Volgens Fransman Romain Grosjean zijn de Pirelli-banden flink verbeterd sinds de laatste keer dat hij op de banden heeft getest. De 24-jarige Grosjean was afgelopen week in Bahrein om de laatste privé-test van het jaar voor Pirelli af te werken.
De testsessie zou aanvankelijk eerder starten, maar was uitgesteld vanwege een zandstorm. Grosjean: "De test was erg uitgebreid. We testten onder andere korte en lange runs, om het gedrag van de banden beter te begrijpen van verschillende compounds."
Dan is het dus niet voor niets geweest, want als Pirelli er wat aan heeft gehad, was het zinvol. Vergeet niet, dat Pirelli jaren uit de Formule 1 is geweest. Ze maken iets waarvan ze denken dat het goed genoeg is om te testen en dat wordt geëvalueerd. Vervolgens wordt met de technische terugkoppeling van de (test)coureurs iets gedaan en wordt de band aangepast. Dat is dus nu de band waarmee Grosjean heeft getest.
Al met al is de test in Monza (en ik neem aan dat je eigenlijk refereert aan de gezamenlijke teamtest in Abu Dhabi) niet voor Piet Snot geweest.
Prima dat de banden verbeteren, maar zolang er maar 1 leverancier is maakt het eigenlijk niet uit hoe goed of hoe slecht de banden zijn. Van mijn part zijn de banden zo sterk dat ze er een hele race mee kunnen doen. Het verschil en inhaalmogelijkheden moeten worden gecreeerd door de auto en de coureur, daar hebben de banden weinig mee van doen als iedereen op hetzelfde rubber rijd.
«Het verschil en inhaalmogelijkheden moeten worden gecreeerd door de auto en de coureur, daar hebben de banden weinig mee van doen als iedereen op hetzelfde rubber rijd.»
Dat is niet helemaal waar, denk ik. Want hoe meer grip een band biedt (dus hoe meer mechanische grip), hoe minder afhankelijk je bent van de ærodynamische grip, ofwel hoe makkelijker je dicht achter een ander kan rijden. Dus hoe makkelijker je kan inhalen.
Banden die knetterhard zijn bieden die grip niet. Banden die bij wijze van spreken 10 rondjes meegaan, bieden die grip juist in extreme mate.
Indien een bandenleverancier zich niet aan technische beperkingen hoeft te houden zie ik niet in waarom het niet mogelijk zou zijn een band te creeren met veel grip die het een hele GP afstand vol kan houden.
Het enige wat volgens mij vastligt als beperking is de maar van de band?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'We testten onder andere korte en lange runs\'\'
ik sta vol verbazing
DutchF1
Posts: 12.432
Dus was de test in Monza helemaal voor niets zoals ik al eerder zei, de teams hebben er uiteindelijk geen baat bij gehad, alleen Pirelli.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Dan is het dus niet voor niets geweest, want als Pirelli er wat aan heeft gehad, was het zinvol. Vergeet niet, dat Pirelli jaren uit de Formule 1 is geweest. Ze maken iets waarvan ze denken dat het goed genoeg is om te testen en dat wordt geëvalueerd. Vervolgens wordt met de technische terugkoppeling van de (test)coureurs iets gedaan en wordt de band aangepast. Dat is dus nu de band waarmee Grosjean heeft getest.
Al met al is de test in Monza (en ik neem aan dat je eigenlijk refereert aan de gezamenlijke teamtest in Abu Dhabi) niet voor Piet Snot geweest.
VDS21
Posts: 1.265
Ik hoop gewoon dat ze woord houden en banden kunnen leveren die degraderen zoals Canada dit jaar.
patrickl
Posts: 11.414
Dan volgt verder iedereen na 1 race toch weer dezelfde strategie.
AirJan
Posts: 1.396
Prima dat de banden verbeteren, maar zolang er maar 1 leverancier is maakt het eigenlijk niet uit hoe goed of hoe slecht de banden zijn. Van mijn part zijn de banden zo sterk dat ze er een hele race mee kunnen doen. Het verschil en inhaalmogelijkheden moeten worden gecreeerd door de auto en de coureur, daar hebben de banden weinig mee van doen als iedereen op hetzelfde rubber rijd.
Red-Stripe
Posts: 2.885
«Het verschil en inhaalmogelijkheden moeten worden gecreeerd door de auto en de coureur, daar hebben de banden weinig mee van doen als iedereen op hetzelfde rubber rijd.»
Dat is niet helemaal waar, denk ik. Want hoe meer grip een band biedt (dus hoe meer mechanische grip), hoe minder afhankelijk je bent van de ærodynamische grip, ofwel hoe makkelijker je dicht achter een ander kan rijden. Dus hoe makkelijker je kan inhalen.
Banden die knetterhard zijn bieden die grip niet. Banden die bij wijze van spreken 10 rondjes meegaan, bieden die grip juist in extreme mate.
AirJan
Posts: 1.396
Indien een bandenleverancier zich niet aan technische beperkingen hoeft te houden zie ik niet in waarom het niet mogelijk zou zijn een band te creeren met veel grip die het een hele GP afstand vol kan houden.
Het enige wat volgens mij vastligt als beperking is de maar van de band?