Problemen met inpassen Renault-motor opgelost bij McLaren

  • Gepubliceerd op 17 jan 2018 16:48
  • comments 45
  • Door: Bjorn Smit

Het was een flinke opgave om de Renault-motor in het McLaren-chassis te krijgen. Toch denkt technisch directeur Tim Goss dat zijn team goed werk afgeleverd heeft bij het inpassen van de motor, zonder dat het chassis op de schop moest gaan.

McLaren stapt met ingang van 2018 over op aandrijving van Renault, nadat het drie dramatische seizoenen beleefde met Honda. Qua prestaties wordt een grote sprong voorwaarts verwacht van de Britten, maar het inpassen van de motor was lastig. Volgens Goss werden de problemen vooral veroorzaakt door de verschillende filosofieën die Honda en Renault hanteren voor hun krachtbronnen. "De architectuur van de Renault is erg anders. Je hebt twee filosofieën die bepalen hoe je de architectuur van je motor is. Mercedes en Honda volgen de ene, Ferrari en Renault de andere. Het belangrijkste verschil is de locatie van de turbo. Bij Mercedes en Honda zit de compressor aan de voorkant van de motor en de turbine aan de achterkant, terwijl de MGU-H op de bovenkant van de V-vorm geplaatst is", zo legde Goss aan Autosport.

"Bij Ferrari en Renault heb je de compressor achter de motor, daarachter de MGU-H en daar weer achter de turbine. Dat vereist een heel andere aanpak met betrekking tot het chassis en de versnellingsbak. Nu we met beide recente ervaring hebben, dus we kunnen de voordelen en nadelen ook gaan bekijken van de opties. Er zijn dingen van de Renault-motor die ik geweldig vind en andere dingen die me een beetje irriteren, maar uiteindelijk hebben we geluk dat het besluit om van leverancier te veranderen precies op tijd genomen is. Het had echt niet later gekund."

Voordat de motor daadwerkelijk ingepast werd, moest McLaren het nodige veranderen aan de versnellingsbak, de achterwielophanging en de brandstoftank. Goss: "We moesten het chassis opnieuw ontwerpen, het koelsysteem veranderen en de ook de versnellingsbak aanpassen om het te laten passen. Het is ons gelukt om dat op tijd te doen, zonder dat we ingeleverd hebben op het chassis. De verandering was groot. De Renault-motor ligt verder naar voren in het chassis. Bij de Honda-motor stak de luchtinlaat voor de motor uit. Je leverde daardoor volume in bij de brandstoftank, waardoor het chassis uiteindelijk langer werd. Je had echter niet de turbo geheel achter de motor zitten, die nu in de weg zit bij de achterwielophanging. Het was dus makkelijker om te ontwerpen achter de motor."

"Met de Renault-krachtbron wordt de voorkant van de motor ineens een stuk simpeler. Het resultaat daarvan is dat je weer volume terugwint bij de tank. Je kan de motor verder naar voren plaatsen en de aerodynamische blokkade van de motor en uitlaat is daardoor minder groot. Je moet echter wel de binnenzijde van de achterwielophanging en de versnellingsbak opnieuw ontwerpen. We hebben fantastisch werk geleverd. Het was intens en het was twee weken erg hard werken om het op te lossen, maar we wisten grotendeels wat we moesten doen."

Politik

Posts: 8.402

Yeah right, vandaar dat McLaren in sommige races Force India met de bewierookte Mercedes PU , achter zich hield.
Bullshit inderdaad, maar dan van jou Royalere.

  • 9
  • 17 jan 2018 - 18:34

Reacties (45)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 8.831

    2 weken..... yeah right

    • + 0
    • 17 jan 2018 - 17:04
    • "MCLAREN BLIJ MET 'SOEPELE' INTEGRATIE VAN RENAULT-MOTOR"

      Aldus een bericht op deze site op 23 december 2017.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 19:48
    • Ja ja..... je kunt wel raden wie de nr.1 klant is bij Renault voor 2018.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 21:22
    • Technisch directeur Goss had na een kwartier vertellen nog geen applaus gekregen en toen dacht ie dan zal ik het zelf maar zeggen... “We hebben fantastisch werk geleverd.” Whahaha, LOL. ;)

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 21:48
  • Ben benieuwd, RBR en FI hebben al jarenlange ervaring met het inpassen van hun Renault en Mercedes torretjes in hun chassis. Als Mclaren dit seizoen FI weet te verslaan en op p4 weet te eindigen, zou ik dat al behoorlijk knap vinden. RBR zal echt nog wel een maatje te groot zijn.

    • + 0
    • 17 jan 2018 - 17:08
    • Ja McLaren op p4. Grootste spanning zal toch van het duel Hamilton versus Vettel om de titel moeten komen en hopelijk kunnen de Red Bulls wat vaker voor‘onrust’ aan de top zorgen.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 21:20
  • Okay ik begin mijzelf nu wat zenuwachtig te maken...zou McLaren nu nog altijd het op 1 na beste chassis hebben of niet????

    • + 0
    • 17 jan 2018 - 17:10
    • McLaren is voor volgend jaar te vergelijken met de pijlingen van het nederlands politiek. Het kan de stap naar de top maken maar het kan ook inkakken als een bom.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 18:13
    • Wat ik de vorige keer al aangaf. Als Newey begint te klagen dat het chassis moet aangepast worden omdat (ineens) de luchtinlaten voor de koeling niet meer kloppen. Dan is er meer aan de hand. McLaren heeft in december 2017 al laten weten geen enkel probleem te hebben met de integratie van de motor in hun chassis. Dus je zou kunnen vermoeden dat zij meer voorinformatie hadden gekregen van Renault dan RBR. Aangezien RBR meer ervaring heeft met het inbouwen van Renault blokken reageert Newey nu pissig, aangezien hij nu opnieuw achter de tekentafel moet kruipen.

      • + 3
      • 17 jan 2018 - 21:34
    • En zo heeft Renault alvast 1 concurrent wat meer werk bezorgd ;)

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 12:27
  • rickf1

    Posts: 1.623

    In 2017 het beste chassis (naar eigen zeggen). Maar dat heeft McLaren dus niet helaas moeten aanpassen.

    • + 0
    • 17 jan 2018 - 17:16
    • Bullshit, Eerste helft van het seizoen had Ferrari het beste chassis en de 2e helft van het seizoen Red Bull. Daarna Mercedes en daarna Is het twijfelen tussen FI en Mclaren.

      • + 1
      • 17 jan 2018 - 18:26
    • Politik

      Posts: 8.402

      Yeah right, vandaar dat McLaren in sommige races Force India met de bewierookte Mercedes PU , achter zich hield.
      Bullshit inderdaad, maar dan van jou Royalere.

      • + 9
      • 17 jan 2018 - 18:34
    • PU zegt niet alles. Ook het chassis niet, Je moet er ook nog een wagen omheen bouwen. Ach ik spreek je over 3 maanden wel. Jij denkt dat ze RB gaan verslaan? Dat zeg je hier eigenlijk. ''Beter chassis en dezelfde motor'' Dat denk je?

      • + 1
      • 17 jan 2018 - 18:39
    • Niiek

      Posts: 675

      Het FI-chassis was niet matig, ze waren immers een tandje sneller dan Williams.. Echter vond ik het chassis van McLaren weer een tandje beter dan FI om precies dezelfde reden als dat Politik aangeeft.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 19:02
    • Politik

      Posts: 8.402

      @Royalere, jij moet eens ophouden mij de woorden in de mond te leggen.
      McLaren had vorig jaar een sterk chassis, punt. Of dat het sterkste chassis was? Ik denk het niet, maar we zullen het nooit weten.

      De eerste periode 2018 zal McLaren echt wel aanpassingsproblemen hebben, volstrekt logisch ook als je bedenkt hoe gecompliceerd een complete F1 bolide in elkaar zit.
      Echter ben ik er vrij zeker van, dat McLaren de 2e seizoenshelft vecht voor de podium plekken.
      Maar ik heb , net als jij , geen glazen bol. Dus we gaan het zien.

      • + 6
      • 17 jan 2018 - 19:23
    • DBGates

      Posts: 3.751

      Knetter jullie zijn echte fans dat jullie met het blote oog kunnen bepalen wie een beter chassis heeft. Pfff ik kan net een inschatting maken welk team ik beter vind........jullie zijn echt knap

      • + 3
      • 17 jan 2018 - 19:33
    • Niiek

      Posts: 675

      Ten eerste zeg ik dat ik het vind DBGates, ik presenteer het dus niet als feit. Ten tweede is het chassis van McLaren meerder malen als goed bestempeld door experts, lees de berichten van afgelopen jaar maar terug..

      • + 1
      • 17 jan 2018 - 20:48
    • @dbgates, je hebt gelijk. Het zijn stuk voor stuk clonen van Adrian Newey. Tenminste, als ze al niet veel beter zijn. Ze beweren allemaal dat ze het beter weten maar roepen dan(We zullen het wel zien) Op die manier kan ik ook wel van alles roepen, zoals (We zullen het wel zien). Ik denk, met de nadruk op (DENK), dat we gewoon even moeten wachten hoe het uitpakt in het nieuwe seizoen. @dbgates, het valt wel mee hoor, hoe knap ze wel zijn.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 20:52
    • DBGates

      Posts: 3.751

      @niiek hoe goed een chassis is kun je afmeten aan data data data en niet te vergeten data. Data die wij als gewone leken niet hebben (nog gee fractie van wat beschikbaar is).
      Hoe snel een auto is ligt aan het chassis, coureur, luchtweerstand, wind, circuit, banden, temperatuur enz enz (ik vergeet vast de helft)

      Dat zelfde geld voor de coureur, (data data en nog eens data) Is Max beter dan Ocon of Wehrein??? We weten het niet. Wat we wel weten is dat hij met enige regelmaat Riciardo verslaat en omdat Riciardo in een verleden Seb Vettel heeft verslagen gaat velen er van uit dat Max beter is dan Sebastiaan.
      Wat iedereen vergeet is data, was Riciardo zoveel beter dan Sebastiaan? Of speelden er andere factoren.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 23:01
    • @Politik, hier ligt nog een glazen bol. Gekregen van iemand die er ook niet in kan kijken. Zal ik het je opsturen?

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 23:07
    • @SNELRONDJE , mag ik die glazen bol ? Mijn vissenkom is vandaag gebroken.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 23:25
    • Arie54

      Posts: 4.960

      Uiteindelijk gaat hem om de combi krachtbron/chassis. Dus al dat geneuzel over 'beste' chassis is niet echt relevant.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 06:27
    • Niiek

      Posts: 675

      Eens @DBGates

      Echter kun je ook bepaalde conclusies verbinden aan het feit dat McLaren het over het algemeen goed goed in bijvoorbeeld Hongarije en Singapore, waar een goed chassis belangrijk is.

      En wat betreft je stukje over coureurs ben je wel een zegen op dit forum als je er op deze manier naar lijkt in plaats van door de alom bekende oranje bril :-)

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 07:52
    • NicoS

      Posts: 16.955

      @NIIEK,

      Je kan ook zeggen dat motorvermogen op die circuits minder belangrijk is.
      Het is vaak een combinatie van factoren. De ene type baan ligt de auto wel, de ander weer niet.
      Dat zag je ook aan Mercedes, op sommige banen ging het gewoon moeizamer.
      Dus niet alleen het chassis of motor is bepalend, maar een combinatie van allerlei factoren.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 08:41
    • Politik

      Posts: 8.402

      @DBgates en Appiehappie, als je hier alleen komt om domme opmerkingen te posten, kun je beter niets posten.
      Er zijn heel veel factoren, aan de hand waarvan je kunt bepalen wie een sterk chassis hebben of niet. Dan zul je je echter moeten verdiepen in de filosofie van een F1 bolide en de factoren die belangrijk zijn.
      Camber, rake, luchtstromen, baantemperatuur, mechanische grip, banden slijtage, sectoren per circuit etc.

      Maar ja, als je pas vanaf 15 mei 2016 F1 volgt, dan is het gebrek aan kennis ook wel weer verklaarbaar.

      • + 2
      • 18 jan 2018 - 10:13
    • DBGates

      Posts: 3.751

      @politiek wij zeggen eigenlijk gewoon hetzelfde en dan noem je mij dom.
      En dat verklaar je door te zeggen dat ik sinds 15 mei 2016 f1 kijk

      Terwijl mijn account al van 15 maart 2015 is

      Tjonge jonge kijk eens op LOI. Nl daar geven ze leescursussen.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 16:15
    • Of politik wordt de held of politik zien we over 2 maanden niet zoveel meer hier. Hoe komt politik eigenlijk aan de wijsheis dat Mclaren een goed chassis heeftZ? Omdat hun dat zeggen? Politik is een beetje goedgelovig.

      • + 1
      • 18 jan 2018 - 18:51
    • Politik

      Posts: 8.402

      @DBgates, ik heb alleen je eerste post gelezen. Die vond ik nogal dom overkomen.
      Dat zorgt er gelijk voor, dat ik je vervolg posts niet meer interessant vind.

      @Royalere, ik ben niet goedgelovig, ik constateer. Meer niet.
      Of McLaren het nou leuk gaat doen aankomend jaar of niet, is voor mij absoluut geen factor voor hoe frequent ik hier post.
      Als straks het chassis van McLaren niet goed blijkt te zijn, ben ik de eerste die dat toegeeft hoor, geen probleem.
      Verandert overigens helemaal niets aan het feit dat McLaren afgelopen jaar een prima chassis had.

      • + 0
      • 19 jan 2018 - 13:04
  • mediF1

    Posts: 2.841

    Het chassis ging niet op de schop maar ze moesten het wel opnieuw ontwerpen. Ben benieuwd want soms is het kleinste schroefje verplaatsen , in de praktijk al de grootste ramp .

    • + 0
    • 17 jan 2018 - 17:35
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Denk dat ze vooral bedoelen de opzet van het chassis en de ophanging. De achterophanging moest volledig aangepast worden omdat er minder plaats voor is door de opbouw van de Renault motoren.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 05:30
  • Waarom heb ik het gevoel dat McLaren volgend jaar gewoon achter Renault rijdt en RB helemaal. Ik denk dat ze echt niet zulke grote stappen gaan zetten..

    • + 0
    • 17 jan 2018 - 17:42
  • Wastegate

    Posts: 390

    Wet van Darwin is toch onder andere aanpassingsvermogen om te overleven. Waarom is dit als een probleem betiteld. De uitdaging weet je toch al toen ze het contract ondertekende met Renault. Met andere woorden; kwatsch!

    • + 0
    • 17 jan 2018 - 18:01
    • Het gaat niet over opnieuw ontwerpen, maar herconfigureren van het onderstel.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 18:06
    • Wastegate

      Posts: 390

      @ Stoffelman. Herconfigureren van het onderstel. Ik denk wel meer. Op Strijp S bij SX bontgenoten gebouw is een Red Bull kamer met onderdelen van een Red Bull F1 car. Dan zie je hoe compact het is en geïntegreerd. Ik dacht overigens in eerste instantie; dit is een schaal model:)

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 18:24
    • @WASTEGATE

      die posting is te ingewikkeld voor mijn klein brein.
      bontgenoten gebouw ?
      Een Redbull kamer ?
      Ergens klopt er iets niet aan de zinsbouw, of ik ken het gebouw niet.

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 20:13
    • @Wastgate. Na googlen op “Strijp S bij SX bondgenoten gebouw” kom je op de site van sx eindhoven en dan?
      Zie wel een lijst met “bewoners”, moet daar wat tussen zitten?

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 21:36
    • @WASTEGATE

      Ondertussen ben ik eruit.
      Waar jij het over hebt is iets dat in een vergaderruimte staat.

      "We had to reconfigure the chassis, change the cooling system and reconfigure the gearbox to make it fit," he said.
      "But we've managed that in time without any significant compromise to the chassis. It was quite a big change.

      Hierboven staat een deel van een artikel dat waarschijnlijk deels vertaald is.
      Er staat wel degelijk "reconfigure " en niet "redesingn"

      • + 0
      • 17 jan 2018 - 22:00
  • qua media benadering past McL goed bij de bietenboer. Beide begin ik steeds irritanter te vinden

    • + 0
    • 17 jan 2018 - 18:17
  • het blijft mij gelijk wie het beste chassis heeft, zolang we maar een spannende strijd zien, tussen stoffel & max, waarin stoffel aan het langste eind trekt

    • + 3
    • 17 jan 2018 - 19:10
    • DBGates

      Posts: 3.751

      Voor zo'n opmerking moet je haast wel belg zijn??

      • + 3
      • 17 jan 2018 - 19:35
    • @DBGATES

      Of een zwaar ongeluk hebben gehad....

      • + 2
      • 17 jan 2018 - 20:39
    • @tracklimits, het is een eigenwijs, un ampetanterikske, maar ik mag hem of haar wel. Altijd goed voor een vrolijke noot.

      • + 1
      • 17 jan 2018 - 21:11
    • @Bengelke is veranderd van een ‘boefeke’ in en ‘ploerteke’. ;)

      • + 2
      • 17 jan 2018 - 21:38
    • Never nooit dat Stoffelman Max gaat verslaan. Zelfs in een Mercedes niet.

      • + 0
      • 18 jan 2018 - 18:53

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar