user icon
user icon

Horner: "Toto lijdt een beetje aan geheugenverlies"

  • Gepubliceerd op 30 nov 2017 12:45
  • comments 55
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull en Mercedes zijn behoorlijk met elkaar aan het steggelen over de regels in de Formule 1. Zo botsten de twee afgelopen weekend in Abu Dhabi over de limiet van drie motoren per coureur voor een heel seizoen in 2018. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner vindt dat gekkenwerk, maar Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff is van mening dat Horner dan maar eerder aan de bel had moeten trekken. "Iedereen was erbij toen deze reglementen samengesteld werden."

Wolff was echter even vergeten dat Mercedes-teampresident Niki Lauda recent nog een pleidooi voor vier motoren per seizoen had gehouden. Horner reageerde daar tegenover Sky Sports F1 als volgt op: "Volgens mij lijdt Toto een beetje aan geheugenverlies." Hij vervolgde met: "De kosten hebben geen betrekking op ons. Het prijskaartje voor de motoren is voor ons niet gedaald. Misschien bij andere teams, maar wij betalen nog net zo veel. Besparend is deze maatregel dus niet."

Horner krijgt steun vanuit de hoek van McLaren, waar racing director Eric Boullier ook kritiek heeft op de limiet van drie motoren per coureur voor een heel seizoen. "Voor mij gaat dit te ver, voor mij is dit geen Formule 1 meer. Met minder en minder motoren kost het de motorleveranciers juist meer om ze betrouwbaar te maken." Daar sluit Horner zich graag bij aan. "De aanname dat minder motoren ook minder kosten betekenen, is verkeerd."

Ook over de uitgangspunten voor de motorformule voor 2021 wordt gekibbeld. Mercedes heeft bedenkingen bij de voorstellen geplaatst. Horner: "Natuurlijk wil Toto alles houden zoals het nu is, want op dit moment beschikken zij over de beste motor van het veld. Maar deze krachtbron is geen emotie, de aandrijflijn produceert niet de gewenste performance of een goed geluid en kost te veel. Het is altijd makkelijk om voor eigen parochie te preken, maar soms moet je aan het totaalplaatje denken."

Reacties (55)

Login om te reageren
  • "Het is altijd makkelijk om voor eigen parochie te preken, maar soms moet je aan het totaalplaatje denken."
    En dat doe jij gelukkig niet Christian, altijd begaan met met alle teams, vooral degene die de afgelopen jaren het onderspit moesten delven en verdwenen zijn.

    • + 5
    • 30 nov 2017 - 12:51
    • NicoS

      Posts: 11.731

      Ik vraag mij af of je wel een F1 fan bent.
      Natuurlijk begrijp ik dat je als Mercedes fan het wel gescheten vindt, maar voor de sport is het niet goed.
      iedereen die fan is van de sport, verafschuwd deze motorformule en bijbehorende regels.
      Klanten teams zijn afhankelijk wat ze geleverd krijgen, en als het product niet kan voldoen aan de regels, dan kan je onmogelijk tevreden zijn.
      Je weet vooraf al dat je grid straffen zal krijgen, dus feitelijk begin je de competitie met achterstand, en dat kan volgens mij niet de bedoeling zijn van het spelletje.
      En al helemaal al blijkt dat er geen besparing is voor de klanten teams, zij betalen net evenveel voor 3 motoren, als ze deden voor 4 motoren.
      De motoren horen onderdeel te zijn van het geheel, maar niet de bepalende factor, en dat is wat er volgend seizoen helemaal gaat gebeuren. Leuk vooruitzicht....minder rijden in de trainingen, geknepen motoren, enz. enz.

      • + 9
      • 30 nov 2017 - 15:02
    • Nicos: een beetje flauw om tegen DUTCHF1 te vragen of hij wel een F1 fan is.
      Tenslotte kijkt RBR ook alleen maar naar eigen parochie.
      Als RBR in dezelfde schoenen stond als MER hadden ze het zelfde geroepen.
      Het enige wat DUTCHF1 zegt is dat de KLEINERE teams het moeilijker hebben dan een RBR.
      Denk je dat teams als FI of Haas eindeloos veel geld in de F1 gaan pompen als er alleen maar meer kosten bij komen en door de waardeloze 3 motoren, die hetzelfde kosten als dit jaar 4 motoren, aan het eind van het jaar door de motoren heen zijn?

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 16:13
    • NicoS

      Posts: 11.731

      @Flipje,
      Ik kijk er vooral als fan van de sport naar.
      En ik denk dat ik niet de enige ben die er zo over denkt.
      De macht van de fabrikanten nekt de sport, en Liberty ziet dat ook.
      Dat teambazen voor eigen parochie preken is al zolang de sport bestaat zo, en dat zal nooit veranderen.
      Geen enkel fan kan toch voor zulke regels zijn?

      • + 4
      • 30 nov 2017 - 16:55
    • Gezegd hebbende dat Mercedes en Hamilton alle lof verdienen voor de behaalde successen, die hier verder ook los van staan, onderschrijf ik de stellingname van @Nicos voor de volle 100%.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 17:34
    • ringo

      Posts: 3.280

      als het bij de huidige formule blijft mercedes word alleen betrouwbaarder. en sneller

      • + 1
      • 1 dec 2017 - 00:03
    • Tuurlijk @Larry ben jij het met de stelling van @Nicos volledig eens.
      Jij bent nooit te betrappen op een afwijkende mening, alles voor je vriendjes of nieuwe vriendjes aangezien er een aantal kennelijk hebben afgehaakt.
      Je bent bijna bij de 15.000 posts in nog geen 12 maanden....

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 09:03
    • @Nicos...en jij denkt dat ik perse voor deze regels ben? Ben jij wel fan door Horner in bescherming te nemen? Horner predikt gewoon voor eigen parochie en dat is wat ik aanhaalde.

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 09:06
    • Sjezus DutchF1, de frustratie druipt er van af. Waarom zo persoonlijk aanvallen en dan die opmerking over vriendjes en aantal posts?? Als dat is waar jij waarde aan hecht in het leven heb ik behoorlijk met je te doen. Sorry hoor maar je klinkt best gefrustreerd omdat anderen een andere mening hebben. Horner predikt hier inderdaad OOK voor eigen parochie, maar dit keer strookt het toevallig ook met wat het merendeel van de fans wil horen en zien veranderen. Kan ook hè? Het een sluit het ander niet uit. Dus laat Horner maar lekker zijn zin krijgen wat mij betreft.

      • + 3
      • 1 dec 2017 - 09:25
    • NicoS

      Posts: 11.731

      @Dutch,
      Ik neem helemaal nergens Horner in bescherming, is ook niet nodig, hij red het zelf wel.;)
      Ik geef alleen aan dat hij wel een punt heeft, want de meeste F1 fans denken er ook zo over.
      Ook mensen die in de F1 wat te vertellen hebben, zijn ook niet blij met de huidige regels.
      Dat jij het voor eigen parochie preken vindt, dat snap ik wel. Maar zoals ik in een andere reactie hierboven ook al vermelde, dat doen ze uiteindelijk allemaal.
      Kom eens met inhoudelijk commentaar, dan alleen van die popie uitspraken. Geef eens een eerlijke mening hoe jij als F1 fan de huidige motor regelgeving vindt.
      Ben benieuwd...

      • + 1
      • 1 dec 2017 - 12:34
  • Horner is net zo hypocriet als elke andere teambaas blijkt wel weer.

    • + 5
    • 30 nov 2017 - 12:53
    • Murph

      Posts: 136

      Dat Horner net zo hypocriet is, dat laat ik in het midden, maar ik vind persoonlijk dat het team Red Bull meer heeft bijgedragen aan de F1 in de laatste 15 jaar dan Mercedes en Ferrari. En als F1 fan ben ik dan toch meer geneigd naar Horner te luisteren dan naar Wolff.

      • + 7
      • 30 nov 2017 - 13:56
    • Hypocriet - je anders voordoen dan je daadwerkelijk bent. Met het vertegenwoordigen van je teambelang communiceer je altijd vanuit eigen belang. Meestal gaat dat gepaard met een boodschap die niet helemaal recht doet aan de waarheid c.q. exact weer geeft hoe je er zelf in staat.

      Horner (red Bull) heeft wel degelijk een belang natuurlijk. Juist in 2018. Hij formuleert het slim door op het prijskaartje van de motoren te wijzen. Maar daar zit hem voor hun ook het voordeel niet in. Ze willen meer kunnen ontwikkelen met zo min mogelijk straf.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 14:45
    • @Murph. Oh, wat heft Red Bull dan bijgedragen aan de F1 was Ferrari en Mercedes niet hebben gedaan.
      Wat heeft RB geleverd aan andere teams. Merc & Ferrari leveren motoren en helpen ander teams vooruit. RB helpt alleen zichzelf vooruit.

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 16:51
    • Murph

      Posts: 136

      @Moetdatnou

      Vettel, Ricciardo, Sainz, Verstappen, Kvyat...om waar wat te noemen.
      Hoeveel rijders hebben Mercedes en Ferrari laten debuteren?

      Ze leveren? Lol. Ze verkopen.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 17:08
    • Murph

      Posts: 136

      @Moetdatnou

      Vettel, Ricciardo, Sainz, Verstappen en Kvyat, om er maar een paar te noemen.

      "Merc & Ferrari leveren motoren en helpen ander teams vooruit."
      Leg uit graag, met onderbouwing, want op dit moment vind ik dit echt een van de meest
      lachwekkende uitspraken ooit als het over de F1 gaat.

      Mochten beide teams nu zo sportief als renault zijn om dezelfde specificatie motoren te verkopen die zij zelf gebruiken, met beschikking over alle engine modes,dan zou ik het met je eens zijn, maar ja, dat doen ze dus niet.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 17:35
    • Geef ze geen ongelijk hoor maar Ferrari en Mercedes helpen teams vooruit totdat ze te dicht in de buurt komen.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 17:38
    • Murph

      Posts: 136

      Oops, zit blijkbaar veel vertraging tussen posten en zichtbaar worden.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 18:03
    • NicoS

      Posts: 11.731

      @Moetdatnou,
      Ferrari en Mercedes helpen teams vooruit....klopt helemaal.
      Echter helpen ze alleen teams vooruit die totaal geen bedreiging voor hun zelf zijn.
      En dan leveren ze ook nog niet eens hetzelfde materiaal, tenminste als het om Mercedes gaat. Ferrari weet ik niet zeker, maar Haas en Sauber zijn natuurlijk totaal geen partij voor Ferrari. Wat dat betreft helpt Renault wel concurrenten aan hetzelfde materiaal, dat hebben ze in het verleden ook gedaan. RedBull zorgt voor 4 auto’s op de grid, en doet heel veel promotie werk voor de F1, en ook helpen ze jong talent om te debuteren bij hun satelliet team. Ferrari lijkt nu met Sauber hetzelfde te gaan doen, maar dat heeft wel even geduurd.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 18:35
    • En wederom iemand die niet inziet dat wat Horner zegt inderdaad werkt voor eigen teambelang én (toevallig?) ook voor de sport en fans zou werken. Dus win win. Maar goed, hypocriet roepen kan ook. Ik zie het anders. Het één sluit het ander niet uit.

      • + 1
      • 1 dec 2017 - 09:29
    • Alle klantenmotoren van Ferrari zijn altijd bagger geweest

      • + 0
      • 1 dec 2017 - 09:59
  • Politik

    Posts: 6.238

    Bergen gridpenalties zijn er uitgedeeld de afgelopen jaren, 99% daarvan ten gevolge van het verwisselen van 1 of meerdere motor componenten.
    Juist daarom hadden we mogen verwachten dat het toegestane aantal motoren per seizoen toe zouden nemen, om meer concurentie in de sport te brengen.
    Maar wat gebeurt er? Juist, dat worden nog meer gridpenalties dan afgelopen seizoen. Met Mercedes als lachende derde.
    Onbegrijpelijk dat de FIA het zover heeft laten komen.

    • + 5
    • 30 nov 2017 - 12:55
    • Roel79

      Posts: 124

      Onbegrijpelijk dat ze het zover hebben laten komen is één ding... Maar het nu nog steeds niet willen inzien is ronduit beschamend.

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 13:07
    • 919

      Posts: 1.813

      Ze zien het wel Roel, ze hebben alleen geen handen en voeten om er een andere invulling aan te geven. Dat hebben ze namelijk verspeeld door de teams inspraak te geven.
      Het zijn dus de teams die baat hebben bij de 3 motorenregel die verandering tegen houden. En ja, geef ze eens ongelijk, als ze het recht hebben verkregen om veranderingen die in hun nadeel tegen te kunnen gaan, dan zou je wel gek zijn om ze niet te gebruiken.

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 13:25
    • Roel79

      Posts: 124

      En zo heeft dus niet de FIA maar de teams de macht door die belachelijke veto's. Ze kunnen zo'n beetje alles tegen houden als het ze niet zint. Te gek voor woorden...

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 13:40
    • De speerpunten van de FIA liggen gewoon in lijn met de fabrikanten, de f1 moet alsmaar groener en duurzamer, deze flutkrachtbronnen en de beperkingen op het aantal per seizoen sluiten daar naadloos op aan. De FIA heeft écht nog wel macht, dat laten ze ook wel gelden als er een gedrocht als de Halo doorheen gedrukt wordt zonder dat de teams iets in te brengen hebben.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 13:51
    • 919

      Posts: 1.813

      Ja Jean, Niet alleen de echte wereld, maar ook in de Formule 1 is er altijd 1 magisch woord waarmee je alles voor elkaar kunt krijgen, en dat woord is 'veiligheid'.

      Volgens mij mogen we in januari weer naar de stembus, dan kunnen we stemmen tegen de sleepwet, waarvan nu al te kennen is gegeven dat in het kader 'veiligheid' er niets met de uitkomsten gedaan zal worden.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 14:13
    • ik zeg met z'n allen naar het Place de la Concorde in Parijs, een bezoekje brengen aan het FIA hoofdkwartier, een vreedzaam bezoek welteverstaan, tenzij Todt weigert om ter plekke de reglementen aan te passen, dan is geweld uiteraard een optie.........

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 15:44
    • Alleen als de bitterballen en friet speciaal er gratis en onbeperkt zijn.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 17:42
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik kan deze soap eigenlijk niet meer serieus nemen.
    Na zoveel jaar aanmodderen is het volstrekt duidelijk dat kostenbesparing via indirecte maatregelen niet werkt. Het enige dat waarschijnlijk wel werkt is budgetbeperking, en daar wil men niet aan. Ook op dit forum is dit onderwerp compleet uitgekauwd.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 13:02
  • Het is gewoon gekkenwerk is om maar liefst 21 weekenden te moeten rijden met maar 3 motoren. Er zal nog veel minder worden gereden in de VT's, en geen hond wil dan meer op de tribune zitten om een hele Vrijdag naar een lege baan te koekeloeren. Om over de extra kosten voor de fabrikanten nog maar te zwijgen!

    • + 1
    • 30 nov 2017 - 13:10
  • 7 races met 1 motor?

    Mercedes zou dus met een F1 mee kunnen doen aan LeMans? En het afstand record met gemak breken volgens deze nieuwe regel....

    • + 1
    • 30 nov 2017 - 13:16
    • Een Formule 1-race duurt maximaal 2 uur. 7 races dus samen 14 uur. Le Mans duurt 24 uur. Hoe wil jij de resterende 10 uur overbruggen?

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 13:42
    • Maxravi

      Posts: 110

      @ Benny Donker: Vrije training 1,2 en 3 en kwalificatie, dan kom je toch een heel eind. 8-)

      • + 4
      • 30 nov 2017 - 13:49
    • astridf1

      Posts: 332

      Ach, als ze na die 14 uur ver genoeg voro liggen ;)

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 14:10
  • Als de die enorme gridstraffen nu eens herzien, zou het nog aannemelijk kunnen zijn voor de competitie. Men kan schreeuwen wat men wil, die 3 motoren gaan velen toch niet halen. Dus weer onzinnige gridstraffen, waar men simpel iets aan kan veranderen. Probleem groot en deels opgelost en eerlijkere competitie ..

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 13:17
    • Polleken

      Posts: 920

      Niet de rijders straffen ! Het is een constructeursprobleem dus punten van de constructeur afnemen .

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 13:37
    • NicoS

      Posts: 11.731

      @Polleken,
      De constructeur kan er ook weinig aan doen, zeker als je afhankelijk bent van een motorenleverancier.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 14:50
    • @Nicos. Dan dus de motorenleverancier straffen door bijvoorbeeld in 2019 voor tien motoren per seizoen te gaan en voor die tien motoren bij elkaar dezelfde prijs als die drie motoren samen te laten betalen door de klantenteams.

      Zo, dat zal ze leren. ;)

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 17:53
  • Ze kunnen nauwelijks over motoren praten als het voornamelijk alle mogelijke hulp-aggregaten zijn die stuk gaan .... Als van mijn personenauto de waterpomp of alternator stuk gaat heb je het ook niet over "de motor" is stuk, maar een relatief makkelijk te vervangen onderdeel... Beetje jammer want de oplossing zou simpel zijn,, geef het vervangen van die zeer kwetsbare onderdelen zoals MGU H en K , en misschien zelfs wel de turbo en overige recovery onderdelen vrij.... mooi compromis...

    • + 1
    • 30 nov 2017 - 13:18
    • 919

      Posts: 1.813

      Zolang er teams zijn die geen voordeel halen uit een compromis, zal er voor 2021 geen enkel compromis komen helaas.

      :o/

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 13:32
  • Musky

    Posts: 2.187

    Toto en Niki hebben wel vaker verschillende argumenten met elkaar. Regelementen en een pleidooi houden staan los van elkaar!! Horner als zowel Boullier lijden aan gezichtsverlies en weten het net zo goed dat het in de regelementen staat. In 2021 nieuwe kansen en regelementen.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 13:28
  • maximist

    Posts: 939

    Ik heb B B King gevraagt wat hij van de huidige F1 vond.
    en hij antwoordde zo ;-) www.youtube.com/watch?v=4fk2prKnYnI

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 13:38
  • Fibonacci

    Posts: 561

    Red Bull is in het kamp van 'goedkopere F1'. Zoveel is duidelijk. Alleen natuurlijk Merc en Ferrari niet. Maar dat is een kwestie van tijd. Of F1 zonder Merc en Ferrari maar met Porsche, Aston Martin, Honda, Renault, Lamborghini en Alfa Romeo. Toto, zeg het maar.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 13:52
  • Wat ik hieruit op maak, is dat ze nu 20 miljoen per jaar uitgeven aan 4 motoren, ze volgend jaar diezelfde 20 miljoen uitgeven aan 3 motoren. De motoren die ze"teveel" gebruiken hoeven ze dus niet te betalen. Deze kosten zijn dus voor de motorleveranciers, Mercedes, Ferrari,Renault en Honda. Met andere woorden, waar maakt Horner zich druk om? Dit zijn de gridstraffen en niet de motoren. Want als ze een motor te veel gebruiken en een gridstraf krijgen kost dit Red Bull WK-punten. En die WK-punten zijn net vele miljoenen waard, zelfs meer dat wat de motoren kosten.
    Conclusie: de verdeling van de bonussen die de F1 uitkeert moet eerlijker.

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 14:03
    • NicoS

      Posts: 11.731

      Als je mee wil doen voor het kampioenschap, hoop je zo min mogelijk grindstraffen te ontvangen. Dus begrijp ik best dat RBR en McLaren dat niet leuk vinden.

      • + 2
      • 30 nov 2017 - 15:09
    • Gridstraffen hebben een zeer negatief effect op de sportieve kant van de F1 en de meeste liefhebbers kijken vanwege de sport, het racen en de duels met uiteindelijk de beste coureur van het seizoen die aan het eind WK wordt.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 17:57
  • daarom

    Posts: 776

    Mercedes en Ferrari hebben het belang van de sport jaren geleden al over boord gegooid, ze handelen nu puur en alleen uit eigen belang. Die twee zullen een nieuwe regel alleen steunen als hun team er baat bij heeft, niet uit makende wat voor effect dit heeft voor de sport en de fans.

    • + 1
    • 30 nov 2017 - 16:04
    • Daarom: RBR heeft het belang van de sport ook al heel lang geleden overboord gegooid.
      Alleen is het hier het publiekslieveling omdat ene M.V. hiervoor rijdt.
      Kijk eens naar comments over de "blikjesfabrikant" van pak em beet een 4 jaar geleden.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 16:10
    • daarom

      Posts: 776

      @flipjef1team. Dat is in het verre verleden, dit gaat over de toekomst. Maargoed, toen RBR alles won wat los en vast zat werden ze alleen constant geconfronteerd met eventuele illigale onderdelen. Daarnaast was het toendertijd zo dat Mercedes degene was die deze verschrikkelijke motor heeft afgedwongen, of beter gezegt de sport gemanipuleerd heeft totdat ze hun zin kregen, nogal wiedes dat ze nu vooraan staan om de verandering daarvan tegen te houden. En dus...teambelang gaat voor sport/fan belang. En waatr MV rijdt heeft daar helemaal niks mee te maken, heb ik ook niks over gezegt, je bent echt zelf degene die hem hierbij betrekt.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 16:41
    • NicoS

      Posts: 11.731

      @Flipje,
      Dat zijn dezelfde comments die Ferrari in de periode Schumacher ook kreeg, en zoals nu Mercedes.
      Ben je dominant heb je fans, maar ook genoeg anti fans.
      Ik ben van geen enkel team fan, maar hoop alleen dat de team(s) waar mijn favoriete coureur(s) voor rijden, het goed doen. Dat de fans van Verstappen dat ook vinden, is toch niet vreemd? Wees blij dat er ook privé teams zijn die het de fabrieksteams lastig kunnen maken, anders wordt het allemaal wel heel erg eentonig toch?

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 16:47
    • Daarom: ik lees je comment voor de tweede keer en je spreekt jezelf behoorlijk tegen.
      1e tegeltje zeg je dat Mercedes en Ferrari het belang van de sport overboord gooien.
      2e tegeltje zeg je dat RB gelijk heeft en dat " En dus...teambelang gaat voor sport/fan belang"
      Dan heb ik toch gelijk?
      En dat MV daar rijdt heeft er WEL iets mee te maken. Kijk alleen al naar het commentaar die RBR op de helft van het seizoen kreeg.. Max moest daar weg, nu zit hij weer op zijn plek.
      Een puberhand is gauw gevuld zeg.... Vraag maar aan RaketPiet.

      • + 0
      • 30 nov 2017 - 16:59
    • daarom

      Posts: 776

      @flipje Goed lezen voordat je reageert. En dus teambelang gaat voor refereert aan Mercedes. Net daarvoor beschrijf ik namelijk het Mercedes die de motor er door heeft gemanipuleerd waar de FIA nu vanaf wil, daar gaat het artikel namelijk over. Niet over Max. Daarnaast ben jij degene die op een wazige manier Max hierin betrekt, niet ik. Daarnaaast ben ik misschien 1 van de weinige maar ook in slechte tijden was ik van mening dat Max gewoon bij RBR moest blijven. Dat jij iedereen over dezelfde kan scheert is dan ook te gek voor woorden. Hou je aan de topic en lees voordat je reageert ;)

      • + 1
      • 30 nov 2017 - 18:54
  • louc_

    Posts: 2.267

    Ze hebben allemaal last van geheugenverlies als dat hun goed uitkomt!

    • + 1
    • 30 nov 2017 - 17:27
  • “Wolff was echter even vergeten dat Mercedes-teampresident Niki Lauda recent nog een pleidooi voor vier motoren per seizoen had gehouden.”

    Maar toen de journalist doorvroeg hoe dat nou kon, zei Wolff?
    Oh nee, het journaille liet Toto weer eens ontsnappen...

    • + 0
    • 30 nov 2017 - 18:02

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

DE Eifel Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar