user icon
user icon

Mosley: "Red Bull brak overeenkomst voor kostenbesparingen"

  • Gepubliceerd op 24 dec 2010 14:07
  • comments 16
  • Door: Robin Smeets
Volgens voormalig FIA-president Max Mosley heeft Red Bull Racing gebroken met de overeenkomst tussen de teams voor kostenbesparende maatregelen. De 70-jarige Brit vertelde tegen Auto Motor und Sport dat de overeenkomst, de Resource Restriction Agreement (RRA), bewezen heeft ineffectief te zijn.

"Het effect van de RRA is minimaal", vertelde Mosley. "Daarom gingen de teams ermee akkoord. Tijdens de laatste FOTA-bijeenkomst van vorige week donderdag vroeg Red Bull om voor hen een uitzondering te maken. Als dat zo is, betekent dat dat Red Bull meer heeft uitgegeven dan afgesproken is. Nu vragen ze aan de andere teams of dat oké is. Ik ben erg benieuwd hoe de andere teams daarop gaan reageren."

Volgens Mosley is het RRA een kleine variant op het budgetplafond dat de Brit voorstelde te introduceren toen hij nog aan het roer van de FIA stond. De Brit vind het RRA echter geen goed systeem. "Ik zal een voorbeeld geven: als je maximaal 100 werknemers mag hebben in je team hebben de teams met het meeste geld alsnog veel voordeel. Zij kunnen de 100 beste werknemers kopen. Het enige dat in dit geval zal werken is een budgetlimiet."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Nijhuis

    Posts: 653

    Voordat mensen direct weer beginnen te zeuren over \"alweer een Mosley bericht\"...dit zal ook wel weer uit 1 en hetzelfde interview komen...

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 14:13
  • VDS21

    Posts: 1.265

    Gelukkig dat hij net optijd is weggegaan uit F1. Zijn kostenbesparende regels slaan helemaal nergens op. Ja er zijn 3 fabrikanten weggegaan. Maar dat is eerder te wijten aan de zware crises toendertijd in de auto industrie dan aan de sport zelf.

    Als je leest dat weer meer auto fabrikanten interesse hebben in F1 2013 dan zie je dat je beter kan richtten op innovatie in plaats van op restricties. Zijn restrictie regels van 40 miljoen zouden de sport de das om hebben gedraaid IMO, zelfs IRL en NASCAR teams hebben grotere budgetten.

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 14:31
    • Het weg gaan van fabrikanten was niet echt de oorzaak vd crisis. Deze crisis is misbruikt om met zo min mogelijk gezichtsverlies het toneel te verlaten na zeer slechte resultaten. Vooral japanse fabriekanten en niet alleen in de F1.

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 14:41
    • De reden waarom de fabrikanten geïnteresseerd zijn heeft te maken met de aangekondigde reglementswijzigingen op het gebied van de motoren. Als er een ding is wat de mens (hopelijk) geleerd heeft van de kredietcrisis, dan is het dat je niet ongestraft kan blijven uitgeven. Mannen als Prost, Stoddart, Jordan en Sauber hebben hun renstallen moeten verkopen omdat zij niet meer instaat waren om genoeg financiële middelen bij elkaar te krijgen om hun renstallen te runnen. Datzelfde geldt ook voor Jaguar, Honda, BMW en Toyota. Wel moet gezegd worden dat deze fabrikanten andere reden hadden, namelijk het uitblijven van successen. Van de huidige teams heeft vooral Williams jaarlijks moeite met het vinden van geldschieters. Daarnaast roept Renault al jaren dat de F1 te duur is en hebben de aandeelhouders van Mercedes al aangegeven niet blij te zijn met het F1 avontuur van Haug. Je moet dan behoorlijk naief en kortzichtig zijn om vervolgens te roepen dat er geen restricties moet komen, maar meer innovaties.

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 15:02
  • AlYnsa

    Posts: 1.175

    \"Tijdens de laatste FOTA-bijeenkomst van vorige week donderdag vroeg Red Bull om voor hen een uitzondering te maken.\"
    wat deed Max bij de Laatste FOTA bijeenkomst? hij heeft daar toch helemaal niets te zoeken?
    ik zeg: Mosley klep dicht en lekker genieten van je pensioen.

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 14:35
    • Mosley mag van mij ook z\'n mond houden. Ik ben \'m meer dan beu. Maar als hij zegt dat de F1 goedkoper moet heeft hij wel een punt. Alleen met de maatregelen die hij voorstelt ben ik het dan vaak weer totaal niet eens.

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 15:18
  • illegaal bezig geweest dus..:P

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 15:51

    • [Sarcasme mode aan]
      Een boete van €100000 en dan tijdens de volgende bijeenkomst die regel schrappen.
      [Sarcasme mode uit]

      • + 0
      • 24 dec 2010 - 16:36
  • Mirani

    Posts: 2.912

    Hieruit blijkt toch wel dat Mosley het niet helemaal meer begrijpt. Het budgetplafon zal niet werken, omdat goed personeel altijd duurder zal zijn dan minder goed personeel. Of het personeel, goed of minder goed, krijgt hetzelfde betaald. Of er worden mensen ontslagen, vanwege succes. In het eerste geval krijgen Ferrari en McLaren alsnog de beste mensen en in het tweede geval zullen mensen geen kampioen willen worden, uit vrees voor hun baan. Beide betekenen het einde van F1.

    Het RRA systeem biedt juist kansen. Teams zoals Ferrari en McLaren zullen altijd kiezen voor mensen die zich al hebben bewezen bij andere teams. Door dan te kiezen voor talent kunnen teams als Force India en Sauber juist rijkere teams uitdagen en misschien zelfs verslaan. Waardoor ze zelf weer rijker worden en beter personeel kunnen aannemen. Force India en Sauber kunnen risico\'s nemen die McLaren en Ferrari niet kunnen nemen. Daardoor is het niet zo dat rijkere teams per definitie beter personeel heeft, wel duurder personeel.

    Ajax kan ook AC Milan verslaan met eigen opgeleide spelers, terwijl AC Milan alle spelers heeft gekocht.

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 17:29
    • Budgetplafond was toch exclusief personeelskosten??? Toch?

      • + 0
      • 25 dec 2010 - 02:42
    • Het RRA is makkelijk te omzeilen. Als je dingen gratis krijgt van een sponsor, telt het dan ook mee? Zo nee, dan blijven de werkelijke kosten gewoon +/-300mil. Kijk naar de motoren bij bv McLaren. Betalen zij de werkelijke kosten die MB maakt voor de motoren? Ontwikkel+productie kosten gedeeld door aantal geproduceerde motoren? Dacht het niet. Maar Ferrari moet het wel zelf betalen en is dus al geld uit het budget kwijt.

      • + 0
      • 25 dec 2010 - 12:20
    • @Pietje

      \"Het RRA is makkelijk te omzeilen. Als je dingen gratis krijgt van een sponsor, telt het dan ook mee?\"

      Ja dat telt dan ook mee. Zo makkelijk is het dus niet om het te omzeilen ...

      • + 0
      • 26 dec 2010 - 10:40
  • Wat een grappenmakker de perverse Max... Hij praat er zo mooi over terwijl hij degene was die faalde een consensus te berreiken met de teams op de door hem voorgestelde budget maatregelen. Moeilijk nog wat aan te nemen van iemand die de Holocaust interperteerd als een sexspelletje... Lang leven youtube als Max een punt maakt pak dan even de videoboodschap erbij dat Max over de balk hangt dan hoeven we niet meer massaal te reageren om 1 van zijn aantijgingen, meer is het niet. Max denkt dat zijn naam voldoende is om nooit wat te hoeven onderbouwen maar iedere journalist als een shoutbox te gebruiken.

    • + 0
    • 24 dec 2010 - 18:46
  • felix50

    Posts: 5.792

    Waar bemoeit deze idioot zich mee heeft niemand hem soms verteld dat hij niet meer de baas is .Dit is weer zo iets van de engelse pers die mosley maar blijven vragen over hoe en wat alsof hij nog de baas is en wat te vertellen heeft.

    • + 0
    • 25 dec 2010 - 13:14
  • \"vroeg Red Bull om voor hen een uitzondering te maken\", omdat? RBR een speciaal team is? ... RBR, gewoon achter aansluiten, je bent geen extra toevoeging voor de F1, niets meer of minder dan \'n Renault of Force India. Kinderachtig team.

    • + 0
    • 25 dec 2010 - 14:33
  • Red Bull bleef er al het hele seizoen op hameren dat ze zo\'n nieuw team zijn en daaraan verbonden dat ze daarom zo\'n achterstand hebben op McLaren en Ferrari. Klinkt nu achteraf wel of ze al druk bezig waren om te verdedigen waarom ze de RRA regels gingen breken.

    • + 0
    • 27 dec 2010 - 21:20

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar