rijderskeuze zullen we nooit weten. Feit is wel dat een fatsoenlijk rijdersduo meer punten zal gaan halen en daarmee een hogere positie in het constructeurs kampioenschap behalen en dus meer inkomsten krijgen op de lange termijn. Met andere woorden, die hadden het (toen nog niet bekende) verlies van Martini kunnen compenseren.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 12:21
    • @BRM, het rijdersduo van McLaren behoort met Alonso tot de betere van het veld, waar is hun hoofdsponsor?

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 12:26
    • Beri

      Posts: 2.947

      @BRM een gegeven feit dat je met meer ervaren coureur beter scoort is er helemaal niet. Het is enkel aannemelijk maar het is en kan nooit feitelijk bewezen worden. En wat FlyingFokker zegt slaat wat mij betreft de spijker op zn kop.

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 12:35
    • Zo is het maar net @Damon

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 12:39
    • BRM

      Posts: 601

      @FlyingFokker Goed punt, maar die hadden wel een niet competitieve Honda achterin liggen. En @Beri, ook mee eens. Zeker weten doe je het natuurlijk nooit, maar het is weer zeer aannemelijk dat een meer ervaren en getalenteerd rijdersduo de auto beter kan ontwikkelen en er meer uit kan halen.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 12:41
    • Arie54

      Posts: 3.644

      @BERI: Hoezo weet DAMON HILL niet waar hij het over heeft? Ik ben het helmaal met hem eens. Williams is langzamerhand bezig naar de eindstreep van haar bestaan te gaan. Zou mij niks verbazen als Claire nu ze moeder is geen zin meer heeft om continue over de wereld te trekken en het team over niet al te lange tijd te koop gaat zetten. 2021 zou wat dat betreft een mooi moment zijn.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 12:54
    • @BRM, neemt niet weg dat ik geen groot fan ben van Stroll. Hij heeft wel duidelijk vooruitgang geboekt, al denk ik dat het gewoon nooit een hoogvlieger gaat worden, het ontbreekt hem simpelweg aan talent. Ik denk dat hij in de categorie komt van: "als er geen schokkende dingen gebeuren tijdens een race, kan hij de auto over de streep brengen".
      Van Sirotkin weet ik niet zo heel veel, maar ben uiteraard wel benieuwd naar zijn verrichtingen.

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 13:04
    • Natuurlijk zal er met gasten als Stroll of Sirotkin wel eens ergens een puntje blijven liggen.
      Maar denk maar niet dat een coureur die puur op basis van talent in dat stoeltje zou zitten en geen zak meebrengt dat verschil wel even met punten kan compenseren, niet met het astronomische bedrag wat Stroll en Sirotkin te samen meebrengen.
      En wat Beri zegt, als Martini destijds zo'n aantrekkelijke deal met Williams heeft gemaakt dan zullen ze zich verder niet echt bekommeren om evt mindere sportieve resultaten.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 15:46
    • Ter aanvulling, Williams is ook niet helemaal vergelijkbaar met Force India, doe anders even zo'n factory tour bekijken op YT, Williams is een groter team met veel uitgebreidere faciliteiten, verschil zal op jaarbasis ook behoorlijk zijn.
      Desalniettemin indrukwekkend wat FI al jaren laat zien. Ocon heeft Mercedes steun, en Perez brengt natuurlijk ook een zak geld mee, moeten we ook niet vergeten

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 15:58
  • daarom

    Posts: 785

    Ze kunnen er beter mee stoppen, nu ze nog iets glans van de glorie dagen over hebben. Zo als het lijkt gaan ze nog verder afzakken naar de rode lantaarn positie. Zonde hoor, was ooit zo'n mooi team, beetje rebels.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 09:53
    • Losers stoppen. Winners gaan door tot ze weer winnen.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 09:57
    • Stoppen zou heel erg zijn. Hoe verschrikkelijk het ook is hoe het met Williams gaat, 18 rijders zou een dieptepunt zijn.

      We hebben meer teams en meer rijders in de F1 nodig anders gaat de sport helemaal kapot.

      En uiteindelijk moet altijd iemand de rode lantaarn dragen. Ook als je het laatste team weghaalt.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 10:16
    • Stoppen zullen ze niet, Liberty zal bemiddelen en Mercedes neemt de bende over..
      mark my words..

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 15:39
  • WTF Eerst EISEN ze rijders die oud genoeg zijn om drank reclame te kunnen maken in bepaalde landen. Zet Williams een kansloze erin met geld en de goede leeftijd, stopt Martini er mee.....

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 09:53
    • Beide rijders zijn geen 25+.

      Met 2 zeer laag aangeschreven rijders zou ik als sponsor ook niet blij zijn.

      • + 2
      • 27 feb 2018 - 10:24
  • Gewoon het tijdsbeeld, drank en sigaretten sponsors is gewoon passé, not done.. Mooiste auto was ooit toch zeker de JPS

    • + 1
    • 27 feb 2018 - 10:06
    • Heineken?

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 12:38
    • slechts op een paar circuits echt aanwezig. laat staan op een auto...

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 12:46
    • Heineken's boodschap tijdens de Grand Prix weekenden is voornamelijk ''Don't Drive When You Drink'' en reclame voor hun 0,0% bier. Met die eerste zetten ze maatschappelijk wel een sterke boodschap neer die zeker in de Formule 1 thuis hoort, maar dat vind ik.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 12:47
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.704

      Betreft sigaretten klopt dat Bschuit, maar betreft drank absoluut niet. Het tegendeel zelfs.

      Heineken is niet voor niets groots ingestapt. Men is namelijk veel meer aanwezig dan door slechts op een paar circuits aanwezig te zijn. Vooral in delen van de wereld waar het aandeel van Heineken minder groot is dan men wenst, wordt er veelvuldig aan reclame maken gedaan.

      Concurrent Singha bewandeld een zelfde tactiek. Afgelopen 10 jaar heeft men groots ingezet om via Groot-Brittannië ook in de rest van Europa groot te worden. Na grote sponsor te zijn in bijvoorbeeld het Engelse voetbal, koos men enkele jaren terug voor een hoger stapje, meer richting de elite: de F1. Na een korte deal met Red Bull is de samenwerking met Ferrari inmiddels ook al even een feit. Jaarlijks sponsort Singha meer en meer binnen en buiten de F1.

      Een (Spaanse) dwerg onder de bieren is juist dit seizoen erbij gekomen bij Renault: Estrella Galicia. Wederom een nieuwe drank sponsor in de F1.

      Dan komen we uit bij het gedistilleerde spul met direct de grootste speler van het veld: Diageo.
      Diageo is groot vertegenwoordigd en heeft de afgelopen jaren het aanbod van hun producten in de F1 zelfs (aanzienlijk) vergroot. Niet alleen publiekelijk, maar juist ook bij de VIP/elite kant van de F1. Ook is men samenwerkingen niet uit de weggegaan. Neem bijvoorbeeld de samenwerking met de UB Group bij Force India, waar Kingfisher uiteraard ook onder valt met een achterban van meer dan een miljard Indiërs.

      Ook hebben we dan Moët & Chandon én Carbon nog. Carbon is als vrij nieuwe speler sinds vorig jaar als Champagne leverancier nieuw verbonden aan de F1. Moët & Chandon sponsoren McLaren nog altijd dik, sinds concurrent Diageo daar het toneel had verlaten.

      Al om al best dus nog wat drank sponsors die eerder in aantal toenemen dan afnemen. En het zou mij niets verbazen dat ik er dan nog wat ben vergeten in het bovenstaande rijtje.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 13:46
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.704

      @Bschuit, mijn reactie verschijnt helaas (nog) niet. Lang verhaal dit keer in het kort: betreft sigaretten kan ik het daar mee eens zijn, betreft drank niet. Het aantal sponsoren qua drank neemt, ondanks het afvallen van Martini, juist alleen maar toe. Mocht mijn eerdere reactie als nog doorkomen, dan zie je waarom ik dat beweer.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 13:59
  • Benieuwd of ze een nieuwe hoofdsponsor vinden. Misschien dat Rexona (Unilever) nu prominenter naar voren komt?

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 10:36
  • Williams vindt wel weer een nieuwe hoofdsponsor. Ik hoop alleen dat het een onafhankelijke partij is en niet de kans voor de Darthvader van Stroll om langzaam zijn invloed in het team te vergroten met vriendjesbedrijven oid. Zakelijk inzicht heeft hij wel, maar doet natuurlijk alles om zijn zoon te helpen en zal niet objectief in het belang van Williams handelen.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 11:36
    • Ja, dat de auto en t team dan Stroll Racing gaat heten. Hartstikke leuk, maar nìet ten koste van Williams. De oude garde houdt v Williams en hoopt keer op keer dat zij de weg naar boven weer weten te vinden. Maar t lijkt ieder jaar n stapje terug te doen.
      Nu al benieuwd naar de Williamslivery voor 2019.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 11:55
    • @Zeswieler,
      Simpel, deze livery minus de Martini reclame ;-)
      overwegend wit dus..

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 16:03
  • Towel986

    Posts: 429

    Shakedown, not stirred

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 12:07
  • Toen Martini 4 jaar geleden als nieuwe hoofdsponsor aantrad hebben ze duidelijke doelstellingen geformuleerd. Zo zou Williams, om in aanmerking te komen voor verlenging van de sponsordeal na de afgesproken 5 jaar, moeten zorgen voor een top 5 plek na het doorvoeren van de reorganisatie. Ook diende men diverse podiumplekken te scoren. Williams heeft gefaald en verliest daarmee de sponsordeal. Dat Bacardi nu gaat nadenken en gaat heroverwegen kan ook betekenen dat men kiest voor een ander team in 2019!

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 12:15
  • Numnum

    Posts: 2.442

    Het hele drankje is een beetje in de vergetelheid aan het raken.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 22:25

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar