user icon

Brundle: "Formule 1 moet weer extreem worden"

  • Gepubliceerd op 28 dec 2017 09:59
  • comments 33
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 moet extreem zijn, met de beste en engste auto's die bestaan. Dat is de mening van voormalig Formule 1-coureur en commentator Martin Brundle, die hij vertelde in de kerstspecial van Sky Sports F1

De enige manier om de populariteit te waarborgen is een extreme Formule 1, zo denkt Brundle. Hij beseft zich wel eigenaar Liberty zich daarbij in een mijnenveld begeeft. "We moeten de snelste, engste en beste racewagens hebben met de beste coureurs die wiel aan wiel strijden. Dat is gemakkelijk gezegd en de weg om daar te komen is ook relatief makkelijk, maar er staat een hoop politiek en een hoop eigenbelang in de weg. Het is dus afwachten wat het gaat worden."

Daarnaast verwacht Brundle niet dat Ferrari daadwerkelijk uit de Formule 1 zal stappen. "Ik denk dat ze bluffen. Welke andere opties hebben ze? Met de staart tussen de benen afdruipen naar de Formule E? Ze zitten al in Le Mans en ze zijn wereldkampioen bij de GT's geworden, maar niemand weet dat. Ze maken geen enkele reclame omdat de Formule 1 dat voor ze doet, dus ik denk dat Liberty zich hard moet opstellen."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 6.721

    Minder vleugel en veel meer vermogen, dan kunnen de wagens dichter op elkaar rijden in de bochten, wordt er meer ingehaald en zijn de bolides moeilijker te temmen.

    • + 2
    • 28 dec 2017 - 10:19
    • Mojito

      Posts: 4.843

      De 'halo' eraf slopen!

      • + 4
      • 28 dec 2017 - 10:23
    • ap

      Posts: 953

      Vind ik ook! Vind ook dat ze Ferrari hard aan moeten pakken, weg met voorkeurs behandeling, extra geld enz! Wat zijn zei meer dat Haas, force India of andere teams? Denk niets!

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 10:25
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @ap

      Historisch gezien zijn ze natuurlijk wel meer dan de teams die je noemt, maar hoeveel waarde heeft historische waarde als het om de toekomst van de sport gaat?

      Weinig denk ik.

      • + 1
      • 28 dec 2017 - 10:29
    • Vleugels en halo eraf halen....

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 12:03
    • Vleugels eraf lijkt mij een heel slecht plan ;)

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 12:11
    • Arran

      Posts: 1.078

      Nee, vleugels zijn nodig, en de HALO hoe afgrijselijk die er ook uitziet doet niets aan de prestaties, nee, de Motor/PU die er nu inzit moet op de schop.

      Het is van het belachelijke dat ze de F1 in een endurance sport proberen te proppen, 3 motoren voor een heel seizoen, hoe komen ze op die onzin.

      Gooi dat lekker vrij, gooi een restrictie erop, van 100 liter, Max 15.000 rpm, voor de rest zoek je het zelf maar uit, oon gewoon weer lekker ongelimiteerd motoren gebruiken.
      Zodat we weer racer zien die te ver pushen met snelheid en de motor opblazen, terug naar de jaren 80/90 in die termen, maar met de 2017 veiligheid.

      Zit niet te wachten op dodelijke crashes, maar wel spektakel.

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 12:23
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Arran: " gewoon weer lekker ongelimiteerd motoren gebruiken"

      En wie gaat dit betalen? Geen enkel team wil dit. Bij de meeste fabrikanten staat het F1 programma al onder een vergrootglas omdat het als geldverslinder wordt gezien.

      Denk dat het toch echt in aero gezocht moet worden en misschien toch de wagens weer tikkie smaller. Vuile lucht aan achterzijde is nu het grootste probleem t.a.v. inhalen. En inhalen is nu net hetgeen wat meestal spektakel geeft.

      • + 1
      • 28 dec 2017 - 13:26
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @sparrow

      Zonder al die hybride waanzin worden motoren al een stuk goedkoper. In de jaren 80/90 kon dat toch ook? Teams konden toen voor een vast bedrag nog motoren voor een jaar kopen.

      Partijen als Ilmor, Cosworth en Judd konden toen nog opbrengen om een F1 motor te ontwikkelen wat ze nu dus niet meer kunnen. Nee, al die KERS, ERS, hybride, brandstofbesparing e.d systemen maken dat ze dat niet meer kunnen: en de restrictie van 3 motoren per jaar zal het zulke partijen nog weer moeilijker maken.

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 13:46
    • Montfort

      Posts: 848

      Ik geloof inderdaad ook dat ze er niet aan ontkomen om de downforce te gaan beperken.
      Gaat de sport veel meer opleveren dan wijzigingen in het motoren regelement.
      Bij de NASCAR hebben ze het gedaan, met succes. Indycar volgt nu in 2018, F1 zal het ook moeten gaan doen als we de rijders weer dichter bij elkaar willen hebben.

      • + 1
      • 28 dec 2017 - 15:36
    • pascalles

      Posts: 14

      geen vleugel=minder downforce......dus vermogen/toerental is het probleem .Tankstops terug geen temporiseren meer toerental verhogen en de 10-cilinder terug,that`s it .....

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 18:42
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Mojito: Waar hoor je mij zeggen dat de huidige motoren goed zijn? Die moeten idd wat simpeler, maar het is een naïeve gedachte om te denken dat terug gaan naar een motor zonder iets van elektrische ondersteuning een optie is.

      Wil trouwens ook niet zeggen dat ik 3 motoren per jaar goed vind! Integendeel... Maar dat je het moet limiteren is een noodzaak om het voor elk team betaalbaar te houden.

      • + 0
      • 29 dec 2017 - 12:33
  • Nou, dat wordt dan een zeperd volgend jaar - want het wordt weinig extreem, omdat ze motoren moeten gaan sparen...

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 10:32
    • vooral veel gridstraffen, denk niet dat ze achteraan hun rondjes gaan draaien om de motoren te sparen.

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 10:37
    • Kraai

      Posts: 682

      Extreem veilig.
      Extreem zuinig.
      Extreem saai.
      Vul maar aan........

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 10:39
    • Carloth

      Posts: 73

      @Kraai:

      Extreem stil
      Extreem filerijden

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 10:46
  • Maximo

    Posts: 6.721

    Beetje off topic, maar zat ff te kijken naar de resultaten uit het verleden en ook al bieden die garantie voor de toekomt, het lijkt er op dat een zitje bij Merc of RB toch nog steeds de beste kansen biedt. McLaren was zelfs met Mercedes power in 2013 al niet zo best meer, Mercedes F1 team was hen toen al duidelijk voorbij in performance.

    2017: Mer/Fer/RB/FI/Wil

    2016: Mer/RB/Fer/FI/Wil

    2015: Mer/Fer/Wil/RB/FI

    2014: Mer/RB/Wil/Fer/McL

    2013: RB/Mer/Fer/Lot/McL

    2012: RB/Fer/McL/Lot/Merc

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 10:45
    • 2018: Mer/RBR/Fer/McL/FI

      ;-)

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 10:51
    • Ga je nu zelfs in topics die niet over McLaren, Honda, Renault of RBR gaan McLaren naar beneden halen? Begint een beetje naar trollen te neigen Maximo. Niet dat ik je plezier wil ontnemen als je daar jouw voldoening uit haalt, zet al je andere berichten ook meteen in perspect

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 11:14
    • ief.

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 11:15
    • @MAXIMO

      "Maximo 27 dec 2017 15:19
      Vwb Ilmor moet ik even zoeken, duik er later even in waar ik het gelezen heb."

      Heb je al iets gevonden over Ilmor in 2018 voor Honda?

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 11:21
    • NicoS

      Posts: 12.351

      @Pietje,
      Dat heeft @Billgates al voor hem gedaan.;)
      Staat te lezen in het bericht van gister over de gefrustreerde Alonso.

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 11:41
    • Maximo

      Posts: 6.721

      @Pietje
      ff snel gezicht, maar kan alleen berichten vinden dat Ilmor de samenwerking met Honda is aangegaan medio 2017 en nergens dat dit slechts tijdelijk was of dat de samenwerking inmiddels weer is beëindigd.

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 11:57
    • Had de berichten van Bill al gelezen in het Mercedes artikel,
      maar toch bedankt Nicos.
      Echter, Honda ontkent ten stelligst dat ze samenwerken met Ilmor/Illien.
      Elk artikel heeft het over geruchten, dat ze nu samenwerken.

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 11:58
    • Bedankt @MAXIMO.

      • + 0
      • 28 dec 2017 - 11:59
  • Extreem duur?

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 11:09
  • 2018: Gaat het volgende weer voor 90 of 95% op?

    “We dronken een glas, deden een plas en alles bleef zoals het was...”

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 11:33
  • Dream on, gaat niet (meer) gebeuren in onze huidige rubberen-stoeptegel generatie...

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 12:41
  • ringo

    Posts: 3.355

    Denk op sommige circuits al wat moeilijjker te besturen van omdat die haaienvinnen wegvallen. aerodynamisch gezien weer een andere hoofdstuk, er zullen gewoon regelsmoeten komen dat effect heeft op aerodynamica... dat een coureur niet zomaar kan rusten op het goede van een aero dynamisch design dat men toch hier en daar de afstellingne van de wagen individueel goed moeten afstellen per circuit. Wil alleen zeggen is, ook al heb je als mercedes veel vermogen, maar als je als coureur niet goed op het asfalt kan brengen dan heb je ook niks aan de vermogen ;)

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 13:47
  • Martin heeft gelijk ;)

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 14:15
  • pascalles

    Posts: 14

    Als Ferrari besluit om uit de F1 te stappen,ondernemen ze gegarandeerd een eigen kampioenschap,zoals ze jaren geleden beweerden. De vraag is daarom ook niet of ze de F1 verlaten.Hun stempel in de F1 is gezet en zonder hun inbreng zal de F1 ook nooit meer dezelfde zijn.ik ben geen promotie aan het maken voor Ferrari (echte fan btw),echter een conclusie waar de menigte minder aandacht aan besteed.Conclusie no Ferrari>>>> no F1.

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 18:38
  • “Ik denk dat Liberty zich hard moet opstellen.”

    Helemaal met je eens Martin (ik mag Martin zeggen of, kortweg ‘Mart’) maar Snorremans en kornuiten gaan hun pootjes vast niet stijf houden, want ze bouwen nu al voorzichtig voorbehouden in.

    • + 0
    • 28 dec 2017 - 22:00
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Brundle, man naar mijn hart. Ik zou het niet beter gezegd kunnen hebben. Ik hoop ook dat hij de achterbaksheid van Mercedes weet door te prikken.

    • + 0
    • 29 dec 2017 - 09:32

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar