user icon
user icon

Niki Lauda maakt zich zorgen over de toekomst van Formule 1

  • Gepubliceerd op 12 nov 2017 14:00
  • comments 26
  • Door: Rik Klein Entink

Niki Lauda maakt zich zorgen om de toekomst van de Formule 1 onder leiding van Liberty Media, dat zegt de niet-uitvoerend voorzitter van Mercedes tegen het Italiaanse Gazzetto dello Sport.

De Formule 1 zit midden in de discussies over de reglementen na 2020, de motoren worden besproken en ook een budgetplafond ligt op tafel voor de toekomst van de sport. Lauda: "Ik maak mij zorgen. Het klopt dat de Amerikaanse eigenaren de tijd nodig hadden om de Formule 1 te leren begrijpen, maar die tijd zit er nu wel op. En hoe zij de toekomst zien dat baart mij zorgen."

De Oostenrijker gaat lijnrecht tegen de opvattingen van Liberty Media in: "De FIA, Chase Carey en Ross Brawn zeggen bij herhaling dat de prestaties dichterbij elkaar moeten komen te liggen. Maar de DNA van de sport is juist het tegenovergestelde. Alleen een idioot denkt dat je Grand Prix attractiever maakt als er ieder weekend een andere winnaar is. Formule 1 gaat over competitie."

Lauda vindt dat de sport draait om de ontwikkeling van de wagens in combinatie met de moedigste coureurs. "Maar nu gaan we de beste teams straffen en de coureurs beschermen alsof het baby's zijn met de invoering van de halo bijvoorbeeld."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Iedere race een andere winnaar hoeft niet van mij, maar ik vind wel dat het verschil tussen fabrikant en privateer kleiner moet. Zowel bij Mercedes als bij Ferrari is dit verschil te groot.
    Om de Halo op Liberty af te schuiven is flauw, dit is FIA dingetje van Todt.

    • + 5
    • 12 nov 2017 - 14:21
    • JaapB

      Posts: 1.164

      Je krijgt alleen het verschil tussen fabrikant en privateer kleiner als je de kosten beter beheersbaar maakt en dan is dat niet alleen kosten van aanschaf motoren en onderdelen maar vergeet niet dat gedurende het seizoen blijven ontwikkelen volgens mij nog de grootste kostenpost is omdat je en het personeel altijd aan het werk hebt, je moet testen en dan het product moet maken enz.

      Ik denk dat het goed is dat de top teams gewoon zelf moeten bepalen hoe ze hun motoren bouwen maar dan moeten ze betere afspraken maken over het beschikbaar stellen van hun motoren aan de teams die voorzien van motoren. Als er nieuwe versie komt moet die na de eerste volgende race gewoon in de auto zitten van de privateers.

      Eigenlijk als je er bij na denkt zijn de motorenteams het probleem als je gewoon geen Mercedes, Renault of Ferrari had was het gewoon veel simpeler om regels te maken omdat teams meer vrijheid hebben in het overstappen naar andere motorleveranciers.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 14:54
    • Nee hoor dan gaan de kleine teams gewoon minder uitgeven. Je moet de lat hoog leggen en dat moeten ze maar proberen te volgen.als ferrari eruit stapt en mercedes dat toch wel eens gaat doen als t weer minder gaat zoals ze altijd doen. Honda eruit zoals ze vaker doen wat heb je dan over. Maar mij maakt t niet uit allemaal bij f1 hoort verandering

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 15:25
    • De halo discussie is al uitvoerig gevoerd, maar het is toch wel frappant dat Lauda, iemand die voor het leven getekend is door de onveiligheid van de race wagens in de jaren 70, aangeeft dat het in F1 om moed gaat, en niet om veiligheid.
      Misschien moet FIA daar nog maar eens over nadenken.

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 15:27
    • @Schoutenracing, als veranderingen bij de F1 horen lijkt het logisch om de financiële drempel voor nieuwe toetreders ook niet te hoog te maken. De zienswijze van Ferrari en Mercedes is gebaseerd op protectie van hun eigen positie. Logisch maar dat maakt ook de visie van Liberty vanuit hun eigen visie verdedigbaar. De visie van Lauda kan net zo goed bedreigend zijn voor de toekomst van de F1.

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 16:03
    • @JaapB: Twee op0ties zijn dat sowieso mogelijk.
      1. geen enkel team is een fabrieksteam met motorbouwer als bron
      2. Er zijn alleen fabrieksteams die zelf de motoren leveren, al of niet met een satelliet ter opleiding.

      eerste geval zou Renault, Mercedes en Ferrari moeten stoppen - niet logisch dus.
      Tweede zou McLaren, RBR en Williams o.a. moet stoppen - ook al onlogisch.

      Een derde mogelijk bestaat er alleen wanneer motoren vrij te verkrijgen zijn en nagenoeg hetzelfde kosten en ook nog eens dezelfde performance leveren. Dit al of niet met motorleveranciers die alleen motoren leveren - Honda, Ford/Cosworth, Porsche/Audi, Illmore, Toyota etc. Dat laatste wil nu trachten te bereiken, maar wordt tevens een lastige klus dus.

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 19:38
  • Juist, hij heeft natuurlijk iets makkelijker praten maar wel gedeeltelijk gelijk... ze (liberty media) zouden slechts moeten ingrijpen op bijvoorbeeld het soort onderdelen die de problemen veroorzaken,, zo,n MGU-H bijvoorbeeld. Bijna elk race weekend wel een team dat door deze waardeloze constructie problemen heeft .. geef gewoon toestemming voor hoger benzineverbruik , toerental en/of turbodruk , en flikker die MGU-H in de vuilnisbak.... Simpel....

    • + 3
    • 12 nov 2017 - 14:23
  • Ik denk dat het belangrijkste is, dat in de basis elk team de kans krijgt om competitief te zijn binnen de F1. Het kan nooit de bedoeling zijn dat alleen de fabrieksteams de strijd met elkaar aan kunnen gaan. Dan kun je net zo goed 3 bolides per fabrieksteam op de baan zetten, want de rest is toch veldvulling. Maar Lauda l.lt ook in zijn eigen (Mercedes) straatje. Net zoals Ferrari en Renault. Een privé team als Williams, Jordan en Sauber konden voorheen ook wedstrijden winnen, maar dit is nu niet aan de orde. De huidige kosten zijn zo hoog geworden, dat doorontwikkelen tijdens een seizoen haast onmogelijk wordt voor dit soort teams. En dan heb ik het nog geeneens over het aantrekken van goede coureurs of echte talenten, aangezien de teams genoodzaakt zijn om een grote zak met geld te vragen aan de coureurs die voor hun willen rijden. Als je een ruimer budget hebt, heb je in ieder geval wel de mogelijkheid om te kiezen tussen een goed coureur of een betere doorontwikkeling van je bolide.

    • + 2
    • 12 nov 2017 - 14:37
  • Overal waar je Amerikanen bijhaalt wordt de essentie van de materie vermoord. Gewoon omdat Amerikanen het niet begrijpen en vrijwel alleen naar geld kijken.
    Of het nu wielrennen is of autoracen, boksen of voetballen ...., ze krijgen het kapot.

    • + 3
    • 12 nov 2017 - 14:53
    • Juist.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 15:11
    • Amerikanen zetten het altijd helemaal naar hun hand, en denken automatisch dat dat de beste oplossing is. Aan arrogantie en hoogmoed krijgt uiteindelijk iedereen een hekel.

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 15:36
    • De F1 bevindt zich al langere tijd op een hellend vlak. Door de hoge financiële drempel kunnen innovatieve bedrijven niet meer instappen en hooguit hun innovaties aan de topteams verkopen.

      • + 2
      • 12 nov 2017 - 16:53
  • Baksteen

    Posts: 685

    Lauda die gebruikt maakt van populistische gevoelens bij de fans om Mercedes aan de top te houden en zo zijn investering te beschermen.

    • + 1
    • 12 nov 2017 - 15:01
    • Populistisch of niet Lauda wil de Formule 1 houden zoals wij die kennen. Vooral die Halo opmerking is gewoon volledig terecht. Wij willen gladiatoren zien, echte helden...niet ingepakte baby's die bang zijn voor een crash.

      • + 2
      • 12 nov 2017 - 15:17
    • Baksteen

      Posts: 685

      Darloz als je dat gelooft ben je naïef en dat bedoel ik niet lullig. Voor iemand als Lauda telt alleen winnen.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 18:50
    • Trelas

      Posts: 556

      Is die halo een idee van Liberty Media dan?

      • + 0
      • 13 nov 2017 - 16:27
  • 919

    Posts: 1.783

    Heerlijk die frisse wind die LM door het paddock laat waaien, iedereen die alleen maar aan de dag van morgen denkt staat op zijn achterpoten en dat was brood nodig.
    De Formule 1 moet met de tijd mee, de huidige status quo, waar Lauda net zo goed aan meewerkt, voortzetten is gedoemd te mislukken.
    De enige die een visie voor de toekomst uiteenzet is Liberty Media, de rest heeft alleen maar commentaar.

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 15:15
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Ben het niet met Lauda eens, en wat @MR MARLY aangeeft - niet de verwarring stichten tussen wat de FIA uit veiligheidheidsoverwegingen beslist en waar de teams en LM over kunnen beslissen.

    Er zijn natuurlijk wel mogelijkheden om de sport enigszins wat 'eerlijker' te maken.

    Bijvoorbeeld:
    - De (nieuwe) motorleveranciers zelf laten beslissen of men het huidige motorconcept hanteert of het nieuwe voorstel gaat gebruiken - qua vermogensnivellering zou je kunnen spelen met meer of minder brandstofverbruik, maximale toerentallen of de bij het nieuwe motorenconcept meer motoren per seizoen mogelijk te maken.
    - De verplichting aan de motorleveranciers om gelijke motoren voor eigen en klantenteam te leveren. Het eigen team mag dan maximaal 1 raceweekend voorliggen in de gebruikte verbeterde onderdelen en software.
    - Een budgetcap op aero en chassis, een totaal budgetcap lijkt mij niet haalbaar

    Verder zou er een eerlijkere verdeling van de premiepot moeten komen, de hoogte van de beschikbare budgetten is natuurlijk behoorlijk ongelijk.
    Er wordt dan altijd gewezen naar de vierde plaats van FI (die met een budget van € 100 miljoen uit moet komen), maar als je naar de puntenstand tussen nummer 3 (RBR) en nummer 4 (FI) gaat kijken dan zie je dat het verschil toch wel erg groot is.

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 15:24
  • Dat dus, precies wat Lauda zegt. Het hoort te gaan om slimme dingen te vinden die het verschil maken om je concurrent te snel af tezijn. Niet omheen soort eenheidsworst als IndyCar te creëren. F1 hoort exotisch, exclusief, duur en het neusjes n de zalm op technologisch gebied zijn. Zo is het altijd geweest.

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 16:25
    • 919

      Posts: 1.783

      Persoonlijk vind ik dat je een geromantiseerd beeld weergeeft van wat de huidige Formule 1 is, en dat je een aantal zaken over de huidige toestand binnen de F1 over het hoofd ziet. De huidige Formule 1 is, onder andere door de wijze waarop Bernie deze geëxploiteerd heeft een speelveld waarbij voorkeursbehandelingen, oneerlijke competitie, actief weren van nieuwe toetreders en het managen van wie competitie mag leveren door de fabrikanten de dagelijkse gang van zaken is.
      En dat is niet meer van deze tijd, ik zie maar weinig kenmerken in de visie van LM die jouw persoonlijke beeld van de toekomstige Formule 1 geweld aan zou kunnen doen.

      De huidige fabrikanten gebruiken de media om vooral drogredeneringen de wereld in te slingeren om de fans op hun hand te krijgen en de huidige status quo en verworvenheden te behouden.

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 16:54
    • Slimme dingen vinden? Nogal oneerlijk als 3 of 4 teams het budget hebben voor een onbeperkt aantal Cray supercomputers en de andere het moeten doen met een spreekwoordelijke Commodore 64. Boven liggen de echte revolutionaire doorbraken in de autotechnologie nu wel ver in het verleden.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 20:53
  • h3x6g0n

    Posts: 309

    Eens wbt de Halo; De F1 is een OPEN single seater, geen strand buggy divisie.

    • + 1
    • 12 nov 2017 - 16:41
  • Mcxxxxx

    Posts: 62

    Liberty gaat de hele F1 naar de kloten helpen.
    Wie onderaan bungelt moet gewoon beter z'n best doen en zorgen voor sponsoren, budget, organisatie, etc, etc.
    F1 is geen spelletje teddyberen knuffelen en iedereen geen gelijke teddybeer geven.

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 18:45
    • neeuuh

      Posts: 306

      "Wie onderaan bungelt moet gewoon beter z'n best doen en zorgen voor sponsoren, budget, organisatie, etc, etc. "

      Dit is gewoon een ontzettend domme, kortzichtige reactie die alleen maar aantoont dat je geen bal begrijpt van hoe de F1 momenteel in elkaar zit.

      Natuurlijk, gewoon even zorgen voor meer budget en sponsoren! Goh, dat geen enkel team daar nu eerder aan heeft gedacht zeg, ik zou eens kijken of ze vacatures hebben want jij snapt het tenminste!

      De scheve verdeling van tv opbrengsten en torenhoge entry fees hebben daar natuurlijk helemaal niets mee te maken...

      Liberty helpt de F1 niet naar de klote, dat heeft Bernie & Co de afgelopen jaren gedaan.

      • + 2
      • 13 nov 2017 - 08:24
  • "Maar nu gaan we de beste teams straffen en de coureurs beschermen alsof het baby's zijn met de invoering van de halo bijvoorbeeld."

    Entree Olvarit en Pampers als titelsponsors! :-)

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 19:36
  • neeuuh

    Posts: 306

    Nou, als er ieder weekend een andere winnaar is omdat iedereen zo aan elkaar gewaagd is, dan zie ik niet in waarom dat geen competitie zou zijn.
    Het is wellicht een utopie, maar uiteindelijk wel waar je naar moet streven.

    • + 2
    • 13 nov 2017 - 08:21

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar