user icon

Nico Rosberg: "Zeven verschillende bandencompounds is onzin"

  • Gepubliceerd op 17 feb 2018 12:27
  • comments 62
  • Door: Mathijs Carolus

Voormalig Formule 1-coureur Nico Rosberg heeft stevige kritiek geuit op de keuze van Pirelli om wederom een nieuw bandencompound te introduceren voor het seizoen 2018. Met de toevoeging van de hypersoft komt het totaal van droogweercompounds op zeven stuks. Volgens de wereldkampioen van 2016 wordt het er niet duidelijker op en kan het veel simpeler.

Rosberg heeft zijn kritiek ook neergelegd bij Pirelli, maar de Italiaanse bandenfabrikant acht het juist nodig om beter in te kunnen spelen op bepaalde maten van complexiteit van een circuit. Rosberg blijft echter bij zijn standpunt: "Het is niet nodig. In principe heb je op ieder circuit een harde, medium en zachte compound nodig. Nu is het zo dat een superzachte band in Monaco de hardste band is. Ik snap bovendien niet waarom Pirelli de hardheid van de band aangepast wordt aan het type circuit."

Rosberg is komend seizoen te zien als analist bij het Duitse RTL. Rosberg vervangt daarmee Niki Lauda, die eind vorig seizoen zijn afscheid aankondigde op de Duitse televisie. Lauda zal zich volledig gaan storten op zijn werkzaamheden bij Mercedes.

Reacties (62)

Login om te reageren
  • Flikker op. Of meedoen of opteffen.

    • + 3
    • 17 feb 2018 - 12:42
    • Ben je nu hardop aan het denken trolleke?

      • + 6
      • 17 feb 2018 - 12:44
    • Esdamion

      Posts: 814

      Tef lekker zelf op, of doe jij wel mee?

      • + 23
      • 17 feb 2018 - 12:50
    • Ja? Mastruberen nu?

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 13:14
    • Axel

      Posts: 2.207

      Zei iemand die nog nooit aan een F1 race heeft meegedaan.
      Dus volg je eigen advies.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 13:37
    • De agressiviteit, heeft Nico lidtekens bij je achter gelaten?.. Beetje vreemde reactie @minimaal.

      • + 4
      • 17 feb 2018 - 13:42
    • dan gaat het erg rustig worden op het paddock.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 14:00
    • MV heft gelik, metdoen of ofteffen. Maar even aan @Esdamion, MV zegt ook niet dat het belachelijk is. toch wel een + voor je want hij was grappig...

      • + 1
      • 17 feb 2018 - 14:02
    • Axel

      Posts: 2.207

      Iedereen heeft het recht om zijn mening te geven.
      Of het nu een voormalig wereldkampioen is,
      of een forumlid die nooit heeft meegedaan.

      • + 1
      • 17 feb 2018 - 14:28
    • Fireblade

      Posts: 993

      Dan kan het hele forum hier wel optiefen. Of zijn er Formule1 rijders onder ons?

      • + 1
      • 17 feb 2018 - 16:59
    • Ik lees veel liever reacties van Maximaal Verstappen dan van Minimaal Verstappen .

      • + 9
      • 17 feb 2018 - 17:14
  • Dat wisselen van compounds per race wordt ik ook schijtziek van. Gewoon teams 3 soorten laten kiezen. En bij regen 2. Het wordt allemaal zo kapot gereguleerd ivm de veiligheid. Het komt de sport niet ten goede...

    • + 3
    • 17 feb 2018 - 12:48
    • Stitch

      Posts: 5.259

      Nico = Mercedes (Ambassadeur). Mercedes wil zoveel mogelijk variabelen de wereld uithelpen, om hun succes niet te beinvloeden. En laat daar nu juist meer mogelijk zijn met meer compounds, dan met minder...

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 12:59
    • Mercedes heeft daar net zoveel profijt van als alle andere teams dus dat voordeel is dan weer teniet gedaan al zou dat zo zijn.

      • + 4
      • 17 feb 2018 - 13:13
    • Stitch

      Posts: 5.259

      Dat denk ik niet. Door meer mogelijke compoundkeuzes is de kans op een misser groter (en de kans dat een ander daar beter mee omgaat, of meer geluk heeft groter). Maar ik heb het nog even nagelezen en, in tegenstelling tot wat eerst de bedoeling was, houdt men helaas nog steeds vast aan drie compounds per race, waardoor er eigenlijk niks meer veranderd, dan dat er per circuit geschiktere banden kunnen worden meegenomen. Dat is jammer en werkt in mijn ogen juist averechts op sannende races ... Pirelli wil blijkbaar na alle kritiek van een paar jaar geleden (toen ze op last van de FIA snel slijtende banden moesten maken), kost wat kost laten zien, dat ze ook goede banden kunnen maken. Veiligheid en kwaliteit zijn de killers van spannende races ...

      • + 1
      • 17 feb 2018 - 13:33
    • Mercedes mist nogal weinig is gebleken. Anderen laten het doorgaans liggen ten opzichte van Mercedes. Ze zijn daar gewoon de besten (helaas). Dus als er 100 compounds zijn, Mercedes komt wel boven drijven. Juiste mensen op de juiste plaats daar, dat verklaart mede alle successen.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 14:04
    • Stitch

      Posts: 5.259

      Ben ik met je eens, maar hoe meer variablen, hoe onzekerder het voor hen word, waardoor ze er natuurgetrouw tegen (zullen) zijn. Echter, omdat het nu alleen meer compounds worden, zonder dat het meer keuzemogelijkheden geeft, is het lood om oud ijzer.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 19:18
    • AUDI_F1

      Posts: 1.751

      Ze gebruiken in een race maar 3 soorten banden,ik denk dat het leuker is om andere combinaties te maken zoals Hypersoft - Supersoft en Medium. Dan zijn de verschillen groter per band.

      • + 0
      • 18 feb 2018 - 10:57
  • mee eens.... doorgeschoten...

    • + 2
    • 17 feb 2018 - 13:00
  • Farsteps

    Posts: 474

    Wat z**kt ie nou. En hier op het forum. Zijn gewoon 3 compounds per circuit door Pirelli gekozen waar teams uit kunnen kiezen. Niks 7, niks moeilijks aan. Ik wil de Hypersoft zien. Wachten tot Monaco.

    • + 2
    • 17 feb 2018 - 13:11
    • Stitch

      Posts: 5.259

      ... Ja, maar als commentator van RTL, moet blondie er nu wel 7 uit zijn hoofd leren ...

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 13:14
    • klopt wel, maar het is niet nodig om aan het publiek uit te leggen waarom er zoveel verschillende compounds zijn. Zorg gewoon dat je drie compounds zijn, en pas die aan per circuit. soft/med/hard. Dat die in Monaco dus paars is, slaat nergens op. Paars is dan gewoon de soft. De rest is niet interessant. boeit mij het dat de soft in Monaco zachter is dan op een ander circuit. Het maakt het voor het publiek een stuk eenvoudiger.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 15:14
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Om dan die hypersoft ook een hele race te zien meegaan in Monaco, zoals bij de ultrasoft. Ze zijn veel te voorzichtig in het maken van hun compounds, maar dat is de generale tendens in de f1.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 15:32
    • feuniks

      Posts: 82

      Ja en nee. Het zijn zeven compounds en daar kiest Pirelli en drie uit. Dat maakt het (denk ik) voor de gemiddelde kijker toch moeilijker om te begrijpen. Vroeger (ja ik ben al oud) hadden we twee compounds: een harde en een zachte. Of zoals de teams zeiden: Prime en Alternate. Dat deze twee compounds iedere race anders van samenstelling waren (of konden zijn), dat was geen thema en daar had niemand het over. Ze hadden voor de gemiddelde kijker het gemakkelijker kunnen houden, door gewoon drie compounds mee te nemen: hard, medium, en soft. Vervolgens had men de compounds cijfers of letters kunnen geven en aangeven welk cijfer of welke letter in die race voor hard medium en soft staat. Dat kan al gewoon in een tabel aan het begin van het seizoen of zo. Dan is het voor de leken te begrijpen en de liefhebbers kunnen ook bijhouden wie wanneer wat gebruikt. We krijgen bij voetbal toch ook geen statistieken van wie met welke noppen onder zijn schoenen speelt, terwijl er wel veel mogelijkheden zijn.

      • + 2
      • 17 feb 2018 - 18:00
    • De gemiddelde kijker luistert daar toch gewoon niet heen? Commentatoren praten over de zachtere en de hardere banden (in het algemeen) De meeste kijkers zijn echt niet zo dom om dat niet te begrijpen. Dat dat dan de hypersoft, de supersoft of de superduperdeluxesoftband heet, gaat echt niet verwarrend zijn hoor. Ik denk vooral dat men de mensen een beetje meer krediet mag geven over wat ze begrijpen. In voetbal hoor je ze ook niet elke keer de buitenspelval uitleggen.

      • + 2
      • 18 feb 2018 - 21:29
    • Eens met @Farsteps en @Running. Als de GP’s straks beginnen lees of hoor je ff welke drie compounds er bij de betreffende GP gekozen zijn. Dat is heel eenvoudig en dan is er verder dat weekend niks moeilijks meer aan.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 01:48
  • Overdaad schaadt. Gewoon drie soorten met opvallende kleuren.

    Alles vrij in te vullen door teams. Die maken de sport, Pirelli moet slechts leverancier zijn ipv bepalend.

    Dan nog drie soorten regenbanden waarbij de 'monsoon' banden terugkeren zodat regenraces sneller doorgang vinden.

    • + 3
    • 17 feb 2018 - 13:12
    • 1 gewoon drie soorten... dat slaat nergens op dan wordt het op Monaco en Singapore alleen maar gleiden...

      2. Alles vrij in te vullen door de teams... ? Wat moeten ze invullen?

      3. Ze kunnen 100 soorten regenbanden maken dan nog wordt er niet gereden... de regenbanden kunnen meer dan genoeg water afvoeren maar de auto gaat op de bodem plaat glijden op het water...

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 15:29
    • Wanneer waren en monsoon banden in F1? gewoon een vraag, ik weet het niet nl.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 15:30
    • feuniks

      Posts: 82

      Overdaad schaadt. Dat klopt. Echter, Pirelli is de enige bandenfabrikant en voor dat "recht" willen ze inspraak. Sterker nog: ze hebben van F1 de opdracht gekregen om Formule 1 weer leuk te maken wat banden betreft. En daar zijn ze best goed in geslaagd. Banden kunnen het verschil maken. Zowel in positieve als in negatieve zin. Als ze naar de teams moeten luisteren, dan hebben we veertig soorten banden per race. Iedere coureur heeft namelijk zijn wensen en iedere coureur moet twee soorten banden gebruiken. Dat schiet echt niet op.

      @Neppatsrev: De Monssoon tyres zijn er nog steeds. Bridgestone noemde ze Monsoon, Pirelli noemt ze Full Wets.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 18:08
    • Nee hoor, er zijn wel degelijk ooit echte "monsoon"-banden geweest. Banden met nog meer groef dan de full-wets van nu. Die werden echter zo goed als nooit gebruikt en dus geschrapt. Probleem is ook helemaal niet de banden, die kunnen voldoende hoor. Teams mogen gewoon hun afstelling niet meer aanpassen op de regen, waardoor je dus niet voldoende met je rijhoogte naar omhoog kan (de regenbanden doen dit een beetje) waardoor de auto's gaan "drijven" op het water. Als het regent bij de start zou men een uitstel kunnen doen om aanpassingen aan de setup te maken, dan zou je al veel minder problemen zien. En natuurlijk niet altijd dat geblaat over zichtbaarheid, krijg daar wat van, alsof dat nu minder is dan vroeger.

      • + 0
      • 18 feb 2018 - 21:32
  • rickf1

    Posts: 1.623

    Lekker uitgesproken. Waardige opvolger Lauda.

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 13:28
  • BeaR

    Posts: 1.695

    Eerlijk gezegd heb ik nooit zo begrepen waarom er een nieuwe band bij moest. Ze hadden wat mij betreft de hardste compound mogen laten vervallen en de kleuren opschuiven. Die hardste werd toch nauwelijks gebruikt.

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 13:38
    • nr 76

      Posts: 1.497

      De zachtte compound (ultra) is al zachter geworden, en er is juist nog een zachtere bij gekomen

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 13:44
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Dat weet ik. Maar de hardste wordt nauwelijks gebruikt. Die eruit en kleurenschema zo houden. Dus Hyper wordt Paars (is nu roze) etc.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 17:39
    • nr 76

      Posts: 1.497

      Ok, nu begrijp ik je. Dan zouden alle compounds 2 stappen zachter worden., en blijven de coderingen hetzelfde. Dan zijn er nog 2 soorten harder dan de hard compound

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 17:44
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @NR 76: Nee , 1 stap. Er komt er 1 zachte bij en er gaat de hardste vanaf. De hardste is Oranje en wordt nauwelijks tot niet gebruikt. Dus compound van wit wordt oranje etc. Roze vervalt. Hyper compound wordt paars.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 18:08
    • BeaR

      Posts: 1.695

      ... en benaming blijft zoals die was asl afgelopen jaar.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 18:10
    • Exact

      Posts: 317

      Ze willen meer actie op de baan door grotere verschillen en mogelijk extra stops. Gewoon doen.

      • + 0
      • 18 feb 2018 - 21:40
  • nr 76

    Posts: 1.497

    Van mij mogen de verschillen per race wel groter. Daar gaan ze dit jaar mee beginnen zag ik, maar dat mag van mij wel wat extremer dan 1 compound overslaan.

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 13:47
    • Maar in het begin nog nauwelijks. Van de eerste vier GP’s wordt alleen in China maar één compound overgeslagen, verder nog helemaal niks.

      • + 0
      • 19 feb 2018 - 01:57
  • jcompagner

    Posts: 64

    Ik ben wel eens met hem. Ze hadden wel een compound minder! kunnen doen.. maar dan wel de nieuwe zachtste en de hardste en dan dat tussen in de rest. Zodat de verschillen veel groter zijn...

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 13:48
  • Laten we wel hopen dat er dit jaar meer races komen met 2 stops, zodat er tenminste nog een beetje het idee van spanning ontstaat (vorig jaar waren er gewoon teveel 1 stop races)
    De compounds zouden ze natuurlijk gewoon zelf moeten kunnen kiezen zodat er veel meer variatie ontstaat wat meer spanning genereert.
    In de Moto GP mogen ze volgens mij kiezen wat ze willen, zo zie je ze soms nog op startgrid van compound wisselen en dat is wat anders dan 4 weken van tevoren kiezen.

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 13:56
    • 4 weken van te voren is puur logistiek... je kunt niet verwachten dat ze van alle banden een shit load meenemen... een F1 bandje neemt iets meer ruimte in dan een motogp band. En je hebt er dubbel zoveel nodig...

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 15:33
  • daarom

    Posts: 787

    Vindt het hele systeem nergens op slaan. Alleen dan de strategische kant ervan. Maar de bandenkeuze uit drie voor geselecteerde banden vindt ik niks, er wordt altijd (of meestal) met de zachtste gereden. Laat de teams echt vrij kiezen. Laat ze op vrijdag testen met welke band ze maar willen, en dan een keuze maken voor de zaterdag en zondag.

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 14:18
    • Alle bandensoorten mee op transport kost teveel.
      Daarom die keuzes.
      Het lijkt me logisch dat een aantal die sowieso niet gebruikt gaan worden thuis blijven.

      • + 0
      • 17 feb 2018 - 14:45
  • Ik vind de keuze van 3 (waarvan 2 vrij te kiezen) compounds beter dan de 2 verplichte voorheen. Zit nu meer diversiteit in de strategie.

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 14:42
  • Lekker belangrijk hoeveel ze er maken wel jammer dat ze er niet een hebben met spikes kunnen we ook racen met ijzel

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 16:32
  • walter33

    Posts: 708

    Ik vind het onzin om telkens maar die onzinige meningen van Rosberg aan te horen,man rot op,ga koken of zoiets!

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 17:15
    • Dat kan je simpel oplossen hoor.
      Staat er in de koptekst "Rosberg" sla het artikel dan over. :-)

      • + 1
      • 17 feb 2018 - 17:51
    • feuniks

      Posts: 82

      Iedereen heeft recht op mijn eigen mening. ;-)
      Rosberg is analist bij RTL. Dan mag hij zeker van alles iets vinden.

      • + 2
      • 17 feb 2018 - 18:09
  • Alle gekheid op een stokje, waarom ga je uitleggen aan het publiek wat voor banden je produceert, om deze vervolgens met 7 verschillende kleuren te laten zien aan het publiek, waarvan het gros niet weet welke kleur wie is, en daarbij mannen kleurenblind zijn. Ja, mannen zien kleuren anders dan vrouwen. Blauw is bij ons als snel paars en geel is sne groen. Paars kunnen we voor rood aanzien enz.. Ondoordacht en dom.

    • + 0
    • 17 feb 2018 - 18:07
    • moet echt een nieuw toetsenbord kopen..

      • + 1
      • 17 feb 2018 - 18:09
    • Ik heb gelukkig goede ogen en ben niet kleurenblind. Sterker nog, ik kan zelfs zien dat jij een slokkie teveel op hebt ;)

      • + 1
      • 17 feb 2018 - 18:16
    • Stitch

      Posts: 5.259

      @NEPPATSREV: Ik werk de hele dag met kleuren. Ik heb daar geen probleem mee. Er is wel een stimulerend pilletje dat een vorm van kleurenblindheid veroorzaakt. De symptomen die jij hier beschrijft komen daar heel aardig in de buurt ;-)

      • + 1
      • 18 feb 2018 - 08:17
    • ? @Neppatsrev, heb je het advies niet gevolgd?..

      • + 1
      • 18 feb 2018 - 09:43
  • Banden: "De mening van Nico Rosberg is niet meer relevant, en nooit echt relevant geweest "

    • + 1
    • 18 feb 2018 - 09:21
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Nou, zwaai dan maar weer effe.

    • + 0
    • 18 feb 2018 - 11:11
  • mario

    Posts: 7.606

    Rosberg is onzin!!!

    • + 0
    • 18 feb 2018 - 11:42
  • Laat teams zelf maar bepalen met welke 3 van de 7 ze af willen reizen naar een gp, vrijdag na de 2e vrije training kiezen ze de band waarop ze de race gaan doen.
    Dat vergroot de kans op verschillen in strategie, verschillende bandenkeuzes, omdat elke auto anders reageert op een compound band.
    Heb je een auto die beter gaat op mediums, prima, een ander doet misschien ongeveer hetzelfde op de softs.
    De onderlinge verschillen tussen de compounds is geen meerdere seconden.

    Verplicht 2 pitstops minimaal per auto, wanneer? Maakt niet uit.
    Geeft duidelijkheid naar strategisch team, kunnen ze gaan berekenen welke compound ze willen bestellen voor een gp.

    Liefst zie ik dat ze terug gaan naar 4 compounds, meerdere bandenleveranciers. Waarom?
    Het is geen clio cup!!
    Of nog erger, FE....
    De FE rijdt niet op reguliere circuits omdat ze niet willen afgaan tov de gp4 auto’s....
    Misschien dat het net zo snel is als een F3, over 1 rondje, maar hele race gaat niet, te weinig prik daarvoor in de accu’s
    En die stomme semi straatbanden eronder.

    Goed,

    Competitie, met zo min mogelijk regels gelijk speelveld creëeren tussen leveranciers die met elkaar kunnen en willen strijden.

    • + 0
    • 18 feb 2018 - 13:03
  • Het komt erop neer dat de Pirelli banden te temperatuur gevoelig zijn. OOk al rijden ze met de juiste band is het nog telkens dansen op een slappe koord om binnen de sweetspot van de bandentemp te blijven.

    • + 0
    • 18 feb 2018 - 15:46
  • De bandenkeuzes van de eerste vier GP’s zijn al bekend.

    GP Australië, 25 maart:
    - geel (zacht);
    - rood (superzacht);
    - paars (ultrazacht).

    GP China, 8 april:
    - wit (medium);
    - geel (zacht);
    - paars (ultrazacht).

    GP Bahrein, 15 april:
    - wit (medium);
    - geel (zacht);
    - rood (superzacht).

    GP Azerbeidzjan, 29 april:
    - geel (zacht);
    - rood (superzacht);
    - paars (ultrazacht).

    Alleen in China durft Pirelli het tot nu toe dus maar aan om een compound over te slaan: superzacht. Best behoudend terwijl ze eerst aankondigden dat regelmatig een band overslaan voor meer variatie in strategieën zou zorgen...

    Kan zijn dat dit eerder is gepost maar misschien is het handig om bovenstaand lijstje ff te printen en op je koelkastdeur te plakken? Of op de achterkant van je AB. Sommigen zeggen dat je het op je voorhoofd moet plakken maar dat is natuurlijk onzin... ;)
    Plak er dan ook meteen het lijstje met de bandenkleuren bij:

    1. superhard = oranje
    2. hard = ice blue
    3. medium = wit
    4. zacht = geel
    5. superzacht = rood
    6. ultrazacht = paars
    7. hyperzacht = roze
    intermediates = groen
    regenbanden = blauw

    • + 0
    • 19 feb 2018 - 01:36

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 27 jun 1985 (35)
  • Geb. plaats Wiesbaden, DE
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar