user icon
user icon

Autofabrikanten lijnrecht tegenover onafhankelijke motorleveranciers

  • Gepubliceerd op 21 nov 2017 15:57
  • comments 27
  • Door: Rob Veenstra

De uitgangspunten van Liberty Media voor een nieuwe motorformule voor 2021 zijn bij de in de Formule 1 actieve motorleveranciers niet in goede aarde gevallen. Het lijkt wel of de eigenaar van de koningsklasse van de autosport op twee gedachten over de koers voor de toekomst hinkt.

Liberty wil namelijk meer autofabrikanten en onafhankelijke motorleveranciers naar de Formule 1 lokken, maar met de huidige plannen komt het nergens van. Dat stelt Cyril Abiteboul van Renault vast tegenover Auto Motor und Sport. De belangen van de autofabrikanten zijn immers tegenovergesteld aan de belangen van onafhankelijke partijen als Cosworth en Ilmor.

De ideeën die nu zijn gepresenteerd beantwoorden een beetje aan de verlangens van beide, maar het is allebei maar half werk. De autofabrikanten staan lijnrecht tegenover de onafhankelijke motorleveranciers en vice versa. Hun belangen zijn niet verenigbaar en Liberty Media moet een kant kiezen om ergens vol voor te gaan.

Abiteboul: "Als de FIA en Liberty geen motorformule voorstellen die standaard technologie en extreme beperkingen op bepaalde vlakken voorschrijft, dan zullen de onafhankelijke motorleveranciers er nooit in stappen. En zo'n business plan is alleen haalbaar wanneer die bedrijven gesteund worden door de overheid of door een automerk."

"Een dergelijke krachtbron zou voor grote autofabrikanten echter niet aantrekkelijk zijn. Dus ik vraag aan de FIA en Liberty; wiens kant kiezen jullie bij het opstellen van de nieuwe motorreglementen? Als het antwoord nieuwe autofabrikanten is, laten we hen dan vragen wat zij willen."

Reacties (27)

Login om te reageren
  • London

    Posts: 659

    En de soap die F1 heet duurt voort.. :p Het zijn net een stelletje ouwe wijven haha

    • + 1
    • 21 nov 2017 - 16:06
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Vraag mij af of LM dit op de spits wil/kan drijven, de enige verliezers zijn volgens mij de F1 fans...

    De bestaande motorleveranciers zullen hun positie blijven verdedigen en geen nieuwkomers toestaan (tenzij ze aan de eisen van huidige leveranciers willen voldoen), ook al heeft bijvoorbeeld Renault problemen met het huidige concept.

    Misschien wordt het tijd dat de bom maar eens barst en er één of twee motorleveranciers vertrekken en de markt weer open ligt voor een nieuwe (oude) gardevan motorleveranciers. Of RBR moet de stap gaan maken en zich als semi-motorfabrikant gaan opstellen met bijvoorbeeld AM en Cosworth/Ilmor.

    • + 1
    • 21 nov 2017 - 16:17
    • 919

      Posts: 1.783

      Laat die bom maar vallen, de afhankelijkheid en macht die de huidige fabrikanten hebben blijft de Formule 1 een kaartenhuis wat elk moment in elkaar kan donderen. Met de huidige motorformule is er niemand die opstaat om het gat te vullen als de autofabrikanten hun marketingbudgeten anders willen besteden, het maakt de toekomst van de Formule 1 veel te kwetsbaar en afhankelijk van de goede wil van de autofabrikanten.
      De Formule 1 moet terug naar de basis waarbij het een strijd is tussen de privateers, niet de autofabrikanten die met hun oneindige budgeten en nul liefde voor de sport hun merk in de markt willen zetten, zolang ze daar 'zin' in hebben.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 16:31
    • BRM

      Posts: 578

      Exact! De Formule 1 is een reclamespeeltje geworden dat is over geleverd aan de grillen van de marketing afdeling van een miljarden bedrijf. Levert het niet genoeg extra verkochte voorwielaangedreven muesli hokjes op? Dan trekt zo'n fabrikant de stekker eruit en zelfs wanneer maar één van de drie competitieve dat nu zou doen, heeft de sport al een probleem.

      Alleen is de situatie erg lastig op te lossen, de motoren namelijk compleet kapot reguleren gaat tegen de geest van de sport in. En een middenweg gaat, zoals Abiteboul al zegt, voor helemaal niemand werken. Naar mijn mening is de enige oplossing simpelere motoren. Ga gewoon met ongeblazen 2.4L motoren rijden ofzo en geef de teams een maximum hoeveelheid brandstof om het vermogen binnen de perken te houden. Geen elektro meuk, geen turbo's en hoeveel cilinders je gebruikt is aan de teams zelf. Dat zorgt voor verschillende motoren, die op verschillende punten zullen uitblinken. Zo krijg je vanzelf weer verschillende winnaars, wat Liberty graag wil.

      • + 1
      • 21 nov 2017 - 17:19
    • Mee eens @Kobus. De macht ligt teveel bij 2 renstallen en dat blokkeert de toegang voor instappers. Niet de koers van Liberty maar de machtsconcentratie van Ferrari en Mercedes maken de F1 kwetsbaar.

      • + 1
      • 21 nov 2017 - 17:53
    • Ecclestone en Mosley waren altijd van mening dat je het gewoon moet doorduwen. "Fabrikanten stribbelen altijd wel tegen, maar gaan echt niet weg", zeiden ze in een gezamenlijk interview op de Duitse televisie, ik meen een jaar of twee terug. Zo zou ik het ook aanpakken. Als Mercedes hierom wil vertrekken, moeten ze dat vooral doen. Dan verlaten ze ondanks alle titels als losers de sport en Renault kan het zich al helemaal niet permitteren om de sport de rug toe te keren na zo'n lange tijd van malheur. Die blijven allemaal wel. Ze proberen gewoon een voor zichzelf zo goed mogelijke deal te krijgen die het voor nieuwkomers zo moeilijk mogelijk maakt.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 20:57
    • London

      Posts: 659

      Eens.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 21:27
    • In de iedeale wereld zou Liberty Media genoeg onafhankelijke motorleveranciers achter zich hebben staan zodat zij de plannen er gewoon doorheen kunnen drukken.

      Of en hoeveel onafhankelijke motorleveranciers Snorremans al heeft verzameld? geen idee.

      Zoals het er doorgaans en ook nu uitziet verwacht ik straks echter eerder een slap compromis dan dat men de bom durft te laten barsten.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 02:28
  • Baksteen

    Posts: 685

    De aanval is geopend.

    • + 0
    • 21 nov 2017 - 16:25
    • ap

      Posts: 910

      Laat maar komen, kijk er naar uit!

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 16:47
  • geert61

    Posts: 1.099

    ze willen dus duidelijk het andere lastig maken in de f1 te komen met een aandrijving .
    de macht als motor leverancier aan ander teams geeft ze de macht te bepalen wie van de klanten teams kunnen presteren en dat geeft ze meer kans op de overwinning .
    dit is niet zoals de f1 bedoeld is maar we moeten dat al jaren aanzien .
    maak het zo dat ook andere een goede aandrijving kunnen bouwen , een die ook buiten de f1 bruikbaar is en de gewonen auto helpt beter te worden .
    f1 is bedoeld als platform om te ontwikkelen voor de weg auto en dat is al jaren niet meer zo

    • + 1
    • 21 nov 2017 - 16:29
    • Beetle

      Posts: 953

      Het is nooit anders geweest

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 18:55
    • London

      Posts: 659

      Toch ben ik van mening dat je de F1 daar niet voor moet laten zijn. Als ze de budgetten die omgaan in het circus daadwerkelijk in de ontwikkeling van straatautos zouden stoppen dan had je veel meer progressie van relevante techniek. Wat is er tot nu toe nou echt doorgedruppeld naar de modale consument dat we zonder de F1 nier hadden gehad. Ze willen maar 1 ding en dat is macht en een etalage voor hun merk. Iedereen die aan die macht komt die qordt weggezet als iemand die de sport kapot wil maken.

      • + 2
      • 21 nov 2017 - 21:32
    • d@nny

      Posts: 1.900

      @Beetle, het is wel degelijk anders geweest.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 08:45
    • Beetle

      Posts: 953

      Vertel dan maar eens wanneer?

      • + 0
      • 22 nov 2017 - 11:45
    • d@nny

      Posts: 1.900

      Om te beginnen de jaren 80 en 90. In die decennia (delen van elk) kon een motor bouwer verschillende motoren bouwen en had de fabrikant veel minder inspraak als nu.

      De hoeveelheid macht die de fabrikanten nu (menen) te hebben wordt ik naar van.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 18:33
  • De amerikanen hebben in iedergeval 1 ding spectaculairder gemaakt... De komkommer wintertijd is nu al beter dan vorig jaar.

    • + 0
    • 21 nov 2017 - 17:19
  • Liever zo min mogelijk fabrieksteams. Fabrieksmotoren zijn van harte welkom maar niet op een manier dat het ene team de andere bij de kloten heeft.

    • + 0
    • 21 nov 2017 - 17:31
  • twslex

    Posts: 567

    Net als in 2011 janken ze wat af. Gewoon triest. Maar ja, wiens brood men eet diens woord men spreekt.

    • + 0
    • 21 nov 2017 - 18:48
  • shag

    Posts: 216

    Kunnen wij als Fans over de hele wereld niet eens een statement maken richting liberty en vooral de fabriekteams. Ala de huidige motor bouwers.

    Mss iemand die handig is in een site op bouwen om puur daarop de stem van de fans te laten hoor.

    Denk dat de meeste Fans gewoon terug willen naar de V10 zoals de courreurs dat eigenlijk ook willen. Echt racen en de courreur die het grootste werk en verschil moet maken.

    Wat zou liberty bv doen als ze zien dan bv 75% van de miljoenen fans dat zou willen. Dan lijkt mij toch echt dat ze daar niet onderuit kunnen.

    Dat dan mss mercedes en ferrari op zullen stappen is dan jammer. Denk dat er dan genoeg andere echte motor bouwers ook weer in zullen stappen. En denk dat ferrari ook gewoon blijft of terug komt. Het old skool racen wat qua geld investering veel en veel minder zal zijn. Dat zal hun toch ook wel trekken lijkt me.

    Kunnen ze in de FE de nieuwste snufjes gaan testen want uiteindelijk gaan de auto's toch die kant allemaal op.

    Kunnen wij als fans weer oldskool genieten van echt racen.

    #denk#droom#modusweeruit

    • + 0
    • 21 nov 2017 - 18:56
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @SHAG

      Wat mij betreft hoeven we helemaal niet terug naar V8 en hoger, ook met huidige V6 1.6L motoren kun je echt wel leuk racen en het geluid zal alleen beter worden als de MGU-H er af zal gaan. Wat dat betreft kan ik een heel eind meegaan in het verhaal LM.

      Wat ik zou willen is:
      - Een motor met standaard K-ERS (dus alleen kinetisch)
      - Dubbele turbo ter vervanging van MGU-H
      - Geen DRS meer
      - Coureur bepaalt wanneer hij de extra electro-power gebruikt
      - Minimaal 4 motoren per seizoen, bij meer dan 20 races per seizoen een extra motor
      - Geen vetorecht van teams/fabrikanten meer
      - Opheffen Strategy Group (geen toegevoegde waarde)
      - Afschaffen grid penalties voor coureurs indien sprake van motorisch falen, desnoods een extra competitie van motorleveranciers waar ze extra geld kunnen verdienen
      - Prijzen voor klantenmotoren omlaag zodat kleinere teams ook fatsoenlijk mee kunnen doen
      - Ongelijkheid tussen motoren van klanten- en fabrieksteams opheffen

      Het zal wel een droom blijven, maar je mag blijven hopen ;-)

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 19:48
    • De kennis en Vermogen van de MGU-H kan je niet zomaar overboord gooien. Met huidige motoren is er weinig mis mee alleen heel groot probleem is het geluid maar ja het geluid van vroeger komt niet meer terug.
      Kleine aanpassingen brandstofverbruik versoepelen, 3000 toeren erbij, betere banden en 6 of 7 motoren per jaar.
      Gridstraffen kan je vervangen of aanpassen.
      Veto recht afschaffen is prima opheffen Strategy group ook goed.
      Geen DRS is top. Het belangrijkste teams dichter bij elkaar brengen is simpel te regelen gewoon de prijzengeld beter verdelen en de extra geld voor Ferrari, Mercedes, Red Bull en McLaren verdelen onder de kleine teams.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 22:28
    • *Gridstraffen kan je vervangen niet vervangen of aanpassen.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 22:29
  • TNG

    Posts: 186

    Misschien een idee om iedereen zn eigen motor te laten bouwen of kopen. Wil je een V10 koop je een V10, willen fabrikanten een stofzuiger dan bouwen ze lekker die V6. Iedereen tevreden maarja het is maar een droom

    • + 0
    • 22 nov 2017 - 00:02
    • BRM

      Posts: 578

      Dan krijg je een zelfde soort situatie als met trackdays op de Nordschleife. Ferrari's tussen Opels, inclusief het bijbehorende snelheidsverschil. Je hebt uiteraard wel iets van regels nodig dus, bijvoorbeeld een beperking op de cilinderinhoud, misschien dat je droom dan werkelijkheid kan worden ;)

      • + 0
      • 23 nov 2017 - 14:43
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Met het toelaten van autofabrikanten hebben ze de duivel in huis gehaald. Zie die nu nog maar eens te lozen.

    • + 0
    • 22 nov 2017 - 01:00
    • Vooral met de laatste motorformule (v6t). Wordt de doodsteek.

      • + 1
      • 22 nov 2017 - 17:55

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar