user icon

Betere kwaliteitscontrole en kwalificatiemodus bij Renault

  • Gepubliceerd op 10 jan 2018 16:51
  • comments 53
  • Door: Rob Veenstra

Renault hield gemengde gevoelens over aan het Formule 1-seizoen 2017. Klantenteam Red Bull Racing won drie races en het eigen fabrieksteam boekte progressie, maar de aandrijflijn van de Franse autofabrikant was wederom niet krachtig genoeg en kampte bovendien met een gebrekkige betrouwbaarheid. Renault heeft maatregelen getroffen om daar wat aan te doen.

Vooral de magere betrouwbaarheid was directeur Cyril Abiteboul een doorn in het oog. Renault houdt de aandrijflijn daarom zoveel mogelijk bij het oude en ontwikkelt alleen voor onderdelen waar de nood het hoogst is een nieuwe versie. "We vervangen alleen de componenten van de krachtbron waar we echt een verschil met de performance denken te kunnen maken", aldus Abiteboul tegenover Motorsport-Total.com.

De nieuwe Renault-motor zal dus min of meer gelijk zijn aan zijn voorganger. Abiteboul is er echter van overtuigd dat die continuïteit de betrouwbaarheid ten goede zal komen. "We hebben ons proces voor kwaliteitscontrole onder handen genomen." Dat moet het aantal mankementen aanzienlijk verkleinen. Renault acht het niet noodzakelijk om verder in te grijpen.

De Franse autofabrikant werkt ondertussen ook hard aan een eigen kwalificatiemodus. Abiteboul: "We zijn aan het kijken hoe we over een beperkt aantal ronden tijdelijk meer performance uit de krachtbron kunnen persen." Door de limiet van drie motoren per rijder voor een heel seizoen is dat voor elke motorleverancier nu een grotere opgave. "Ik verwacht dat de meeste leveranciers conservatiever zullen zijn met hun motoren", besluit Abiteboul.

Reacties (53)

Login om te reageren
  • Dat is wel een wezenlijk verschil in benadering van het nieuwe seizoen t.o.v. Mercedes. De tijd zal leren wat wijsheid was.

    • + 1
    • 10 jan 2018 - 17:03
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Mercedes houdt alles tegen het licht.
      Renault doet het selectief.

      Ik hou mijn hart vast.

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 17:29
    • Stitch

      Posts: 5.259

      Als je leest wat Mercedes nu aan het doen is, denk ik dat de inhaalrace weer van voren af aan zal beginnen ...

      • + 3
      • 10 jan 2018 - 17:47
    • Hoe weet je dat en waarom denk je dat? Renault had ook een ''nieuwe'' motor dit jaar. Iedereen riep : Het gaat het jaar worden van RB en Ferrari is bagger want die kunnen geen wagen maken.


      1 jaar later: ''Ferrari is top, Mercedes gaat een nieuwe motor bouwen(klinkt dat bekent?) En RB is ruk.''

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 17:58
    • 1 jaar later Ferrari is top....verre van dat. Turbo's die kapot gaan, 2 coureurs die de nodige steken hebben laten vallen en een management waar de honden geen brood van lusten.
      Met als diepte punt die race op Monza, daar was het gehele team debet aan en het definitieve punt waarop zij het seizoen verloren.

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 19:58
  • Als het ze niet lukt om een goede kwalimodus te ontwikkelen, dan zijn alle met een Renault rijdende coureurs mooi de Sjaak. Dan begin je gewoon met een 1-0 achterstand. Om over de algehele betrouwbaarheid nog maar te zwijgen, maar dat is afwachten.

    • + 2
    • 10 jan 2018 - 17:06
    • Je hebt geen pole nodig om te winnen, Als je wagen sneller is in de race is het geduld hebben en inhalen.

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 18:00
    • Maar als je te vaak van p5 of 6 moet starten, ga je verrekte weinig races winnen en al helemaal niet meedoen voor de titel.

      • + 9
      • 10 jan 2018 - 18:10
    • @Royalere erg kortzichtig...als je idd om de titel moet strijden kom je er niet mee weg vanaf p5.

      • + 3
      • 10 jan 2018 - 18:26
    • Tja die verhalen heb ik vaker gehoord. Eerst zien dan geleufen.

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 18:42
    • Vorig seizoen had Mercedes het voordeel van de olieslurper, daar kunnen ze het dit jaar niet mee doen. Dat zal echt wel schelen, en ook zij moeten met 3 motoren, dus die moeten het ook voorzichtiger doen. Met het oude concept zou Renault nog best iets kunnen bereiken als ze iets minder terugschroeven. Kampioen word je er niet mee.

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 19:04
    • @neppatsrev, dat iedereen maar drie motoren per jaar maar gebruiken is toch gelijk voor iedereen? Daar gaat Renault met zijn slechte betrouwbaarheid nu al dus echt geen voordeel doorpakken. Als vervolgens Ferrari en Mercedes terug zouden moeten schroeven (wat ik betwijfel) dan geld dat zelfde dan toch ook voor Renault? Overigens heeft de nieuwere motor van Mercedes die minder olie verbruikt al in verschillende auto's gehangen vorig jaar.

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 19:41
    • Eens, ze zullen het niet redden met 3 motoren, en daarom kiezen voor meer gridstraffen, om toch competitief te zijn. Iets wat Mercedes en Ferrari denk ik niet zullen doen. Vandaar dat er wel een overwinning of meerdere in kunnen zitten. Maar geen kampioenschap.

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 20:16
    • @Schwantz, @Darlos, @SV5. Mercedes en Ferrari hebben inderdaad nu al een relatief enorme voorsprong op Renault (en Honda uiteraard). Zij kunnen vanaf een hoog niveau als basis verder gaan kijken wat de mogelijkheden zijn.

      Renault moet eerst de betrouwbaarheid onder controle krijgen voordat zij überhaupt kunnen gaan kijken hoe ze het relatief(!) reuzegat naar de basismotor van de twee topers (gedeeltelijk) kunnen dichten.

      En als die kwalificatiemodus er niet komt dan zit er niet meer in dan plek drie in de eindstand van 2018 want zelfs Adrian Newey kan met zijn chassis zo’n gapend gat niet overbruggen.

      Mocht deze harde maar ook realistische verwachting uitkomen dan is het nog meer te hopen dat Honda uiteindelijk voor licht aan het eind van de tunnel zorgt.

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 20:50
    • Ter aanvulling: maar hopelijk maakt Renault deze winter onverwacht toch een mooie, grote stap waardoor het ook de snelheid kan opschroeven.

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 20:57
    • bedankt voor je aanvulling Larry, maar jij weet ook wel dat dat niet gaat gebeuren, en ik denk niet dat ze in ruil voor een degelijke motor op p5/6/7/8 gaan rijden. In de voorlaatste races met update was Renault aardig dichtbij. Weet zeker dat Max zegt, schroef hem maar op, dan maak ik kans op een overwinning en krijg ik meer gridstraffen. Het is immers "zijn" team wat hij om zich heen mag bouwen.

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 22:49
  • PKracing

    Posts: 800

    Nou dat wordt weer ruk dus.....
    Als ze nu maar wel met de MGH-U 2018 gaan rijden die van 2016 was van lood heb ik begrepen.

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 17:07
  • De Franse autofabrikant werkt ondertussen ook hard aan een eigen kwalificatiemodus. Abiteboul: "We zijn aan het kijken hoe we over een beperkt aantal ronden tijdelijk meer performance uit de krachtbron kunnen persen."

    Precies hetzelfde zeggen ze al drie jaar lang bij Renault.

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 17:08
    • ''We zijn aan het kijken..''

      Goh goh,ze zijn aan het kijken!!
      Kan dus ook zomaar zijn:''We hebben gekeken,maar het is ons toch niet gelukt.''
      Mercedes had deze modus al 3 jaar geleden en NU gaat Renault pas kijken of ze dat ook kunnen over een aantal ronden.
      Ik vrees met grote vreze voor 2018 zonder pessimistisch te zijn.

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 17:19
    • @Tracklimits

      ''We hebben gekeken,maar het is ons toch niet gelukt.''
      Dát bedoel ik dus. Dat zeiden ze vorige winter en dat jaar ervoor ook!
      Dit is de derde winter dat ze er "naar kijken". ;-)

      • + 2
      • 10 jan 2018 - 17:58
    • “Kijken, kijken maar niet kopen” dat zeggen ze toch altijd over de Fransen? Oh wacht...

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 21:00
  • Rimmer

    Posts: 8.329

    De nieuwe McLaren schijnt zelfs al met ingebouwde klapstoel te worden geleverd.
    Daniël tekent toch maar vast bij Ferrari en Jos hangt aan de lijn met Toto.
    En Cyril? De droomt nog even verder over titels die niet gaan komen

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 17:21
    • Verleden jaar kwam je hier zowat klaar omdat die nieuwe RB het wel even zou gaan doen, Ze waren een beest aan het maken. Nu is het ruk? Oke het wordt een kampioenschap dit jaar.

      • + 4
      • 10 jan 2018 - 17:55
  • hopelijk werkt renault alleen voor het fabrieksteam & mc laren aan een nieuwe motor. Dat ze red bull maar laten doen

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 17:36
    • Zo kennen we je weer Bengelke!

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 17:38
    • Bengelke staat in zijn dorp bekend als "de zotte"

      • + 4
      • 10 jan 2018 - 18:17
    • Mafkees

      Posts: 240

      Gelijk heb je Bengelke. Al dat gezeur rondom RB. Ik hoop dat het fabrieksteam goed gaat maar nog veel meer de McLaren. Dan kan Alonso dit jaar weer eens schitteren.

      • + 2
      • 10 jan 2018 - 18:46
    • Tja, Naam zoekt naam zullen we dan maar zeggen.

      • + 3
      • 10 jan 2018 - 18:54
    • @Bengelke, van een ‘boefeke’ wordt je steeds meer een ‘ploerteke’.

      Doe mij dan liever toch@Louc maar.
      Waar issie eigenlijkgebleven, onze @Louc?

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 21:09
    • @bengelke, ga zaat nen ampertanterik en nen zager, ga des vruug naar bed, zeverzakske!!!

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 22:49
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @darlos

      Niet alleen in zijn dorp maar.

      • + 3
      • 10 jan 2018 - 23:53
  • jd2000

    Posts: 4.684

    Klinkt zeer conservatief. Na alle interviews met Abiteboul komt het bij mij over, dat ze wel wat willen doen, maar het mag geen geld kosten. Het lijkt toch gezien de afgelopen seizoenen, dat die motor fundamenteel niet in orde is. Kan je her en der een noodverbandje aanleggen, maar daar slapen ze bij Mercedes en Ferrari geen seconde minder om.

    • + 1
    • 10 jan 2018 - 17:37
    • Ach verleden jaar hoorde ik rond deze tijd: RB gaat wel even kampioen worden en Mercedes en Ferrari gaan het heeeeul moeilijk krijgen. Wat is daar van terecht gekomen? Juist niks.

      Misschien is RB en Renault nu gewoon voorzichtig om vooral niks door te laten schijnen ivm de motor. Misschien heeft RB wel een wereld wagen gebouwd en Renault een snelle betrouwbare motor. Best toch?

      • + 1
      • 10 jan 2018 - 17:45
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik dacht dat jij ook zo positief was vorig jaar?

      • + 2
      • 10 jan 2018 - 22:25
  • Kom helemaal goed met Renault die blijven Honda echt wel de baas. Ziet er goed uit voor RedBull.

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 17:43
  • Numnum

    Posts: 2.509

    Verwachtingsmanagement.
    Verwachtingen kun je immers het beste vooraf temperen.
    Doet ie goed.

    • + 1
    • 10 jan 2018 - 17:43
  • Ik was heel lang hoopvol en positief aangaande de Renault motor voor 2018 maar zelfs ik geef de moed nu op als ik dit allemaal lees...RENAULT HIELD ONS HEEL 2017 EEN WORST VOOR DAT HET IN 2018 ALLEMAAL GOED ZOU KOMEN...de.2018 motor zou qua performance de grootste stap voorwaarts zijn.....hoe heb ik erin kunnen trappen..heb nu zelfs meer vertrouwen in Honda...

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 18:23
    • Mafkees

      Posts: 240

      Als ik je verhaal lees dan krijg ik het idee dat je er niet van kan slapen.

      • + 2
      • 10 jan 2018 - 18:49
    • Echte supporters zijn dan ook niet te genieten. Vooral als het ruk gaat. Dat jij bent voor de ''beste'' zegt niet dat iemand anders maar als een schaap achter de winnaar aan moet lopen. Na de wintertesten en Melbourne was ik ook pisneidig verleden jaar hoor.

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 19:02
    • Wanneer jij nu meer vertrouwen hebt in Honda vertoon je steeds meer kudde gedrag want dat is nergens op gebaseerd.

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 20:02
    • @Darlos. Elke positieve uitspraak van die Abiteboul is louter gestoeld op wat hijzelf ook hoopt, niet op weet hij weet. Er is geen “eureka” bij de Fransen en als dat er wel komt kijken ze elkaar daar ook met verbazing aan.

      Realistisch was en is dat Renault en Honda de achterstand tot aan de nieuwe motorformule in 2021 niet (helemaal) zullen wegwerken.

      Als je dat nu goed opslaat kan het alleen maar (lichtelijk) meevallen.

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 21:19
  • Leuk die Modus maar t zal me niks verbazen dat een Mercedes of Ferrari het voor elkaar heeft gekregen om die maximale 3 ronden te hebben verhoogd naar 7 of 10 en dat de Kwalificatiemodus een "superstintmodus" is geworden. Is nog allemaal afwachten, maar als ik dit gekke idee al heb, dan zou Mercedes er al 3 jaar over na hebben zitten denken.

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 18:40
    • Ja ze gaan vol gas met alles open een rondje of 8. ....... Terwijl je maar 12 rondje(s) nodig hebt voor pole.

      Ben iig blij dat jij geen teambaas van Max bent volgend jaar :p

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 18:57
    • 12=1/2

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 18:58
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Tylahunter bedoelt dat Ferrari en Mercedes straks in de race een korte superstint kunnen rijden met maximale motorstand. Dit gaat echter nooit lukken, want het is technisch gewoon onmogelijk om 7 tot 10 ronden maximaal vermogen van de elektromotor te vragen.

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 22:07
  • “Ze dronken een glas, deden een plas en alles bleef zoals het was.”

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 18:59
    • @Bschuit. Als het dan maar een goed lekker glas was dan was het toch de moeite waard...

      • + 0
      • 10 jan 2018 - 21:22
  • rf

    Posts: 308

    Die motor loopt voor geen meter
    Want jij bent de allesweter
    Eigenlijk gewoon een betweter

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 19:23
  • meister

    Posts: 2.524

    Het hart van die motor is toch best goed dus zo'n gekke gedachte is dat niet.

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 20:30
  • Renault heeft motorisch een goede staat van dienst, hebben nooit de allerallersterkste motor gehad qua vermogen, ook niet in de tijd van de Williams supremacie, maar het meeste bruikbare vermogen.

    Conceptueel zal het ontwerp wel kloppen, maar het dingt ploft als er elektronisch meer pk’s vrij gegeven worden.
    Het nieuwe type waar Max reed eind van 2017 kon het tempo goed volgen.

    Ik ben reuze benieuwd naar waar ze in Viry mee op de proppen komen.

    Renault had een genie in de vorm van Bernard Dudot sinds deze weg is hebben ze daar geen echt waardige opvolger voor gevonden.
    Deze abiteboel kan erg goed pappen en nat houden op zijn frans, achter de schermen staat de druk vol op de ketel, Alain Prost wil het fabrieksteam toch ook echt naar vooren zien gaan op de grid, de PU is zeer belangrijk hiervoor

    • + 0
    • 10 jan 2018 - 23:40
    • Het nieuwe type kon het tempo goed volgen???
      Jij heb zeker de race in Brazilië even niet gezien?
      Het oplopende rechte stuk gaf feilloos aan want het manko van de Renault PU is!
      Dan heb ik het nog niet gehad over de betrouwbaarheid, aangezien die Fransen daar nu met zijn allen naar staan te kijken, lees KIJKEN. Ziet het er gewoon erg beroerd uit voor 2018
      Mercedes heeft een goede PU maar die zijn gewoon een hele nieuwe aan het maken, en zij gaan rustig aan kijken of deze beter is dan die van vorig jaar, nou ik heb er alle vertrouwen in dat hij wel degelijk beter zal zijn! Het jaar van RBR zal hopelijk gelijk zijn als vorig jaar, maar ik kijk eerder naar McLaren als dat ik omhoog kijk!

      • + 0
      • 11 jan 2018 - 06:44
  • Gaat hem dit jaar ook niet worden dus....

    • + 0
    • 11 jan 2018 - 00:24
    • Numnum

      Posts: 2.509

      Volgens Roestbak wel hoor. Wordt Verstappen zelfs WK!
      We wachten met spanning af!

      • + 0
      • 11 jan 2018 - 18:01

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar