user icon
user icon

Aantal inhaalacties in Formule 1 flink gedaald in 2017

  • Gepubliceerd op 02 dec 2017 08:45
  • comments 38
  • Door: Mathijs Carolus

Het aantal inhaalacties in de Grand Prix in 2017 is meer dan de helft gedaald ten opzichte van het seizoen 2016. Hoewel veel races genoeg in zich hadden zegt het veel over het effect van de nieuwe aerodynamica op de auto's. Kenners voorspelden voor aanvang van het jaar al dat er minder ingehaald zou gaan worden.

In 2017 werd er in totaal 488 keer ingehaald: dit zijn reguliere inhaalacties en acties met DRS. In 2016 was het aantal inhaalacties nog meer dan duizend, 1047 om precies te zijn. De coureur die dit jaar het minste werd ingehaald is Mercedes-coureur Lewis Hamilton: de viervoudig wereldkampioen werd in de Grand Prix van Maleisië in de vierde ronde ingehaald door Max Verstappen. 

Max Verstappen heeft zelf ook een stuk minder ingehaald. Passeerde de drievoudig Grand Prix-winnaar vorig jaar nog 99 keer over het hele seizoen, in 2017 was dat slechts 22. Het lage aantal heeft natuurlijk ook te maken met het feit dat Verstappen bij zijn zeven uitvalbeurten voor de dertiende ronde al uit kon stappen. Verstappen viel dit jaar drie keer uit door een incident in de eerste bocht na de start. 

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Volgend jaar stijgt het aantal grid straffen en gaan het aantal inhaal acties vanzelf weer stijgen :)

    • + 3
    • 2 dec 2017 - 08:52
    • Moondust

      Posts: 536

      Ja, helaas wel. Het lijkt soms alsof ze niet weten wat ze doen daar.

      • + 1
      • 2 dec 2017 - 09:04
    • Misschien is dat ook wel een van de redenen om met drie mot te gaan racen volgend jaar. Meer inhaalacties door gridstraffen .

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 09:50
    • Verrek zou dat de insteek zijn vd FIA @Dutch?
      Zou me niks verbazen om naast het kunstmatige DRS via nóg een kunstmatige ingreep in te zetten op meer inhaalacties...

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 10:55
    • Rimmer

      Posts: 7.014

      Ik moest lachen maar toen bedacht ik mij dat de grap van Dutch weleens de werkelijke reden van de FIA kan zijn om hardnekkig vast te houden aan die 3 motoren.

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 13:26
    • Ik wil de FIA geen tips geven, maar een reverse grid is natuurlijk ook een optie om meer inhaalacties te krijgen ;)

      • + 1
      • 2 dec 2017 - 14:01
    • Caramba

      Posts: 5.786

      We zijn weer terug bij af. Het vorige dieptepunt was vlak voor de introductie van de DRS (en KERS). Daarna schoot het omhoog en vlakte het weer langzaam af, met dus een vrije val dit jaar. Dus wat nu, dubbele DRS?

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 15:26
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Maar even serieus, dit is wel een van grootste bedreigingen van de F1, een teveel aan optochten is killing; F1 heeft nu al de naam dat het knollen voor citroenen verkoopt.

      Ik vraag me af of het circus hiervan voldoende doordrongen is - ik heb de indruk van niet. "F1 verkoopt zichzelf toch wel, wat je ze ook voorschotelt" lijkt het credo. Nou, echt niet. Zelfs als die-hard betrap ik me erop soms naar iets anders uit te kijken.

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 15:36
    • 919

      Posts: 1.783

      DutchF1 legt de vinger precies op de zere plek. Hoeveel inhaalacties waren er overgebleven als er niet zo idioot veel gridstraffen waren uitgedeeld?

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 18:56
    • Gelukkig zitten er bij de coureurs met een Renault-motor veel inhaaltalenten met onder andere Ricciardo, Verstappen en Alonso...

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 23:12
  • Esdamion

    Posts: 814

    Ik ben wel benieuwd naar de percentages van inhaalacties met DRS ten opzichte van het totaal.

    • + 2
    • 2 dec 2017 - 09:24
    • een woord: beroerd.

      DRS vind ik helemaal niks op de manier zoals die gebruikt mag worden.

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 13:35
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Je kunt wel kritiek hebben op DRS, maar wat wil je dan? Als je die eraf sloopt wordt het waarschijnlijk nog veel erger. Hoe zou DRS anders gebruikt moeten worden? (Zelf heb ik wel eens voorgesteld DRS als anti-verdedigingsmiddel in te zetten - tamelijk bizar geef ik toe, maar niet onmogelijk).

      Ik denk dat de je oplossing in twee richtingen moet zoeken: het startveld moet niet zo uit elkaar getrokken worden tijdens de race en je moet iets verzinnen waarbij de wet van de remmende voorsprong geldt, dus iets waar de voorliggende auto meer last van heeft dan achtrliggende. Dan kom je snel uit op maatregelen op het aerodynamisch vlak, mechanisch of niet. Maar ik heb niet de indruk dat aan alternatieven voor DRS wordt gewerkt, men maakt zich drukker om halo en briefpapier.

      • + 1
      • 2 dec 2017 - 15:58
  • manuel

    Posts: 2.895

    Dramatisch, ik vraag me af waarom ben ik eigenlijk fan van de formule 1? Ik vind het steeds moeilijker om te zien dat de formule 1 niets anders is dan een rondtrekkend reclamebord. Heeft steeds minder te maken met racen. Telkens weer word er iets verzonnen waarvan men weet dat het schadelijk is. Volgend jaar ook nog de Halo erbij. Ik weet echt niet of ik wel blijf wachten tot 2021.

    • + 5
    • 2 dec 2017 - 09:52
    • Warlord

      Posts: 2.086

      Dit seizoen kreeg ik voor het eerst moeite om races uit te kijken. Ben er bij meerdere races bij weggelopen en de laatste GP in Abu Dhabi heb ik maar 15 ronden van bekeken. Er zijn ongeveer 10 races tot op zekere hoogte entertaining geweest en de rest had je kunnen missen. Voor mij mist er na dit seizoen iets aan het totaalpakket en de Halo kan weleens de doodsteek zijn voor mijn F1 obsessie de komende jaren.

      • + 3
      • 2 dec 2017 - 10:25
    • Ach, ik krijg wel steeds meer tijd voor andere dingen tijdens de f1 weekeinden, jaren terug wilde ik nog geen minuut missen van een kwalificatie of zelfs training, die kijk ik al jaren niet meer, enkel nog de race, en steeds vaker haak ik halverwege af...

      • + 2
      • 2 dec 2017 - 10:57
    • Jean....hier exact hetzelfde. Ik neem trainingen op. Spoel versneld af en zodra ik geel zie kijk ik even wat er aan de hand is. Gaat met kwalificatie ook zo inmiddels sinds dit jaar. De race neem ik op en kijk uitgesteld indien het in de middag is. De interesse is er maar de beleving is weg. Oorzaak voor mij;geluid, keurslijf, invloed engineers, circuits, uiterlijk wagens, commentator, voorspelbaarheid.

      • + 2
      • 2 dec 2017 - 11:30
    • Tja 20 jaar geleden werd er pas weinig ingehaald. De regie was ook vaak slecht en gevechten op de baan genegeerd. De hedendaagse F1 heeft echter een groot probleem: Overkill aan veiligheidsmaatregelen zoals continue safetycar situaties en als toppunt de Halo wat het einde gaat betekenen van open cockpit racing. Daarnaast de vergroening van de sport waardoor mooi race geluid gaat verdwijnen. Alsof je ooit getrouwd bent met een mooie vrouw maar na 20 jaar al totaal onherkenbaar afgetakeld en ook nog eens een veranderd karakter heeft gekregen.

      • + 3
      • 2 dec 2017 - 12:12
    • Oneens, heb dit seizoen gewoon leuke races gezien snap niet dat t altijd zo afgekraakt wordt,10-15 jaar geleden was inderdaad t geluid beter, maar qua races zaten er ook gedrochten en hele mooie tussen. Dat is nog steeds hetzelfde

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 12:29
    • Alsof de halo zo verschrikkelijk is. Heeft toch geen invloed op de races. Ja grindbakken die moeten terug. Voor de rest vind ik t zo slecht helemaal niet

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 12:31
    • Grindbakken terug idd, zijn we gelijk van dat track limits gezeik af!

      • + 1
      • 2 dec 2017 - 14:05
    • @Progames...JA! De Halo is verschrikkelijk, dit valt niet te bagatelliseren. Het is hetzelde alsof je mooie vriendin opeens een heksen neus en scheve tanden krijgt. Probeer dat maar eens te negeren elke keer als je haar ziet.

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 15:41
    • manuel

      Posts: 2.895

      Het is niet alleen de Halo. Dat is gewoon een vb. Als we kijken wat de huidige auto`s invloed is op het racen kun je duidelijk de conclusie trekken dat het gewoon twee stappen naar achteren is. De Aero en de bredere banden hebben een negatieve invloed op het racen. Wat boeit mij het dat de coureurs het leuker vinden. Ik wil aktie op de baan zien. En de cijfers zijn duidelijk. Volgend jaar nog meer motor sparen (drie motoren per jaar). Dus meer races die worden opgeofferd door een team omdat ze denken dat ze op die baan toch niet kunnen winnen. Dus motor sparen voor een gp waar ze meer kans maken. Vervolgens word er niets veranderd aan grid straffen. FIA deelt onduidelijke straffen uit aan coureurs of deelt ze niet uit terwijl duidelijk is dat het juist wel zou moeten. Het is oneerlijk en politiek zou geen rol mogen spelen in het uitdelen van straffen. De negatieve kant van de formule 1 word voor mij steeds moeilijker te accepteren. Ik vind het mooi dat Max het goed doet maar dat maakt het voor mij nog niet ok hoe het nu gaat.
      Ik kan nu onmogelijk beoordelen hoe goed Hamilton nou werkelijk is vergeleken met Prost Senna en al die andere grootheden. Het verschil van de MB auto is te groot met de rest wat er rond rijd. Terwijl de coureurs de helden moeten zijn. De coureurs daar moet het omgaan. Maar mijn conclusie is dat het grote geld een veel te grote invloed heeft. Kijk naar het voetbal. Precies hetzelfde. Ik kijk al niet meer naar de champions leaque. Het zijn nu telkens de zelfde teams die strijden om de prijs. De bedragen die betaald worden voor 1 speler. WK`s worden in een hete woestijn gehouden in de zomer. Stadions worden gebouwd waarbij tien tallen mensen omkomen. Hoelang houden we onze ogen gesloten voor het compleet doorslaan van dit systeem. Mercedes dreigt ook al om op te stappen. Terwijl ze jaren lang kampioen zijn geweest. Wat een misplaatste verontwaardiging. Mijn geduld word erg op de proef gesteld en begint op te raken.

      • + 1
      • 2 dec 2017 - 16:46
    • Ik vond dit jaar zeer interessant en heb met plezier gekeken. De top zat dichter bij elkaar en het middenveld ook. Technisch was er veel nieuws te ontdekken. De racestrategien waren minder onderscheidend door de relatief homogene compounds. Inhalen is in mijn ogen geen doel op zich. Ik kan zo 10 seizoenen bedenken die minder waren. Als ze de aero versimpelen en de banden meer onderscheidend maken zijn ze een heel eind. Ik zie het dus stukken minder somber in

      • + 1
      • 2 dec 2017 - 20:55
    • Zie het ook helemaal niet somber in. Bij degene die klagen en t geduld begint op te raken, dat roepen ze meestal al +2000 berichten lang

      • + 1
      • 3 dec 2017 - 07:16
  • John6

    Posts: 3.620

    Eigenlijk is het toch ongelooflijk, een leek weet nog wel dat er met 3 motoren meer straffen komen, en dat Mercedes en Ferrari hier het meeste voordeel aan hebben.
    Als ze van die optochten af willen zoals laatste race in die zandbak, dan zullen er toch wel andere maatregelen genomen dienen te worden. Anders dan wordt het nog een lange rit [zit] tot aan 20121.

    • + 3
    • 2 dec 2017 - 10:39
    • John6

      Posts: 3.620

      tot aan 2021 bedoel ik uiteraard.

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 10:40
  • Triest, heel triest :(

    • + 1
    • 2 dec 2017 - 11:04
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Leuk om te lezen dat ik nu officieel een kenner ben.

    • + 0
    • 2 dec 2017 - 11:11
    • Patr

      Posts: 316

      Als maar genoeg volk willekeurige dingen blijft roepen, krijgt er vanzelf een een keer gelijk. :P

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 11:21
    • Patr

      Posts: 316

      *één een keer

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 11:22
  • En dat Max ook meer vooraan start speelt mee.
    Inhalen is op enkele circuits net zoiets als in willen halen op een achtbaan....

    • + 0
    • 2 dec 2017 - 13:34
    • Inhalen op een achtbaan ? Dat zou tof zijn ;)

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 13:44
    • Ik zie een nieuwe branche waar Tilke zich kan gaan uitleven. ;-)

      • + 0
      • 2 dec 2017 - 21:52
    • Had Tilke dat maar veel eerder gedaan...

      • + 0
      • 3 dec 2017 - 08:01
  • Zonde van mijn kijkgeld

    • + 0
    • 2 dec 2017 - 13:45
  • “Hoewel veel races genoeg in zich hadden.”

    Dat bepalen de forumleden wel, ja! ;)

    • + 0
    • 2 dec 2017 - 23:17

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 948
  • Podiums 31
  • Grand Prix 102
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar