user icon

Soucek: "De prijs voor een stoeltje in Formule 1 is niet normaal meer"

  • Gepubliceerd op 01 dec 2010 09:26
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra
Andy Soucek heeft de problematiek van het groeiend aantal betalende coureurs in de Formule 1 maar weer eens aangestipt. De 25-jarige Spanjaard is wanhopig op zoek naar een plek voor 2011 en loopt daarbij steeds vaker tegen een muur aan.

Soucek zegt in AS: “Ik onderhandel met meerdere teams, voor racestoeltjes en de positie van reserverijder. Als coureur had je altijd al sponsors en steun nodig, maar dat is nu tot een probleem aan het uitgroeien. De huidige situatie in de wereld is dat bedrijven steeds minder geld aan marketing en sponsoring uitgeven.”

“Daartussen lopen dan rijders die de steun van de politiek en hun overheid genieten. De teams hebben gewoon geld nodig. Daardoor zijn de prijzen voor een Formule 1-stoeltje niet normaal meer. Je wint in de Formule 3, in de Formule 2, doet een test voor Williams, rijdt in GP2 en Superleague Formula, en dan zie je in de Formule 1 allemaal rijders die dat niet op hun cv hebben staan. Talent alleen is niet belangrijk meer.”

“Het enige dat we kunnen doen is geduld tonen. De vier, vijf coureurs zwaar gesteunde coureurs waarover ik spreek zullen toch ook kwaliteit moeten tonen. Die jongens komen eerst en van daaruit kijken de teams verder naar betere alternatieven.”

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Vroeger had je nog echte raceteams zoals Williams die alleen echte racers aannamen en niet bejaarde opa\'s. Williams is de graadmeter als Williams om geld vraagt dan vraagt iedereen (bijna) om geld.

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 09:30
    • Big El

      Posts: 367

      Ehrm... in die tijd reden Prost, Mansell en Patrese voor Williams. En waren niet echt de jonkies in het veld.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 10:43
    • Maar toch hadden ze een talent en race wil.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 10:48
    • Dat hebben Barrichello, Hulkenberg en Bottas ook. Anders ga je niet op je 39ste nog racen.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 12:49
  • Edgar

    Posts: 1.465

    ach het is een soort marktwerking, vraag en aanbod, als er mensen zijn die 10 mln of meer willen betalen voor een plaats, dan zal de vraagprijs toch echt in die hoek liggen, hoe jammer het ook is, daarintegen, als een team teveel vraagt, moeten ze vanzelf zakken.
    Het is jammer dat zeer getalenteerde jongens, met te weinig geld, geen kans krijgen, en de mindere goden met een ruim budget die plek innemen

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 10:06
    • Maar dat is niet van de laatste jaren, dat is altijd al zo geweest. Sauber verkocht vroeger ook zijn plek aan Diniz, terwijl er 101 getalenteerdere rijders rondliepen. Arrows gaf een plek aan Bernoldi, terwijl er 101 betere rijders zijn. Ik kan al niet meer opnoemen welke namen Minardi ooit in de F1 gegooid heeft, die er niet hadden moeten zijn. Dat is geen probleem van de laatste jaren. Dat stoeltjes duurder zijn is logisch, de sport is ook duurder dan in de jaren 90.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 14:09
  • Np-F1

    Posts: 917

    Ach, er rijden genoeg jongens rond met bergen talent die het ook nooit in de F1 gered hebben, of nooit een kans hebben gekregen. Ook zonder het fenomeen paydriver. Vergeet niet dat jongens zoals Paffet en Di Resta ook maar gewoon weggezet worden in het DTM, ondanks dat ze in een beloftenteam zitten.

    Ik denk dat je eigenlijk een situatie moet hebben als Verstappen had, op verschillende niveau\'s open wheel klasses winnen, een groot, internationaal bedrijf als persoonlijke sponsor (het liefst eentje die druk uit kan voeren op een team) en dan jezelf maar bewijzen en hopen dat je niet voor Flavio komt te rijden. ;)

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 14:37
  • Deze jongen heeft gelijk. Ik vind dat ze iemand pas in de Formule-1 mag komen als ie minstens 1 GP2 titel op zijn naam heeft.. En dat een team alleen op basis van talent een stoeltje kan krijgen, en niet door zijn centen.

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 14:44
    • Zsolt

      Posts: 61

      Maar dat werkt ook niet. Op zich zou dat goed zijn voor de waarde van een GP2-stoeltje. Als je vervolgens uit het winnende GP2-stoeltje zou komen zou een F1 team je moeten nemen op basis van je talent? Ik denk niet dat de teams het daar helemaal mee eens zijn.
      Het blijft lastig een stoeltje te krijgen. Dat is wel iets dat van alle tijd is. Maar als je voldoende kwaliteit hebt kom je er echt wel. Zie bijvoorbeeld Kubica die ondanks zijn onmogelijke nationaliteit toch boven komt drijven.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 15:57
    • Dan had Maldonado (paydriver) dit jaar even goed in de F1 gezeten. Daarenboven werkt jou systeem helemaal niet, want er zijn nog maar 5 GP2 kampioenen. De meeste recente wereldkampioenen hadden allen geen titel in de F3000/GP2 op zak, behalve Lewis Hamilton. (Alonso (1 overwinning in F3000) Vettel (uit F3) Button (uit Britse F3?) Raikkonen (Uit FRenault) Schumacher (Uit toerenwagen, had een titel in de F3). Dus je redenering klopt niet.

      Om alleen maar niet naar het feit te kijken dat geld hetgene is de F1 draaiende houdt.

      • + 0
      • 1 dec 2010 - 16:44
  • Een bittere pil waar we door moeten. Dus geeft allen geld uit aan shirts, caps, etc. en wie weet, krijgt talent weer een kans. Ik heb net een Williams shirt besteld... en een Ferrarimok... enz.

    • + 0
    • 1 dec 2010 - 16:57
    • Rutger, dat is onzin wat je nu zegt. Ofwel je lees de andere reacties niet, ofwel ken je de geschiedenis van de Formule 1 bar slecht. ZELFS de grote Juan Manuel Fangio had geen Formule 1 gereden zonder de directe hulp van Péron...

      • + 0
      • 2 dec 2010 - 13:02
    • Bovendien was Schumacher ook een pay-driver, om eens een naam te noemen.

      • + 0
      • 2 dec 2010 - 13:02

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar