user icon
user icon

Betrouwbare motor cruciaal voor Scuderia Toro Rosso

  • Gepubliceerd op 06 feb 2018 13:52
  • comments 46
  • Door: Rob Veenstra

Het is voor het team van Scuderia Toro Rosso van groot belang dat Honda een betrouwbare krachtbron levert voor de wintertests. Dat zou het Italiaanse team en de Japanse autofabrikant namelijk in staat stellen om veel kilometers te maken en zich goed voor te bereiden op het komende seizoen. Alleen stond Honda de voorbije jaren niet bekend om de goede betrouwbaarheid.

Teambaas Franz Tost wil dat Toro Rosso zich mengt in de strijd om de vierde plaats

Als partner van McLaren ging de Honda V6 de drie voorbije seizoenen gebukt onder betrouwbaarheidsproblemen. Dat was een van de oorzaken dat de Britse renstal besloot om te breken met het Japanse merk. Honda verbond zich vervolgens voor de komende jaren aan Toro Rosso. Een betrouwbare aandrijflijn staat nu hoog op het verlanglijstje van technisch directeur James Key.

"Ja, dat zou een enorm verschil maken", antwoordde Key op de vraag van RACER hoe groot zijn wens voor een betrouwbare motor voor de wintertests is. "Het mes snijdt aan twee kanten, het zou goed zijn voor zowel Honda als voor ons. Toen we in 2016 met 2015-specificatie Ferrari-motoren reden, was dat een krachtbron waar alle oneffenheden uit gehaald waren."

"Alle plooien waren gladgestreken en als gevolg daarvan begonnen we met een extreem betrouwbare aandrijflijn aan de wintertests. Dat zorgde ervoor dat we veel kilometers af konden leggen in de voorbereiding op dat seizoen en dat was zeer bruikbaar voor het team en de coureurs. Dus het maakt absoluut een verschil."

"We hebben ook andere situaties meegemaakt. Vorig jaar reden we ongeveer de helft van wat we het jaar daarvoor reden en ook in 2014 konden we niet veel kilometers maken. Dat lag voor een groot deel aan de krachtbron, dus het is zeker een belangrijke zaak. We zullen wel zien waar we staan. Het is ook voor Honda cruciaal, hopelijk hebben we het goed voor elkaar. Er kunnen altijd kinderziektes opspelen, maar daar zijn de tests ook voor."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 7.199

    Heel benieuwd. Gaan die eerste blokken verrassen of verassen?

    • + 1
    • 6 feb 2018 - 14:03
    • Indien betrouwbaar...dan is de voorspelling dat Honda mid-season 980 pk (peak power) uit de motor perst (onderbouwde voorspelling door iemand die daadwerkelijk aan deze motor werkt).

      We'll wait and see...

      • + 4
      • 6 feb 2018 - 15:19
    • z0mer

      Posts: 2.040

      Ik heb van iemand gehoord (die bij een lokale Honda-garage werkt) dat de Honda halverwege het seizoen een update krijgt met meer dan 1500PK. VTEC just kicked in, yo!

      • + 3
      • 6 feb 2018 - 15:40
    • 👍👍👍 Frontwinger.

      • + 1
      • 6 feb 2018 - 15:50
    • z0mer

      Posts: 2.040

      Weer iemand die interessant wil doen overigens. Dit komt rechtstreeks van F1 Technical, dat kun je ook gewoon zeggen hoor in plaats van moeilijk, geheimzinnig en spannend te doen. Daarnaast heeft deze bron (Wazari) vorig jaar niet 1 juiste voorspelling gedaan.

      "Back on topic, I think that 980 HP is being very optimistic at this time. Good or bad, Honda has taken a very aggressive and innovative approach to 2018. The overall architecture remains the same but big changes in the intake and combustion process should be forthcoming as well as a MGU-H unit. Obviously the goal is to surpass Mercedes and while difficult, not impossible. I think a more realistic number would be 980 HP by mid-season."

      • + 3
      • 6 feb 2018 - 16:11
    • Ehhh...Zomerdude? Wat begrijp je niet aan "we'll wait and see..."?

      Als je dan toch bezig bent met copy/paste...plak dan ook meteen de rest van de onderbouwing erbij waarop deze Wasari-san z'n voorspelling baseert.

      • + 3
      • 6 feb 2018 - 16:26
    • @ZOMER
      Dat heeft helemaal niets van doen met "interessant doen".
      Dat heeft te maken met het graag willen delen met anderen, van het
      goede betrouwbare nieuws dat je gehoord hebt.

      • + 3
      • 6 feb 2018 - 16:37
    • Niiek

      Posts: 675

      Volgens mij is Wazari sinds halverwege 2017 niet meer werkzaam daar, of wel?

      • + 0
      • 7 feb 2018 - 10:51
    • Hij is 31 december 2017 gestopt bij Honda,
      maar zijn team blijft daar gewoon doorwerken.

      • + 0
      • 7 feb 2018 - 11:20
    • Niiek

      Posts: 675

      Ach, in mijn optiek heeft die man het meeste van zijn geloofwaardigheid wel verloren.. vorig jaar zou Honda er ook a staan en ik heb gezien wat daar terecht van is gekomen..

      • + 0
      • 7 feb 2018 - 14:01
  • d@nny

    Posts: 1.984

    James Key, verbaast mij dat deze beste man nog altijd bij STR werkt. Had hem inmiddels bij een beter team verwacht. Hij zit inmiddels alweer zes jaar bij STR.

    Verder, het zou idd lekker zijn als de Honda motor betrouwbaar zou zijn maar, ook dan komen er veel meer updates om te testen en zal STR vele grid penalties moeten slikken. Wordt echt een test jaar voor STR en Honda. Die vierde plaats waar Tost het over heeft zie ik dan ook niet gebeuren.

    • + 0
    • 6 feb 2018 - 14:06
    • XaoRalas

      Posts: 276

      Hij zal bij STR wel lekker verdienen. Verder, waar zou hij dan moeten zitten? De volgende stap is een topteam of iets als Williams en Sauber, waarbij die eerste al voorzien is, en die tweede pas sinds kort weer wat geld te makken heeft. Force India (waar hij vandaan kwam) scoort beter, maar is als team volgens mij armer dan STR (die bepaalde dingen sowieso via RBR laten lopen).

      De vraag is vooral waarom de STR's de laatste jaren zo enorm achterblijven op de RBR's. Is Key niet in staat een goede auto te maken? Of zijn er andere beperkende factoren?

      • + 1
      • 6 feb 2018 - 15:06
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @XAORALAS

      Ongeveer de helft in budget... Dat zal de voornaamste beperking zijn.
      Dat STR veel zaken via RBR laat lopen is helaas niet waar, zou trouwens niet eens mogen.

      • + 3
      • 6 feb 2018 - 15:48
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @kobus versnellingsbak komt van RB en zal wel niet volle pot voor betaald worden. Verder zal ook nog wel bepaalde kennis uitgewisseld worden.

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 18:04
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @BOX1986

      In technisch opzicht alleen de versnellingsbak, wat betreft kennis overdracht - misschien wel...
      Maar daar houdt het wel op, immers als team moet je voldoen aan de eisen van de FIA dat de teams zelf moeten ontwikkelen.

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 19:57
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @kobus dat is waar maar Mercedes heeft ook raad aan Honda gegeven. Vinden wel een manier. Denk dat de hoofdaandeelhouder toch wel wat te zeggen wilt hebben ;)

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 20:00
    • Tuurlijk speelt Red Bull al het mogelijke door naar Toro Rosso wat legaal is en/of wat niet te controleren valt, zoals kennis.

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 23:55
  • Ze willen allemaal zich mengen in de strijd om de 4e plek... het word sruk in de subtop. Williams, Renault, McLaren, Torro Rosso en natuurlijk Force India. Dadelijk roepen ze bij Sauber en Haas nog het zelfde.

    • + 2
    • 6 feb 2018 - 14:08
    • Verlangens worden niet altijd ingelost.
      Anders gezegd, bij Torro-Rosso weten ze nog niet veel.
      Er zal gekeken moeten worden in hoeverre Honda de doelstellingen waar kan maken.

      • + 1
      • 6 feb 2018 - 14:22
    • XaoRalas

      Posts: 276

      Voor Sauber is het niet eens zo onlogisch wanneer je naar het potentieel kijkt, hoewel volgens seizoen wellicht te vroeg komt. Maar inderdaad, iedereen 'zou wel eens kunnen verassen', maar als dit voor zo veel teams geldt, komen ze dus gewoon weer in de middenmoot terecht en niet eens aan de goede kant. Werkelijk van iedere niet-topteam (op basis van de prestaties van de afgelopen jaren) wordt gezegd dat ze voor de 4e zouden kunnen gaan, behalve Haas en Sauber.

      Ik denk overigens dat het alleen voor Renault en McLaren en realistisch scenario is met Williams als outsider. Die hebben de infrastructuur, maar ook een matige coureur in Stroll en wat Sirotkin kan in een F1 is onduidelijk.

      • + 1
      • 6 feb 2018 - 15:09
    • XaoRalas

      Posts: 276

      @Stoffelman: Het is afhankelijk van meer dan alleen de Honda-PU. STR heeft al een tijd geen competitief chassis gehad.

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 15:10
    • Een tijd geen competitief chassis Xaorala's?

      In 2015 reed een 17 jarige Nederlandse jongen aardige finishes bij elkaar voor STR. Onze spaanse vriend reed het jaar erna ook niet slecht en ook nog met een veroudere Ferrari PU. Alleen vorig jaar was het om te huilen...

      • + 1
      • 7 feb 2018 - 10:36
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Maar dat kwam dus door het talent van de rijders. Gekeken naar de eindklassering, noem ik die chassis' niet competitief.

      • + 0
      • 8 feb 2018 - 13:57
    • Mwah, je kunt zo getalenteerd zijn als je wilt, maar als de auto/chassis niet competitief is kom je nergens.

      Dus het chassis was die jaren zeker wel competitief tot een bepaalde mate...

      • + 0
      • 8 feb 2018 - 16:42
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ze hadden nog steeds geen schijn van kans. Ze werden 7e in het constructeurskampioenschap, achter Lotus-Mercedes. Ze versloegen alleen Sauber, McLaren en Marussia.

      • + 0
      • 9 feb 2018 - 21:44
  • Ik zou kiezen voor het meeste aantal PK's en snelheid en dan maar zien hoe de motor betrouwbaar te krijgen .
    Dat gezien er meerdere keren hier is geopperd dat het een testjaar is voor Red Bull.

    • + 2
    • 6 feb 2018 - 14:11
    • Nadat het overduidelijk was dat McLaren niet verder wou met Honda, is Honda voluit gaan testen op de baan tijdens elke sessie, bijna een half seizoen.
      Dit heeft zoveel data opgeleverd, dat er nu bijna niets meer getest hoeft te worden, behalve in de eerste twee testweken in Barcelona vanwege het nieuwe chassis van STR.
      De Honda spec 4.0 was al kant en klaar, meer pk's en betrouwbaar, maar Honda heeft deze niet meer ingezet voor McLaren. Daar plukt STR nu de vruchten van.

      • + 2
      • 6 feb 2018 - 14:22
    • Bron ? Klinkt goed trouwens.

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 14:24
    • Jij bent snel ! :-) Gehoord van een outsite consultant die mee heeft gewerkt aan de vernieuwing van de ICE van Honda. Iets met nieuwe verbrandingskamer en ander inspuitsysteem. De berichten zijn zeer positief.
      Motor nr 2 en 3 zijn ook al klaar en hoeven niet meer getest te worden.
      Nr 2 bevat meer pk's en nr 3 schijnt op 980 pk te zitten. Ben benieuwd.

      • + 2
      • 6 feb 2018 - 14:36
    • Zijn linker duim.
      Waarom zou Honda deze niet ingezet hebben? Om McLaren dwars te liggen? De informatie die uit die update gehaald kan worden is cruciaal, met welk team ze ook verder waren gegaan. De resultaten van de testbank zijn wel vaker niet betrouwbaar gebleken, dus geloof ik er niks van dat ze die bewust achter de hand hebben gehouden.
      Het lijkt me meer een fabeltje van Marjo of zoals gezegd de linker duim van Pietje zelf.

      • + 1
      • 6 feb 2018 - 14:39
    • *Marko

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 14:39
    • @PIETJE.... Motor 3 is al klaar en hoeven niet meer getest te worden... Wat een onzin... als dat zo is zullen ze 3 motoren "motor 3" bouwen en die in het jaar gebruiken... want wat heeft motor 1 en 2 nog voor een zin?

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 14:49
    • Klopt wat je zegt Remedy. Dat heb ik me ook afgevraagd.
      Waarom niet meteen de sterkste motor erin?
      Honda schijnt het echter in twee stappen te doen tot de zomer.
      Dit antwoorde gaf de consultant.
      Mijns inziens een beetje vreemd.

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 14:54
    • Consultant: "The changes will come in three stages with the first already have been tested since mid season last year. This will be the PU to start the season. They implement two major changes with each PU change."

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 15:04
    • XaoRalas

      Posts: 276

      Was het ook niet zo dat McLaren juist de auto frustreerde door bij. maximaal vleugel te zetten tijdens trainingen? Waarschijnlijk om te blokkeren dat Honda nuttige data kon verzamelen? Zoiets zij Olav Mol tijdens een van de laatste GP's...

      • + 2
      • 6 feb 2018 - 15:12
    • XaoRalas

      Posts: 276

      @Pietje Bell: In welke context had je contact met die consultant als ik vragen mag? Je zegt dat je de strategie vreemd vindt. Had je niet de mogelijkheid om daar wat over te vragen? Of heb je het gewoon ergens gelezen, op een plek die je niet kan/mag/wil delen?

      • + 2
      • 6 feb 2018 - 15:14
    • Maximo

      Posts: 6.081

      Eens Spielberg

      PK’s ipv betrouwbaarheid zijn volgens mij handiger als TR zo nu en dan hoog wil kwalificeren. Met een betrouwbare motor nooit verder dan Q3 komen is ook niet echt leuk racen.

      Al was de laatste update van Honda in 2017 een zeer betrouwbare motor, dus misschien gaat de betrouwbaarheid sowieso wel meevallen in 2018.

      • + 1
      • 6 feb 2018 - 15:16
    • @ XaoRalas. Die man wordt uiteraard door velen gevraagd naar nieuws over de motor, maar hij heeft al veel meer losgelaten dan hij eigenlijk mag. Zijn antwoorden zijn ook altijd zeer kort.
      Heb hem nog nooit op onbetrouwbare informatie kunnen betrappen. Ik heb hem niet naar het waarom van het niet meteen inzetten van de sterkste krachtbron gevraagd, omdat ik er vanuit ga dat Honda dat heel bewust in twee stappen gaat doen, die zullen hun redenen daarvoor hebben. Ik zou 'm meteen inzetten, maar ik ben geen motor expert.
      De man deelt zijn informatie op F1 Techn***l.

      • + 2
      • 6 feb 2018 - 15:41
    • z0mer

      Posts: 2.040

      Neem Pietje Bell niet te serieus, hij neemt deze informatie gewoon over van een topic op F1 Technical. Deze bron (Wazari), een enorme Honda-fan die de schuld vrijwel altijd bij McLaren legt, heeft in het afgelopen jaar alleen nog maar onjuiste informatie gepubliceerd over updates. Stop toch eens met interessant doen, jullie weten namelijk helemaal niks over de plannen van Honda, net als ik overigens.

      • + 2
      • 6 feb 2018 - 15:43
    • @zomer: Helemaal mee eens, we weten er allemaal inderdaad geen zier vanaf... als we gewoon afwachten dan zien we vanzelf wat het wordt... ;)

      • + 1
      • 6 feb 2018 - 16:07
  • Het word top, of flop

    • + 0
    • 6 feb 2018 - 14:24
    • Trelas

      Posts: 559

      Thank you captain obvious...

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 15:37
    • @Firebeats, hopelijk is jouw kennis van de Nederlandse taal geen voorteken... (Sorry, deze kon ik even niet laten gaan ;))

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 17:41
    • Mwah het kan er ook nog tussenin zitten. Dus zeg maar plaatsie 10/12 in de race. Wat ik al knap zou vinden in het begin van het seizoen.

      • + 0
      • 6 feb 2018 - 18:48
  • Weet James Key niet dat dit seizoen van Toro Rosso en Honda een testjaar is voor Red Bull?

    • + 0
    • 7 feb 2018 - 00:02
    • ringo

      Posts: 2.912

      hij mag niet alles zeggen he :) hij mag ook niet zeggen dat hij de opvolger is voor de volgende td bij rebull :p

      • + 0
      • 10 feb 2018 - 12:56

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar