user icon

Toro Rosso drijft de spot met opstartproblemen Honda

  • Gepubliceerd op 15 feb 2018 08:54
  • comments 53
  • Door: Rob Veenstra

Scuderia Toro Rosso heeft gisteren de Honda-motor in de nieuwe STR13 voor het eerst aangezwengeld. Dat het niet vanzelfsprekend is dat zo'n fire­­-up­ probleemloos verloopt was wel te zien in een documentaire op Amazon over McLaren, de vorige partner van Honda. Het opstarten van de Honda-motor ging in 2017 bepaald niet vlekkeloos.

Daar kunnen we wel wat mee, moeten ze bij Toro Rosso gedacht hebben. Het opleidingsteam van Red Bull heeft via social media een lijstje vragen en antwoorden gepubliceerd. Het team uit Faenza steekt daarin duidelijk de draak met de opstartproblemen van Honda vorig jaar. Met een flinke knipoog geeft Toro Rosso antwoord op enkele zelf samengestelde speldenprikjes.

Jullie hadden zeker zes pogingen nodig om de motor te starten?

Toro Rosso: "Nee hoor, bij de eerste poging was het al raak."

Beseffen jullie dat de afbeelding in de fire-up video de Honda-motor van vorig jaar is?

Toro Rosso: "Zeker wel, wij zijn degene die deze video hebben gemaakt. We konden natuurlijk niets van de Honda-motor voor dit jaar laten zien, dat valt wel te begrijpen, toch?"

Blies de motor zichzelf op?

Toro Rosso: "Integendeel, de motor startte gewoon zoals gepland."

Is jullie fabriek in brand gevlogen bij de fire-up van de Honda?

Toro Rosso: "Onze fabriek is ongeschonden en verkeert in uitstekende staat, maar bedankt voor het vragen."

Veel geluk, jullie zullen het nodig hebben!

Toro Rosso: "Dat is niet echt een vraag, maar toch bedankt. We gaan ons geluk zelf afdwingen!"

 

Reacties (53)

Login om te reageren
  • Niet te arrogant jongens :)

    • + 1
    • 15 feb 2018 - 09:11
  • Supersoft

    Posts: 988

    Ze zijn daarmee de pers voor ;-p

    • + 2
    • 15 feb 2018 - 09:21
  • Maximo

    Posts: 6.757

    Blijf het een leuk team vinden. Niet zo stijfjes.

    • + 10
    • 15 feb 2018 - 09:22
    • Inderdaad. Een heel verschil met McLaren. Alleen een nog groter cultuur verschil met Honda vrees ik.

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 10:34
    • Misschien die vrijheid juist wat Honda nu nodig heeft, door die ontspannen houding van STR halen ze misschien de grootste druk van de zeer gespannen Japanners af.
      Bij STR mogen ze fouten maken, hebben de vrijheid om de ideale krachtbron in hun ogen te ontwerpen en in Feanza bouwen ze er een STR omheen.
      13, unlucky for some, hahaha

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 11:09
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Rogier: Wat is cultuur? Honda is op zich een redelijk brutaal merk dat anders dan veel andere merken, allerlei auto's en motoren gemaakt heeft. Verder, als we kijken naar STR, dan hebben we het over Faenza en Bicester, Italië en Engeland dus. Niet bepaald hetzelfde qua cultuur. Ik denk dat Honda dan als een internationale organisatie (want het zijn echt niet alleen maar Japanners), juist makkelijker is in het aanpassen en bewegen in verschillende organisaties. Maar dan moet die vrijheid er natuurlijk wel zijn. Bood McLaren die vrijheid?

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 17:54
  • Did you expect to finish last on the table at the end of 2018?

    No, Yusuke Hasegawa promised us many Horsepower, reliability and good partnership. And the end of the story it was all a fantasy. You can't work with that Japanese folks.

    What do think about the Honda Engine?

    Shitty...

    Did you took advice from McLaren?

    Sadly not..

    What for next year?

    Let's hope for a Renault

    • + 3
    • 15 feb 2018 - 09:23
    • rickf1

      Posts: 1.623

      To be sure, does our STR13 have a hole in the bottom. In case of need our drivers can do a "Fred Flintstone".

      • + 3
      • 15 feb 2018 - 09:31
    • we zijn hier in nederland hoor,dat steenkolenengels is klote

      • + 3
      • 15 feb 2018 - 10:10
    • Wat zeg je??

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:12
    • Yasuaki Saki: “Glote glappen van Tolo Losso en @Bllacing.”

      • + 2
      • 15 feb 2018 - 10:55
    • What is there trafficed with stonecabage English?

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 12:03
    • rickf1

      Posts: 1.623

      @Beamer E46
      Ooit een Italiaan foutloos Engels horen spreken?

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 13:01
    • Lol. Plusje.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 16:22
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Cabage is kool om te eten ;)

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 17:31
  • BuffelK

    Posts: 41

    Hoogmoed komt meestal voor de val... Na alle discussies afgelopen maanden over de combinatie Torro Rosso - Honda, ben ik heel benieuwd hoe ze het gaan doen.

    • + 0
    • 15 feb 2018 - 09:23
    • Dit is geen hoogmoed, dit is gewoon een grap.

      • + 3
      • 15 feb 2018 - 10:22
  • Ik vind 't helemaal niet grappig,zal wel aan mij liggen....

    • + 5
    • 15 feb 2018 - 09:30
    • Komt inderdaad wat geforceerd en fantasieloos over.

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 09:31
    • Gard

      Posts: 863

      Hoe durven ze om hierover een grap te maken. Dat mogen toch alleen bepaalde forum leden:-)

      • + 2
      • 15 feb 2018 - 10:56
  • Laat ik nou net eergisteren die documentaire van Amazon over McLaren gezien hebben. Daarin word wel pijnlijk duidelijk dat qua manier van denken, communiceren en manier van werken het volledig misging tussen Honda en McLaren. Twee werelden die elkaar manier konden bereiken en dit wellicht wel het grootste probleem was, waardoor men niet tot het gehoopte succes is gekomen.

    Als Toro Rosso het op dit vlak welk lukt, petje af en succes!

    • + 1
    • 15 feb 2018 - 09:30
    • Communicatie is wel moeilijk als de helft van de Honda mensen geen Engels kunnen. Constant moest er een ander vertalen. Ik hoop voor TR dat deze mensen allemaal een taalcursus gehad hebben want geen Engels kunnen in een modiale sport is een no-go.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:20
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Vanuit Honda horen we maar heel weinig over de samenwerking.

      Er wordt nu wel steeds gewezen naar Honda alsof het prutsers waren / zijn, maar het kan haast niet anders dan dat McLaren ook een rol heeft gehad in samenwerking die onhoudbaar werd. Ik kan er nu wel weer mijn ideeën over opschrijven, maar dan wordt ik meteen weer voor Trol uitgemaakt hier op dit forum.

      Laten we het er maar op houden dat de toekomst uit zal wijzen wie van de 2 motorsport giganten er aan het langste eind gaat trekken, McLaren als klantenteam bij Renault, of Honda vanaf 2019 met RB.

      Ik weet wel wie ik denk dat er haat laatst zal lachen, maar dat mag iedereen het zijne van vinden uiteraard.

      • + 3
      • 15 feb 2018 - 10:38
    • Op 19 januari was er een bericht dat medewerkers van Toro Rosso zich aan het verdiepen waren in de Japanse cultuur. Komt ie...

      TORO ROSSO BRENGT MEDEWERKERS JAPANSE CULTUUR BIJ

      Scuderia Toro Rosso is vastberaden om de samenwerking met Honda te laten slagen. Na drie magere seizoenen verbrak McLaren eind vorig jaar de banden met de Japanse autofabrikant.
      Het vangnet voor Honda bestond uit Toro Rosso, dat er alles aan doet om de overgang gesmeerd te laten verlopen. Het opleidingsteam van Red Bull verdiept zich zelfs in de Japanse cultuur.

      Volgens de verhalen ging het daar mis tussen McLaren en Honda; de Britten en de Japanners snapten elkaar niet. Toro Rosso wil niet in dezelfde valkuil trappen.
      Teambaas Franz Tost deelde aan Speed Week mede: “Voor een beter begrip van de Japanse cultuur organiseren we seminars en workshops waar onder onze medewerkers grote belangstelling voor bestaat.”

      “We weten allemaal dat Japan een eigenzinnige cultuur heeft en een van de spannende uitdagingen is om die cultuur te synchroniseren met onze eigen cultuur.
      Als we er niet van overtuigd zouden zijn dat dit project kan slagen, dan waren we er nooit aan begonnen.”

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 10:46
    • Het is voor Toro Rosso te hopen dat hun nieuwe Japanse vrinden ook seminars en workshops organiseren om de samenwerking te laten slagen, want ook Honda heeft flink gezichtsverlies geleden..
      Opmerkelijk dat de Japanse cultuur midden jaren 80 t/m begin jaren 90 geen struikelblok leek te vormen trouwens. Of is de nieuwe generatie Japanners wars van Europeanen?

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 11:00
    • Uiteraard Maxima, het ging vanuit beiden kanten mis

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 11:12
    • @Maximo, ik heb je voor troll uitgemaakt en niet op je inhoud maar de veelvuldigheid van jouw comments op dit onderwerp. Ik ben er zeker mee eens dat McLaren ook verantwoordelijk is voor het falen van hun gezamenlijke project (#Hornbach). We gaan het inderdaad spoedig zien.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 13:05
    • Lexx

      Posts: 801

      @Jean: goed punt, ik denk dat het vooral te maken heeft met de toegenomen complexiteit, en mogelijk omdat Honda toen de sterkste motor had en geen enorme inhaalslag hoefde te maken met minder mogelijkheden om te testen.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 13:06
  • Ik ga 5 kratjes bier verdelen over een aantal forumleden mocht de Honda-PU nog steeds niks zijn in de laatste 3 races van seizoen 2018.
    Jullie kunnen je hieronder melden voor aanspraak op zo'n kratje.
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------

    • + 4
    • 15 feb 2018 - 09:33
    • Ik hoef het niet

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 09:49
    • En toch ben je nu aangemeld......

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 09:54
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Doe mij maar liever een fles wijn.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 09:56
    • Trelas

      Posts: 717

      En een portie bitterballen? ;-)

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 09:58
    • en mocht de Honda PU nou geheel onverwacht wél een succes worden?
      Verlang je dan een tegenprestatie?

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:01
    • NicoS

      Posts: 12.520

      Hertog Jan graag...;)

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:04
    • Grolsch beugeltjes alsjeblieft - zolang ze niet spontaan ploffen

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:04
    • Kratje Brand aub

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:13
    • Je avatar doet vermoeden dat de vrijmibo voor jou geen zeldzaamheid is.

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 10:27
    • @BILL, je bent nog erg voorzichtig met je laatste drie races.
      Maak er gerust de tweede helft van het seizoen van en het gaat
      je nog steeds geen geld kosten. Honda heeft de zaken nu wel
      goed voor elkaar, door een veel betere samenwerking met STR,
      die ze met McLaren niet hadden. Beetje jammer dat Hartley en Gasly
      waarschijnlijk niet helemaal kunnen laten zien waartoe de Honda
      na de winterstop toe in staat is, maar wie weet.....

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 10:34
    • Zullen niet ploffen maar komen wel te kort.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:43
    • Inschrijving is gesloten.

      TRADEMARK, MOJITO, TRELAS, JEAN ALESI, NICOS, NINO FARINA, SNELLE EDDY, 13 IS PECH, ALONSO FAN en PIETJE BELL maken kans op een kratje (nee, geen fles wijn).

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 10:44
    • Inschrijving nu al gesloten? Be-lache-lijk! Nou, barst dan maar met je verbrande bitterballen en je kratjes goedkoop rioolbier! ;)

      Ps. Niet dat ik me had willen aanmelden maar ik maak me ff kwaad voor de anderen. Kleine moeite, groot plezier!

      • + 2
      • 15 feb 2018 - 11:07
    • Je doet een camphuisje?

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 11:12
    • "Honda heeft de zaken nu wel goed voor elkaar, door een veel betere samenwerking met STR, die ze met McLaren niet hadden."

      Door een slechte samenwerking gaat een motor niet kapot. Met een betere samenwerking komen er ook niet meer pk's van de krukas. Rondetijden kunnen wel beter worden met een goede samenwerking tussen chassisbouwer en motorfabrikant.

      • + 1
      • 15 feb 2018 - 11:22
    • Mocht er nog iemand uitvallen dan houd ik mij beschikbaar voor dat kratje Hertog Jan.
      Waar gaat de weddenschap trouwens over?

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 12:54
    • "Honda-PU nog steeds niks zijn" wat is niks? Ten opzichte van Renault? Dat vind ik een moeilijke. Ten opzichte van Mercedes en Ferrari? Schrijf mij er maar bij.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 13:08
  • Maximo

    Posts: 6.757

    Je kan het ook omdraaien Pietje.

    Denk je dat Mercedes afgelopen jaren zo had kunnen domineren op alle vlakken als daar intern geen goede communicatie zou zijn tussen de verschillende afdelingen?

    • + 1
    • 15 feb 2018 - 11:57
    • Nee, jij praat dan ook over rondetijden. Als Brackley slecht communiceert met Brixworth gaat die motor uit Brixworth niet zomaar kapot.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 12:21
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Denk je?

      Nu worden er bij mijn werk complexe technische producties in elkaar gedraaid en als de samenwerking niet goed verloopt tussen leveranciers van sommige onderdelen en ons, dan is dat te merken op de uiteindelijke producties. Dan kan er wel gewezen worden naar ondeugdelijke leveranciers, maar de wensen van de afnemer en hoe die gecommuniceerd zijn naar de leverancier hebben daar wel degelijk invloed op. Wij wijzen erg graag naar onze leveranciers alsof dat prutsers zijn, maar als het normaliter kwalitatief goede leveranciers zijn lijkt onze manier van (matig) communiceren daar toch ook vaak een rol in te hebben.

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 12:54
    • Communication is Key, en laat die nou net bij TR werken ;)

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 13:05
    • Maximo

      Posts: 6.757

      @PIETJE2013

      Denk bijvoorbeeld eens aan “te” gehaast bepaalde ontwikkelingen eisen, qua performance, geometrie, of weet ik veel wat niet meer. Het is natuurlijk gissen, maar aangezien Japanners liever geen nee zeggen heeft McLaren soms mogelijk teveel gepusht en hebben de Japanners uit eergevoel geen “nee” gezegd, dat de wensen van McLaren bijvoorbeeld niet haalbaar waren op een bepaald moment / tijdpad.

      Mijn zwager werkte jaren lang bij een heel groot Japans bedrijf (ga geen amen noemen, maar ze maken o.a. fotocamera’s en hebben een hele grote vestiging nabij Amsterdam). 50% van het bedrijf bestond uit Japanse collega’s en de rest uit Nederlanders, andere Europeanen en Amerikanen. Als hij met spoed een last-minute verzoek had aan een Japanse collega kreeg hij nooit “nee” te horen, maar het resultaat was dan vaak een onvoldoende. Vroeg hij hetzelfde aan een Nederlander, dan kreeg hij steevast “nee, te laat”als antwoord en na een hoop gemopper kwam de Nederlander vaak later nog even terug met de vraag wat er nu precies gevraagd werd en trok vervolgens ff flink door en leverde vervolgens wat er gevraagd werd. Kortom, bij een Japanner kun je overvragen en krijg je geen “nee” maar dan vaak onvoldoende resultaat en bij een Nederlander (of Engelsman) krijg je eerder “nee” te horen als iets niet gaat en soms toch nog een ja als die na wat denken toch nog een mogelijkheid ziet en in dat geval levert die ook wat er gevraagd wordt.

      Dus… in de communicatie tussen McLaren en Honda kan er weldegelijk iets mis gegaan zijn wat van invloed geweest is op wat Honda ging leveren. Wil niet zeggen dat McLaren schuldig is aan de tekortkomingen van Honda, maar om te stellen dat McLaren hun manier van werken geen invloed op de prestaties van Honda ie geweest is niet uit te sluiten.

      • + 4
      • 15 feb 2018 - 13:06
  • SolarCell

    Posts: 980

    Wat een ridicule vertaling van de oorspronkelijke antwoorden!!

    • + 0
    • 15 feb 2018 - 12:18
    • Dat weet je toch zo onderhand?
      Je kan het zelf filteren toch?

      • + 0
      • 15 feb 2018 - 18:55

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar