user icon
user icon

Renault geeft 'drie tot vier tienden' toe op Mercedes

  • Gepubliceerd op 11 dec 2017 11:52
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra

De Renault-motor is over een rondje gemiddeld zo'n drie tot vier tienden van een seconde langzamer dan de Mercedes-krachtbron. Dat stelt Renault-ambassadeur Alain Prost tegenover Sky Sports F1. De aandrijflijn van Renault kwam dit jaar veelvuldig negatief in het nieuws vanwege een gebrek aan vermogen en betrouwbaarheid, maar klantenteam Red Bull Racing won wel drie races.

Geconfronteerd met de claim dat de Renault-motor 6 procent vermogen mist ten opzichte van de Mercedes-krachtbron, reageerde viervoudig wereldkampioen Prost met: "Ik weet niet wat de exacte percentages zijn, maar we moeten wel realistisch blijven. Het verschil met Mercedes bedroeg ongeveer drie tot vier tienden per ronde. In de kwalificaties was het misschien iets meer."

De Fransman refereert daarmee aan de kwalificatiemodus van Mercedes, dat het vermogen op zaterdagmiddag nog extra op kon schroeven. Daarmee sleepte de Duitse renstal vijftien van de twintig pole positions in de wacht. Renault behaalde geen enkele pole position, maar bij Prost overheerst toch tevredenheid. "Onze progressie dit jaar was groter dan verwacht."

Dan heeft hij het vooral over het fabrieksteam van Renault en niet zozeer over de krachtbron van de Franse autofabrikant. Voor 2018 is het doel om het gat naar de top verder te reduceren. Prost: "Als we vierde bij de constructeurs eindigen, maar nog steeds anderhalf tot twee seconden tekort komen op Mercedes en Ferrari, dan is het niets waard. We moeten ons constant en op alle vlakken verbeteren."

Reacties (21)

Login om te reageren
  • hij ziet RBR en Mclaren voor volgend jaar alleen als klant die het met hun motor moet doen.

    Zolang Renault niet voorin mee doet en nog in opbouw is zal die PU niets worden ben ik bang.
    hopen dat RedBull volgend jaar het chassis zo voor elkaar heeft dat ze die 4tienden (en het liefste 6tienden)kunnen compenseren en naast de podia's en overwinningen ook voor de pole mee kunnen doen.

    • + 0
    • 11 dec 2017 - 12:10
    • z0mer

      Posts: 2.012

      Denken is niet je sterkste punt zie ik. Hoe wil Renault voorin mee gaan doen wanneer de motor niets iets? Daar worden ze zelf ook sterker van. Doe maar weer snel je alu-hoedje op.

      • + 0
      • 11 dec 2017 - 12:27
    • Zomer, zolang het Team nog niet goed is opgebouwd, chassis niet goed genoeg is zullen ze wel aan de motor werken om deze te verbeteren maar het is onmogelijk om op alle punten te verbeteren want je wilt eerst de onderliggende laag goed hebben (het fundament) want anders ga je op een bepaald moment door het ijs zakken omdat er ergens in het totaal pakket iets niet klopt.
      als je motor top is en je chassis niet heb je er ook niets aan, kijk naar de mercedes aangedreven teams, die komen niet eens in de buurt van het podium met de beste motor van het veld.

      Dat is wat ik bedoel.

      • + 0
      • 11 dec 2017 - 13:12
    • Je weet dat zo'n team een motorafdeling heeft, earodynamica en mechanica? Volgens jouw zetten ze dus eerst alle engineers op het gebied van chassis en vervolgens pas op het motorengebied? Dacht het niet. Alle punten verbeteren is zeker wel mogelijk.

      • + 0
      • 11 dec 2017 - 15:27
  • Rimmer

    Posts: 7.017

    Hou het maar op 7-8 tienden waarna RBR het gat wist te verkleinen tot 4 tiende. Max wist daar nog eens een 1 tiende extra uit te slepen en dat was het.
    Even leek het erop dat Renault de weg omhoog gevonden had maar het bleek uiteindelijk RBR zelf icm Max te zijn die soms dat gat konden dichtrijden. De laatste twee races met een vol open gedraaide Mercedesmotor toonde aan dat ze nog heeeel veel tekort komen en sinds het begin van 2017 vrijwel niks ingelopen zijn. Alleen de Bulls hebben zich verbetert.

    • + 2
    • 11 dec 2017 - 12:11
    • Komt nog eens bij de betrouwbaarheid van die Mercedes motor met al die Power....gaat nog wel een dingetje voor Renault, ook voor Ferrari en Honda trouwens.

      • + 0
      • 11 dec 2017 - 12:20
    • z0mer

      Posts: 2.012

      Is dit is allemaal gebaseerd op je duim?

      • + 2
      • 11 dec 2017 - 12:32
    • Nee op de feiten zoals zij nu liggen....Wanneer jij een andere mening hebt moet je die zeggen en niet zo raar praten.

      • + 3
      • 11 dec 2017 - 12:50
    • z0mer

      Posts: 2.012

      Zoek de definitie van een feit eens op en kom daarna nog eens terug. Ik zeg niks over de situatie, omdat ik niet over gegevens beschik die het een of het ander bewijzen. Het stikt hier echter van de wijsneusjes die allemaal precies weten hoe het zit en hoe groot verschil daadwerkelijk is.

      • + 1
      • 11 dec 2017 - 14:56
    • Gewoon een trieste reactie...geeft niet hoor.

      • + 0
      • 11 dec 2017 - 15:54
    • z0mer

      Posts: 2.012

      Je loopt met je eigen domheid te koop.

      • + 1
      • 11 dec 2017 - 16:40
    • En dat zegt een nobody met als commentaar iets over een duim.....

      • + 0
      • 12 dec 2017 - 11:25
  • budspencer

    Posts: 46

    Wat een onzin, als dat zo was zouden ook renault en Torro Rosso wel dichter bij MERC hebben gezeten. Of die zouden dan een heeeeel slecht chassis hebben.

    Ik geloof eerder in een gat van 1,0 sec en dat RedBull dit vanwege het goede chassis heeft weten te compenseren tot ca. 0,4

    • + 1
    • 11 dec 2017 - 12:19
    • z0mer

      Posts: 2.012

      Waarom is dat onzin? Ik denk dat jullie het chassis van Mercedes nogal onderschatten. Bovendien heeft Toro Rosso (niet Torro) al aangegeven dat de ontwikkeling van het chassis niet naar behoren is verlopen.

      • + 0
      • 11 dec 2017 - 12:31
    • budspencer

      Posts: 46

      @Z0MER Het motor vermogen is het beste zichtbaar op de rechte stukken, daar loopt de MERC toch echt wel minimaal 10 tot 20 km harder. RBR kan dat met de aero setup in de bochten iets compenseren, maar puur op PK's is het gat echt veel groter van 0,3/0,4 sec.

      • + 1
      • 11 dec 2017 - 12:41
    • Klopt als een bus @Bud. Dat zie je terug in de sector tijden.

      • + 1
      • 11 dec 2017 - 12:52
  • Het verschilt natuurlijk per baan. Op sommige banen zal het inderdaad maar 4 tienden geweest zijn. Op andere banen was het al 4 tienden op 1 recht stuk. Gemiddeld genomen denk ik dat het verschil groter was.

    Als Renault de betrouwbaarheid in orde krijgt en genoeg onderdelen meeneemt scheelt het ook al een hoop. Denk dat Prost hier redeneert vanuit het meest gunstige scenario. Dit is ook de reden dat ik weinig vertrouwen heb in Renault, ze onderkennen nooit volledig hun tekortkomingen. (Zie ook het hele debacle tussen Renault en Toro Rosso)

    • + 0
    • 11 dec 2017 - 12:34
  • Het verschil tussen de Mercedes PU en de Renault PU is gigantisch. Veel meer dan wat Prost schetst. En met gigantisch bedoel ik 1 seconde of zelfs ietsjes meer.
    Verder is de Mercedes PU enorm betrouwbaar en daar ligt de achilleshiel bij Renault, zeker als Renault op vol vermogen gaat rijden.

    Ook volgend jaar draait Hamilton rondjes rond Sainz en Hulkenberg in de Renault.

    • + 0
    • 11 dec 2017 - 12:40
  • Maximo

    Posts: 5.979

    In 2018 weten we hoe de stand van zeken er echt voor staat als men bij RB ook de data van Honda beschikbaar krijgt.

    • + 0
    • 11 dec 2017 - 13:16
  • Max zat dichtbij de pole..

    • + 0
    • 11 dec 2017 - 16:37
  • mediF1

    Posts: 2.681

    Droom maar lekker verder zou ik zeggen het is het chassis van rbr dat ze een beetje in de buurt van Mercedes en Ferrari brengt en het feit dat de motor regelmatig stuk gaat zegt ook al dat ze er meer uit willen halen dan dat er eigenlijk in zit nee het wordt hard werken voor Renault willen ze inderdaad op de 4 tiende uit komen

    • + 0
    • 11 dec 2017 - 17:34

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar