user icon
user icon

FIA krabbelt niet terug over 'halo' of motorenlimiet

  • Gepubliceerd op 28 nov 2017 15:57
  • comments 73
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA piekert er niet over om de invoering van de 'halo' voor 2018 terug te draaien. Het systeem om de hoofden van de rijders beter te beschermen is vanaf volgend jaar verplicht in de Formule 1. Dit is gepaard gegaan met de nodige kritiek, zowel van fans als van coureurs, maar de federatie trekt die keutel echt niet weer in.

FIA-voorzitter Jean Todt vertelde aan Speed Week: "Er is geen weg terug. De halo komt en dat blijft zo. Waarom? Omdat het een ongelooflijke waarde voor de veiligheid vertegenwoordigt. Ik ben gefascineerd door wat men erover zegt en schrijft. De halo is gewoonweg onderdeel van de natuurlijke evolutie van de Formule 1. Natuurlijk hoeft dit niet een definitieve oplossing te zijn. Als we na verloop van tijd op een betere oplossing stuiten, dan zullen we die introduceren."

Ook aan de limiet van drie motoren per coureur voor een heel seizoen vanaf 2018 gaat de FIA niet meer tornen. "Ik ben ook niet blij als ik hoor dat een rijder in een heel jaar 150 plaatsen straf of meer heeft gekregen vanwege motoronderdelen. Maar de Formule 1 is nu eenmaal veeleisend en elk detail moet kloppen. Deze limieten voor de componenten van de aandrijflijn zijn niks nieuws, iedereen was en is op de hoogte van de reglementen", aldus Todt.

Met name Red Bull Racing-teambaas Christian Horner verzet zich tegen de regels voor de motoren. Dat is tegen de zere knie van Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff. "Als Christian het echt van de zotte had gevonden, dan had hij geen druk uit moeten oefenen voor goedkopere motoren. De motorleveranciers zijn aangespoord om de prijs voor klantenteams te optimaliseren en dat hebben we gedaan. Bovendien was iedereen erbij toen dit besloten werd, ook Christian. Ja, het is een enorme uitdaging, maar dat zijn gewoon de parameters voor komend seizoen en daar moeten we mee leren leven."

Reacties (73)

Login om te reageren
  • Roy

    Posts: 2.118

    Ik heb gewoon van de Halo niet het idee ; dat dit goed genoeg is ; om nu al te introduceren.

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 16:01
  • dus die keutel van de FIA trekt z'n keutel niet weer in.

    • + 2
    • 28 nov 2017 - 16:04
    • de vergeetput in met die vent....

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 16:04
    • samen met Wurz...

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 16:04
    • Toad is gewoon een vervelend mannetje, en ik heb een pesthekel aan vervelende mannetjes.
      Dat hij nog weer een termijn aan de slag mag met de botte bijl in te hakken op wat ooit zo mooi was is mij een raadsel@Jean.
      Vervelend gewoon...

      • + 3
      • 28 nov 2017 - 16:22
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Vervelend?

      Zeg maar gerust diep en diep triest.

      • + 2
      • 28 nov 2017 - 16:29
    • Toad, daar heeft hij idd veel van weg :)

      • + 2
      • 28 nov 2017 - 16:30
    • Ik snap ook gewoon totaal niet dat ie gewoon niet luistert. 90/95% zegt dat ding niet te hoeven en gewoon erdoorheen drukken. Ook met 3 motoren. Tis gewoon een eigenwijs stuk vreten en niks minder..

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 17:36
    • @Jean die vergeetput is mijn idee he ;) Dilemma: Wie van de twee zullen we het eerst in die put gooien? Misschien de put eerst vullen met koeienmest? Of komt hun einde dan te snel door al die gassen :D
      Todt geven we een speciale behandeling: we pakken hem eerst bij zn kleine beentjes en gooien hem dan met het hoofd omlaag erin!

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 18:40
    • Stitch

      Posts: 4.809

      Het punt is dat er geen tegenkandidaat voor hem is. Dat houd in dat hij zonder tegenstand automatisch nog een termijn eraan mag plakken. Het kiessysteem van de FIA is er een van corruptie, corruptie en nog eens corruptie.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:17
    • Och Blatter moest uiteindelijk toch ook zijn biezen pakken bij de FIFA. Er is dus nog hoop...

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 22:54
    • @DC, klopt is jouw idee; waarvoor hulde.
      Koeienmest is zeker een interessant idee,
      jij doelt op een soort van vergeet-/ cq beerput?
      éérst een laag mest erin gooien, vervolgens Todt en Wurz erin, een paar Halo's er achteraan gooien, deksel erop, en vergeten die hap....
      Perfect recept!

      • + 0
      • 29 nov 2017 - 08:39
  • Naldor

    Posts: 716

    ik zie meer gevaren in de HALO dan dat het gevaarlijke situaties oplost.
    Zal wel aan mij liggen

    • + 5
    • 28 nov 2017 - 16:05
    • Roy

      Posts: 2.118

      Dat heb ik dus ook;

      Dat er meer hoofdbescherming zal gaan komen ; logisch. (Al blijf ik het risco van de sport vinden).

      De laatste jaren al enkele keren vliegende putdekseltjes gezien ; de veer van de auto van Rubens die de helm raakte van Massa etc. etc.

      Maar ik denk dat de Halo gewoon in sommige gevallen zelfs erg gevaarlijk kan zijn. (Brand ; icm de auto op zn kop (alonso in australië , Wehrlein in Monaco).

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 16:20
    • Eens met deze reacties. Dat maakt het extra zuur. Het is onvoldoende aangetoond dat de halo aan de veiligheid zou bijdragen. En in een aantal gevallen is het met de halo zelfs onveiliger.

      • + 4
      • 28 nov 2017 - 16:29
    • manuel

      Posts: 2.895

      1 motor minder en de Halo. Ik voorspel dat de voorzitter volgend jaar zich terug moet trekken door deze beslissing. Het word oorlog komend jaar, let maar op.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 19:11
    • c4ndiru

      Posts: 332

      Stel dat niet alle coureurs zich lekker voelen met halo, of erger nog, dat onze Max bij die coureurs hoort. Stel dat het invloed heeft op de prestaties.
      En ook qua veiligheid kan er nog steeds iets tussendoor vliegen vanuit een bepaalde hoek. Doe dan helemaal dicht dan kan de coureur iig nog vrij om zich heen kijken.

      • + 0
      • 29 nov 2017 - 08:02
  • Als de halo echt zoveel veiliger zou zijn, waarom hadden ze deze dan niet meteen ingevoerd na de eerst testen vorig jaar? Ondanks de regelgeving moet verbetering van veiligheid toch altijd voorop staan! Hoe kun je nu zeggen dat dit de veiligheid vergroot maar er wel anderhalf jaar op wacht om in te voeren. Kortom, is gewoon lulkoek van onze Jean. Dat waardeloze ding voegt niets toe, behalve extra skills van de coureur om uit te stappen.

    • + 1
    • 28 nov 2017 - 16:12
  • Vertegenwoordigd een ongeloofelijke waarde voor de veiligheid...... Een fictieve veiligheid, zodat de fia zich lekker ingedekt heeft.
    Waardeloos en tenenkrommend!

    • + 3
    • 28 nov 2017 - 16:15
  • erwin93

    Posts: 893

    En zo gaat Todt weer rustig verder met het verzieken van de autosport ;p

    • + 2
    • 28 nov 2017 - 16:16
  • Been! Het was tegen Toto's zere been! Maar hij gaat niet door de knieën, want ze hebben bij Mercedes de problemen inmiddels onder de knie, en Toto ziet er geen been in dat Horner op de knieën gaat....

    • + 2
    • 28 nov 2017 - 16:24
  • Als de veiligheid zoveel verbetert met de Halo, is het een schande dat deze pas anderhalf jaar na de eerste testen wordt ingevoerd. Veiligheid hoort nooit te lijden onder regelgeving waardoor dit niet direct kan worden toegepast. Maar zo urgent was het allemaal niet. Het is een onding en voegt niets toe, behalve extra skills van de coureurs om uit te kunnen stappen.

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 16:26
    • NicoS

      Posts: 11.030

      Wees blij, anders hadden we al eerder die Halo.;)
      Uiteraard zal het systeem eerst uitvoerig getest moeten worden, zoiets gaat niet in hele korte tijd.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 16:49
    • @Nicos: En zelfs dat hebben ze niet gedaan.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 18:21
    • NicoS

      Posts: 11.030

      Was je erbij dan?

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:14
    • De testen zijn niet verder gekomen dan het afschieten van een wiel (en die komen eigenlijk nooit meer los) tegen een op de grond gemonteerde halo.

      Het is niet getest anders dan op de auto's geschroefd om te kijken of de rijders er last van hadden. Die hebben er last van maar dat blijkt toch niet zo belangrijk te zijn.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:35
    • NicoS

      Posts: 11.030

      @James,
      Dat is wat jij weet, maar volgens mij zijn er wel meer tests geweest waar wij niet van weten. Zo simpel zijn ze daar ook weer niet.
      Ze gaan echt geen apparaat op de auto’s zetten die niet veilig is, om de veiligheid te verhogen.
      Die verhalen dat de halo zal verbrijzelen, of afbreken bij een impact zijn nergens op gebaseerd.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:55
  • Leuk hoor.... 300 euro neertellen voor het kijken naar 10 paar veredelde teenslippers.... dit is absoluut niet wat ik wil zien en verwacht bij autosport.

    • + 1
    • 28 nov 2017 - 16:32
    • Tja dan kijk je ergens anders naar. Niemand houd je tegen. In dezelfde kleur als de wagen en met een paar slimme aanpassingen ziet het er best wel strak uit.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 16:52
    • d@nny

      Posts: 1.901

      @Royalere ga toch hollen met je “ziet het er best wel strak uit”. Zelfs als je ze in onzichtbare verf spuit zien die dingen er nog lelijk uit.

      • + 3
      • 28 nov 2017 - 18:28
  • BeaR

    Posts: 1.695

    En waarom niet de F2 en GP3? Als het ergens nodig is dan daar wel.

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 16:57
    • F2 krijgt ook de Halo is mij verteld. F3 weet ik niet..

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 17:19
    • Op de karts komt ook een halo

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 19:13
    • WC MAX

      Posts: 2.070

      In straatauto's komt draadglas in de voorruit.....

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:15
    • shag

      Posts: 216

      @wc max. Draadglas is alles behalve stevig of veilig hoor ;-)

      Als je nou dubbel gelaagd had gezegd dan was je sarcasme beter geweest ;-)

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 21:54
    • WC MAX

      Posts: 2.070

      Precies Shag, net zoals de Halo ook niet veilig(er) is

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 23:46
    • Dan was t geen sarcasme meer Shag ;)

      • + 0
      • 29 nov 2017 - 08:11
  • erikworld

    Posts: 909

    Die Halo is er maar met 1 reden . Om te voorkomen dat Jean Todt als hoofd van de FIA de bak in draait als er een dodelijk ongeval plaatsvind en vervolgens wordt aangeklaagd wegens nalatigheid door familie zoals met Jules Bianchi is gebeurt.

    • + 2
    • 28 nov 2017 - 17:12
    • Totdat er iemand juist door de halo het leven laat. Wat mij betreft neemt de FIA nu een groter risico dan zonder halo.

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 18:23
    • vectraf1

      Posts: 292

      De enige logische reden lijkt me.
      Ik zie wel eens een coureur uitstappen en dat ziet er onhandig uit met die Halo.
      Ik hoop niet dat het straks in het eggie en de wagen staat niet op 4 wielen en er is sprake van paniek dat het dan misloopt.
      Ik geloof wel dat het een rondslingerend wiel zal stoppen die Wilson fataal werd of een neus van een ander wagen.
      Maar voor de rest blijft het geluk of ongeluk.
      Als het dan zo veilig is stuur dan ook geen andere open klasses meer het circuit op zonder Halo.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 18:30
    • @erikworld : Precies wat ik dacht toen ze met het idee kwamen. En let maar op, als die zaak achter de rug is, en Todt is over 4 jaar geen FIA president zo... dan is er ineens weer ruimte om te praten over het afschaffen over de Halo.

      Ik vindt het ook belachelijk dat het tegen de wil van iedereen er doorheen gedrukt is.
      F1 is echt in verval, en niet alleen vanwege de Halo. Ik vindt het erg raar dat er niemand uit de F1 wereld op is gestaan om tegenstand te bieden in de FIA verkiezingen.

      Tegenwoordi neig ik steeds meer naar het volgen van GT racen zoals de Blancpain GT.
      Dat is nog puur racen, deur tegen deur, veel merken, grote velden, genoeg rijders met karakter, geen hybride zooi, gewoon luide motor geluiden en nog divers ook.

      Het is dat ik al tientallen jaren als die-hard F1 volg, en Max is een extra motivatie...
      Maar het wordt steeds moeilijker gemaakt voor fans om nog echt zo enthousiast te worden van F1 zoals je dat vroeger kon.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 18:38
    • @VectraF1: Wilson had het ook niet geholpen ben ik bang. Alleen de crash van Surtees was voorkomen door de halo. Maar de kabels die aan F1 auto's zitten bij de wielen hadden daar ook volstaan. Dus er is geen enkele crash geweest waarbij het geholpen had. Wel zijn genoeg geweest waarbij de halo meer schade had gemaakt of het uitstappen ernstig bemoeilijkt.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 19:01
  • "De halo is gewoonweg onderdeel van de natuurlijke evolutie van de Formule 1. Natuurlijk hoeft dit niet een definitieve oplossing te zijn. Als we na verloop van tijd op een betere oplossing stuiten, dan zullen we die introduceren."

    Die halofiele kabouter is al aan het nadenken om er een canopy op te schroeven, en de wielkasten dicht te metselen, let maar op!

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 17:21
    • WC MAX

      Posts: 2.070

      LMP1, mark my words.
      Haaievin, dichte cock-pit..........

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:18
    • Porsche, Audi en Toyota staan alvast op de F1/WEC grid in 2021.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:28
    • Dat ziet er dan in ieder geval wel beter uit...

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:36
  • Christian wist alleen niet dat niemand hem van motoren wilden voorzien. Logisch dat hij tegen is. Tuurlijk was zijn mond gesloten gebleven als hij wel een Ferrari of Mercedes erin had liggen. Maar hij heeft geen keuze. Renault ook niet. Anders had het wel klaar gelegen.

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 17:40
    • Musky

      Posts: 2.187

      Die verdraaide Horner verdraaid zijn eigen woorden!

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 18:50
  • Coureurs en teams moeten het gewoon massaal boycotten. Wat wil de FIA doen als elk team weigert met zo'n ding te racen? Jammergenoeg hebben ze daar de ballen niet voor.

    • + 2
    • 28 nov 2017 - 18:26
    • geld..?

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 19:17
    • Tuurlijk draait het om geld. Ik weet dat het nooit zal gebeuren, maar eigenlijk is het heel makkelijk.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 19:26
    • Dat werkt dus ook gewoon niet. Teams die wel willen racen, zullen gewoon racen. In Indianapolis wou het hele Michelin-veld niet rijden, Minardi ook niet, maar Jordan startte, dus Minardi had geen keuze, Ferrari had nog stille hoop op het kampioenschap en reed ook gewoon.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 20:06
  • 919

    Posts: 1.783

    Als men volgend jaar niet en masse gaat klagen over gevaarzetting door beperking van het gezichtsveld vrees ik dat de Formule 1 opgescheept blijft met de Halo tot de hele monocoque overkapt wordt.
    Het is hoe dan ook een tussenstop die moet leiden tot acceptatie van het volledig dichtzetten van de monocoque. Misschien gaat het zelfs zover dat 'het publiek' er vanzelf om gaat vragen.

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 19:29
  • LimboF1

    Posts: 4.132

    Als je naar de foto kijkt van de Halo en de plaats waar de coureur zich bevind, blijven bij mij toch echt de vraagtekens over hoe veilig het echt is. Onder een bepaalde hoek zal het inderdaad voor meer veiligheid zorgen, maar wat als een wiel echt van boven komt? Wat als een auto op zijn kop gaat zoals Alonso het in Australie meemaakte......Alonso kon uitstappen zonder Halo, maar hoe zou het zijn gegaan met Halo? Ik denk dat het maar in heel kleine gevallen voor extra veiligheid zorgt, maar ook weer niet genoeg om het in te voeren.

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 20:00
    • Ik blijf hier maar horen dat Alonso niet had kunnen uitstappen. Wat is het probleem als Alonso daar niet had uitgestapt? Dat hij had moeten wachten tot de marshalls zijn wagen terug hadden gedraaid?

      Enige reden dat niet kunnen uitstappen een probleem is, is als je auto echt in brand staat, maar nogmaals, hoe lang is het geleden dat een wagen als gevolg van een crash echt in brand stond?

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 20:07
    • NicoS

      Posts: 11.030

      @RUTH,
      Dit heb ik ook al vaak aangehaald, in de meeste gevallen is er totaal geen noodzaak dat een coureur er snel uit moet. Zoals je zegt, hooguit bij een felle brand, maar de laatste keer dat een F1 auto in lichterlaaie stond, is al heel lang geleden.
      Zelfs bij de zwaarste craches, zoals kubica in Canada, was er geen brand.
      Overigens was Kubica daar buiten westen, dus zelfstandig de auto verlaten was er toen sowieso niet bij.
      Het is geen fraai gezicht die halo, maar de meeste redenen dat het gevaarlijker zou zijn, is vaak onzin, of onwetendheid.
      Ik zie die halo liever ook niet, maar we zullen er helaas niet aan ontkomen, dus erover blijven zeiken heeft geen zin, het gaat toch gebeuren.

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 20:31
    • Ben ik helemaal met je eens Nicos. Ik ben ook geen fan van de halo, maar we ontkomen er niet aan. Bovendien gaat het gewoon na een paar races wennen. Ik weet nog dat in 2009 heel veel mensen gingen stoppen met kijken, toen de "nieuwe" auto's kwamen, is ook gewoon niets van aan geweest.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 21:29
    • Dat van 2009 heb ik dus nooit begrepen. Ik vond de auto's een vooruitgang. Die van 2007 en 2008 waren zo lelijk met al die flapjes en vleugeltjes.

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 22:01
    • @Nicos: heel lang geleden? Ik heb de laatste jaren toch geregeld een auto zien branden. Werd altijd wel weer tamelijk snel geblust, maar soms duurde het toch wel een seconde of twintig voordat het uit was. Je zal dan maar ondersteboven in zo'n brandende auto hangen gedurende 20 seconden en je kan er niet uit door die verdomde halo...

      Het wachten is tot de eerste grote klapper waarbij er een auto ondersteboven gaat. Zoals ik al eerder zei is het niet de vraag of dat gebeurt, maar wanneer. En dan wil ik dat smoelwerk van Todt en Wurz wel eens zien!

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 23:11
    • Auto's die in brand vliegen, in huidige tijden in de F1, hebben dat als gevolg van een motorprobleem. Dan is er ook geen probleem om uit te stappen, ook al is het nu wat moeilijker dan voorheen.

      Geef maar eens een beeld van de laatste gecrashte wagen in vuur. Laat staan de laatste gecrashte wagen met vuur die op zijn hoofd lag, de laatste 20 jaar is er geen meer geweest.

      • + 1
      • 28 nov 2017 - 23:15
  • Dikkedop

    Posts: 694

    3 motoren prima, maar straf niet de rijders, pak gewoon constructeurs punten af....

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 20:42
    • NicoS

      Posts: 11.030

      Nou, dan gaat TR op - 200 punten staan vrees ik.;)

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 22:13
    • Dikkedop

      Posts: 694

      Tja 40 plaatsen grid straf waar maar 20 posities zijn is ook niet geheel logisch :-/

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 22:28
    • @dikkedop, waarom alleen de constructeurs? Pak alle problemen met Ferrari, Mercedes,Renault en Honda maar eens goed in hun portemonnee. Op dit moment zal Honda en Renault het nog niet eens een zo slecht plan vinden. Maar Mercedes en Ferrari zullen dan wel anders piepen.

      • + 0
      • 29 nov 2017 - 00:01
    • Ik denk net het tegendeel. Mercedes is superbetrouwbaar, dit jaar hadden ze wel 3 motoren kunnen nemen zonder problemen, drie verse motoren voor Hamilton en het kampioenschap bij de rijders was nog eerder beslist.

      • + 0
      • 3 dec 2017 - 01:42
  • Frank-84

    Posts: 632

    Wat een loser die Todt

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 21:30
  • vond wat redbull destijds gemaakt had veel beter. 1 ze kunnen er makkelijk uit komen, 2 het ziet niet in hun beeld. En 3 het zag er tenminste nog ok uit!

    • + 1
    • 28 nov 2017 - 22:33
  • Mcxxxxx

    Posts: 62

    Jean Todt is een vervelende oude zeurkous. Die zit nu al weer op het toilet to pissen van de zenuwen voor volgend seizoen.

    • + 0
    • 28 nov 2017 - 22:35
    • Is de dopingcontrole al gebeld?

      • + 0
      • 28 nov 2017 - 23:13
    • @mcxxxxx, Jean Todt heeft een illustere voorganger gehad. Hij heette Napoleon. Klein, vervelend, verdomd irritant en hij is ook FRANS!!!!!!!!!!!!

      • + 0
      • 29 nov 2017 - 00:06
  • De FIA lijkt "onze" regering wel. Wat ze besluiten wil niemand, dus komt het er :(

    • + 1
    • 28 nov 2017 - 23:48
  • gp

    Posts: 3.738

    Ross Brawn zei wel iets totaal anders. Hij zei dat de drie motoren regel een vergissing was omdat dit het uiteindelijk nog duurder maakt en ze goed moesten kijken of ze hier mee door moesten gaan.

    • + 0
    • 29 nov 2017 - 05:58
  • Halohater

    Posts: 1

    Die Halo teenslipper is echt waardeloos. ik verwacht straks klappers doordat die middenstijl in je gezichtsveld zit.

    Nu wordt Red Bull in een hoek gezet door Ferrari en Mercedes ivm die 3 motoren regel.
    Ben benieuwd als Ferrari binnen 6 races 3 motoren heeft opgeblazen of Jean Tod en Fiararri dan nog steeds aan die regel gaat vast houden. Want dan zullen die itakkers geheid weer dreigen de F1 te verlaten enzo.....

    • + 0
    • 29 nov 2017 - 10:28

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar