user icon
user icon

Toekomstvisie Liberty baart Mercedes grote zorgen

  • Gepubliceerd op 20 nov 2017 16:32
  • comments 55
  • Door: Rob Veenstra

Bij Mercedes vinden ze de ontwikkelingen in de Formule 1 zorgwekkend. De plannen die Liberty Media gepresenteerd heeft voor de toekomst van de koningsklasse van de autosport zijn niet in goede aarde gevallen. Wat het mediabedrijf voor ogen heeft met de Formule 1 komt vooralsnog niet overeen met wat Mercedes het beste acht voor de sport.

Mercedes-teampresident Niki Lauda in Globo: "We moesten Liberty de tijd geven om het DNA van de Formule 1 vast te stellen. Wat Mercedes betreft zijn er veel dingen die ons grote zorgen baren, en ik weet dat die zorgen ook bij andere teams leven. Een daarvan is dat Liberty een team van professionals heeft ingehuurd ter waarde van 70 miljoen dollar! Dat gaat ten kost van het geld dat de teams mogen verdelen. We weten nog altijd niet hoeveel geld de teams in 2018 zullen ontvangen."

"Elke keer dat we elkaar spreken bekruipt me het gevoel dat Liberty toe wil naar een soort NASCAR-systeem, waarbij alle teams gelijk zijn en iedereen kans maakt om te winnen. Dat is het tegenovergestelde van de Formule 1. In deze serie eren we de beste auto, de beste engineers en de beste coureurs. Dat is iets wat Ross Brawn toch zou moeten weten, hij heeft nota bene zelf jarenlang in dit wereldje rondgelopen."

Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff sluit zich daarbij aan. "Bernie Ecclestone heeft ooit iets bedacht en dat de afgelopen vijftig jaar verder ontwikkeld", begint hij in Bild am Sonntag. "We hebben de verantwoordelijkheid om de Formule 1 geweldig te houden. Liberty en wij verschillen van mening over hoe we dat moeten doen, maar we blijven met elkaar praten."

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Tja, op een Nascar systeem zit ik ook niet te wachten, terwijl ik wel een fan ben van Nascar.
    Maar ja, iedereen wil gelijke motoren.....dan is een gelijk chassis niet ver weg meer.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 16:39
    • 919

      Posts: 1.783

      "Maar ja, iedereen wil gelijke motoren...."

      Bijzonder dat je dat zo ervaart, dat heb ik namelijk nog niemand zien roepen?

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 16:51
    • Nee, maar dat zou wel de volgende stap kunnen zijn....voorheen hoorde je ook niemand over gelijke motoren, althans gelijk in vermogen.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 17:04
    • 919

      Posts: 1.783

      Het stellen van kaders in de motorformule is van alle tijden. de MGU-K vermogensafgifte is gelimiteerd tot 200kw, daar hoor je ook verder niemand over dat fabrikanten beperkt worden in hun ontwikkeling. Ik begrijp dus niet zo goed waarom het weglaten van een MGU-H en het standaardiseren van enkele onderdelen zodat hier geen uitgaven voor hoeven worden gedaan direct zouden leiden naar een standaard motor.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 17:09
    • Ik denk dat je de angel uit het racen gaat halen...en daar moet je als F1 denk ik niet heen willen. Het is topsport op het hoogste niveau en niet topsport op gelijk niveau....daar heb je andere raceclasses voor.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 17:19
    • 919

      Posts: 1.783

      Duidelijk Dutch, ik zie het doomscenario die de fabrikanten angstvallig proberen te verkondigen als niet geloofwaardig.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 17:25
    • Ook met de nieuwe plannen voor de powerunit blijft de F1 nog op grote afstand van de Nescafé, @DutchF1. Bij Nescar least een team voor $ 35.000 per raceweekend een motor. Dat is dus een budget van $ 1.400.000 om 2 auto's 20 races te laten rijden. De F1 blijft daar nog steeds mijlenver boven. En er blijft genoeg budget om innovatieve foefjes te introduceren.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 23:54
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @snelrondje

      Heb jij je uberhaupt wel eens in Nascar verdiept? Volgens mij niet, want van wat je erover raaskalt klopt van geen kant.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 10:52
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Toto: "We hebben de verantwoordelijkheid om de Formule 1 geweldig te houden"

    Mercedes AMG Starship Enterprise powertrains for everyone !

    oh wacht...
    Toto bedoelt, we willen de Formule 1 voor Mercedes geweldig houden. Lees dominantie en reten saaie races waarbij de winnaar vooraf al bekend is en toevallig met een wit Puma racepak rondloopt...

    Fantastic Formula 1 !

    • + 6
    • 20 nov 2017 - 16:47
    • gp

      Posts: 3.738

      Je gelooft je eigen onzin zelf nog ook. Hoelang kijk jij al? twee jaar?

      • + 9
      • 20 nov 2017 - 17:01
    • Ehm GP, waar slaat jouw reactie op? Er zit toch zeker een hele grote kern van waarheid in de opmerking van A.I. F1. Teams prediken altijd voor eigen parochie en doen alsof t ze om de fans en de sport gaat. In werkelijkheid staat gewoon het verdienmodel voorop.

      • + 8
      • 20 nov 2017 - 17:17
    • tour71

      Posts: 707

      Wat GP aanhaalt, is dat we vaak jaren van dominantie hebben gezien, redbull ferrari, mclaren. Dat mercedes het in de jaren met schumacher niet best heeft gehad, is toch juist ook mooi? mercedes heeft er lang genoeg over gedaan om de top te halen en dominant te kunnen zijn. maar ook deze era gaat weer voorbij.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 18:57
    • Dus dominantie moet je niet willen. Van geen enkel team.

      De dominantie van de afgelopen tijd... Ferrari, RBR en Mercedes. Teams die het meeste geld erin stoppen. Teams die veto recht hebben, om zichzelf zoveel en zo lang mogelijk in stand te houden.
      Het ego van deze merken gaat boven de F1 als sport.

      Mercedes vindt de plannen niet zo geweldig mede om deze redenen

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 19:27
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      @GP,

      Ochjee jij kijkt zeker al 50 jaar en hebt daardoor meer recht van spreken?
      Dus jij zegt dat teams in het belang van de sport handelen en niet voor hun eigen ?


      Ik kijk sinds 2001, is dat genoeg voor een mening hier te mogen ventileren ?
      Hoor het gaarne.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 20:55
    • gp

      Posts: 3.738

      Formule 1 is een wedstrijd om de beste auto te bouwen met de modernste techniek en met de beste rijders. De auto's zijn nooit gelijkwaardig geweest en dat is ook nooit de bedoeling geweest. het is juist het deel van de competitie om een dominante auto te bouwen. dat is altijd zo geweest en hopelijk zal dat altijd zo blijven. Als Liberty probeert dat te veranderen gaan alle fabrikanten weggaan en zal er een andere discipline ontstaan die de rol van F1 zal overnemen.

      • + 4
      • 20 nov 2017 - 21:06
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      @GP,

      Klopt helemaal wat je zegt en ben ik het mee eens.
      Wat ik alleen zeg dat Mercedes en de andere teams net doen of ze het goed voor hebben voor de sport terwijl ze gewoon voor eigen parochie spreken.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 23:47
  • pieter371

    Posts: 6

    Alle grote teams beginnen meteen moord en brand te gillen. Bang om ook maar iets van hun macht te verliezen. Nu alvast veel klagen zodat ze het proces zoveel mogelijk kunnen beïnvloeden. Voorspelbaar.

    • + 1
    • 20 nov 2017 - 16:48
    • A.I.F1

      Posts: 1.080

      Al heb ik het idee dat die Amerikanen het hard gaan spelen, doe je mee mooi zo niet daar is de deur.

      • + 1
      • 20 nov 2017 - 16:51
    • gp

      Posts: 3.738

      Grote teams? Bijna elk team op de huidige grid is dominant geweest. Totale onzin wat je daar zegt. Mercedes heeft volledig gelijk. Dat is juist het DNA van formule 1. Geen enkele autofabrikant gaat geinteresseert zijn in F1 als ze hun zin krijgen. F1 gaat dan een flauwe afspiegeling worden van wat het nu is en alle fabrikanten gaan hun aandacht richten op Formula E.

      • + 5
      • 20 nov 2017 - 17:00
    • Worst case scenario: Mercedes, Ferrari en Renault vertrokken. Reken maar dat er dan veel merken in stappen... Cosworth, Ilmor, Aston Martin, Ford, Volkswagen en zelfs Toyota zien hun kansen dan omhoog gaan... want ja! verliezen van Honda kan toch bijna niet ? haha

      • + 5
      • 20 nov 2017 - 17:04
    • 919

      Posts: 1.783

      @GP Een wereldwijd podium met inzichtelijke, voorspelbare en in de hand te houden kostenontwikkeling voor wat betreft de ontwikkeling van een motor?

      Waarom zou daar geen interesse in zijn?

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 17:15
    • gp

      Posts: 3.738

      919, Misschien wel maar dat is geen F1. F1 is altijd een mix geweest van de beste rijders met de beste techniek en heeel veel geld. Er is ook altijd dominantie geweest. Ik snap niet waarom ze dat ineens willen veranderen. Ik kijk al vanaf de jaren 80 en heb het nooit saai gevonden. Teams komen en gaan, dan is het ene team dominant, dan weer het andere. Soms wint de beste rijder soms de beste auto. En ik vind het prachtig. Ze hebben het enige tijd geleden al geprobeerd met die ouderwetse V8 en all automerken gingen afhaken.

      • + 2
      • 20 nov 2017 - 20:54
    • gp

      Posts: 3.738

      Tylahunter, Ilmor is Mercedes, Ford, Toyota en Bmw zijn al vertrokken omdat het niet interessant meer was met die ouderwetse V8 motoren. Volkswagen zou nu meedoen was het niet dat ze dat dieselschandaal hadden. De reden dat ze die nieuwe motorenformule hebben ingevoerd was gewoon omdat de constructeurs geen interesse meer hadden in F1. Er kwamen veel signalen van alle constructeurs dat ze weer interesse kregen in F1 tot Liberty overnam en het er naar uitziet dat de huidige motorformule weer simpeler gaat worden.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 21:15
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @GP

      Je opmerking over dat meerdere merken geïnteresseerd waren onder de huidige motorenformule is echt bullshit. Andere merken hebben ook gezien dat Ferrari en Renault de afgelopen jaren het gat niet konden dichten en Honda als nieuwe leverancier was al helemaal dramatisch. Juist nu er over simpelere motoren wordt gepraat is er meer interesse. Het zijn alleen de huidige teams die negatief zijn. Van de mogelijke nieuwe intreders is iedereen positief.

      Persoonlijk denk ik dat het prima is om de MGU-H eruit te gooien en de ES en CE te standaardiseren. Vergeet niet dat de teams bij de V8 en daarvoor V10/V12 alleen maar een verbrandingsmotor hoefden te ontwikkelen, dat is nu veel gecompliceerder geworden. Voor teams zoals Red Bull is het niet aantrekkelijk om deze motoren te ontwikkelen, want ze hebben er niet genoeg kennis voor en zullen altijd achter lopen op merken die ook motoren voor straatauto's ontwikkelen. Vervolgens loopt een Red Bull tegen het probleem aan dat ze de middelen hebben om kampioen te worden, maar Ferrari en Mercedes zijn gewoon schijterds die niet durven te leveren.

      Een motor is niet door ieder team te ontwikkelen zoals dat bij een chassis wel kan en alleen al daarom zou het zo moeten zijn dat je met de minste motor en een perfect chassis mee zou moeten kunnen doen om de prijzen. Dit is iets totaal anders dan dat ieder team zomaar even kans maakt om te winnen.

      • + 2
      • 20 nov 2017 - 22:45
    • Mojito

      Posts: 4.843

      @tyla

      Daar zou je best eens gelijk in kunnen hebben. Wellicht praat Liberty zelfs al met andere merken waardoor ze mogelijk weten dat die instappen als het huidige machtsformat van Ferrari, Mercedes en Renault verdwijnt en Liberty daardoor een positie voor zichzrlf creert om straks tegen die partijen te kunnen zeggen: met of zonder jullie, die nieuwe formule komt er.

      Wat zou de Ferrari top er bijvoorbeeld van vinden als een Lamborghini hun plek inneemt? Kan Ferrari zich dat commercieel gezien veroorloven? Denk het niet!

      Mercedes idem, wat als die eruit stappen en in hun plaats een Audi, Porsche of Volkswagen op de grid verschijnt? Dan is Mercedes zo vergeten en zijn alle investeringen van de laatste jaren in F1 ook over de balk gegooid.

      Persoonlijk vermoed ik ook dat Liberty in de toekomst met een dergelijk scenario gaat schermen om Mercedes, Ferrari en Renault tegengas te bieden.

      • + 1
      • 21 nov 2017 - 11:06
  • Inderdaad. Meteen moord en brand schreeuwen.

    • + 1
    • 20 nov 2017 - 17:17
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Gauw de recherche en brandweer bellen dan maar!

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 11:08
  • Fibonacci

    Posts: 504

    Ooit, in een grijs verleden, vroeg Niki Lauda, toen hij fabrieksrijder voor Ferrari was, aan David Purley of die aan de kant wilde gaan in zijn privé wagen als David in zijn spiegels Niki Lauda aan zag komen. David Purley antwoordde iets als 'als jij zo goed bent in je fabriekswagen, dan hoef je toch niet aan mij te vragen of ik aan de kant ga?'. Dus meneer Lauda is nog steeds van hetzelfde DNA. Beste Niki, als jij dan beschikt over de beste engineer en de beste coureur en de beste wagen, dan hoef jij toch niet bang te zijn voor een NASCAR formule? Dan kan jij toch winnen met gelijk financieel budget? Want die beste engineer van jou en beste coureur weten beter om te gaan met dat budgetplafond. Oh... euh... u wilde om zeker te zijn van winnen graag een hoger budget houden voor de beste coureur en beste wagen en... tuut tuut tuut... meneer Lauda, bent u daar nog?

    • + 5
    • 20 nov 2017 - 17:25
    • 919

      Posts: 1.783

      Jean begrijpt het tenminste...

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 15:06
    • 919

      Posts: 1.783

      bovenstaande moet 1tje naar onder :)

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 15:07
  • Zo , het halleluja begint langzamerhand te verdwijnen nu het menens wordt met de onzalige Liberty media plannetjes.... I told you so,,, en ze beginnen net... Populisme, poppenkast en kermis, ik voorspelde het gelijk al.. Het mot vooral leuk zijn voor het grote-publiek...... De veel geprezen Brawn ook, niks anders dan elke dag met een nieuw ideetje of proefballonnetje, maar daadkracht of iets verfrissend, ho maar... Wat een afknapper..

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 17:51
    • 919

      Posts: 1.783

      Het politieke spelletje gaat nou eenmaal om het inweken en masseren van opinies. De huidige markt die Formule 1 heet is zo verpest dat het een noodzakelijk kwaad is.
      Je kan niet direct voor je uiteindelijke doel gaan, daar zijn de belangen veel te groot voor, dan valt het hele kaartenhuis in elkaar en hou je een lege huls over.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 17:58
    • Bschuit ben t helemaal met je eens, velen zaten altijd op Ecclestone af te geven, maar dat was wel t DNA van de sport. Zelf zit ik helemaal niet te wachten op Amerikaanse toestanden

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 18:23
    • Ik zit ook helemaal niet te wachten op een veramerikaniseerde kermis sport, maar de toekomstvisie van 1 á 2 grote fabrikanten waarin zij de sport voor komende decennia lang zullen domineren en via politieke spelletjes elke vorm van concurrentie op voorhand buiten spel zetten zit ik ook niet op te wachten......
      Ik probeer een open mind te houden vwb de plannen en denk dat de beste weg voor f1 ergens in het midden ligt.

      • + 1
      • 21 nov 2017 - 08:27
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Helemaal eens Jean!

      De F1 moet terug naar zijn roots, idealiter de periode dat jij actief was.

      In die tijd was de F1 geen eenheidsworsr, en van tijd tot tijd ook altijd wel een zekere dominantie: maar konden mindere teams ook nog wel dagsuccesjes halen die ze nu vrijwel niet meer kunnen halen.

      Neem Force India als voorbeeld: in jouw tijd hadden die zeker weten het podium al kunnen halen terwijl ze dat nu zeer zeker wel verdienen maar door de te grote dominantie van de grotere teams gewoon net niet halen.

      In die periode gingen de dominante teams ook nog wel eens wat vaker stuk terwijl dat nu vrijwel niet meer voorkont. Waarom niet? Grotendeels omdat er niet meer de hele race 100% oo de max gereden wordt en al die soaarregels de betrouwbaarheid van de dominante teams bijna onfeilbaar gemaakt hebben.

      • + 1
      • 21 nov 2017 - 11:18
  • louc_

    Posts: 2.219

    Dus bij Mercedes dreigen ze ook!

    • + 3
    • 20 nov 2017 - 18:38
  • twslex

    Posts: 567

    Ik hop even in the tijdmachine (klinkt toch al een titel van een plaatje van Frank Boeien...) en digt een liedje uit een niet zo ver verleden: The engine issue was heated that much because Ferrari was not in the favor of the new engine rule. Ferrari was worried about the cost of the new power units and wanted to push back the introduction of new units. Mercedes-Benz was also against its introduction because of the cost issue; Cosworth said that they are ready for whatever the decision F1 commission takes.

    Renault was the only engine manufacturer which was totally in the support of the new units and threatened to quite Formula 1 in case of delay in the introduction. However, Renault later admitted that they just wanted to resolve the issue at the earlist. Did they allready do something or not will remain the biggest question.

    Compose in 2011 en edited in 2017. History on the repeat knop...... Allemaal om het hardst roepen en uiteindelijk toch accoord gaan.

    • + 1
    • 20 nov 2017 - 18:53
  • twslex

    Posts: 567

    Mijn persoonlijke idee is al een tijd eigenlijk heel simpel. Je moet geen regels opstellen maar voorwaarden:

    A: Een F1 auto moet van 0 naar 400Km/u in 10 seconden gaan. Hier kan je nog wat stappen tussen zetten. Mag niet sneller. (makkelijk te meten met de huidige gpssen)
    B: Een F1 auto moet binnen 1 meter van z'n voorganger kunnen rijden zonder hinder in aero te hebben van z'n voorligger (drag reduce system, kan je makkelijk meten in een wind tunnel)
    C: Een F1 auto mag niet harder lopen dan 400Km/u. (Makkelijk te meten met gps)
    D: verplichte veiligheids eisen. (Ook dit is te testen)

    En wat voor motor je erin zet, welke brandstof enzo, who cares. Let them race and be smart and brave :)

    • + 1
    • 20 nov 2017 - 19:03
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Je moet zeker weten wel regels opstellen. Indien je dit niet doet wordt het verschil alleen maar groter en groter.

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 22:47
    • twslex

      Posts: 567

      Ben ik niet met je eens, je moet doelen opstellen en laat ze lekker invullen wat ze zelf willen. MB, Volkswagen, Hyunda, Honda en Mazda zijn HCCI concept steeds verder aan het uitwerken waarbij er steeds meer efficienty en vermogen behaald wordt. Sta gewoon toe dat dat soort dingen gebruikt mogen gaan worden. Nu houden de regels dat tegen.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 07:04
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ja maar als je dat doet weet je 100% zeker dat een team iets geniaals vind waardoor ze dominant worden.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 09:18
  • F1 moet geen eenheidsworst worden maar er mogen wel een paar motorenleveranciers bij komen zonder dat daarbij het regelement veranderd wordt.
    Zie ook een vergelijking tussen MOTO2 en MOTO GP.
    Door kosten besparing rijdt de Moto2 met dezelfde motoren maar een ander chassis, terwijl de MOTO GP net als F1 is, dus beiden de Pinnacle van de motorsport.
    Daarom kan de MOTO 2 mij ook niet bekoren maar daarentegen de MOTO GP wel.
    Dus inderdaad verschil moet er blijven tussen motoren en teams.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 19:26
  • Mcxxxxx

    Posts: 62

    Liberty gaat de F1 volledig slopen.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 19:39
    • 919

      Posts: 1.783

      Gelukkig veranderd er 1 ding nooit in de Formule 1

      ..... gaat de F1 volledig slopen!

      Vul ..... in afhankelijk van de tijdsgeest of incident

      *FIA
      *Max Mosley
      *Jean Todt
      *Bernie
      *Ferrari

      • + 0
      • 20 nov 2017 - 20:00
  • Eerst was ik blij met Liberty Media maar nu ben ik minder enthousiast over Liberty media. 70 miljoen om mensen in te huren gaat nergens over.

    • + 2
    • 20 nov 2017 - 20:17
    • Lexx

      Posts: 750

      Dat vind ik nog het meest schokkende om te lezen inderdaad.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 08:14
    • Amerikanen denken eerst, en vooral vaak ook alleen aan zichzelf. Ik denk dat het zeer naïef is om te denken dat Liberty Media hier ingestapt is als een soort van goede doelen organisatie. Liberty Media wil geld verdienen met de Formule 1 en niet een heel klein beetje.

      Je kunt het niet, een op een, vergelijken met elkaar, maar we weten allemaal wat er door toedoen van Sun Capital, is gebeurt met de V&D...

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 08:45
    • 919

      Posts: 1.783

      Grappig FF, het is namelijk CVC die de V&D leeggezogen heeft, en al het vastgoed van de V&D verkocht heeft en de lege huls aan Sun heeft verkocht.

      En waar kennen we CVC ook alweer van? Weet je wat, we laten Bernie aan het woord....

      Formula One’s previous owners CVC let Ecclestone “do whatever I wanted to do”, he admitted. “Hopefully I got it right. And in this case I think with Liberty they want to run… they think the company’s not been run very well and they want to run it differently. So that’s the difference.”

      Ecclestone described Carey as being more corporate than entrepreneurial and said his way of running F1 was not “the way they’ve been running [other] companies.”

      “I was running the company as chief executive to make as much money as I could. That’s what I was employed to do, which is what I tried to do.”

      Hmmmmm.... Oké?

      En wat had Bernie nog meer te zeggen?

      “I think it’s more difficult to do the way I’ve been lucky enough to deal with the business. Even in Europe today the European Union by the way anything anti-competitive… I’d like to have felt we’ve always been anti-competitive. I don’t want competition, so I’ve been against that. That’s not being serious, it’s supposed to be funny, but it probably is serious.”

      Nee, dat is niet grappig, bedankt voor de eerlijkheid Bernie, ik zou zeggen, lekker van je pensioen genieten.

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 14:33
  • LimboF1

    Posts: 4.131

    Ik vraag mij af wie waar nu echt voor staat. Feit is dat ze wel allemaal hoofdzakelijk aan zichzelf denken als we naar de teams kijken. Maar zolang de sport niet in het gedrang komt, blijft het ook zo. Tot dat ze gaan merken dat het helemaal verkeerd gaat met de sport, dan verlaten ze het zinkende schip of draaien toch bij. Mercedes is bang dat ze dadelijk niet meer het dominante team zijn en als de nieuwe motor formule er is zullen ze als fabriekteam hoogstwaarschijnlijk de sport verlaten. RBR verdient nog altijd geld aan de sport en zal de F1 zolang ze geld verdienen de rug niet toekeren, maar willen wel ook een goede motor hebben wat logisch is. Ferrari en de F1 zitten in elkaars DNA, ze kunnen niet zonder elkaar. Dat gedreig van Ferrari is kinderlijk en ze zullen niet vertrekken. Dus het komt erop neer wie dadelijk de grootste ballen heeft en echt veranderingen durft aan te brengen of durft te accepteren. Maar ze moeten ophouden met die onzin en zich eens een spiegel voorhouden. Uiteindelijk gaat het om een sport waar veel mensen van houden en waar ook de teams verantwoordelijk zijn dat dit zo blijft.

    • + 1
    • 20 nov 2017 - 20:53
  • Ben benieuwd wat er gaat gebeuren, maar de F1 moet geen eenheidsklasse worden met allemaal standaardonderdelen, en zonder enige uitdaging in ontwikkeling om de beste auto of motor van het veld te hebben.

    • + 0
    • 20 nov 2017 - 23:04
  • "Een daarvan is dat Liberty een team van professionals heeft ingehuurd ter waarde van 70 miljoen dollar! Dat gaat ten kost van het geld dat de teams mogen verdelen."
    Ah en nu maakt dhr. Lauda zich opeens wél zorgen over de verdeling van geld onder teams? Beetje hypocriet als je het mij vraagt.

    Wolff en Lauda trekken de visie van LM graag in het extreme en vergelijken het al met Nascar. Vooralsnog heb ik enkel plannen gehoord voor het wat goedkoper en gelijkwaardiger trekken van de krachtbronnen, in de huidige situatie een goed plan lijkt me, voor wat betreft alle andere aspecten zijn er voldoende mogelijkheden voor teams/constructeurs om zich te blijven onderscheiden. Ik zie dus een vergelijk met Nascar helemaal niet zo.
    ""We hebben de verantwoordelijkheid om de Formule 1 geweldig te houden."
    Jij en Lauda hebben de verantwoordelijkheid om MB dominant aan het front te houden. En jullie verantwoordelijkheden staan haaks op die van LM die de toekomst van f1 willen waarborgen.

    • + 1
    • 21 nov 2017 - 08:19
    • 919

      Posts: 1.783

      Dikke Plus Jean!

      • + 0
      • 21 nov 2017 - 15:05
  • @DUTCHF1 hoe zei je het ook al weer tegen me, "je zit maar wat te roeptoeteren"??

    • + 1
    • 21 nov 2017 - 08:28
  • Dat er ruimte voor verbetering is, is begrijpelijk, maar het NASCAR-systeem zitten de automerken echt niet op te wachten.

    • + 0
    • 21 nov 2017 - 08:30
  • JM_K

    Posts: 716

    Als F1 de top van de top is en je wilt het originele concept erin houden is het een redelijk vrije strijd tussen teams, motorbouwers en coureurs... niet alles gelijk trekken.. dat hebben idd andere klassen voor.

    Hoewel ik wel snap dat je regels moet hebben.

    Bij voetbal heb je toch ook mega verschillen in budgetten, enz enz.. ook prima.

    • + 0
    • 21 nov 2017 - 08:37

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar