user icon
user icon

Franz Tost: "Cyril begon met zijn domme interview"

  • Gepubliceerd op 12 nov 2017 09:43
  • comments 52
  • Door: Rik Klein Entink

Toro Rosso-teambaas Franz Tost zal niet zijn excuses aan gaan bieden bij Renault voor de opmerkingen die hij maakte richting de motorleverancier. Sterker nog: hij maakt er een welles nietes-spelletje van. 

De afgelopen dagen gaat het management van beide teams als een stel kleine kinderen tegen elkaar te keer. Allemaal met als inzet de motorproblemen bij het team van Toro Rosso. Nadat Cyril Abiteboul van Renault zei dat het geen toeval was dat het bij Toro Rosso gebeurde (het zou mede aan het chassis liggen), antwoordde het team dat het inderdaad geen toeval was, maar dat het bij Renault lag. Daarmee de suggestie wekkende dat dat Renault met opzet slechte motoronderdelen aan Toro Rosso gaf om zo het team voorbij te kunnen gaan in de stand om het constructeurskampioenschap. Dit bracht Renault ertoe om te onderzoeken of zij na deze beschuldiging per direct onder het contract uit konden.

Tost: "In het interview gaf Abiteboul ons team de schuld en dat is absoluut verkeerd. Als wij iets doen wat niet goed is dan zeggen wij dat. Het heeft niets te maken met de installatiewijze van de motor. En wij hebben sinds het begin van het seizoen ook niets veranderd in de werkwijze, dat wilden wij duidelijk maken."

Op de vraag of hij Renault wellicht een excuus verschuldigd is zegt hij: "Waar voor moet ik mij verontschuldigen? Voor alle schade die wij oplopen? Ik ben ook overstuur, allebei zijn we overstuur. Wie begon met deze onzin? Cyril gisteren met zijn domme interview! Moet ik dan maar zeggen 'prima, goed interview, wij accepteren het'? Nee, wij accepteren het niet en daarom kwamen wij met deze verklaring."

Maar het heeft voorlopig wel gevolgen voor Toro Rosso zo zegt hij: "Wij zijn niet blij met de situatie, zo krijgen wij ook geen nieuwe onderdelen meer." 

Reacties (52)

Login om te reageren
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Lekker tosti, goed gezegd!

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 10:00
    • rickf1

      Posts: 1.615

      Dit gaat mis en voor een rechtbank eindigen. Dan moet Renault gaan bewijzen dat TR inderdaad iets fout doet. En TR moet opzet van Renault gaan bewijzen. Kunnen beide niet en dan... Is TR de verliezer.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 10:55
    • ap

      Posts: 910

      Ik zeg 2 min voor de race Carlos terug halen!

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 11:29
    • 40 miljoen per jaar lapt Red Bull voor deze motoren en heeft Renault 2 weken geleden al laten zien dat ze hun zaken niet 100% op orde hebben met 4 van de 6 autos om uiteenlopende zaken zijn geploft . en bij Max een keer of 5 eerdere in het seizoen ook (waarom zie ik dit niet bij Mercedes of Ferrari? ) het was zo erg zelfs dat prost zn excuses kwam maken

      Nu Heeft Renault t lef ook nog om Toro Rosso een veeg uit de pan te geven en mag Toro Rosso niks terugzeggen ? , ik geloof dat Toro Rosso zelden problemen had met de Ferrari motor .. dus het verhaal van onkunde bij Toro Rosso geloof ik geen snars van

      Wil ik niet eens beginnen over t feit dat Max en Daniel dit weekend zonder enig bericht van Renault met een gelimiteerde motor / MGU-H rondreden en dit Red Bull zeer duidelijk heeft benadeeld ...

      Als red bull dit voor de rechter brengt , bestaat de kans zeker dat Renault hier zeer beschadigd uitkomt en ook een dikke kans dat ze die 40 miljoen mogen teruglappen aan Red Bull.. Als er iemand is die contractbreuk pleegt is het Renault wel ..

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 20:03
  • Tja het blijven rare gasten die Franssen en de Tost is ook niet echt een deëscalerend persoon ! Heeft nogal eens de neiging om stampvoetend door de paddoc te lopen als het niet gaat zoals hij wil. Goeie cocktail dus die 2 ! 👌

    • + 3
    • 12 nov 2017 - 10:03
  • Horner zal ook kwaad zijn, want Max rijdt met een versleten MGU-H rond, nadat de 3e vrijdag de geest gaf. Hij heeft nog recht op een nieuwe 4e MGU-H, maar Renault kan niet leveren. De vraag is of hij de race kan uitrijden.
    Adam Cooper op Twitter gisteren:
    '@Max33Verstappen is on the edge in reliability terms - RBR found a cracked MGU-H last night so went back
    to an older one that's done a lot of miles and had in effect been 'retired'... His laps were restricted in FP3
    16:55 - 11 nov. 2017 vanuit São Paulo, Brasil

    • + 7
    • 12 nov 2017 - 10:04
    • manuel

      Posts: 2.895

      Kun je nagaan hoe slecht Renault met de betrouwbaarheid omgaat. Dan moet je gewoon op tijd nieuwe onderdelen bouwen. Dit probleem komt echt niet uit de lucht vallen. Voor Mexico was dit er ook al. Ze komen gewoon hun contract niet na. RBR betaalt minimaal 42 miljoen voor twee teams. Nu worden gebruikte onderdelen opgeknapt om de laatste gp`s uit te kunnen rijden. Het lijkt de kringloop wel.

      • + 2
      • 12 nov 2017 - 10:45
    • rickf1

      Posts: 1.615

      Daarom was Max ook langzaam in de kwalificatie. Het staat ook nog eens conservatief afgesteld. Het is jammer voor de racefans, maar ook Max is nu slachtoffer van Renault's falen in Mexico.

      • + 2
      • 12 nov 2017 - 10:58
    • mario

      Posts: 5.832

      @Manuel: Die Fransen zijn gewoon heel erg met het milieu bezig en doen dus aan recycling ;)

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 11:16
    • DBGates

      Posts: 2.210

      Die fransen zitten aan het einde van het seizoen en begrijpelijk dat ze geen 10 motoren meer op de plank hebben liggen.
      Ze hebben te mken gehad met veel moterfalen (of dat nu door renault of andere factoren komt is vers 2)

      Als iedereen zijn verantwoordelijkheid had genomen hadden ze het als heren binnenskamer opgelost. I.p.v een wig te drijven door zich als 6 jarigen te gedragen.
      Torro Rosso is hier de dupe van net als Renault (imagoschade) en RB.

      Kleuters zijn het

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 11:33
    • @DBGates. Als iedereen zijn verantwoordelijkheid had genomen had Renault dan opeens wel genoeg motoren en onderdelen gehad?

      Als Renault voldoende betrouwbare motoren en onderdelen had geleverd was er nu geen onenigheid geweest.
      Dit is niet zoiets van dat beide kanten ‘schuldig’ zijn maar voornamelijk de blunderende Abiteboul en zijn kornuiten.

      De leverancier laat haar klanten in de kou staan en het is geen breiclub van “we lossen het samen op en jij nog een kaakje bij de thee”, maar een keiharde, zakelijke, professionele business.

      • + 7
      • 12 nov 2017 - 11:53
    • Dat is toch schandalig voor een motor leverancier? Red Bull betaalt voor ten minste 4 MGU-H, en waarschijnlijk ook voor extra levering bij falen. Maar Renault blijkt in gebreke.

      Dan moet Abiteboul gewoon even zijn mond houden. Of verontschuldigingen maken richting Red Bull. Ook die opmerkingen van Abiteboul dat het allemaal aan Toro Rosso ligt en zeker niet aan Renault zijn dan misplaatst.

      Wat Abiteboul zeker niet moet doen is gaan janken dat Tost iets verkeerds heeft gezegd. En dan ook nog dreigen om helemaal niks te leveren aan een betalende klant. Echt absurd hoe Renault hier met haar klanten omgaat.

      Reken maar dat als Verstappen straks uitvalt of er weer een aantal Renaults ploffen dat er nog meer harde woorden zullen komen richting Renault.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 13:05
  • vanHeutz

    Posts: 146

    Enorme kleuters zijn het. Tost moeten ze ook even lekker op non-actief zetten voor een paar weken. In plaats van te de-escaleren ga je een beetje olie op het vuur gooien. Dan hoor je niet op die positie.

    • + 2
    • 12 nov 2017 - 10:05
    • Tuurlijk niet. Renault levert al jaren schijt motoren. Gewoon zeggen wat je ervan vind.

      • + 2
      • 12 nov 2017 - 10:10
    • vanHeutz

      Posts: 146

      En RBR mag nog een jaartje met die motoren rondrijden. Je doet je bazen geen plezier zeg maar.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 10:17
    • @Van Heutz. Als er iemand op non-actief moet is het die Abiteboul wel. lees maar eens wat @Pietje hierboven schrijft.

      • + 5
      • 12 nov 2017 - 10:36
    • SolarCell

      Posts: 980

      @LP Gevoelsmatig is dat inderdaad zo, maar VanHeutz heeft natuurlijk wel gelijk als het gaat om de positie die Tost vertegenwoordigt. Dit speel je niet op deze manier uit.

      Al vind ik de brief die TRS de wereld in hielp best netjes. Altijd weer de media het helemaal opblazen. In de brief stelt TRS niets veranderd te hebben en dat ze met Renault strijden om een plek in het constructeurskampioenschap. De motorproblemen - zo schrijven ze - komen zeker niet door hun toedoen, dat sluit Tost uit die in brief. Maar dat het inderdaad geen toeval (zoals Renault met het fijne Franse vingertje verweet) kan zijn en hét dus bij Renault gezocht moet worden...

      Dat de media er de harde conclusie uitpeuteren heeft de zo doen escaleren, als je het mij vraagt.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 11:32
    • De stijl van Tost (piepklein bijzaakje) is waarschijnlijk niet zo handig maar staat m.i. ver in de schauw van het falen van Renault (hoofdzaak).

      Met dat falen van Abiteboul begon het ook, anders had je ook niks van Tost (e.a.) gehoord.

      • + 5
      • 12 nov 2017 - 12:02
    • Volgens de redenatie van vanHuetz moet je dus op non actief worden gezet wanneer je als teambaas voor je team opkomt. Klinkt

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 13:33
    • SolarCell

      Posts: 980

      @RaikkonenFan Dat zijn de woorden VanHeutz, Ik ben het slechts eens met de redenatie, niet met de 'veroordeling'.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 15:34
  • Rimmer

    Posts: 7.010

    Fransen blijven Fransen. Vier jaar rotzooi leveren en twee races voor het einde zelfs nog door de voorraad van die rotzooi heen zijn. Dan steek je natuurlijk niet de hand in eigen boezem. Nee. Dan geef je je klanten de schuld. Hadden ze maar geen vertrouwen in je moeten hebben en het was helemaal dom van ze om miljoenen voor je rotzooi te betalen.
    Goed zo Cyril, jij snapt het!

    • + 5
    • 12 nov 2017 - 10:10
    • Skimi

      Posts: 343

      In de tijd dat RB kampioen werd was het al weinig competatief. Weliswaar betrouwbaar maar altijd de motor met de minste pk's. Ze zijn dan ook ondanks de renault kampioen geworden. Al sinds 2007 rijden ze bij RB er mee en nog nooit hadden ze de beste motor.

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 10:20
    • Op het eerste zinnetje na – dat wel leuk bekt – ben ik het met je eens @Rimmer, want die Fransen hebben in het verleden wel heel fraaie prestaties neergezet in de F1.

      Dat zegt niks over het heden maar ook niks over ‘de’ Fransen dus.
      Het is nu gewoon prut bij Abiteboul en Renault.

      • + 2
      • 12 nov 2017 - 10:42
    • Laatse goede motor dat Renault heeft gemaakt is 1996.

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 11:11
    • Taures

      Posts: 913

      In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 11:18
    • Rimmer

      Posts: 7.010

      “Met de Franse slag” is niet voor niets een gezegde. Daar schuilt vaak meer waarheid in dan men op het eerste gezicht vermoed.
      Renault had dit nooit zover mogen laten komen. Het is te triest voor woorden dat drie teams waaronder het eigen fabrieksteam met rommel moeten werken.
      De kop van Cyril had allang moeten rollen maar in plaats daarvan werd Vasseur de laan uit gestuurd. Een bewezen top teammanager die heel veel krediet en respect geniet binnen de F1 en daardoor de man bij uitstek was om dit soort zaken te tackelen en ruzies met STR of Marko te voorkomen.
      Maar ja, nogmaals, het zijn Fransen. Dus Cyril wordt beschermd tegen beter weten in en de top die daarboven staat sluit de ogen en hoeft geen verantwoording af te leggen, zoals in Frankrijk gebruikelijk is. Zo zonde want de know how en de mogelijkheden hebben ze heus wel maar ze zijn zo godse ineffectief daar. De Italianen en Duitsers lachen zich een ongeluk.

      • + 6
      • 12 nov 2017 - 11:20
    • @RIMMER: De duitsers zijn inderdaad veel efficienter en mogen de Fransen vol in hun gezicht uitlachen... Maar de Italianen... Die willen niet eens een fiets verhuren als het bewolkt is...
      Dat volk spoort compleet niet... Maar gelukkig zitten er bij Ferrari nog wat niet Italianen die de boel een beetje op de rit houden...

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 11:34
    • StevenQ

      Posts: 5.745

      Formule 1 MSC F1

      Onzin, Red Bull werd 4x wereldkampioen met een Renault motor tussen 2010 en 2013 en Renault zelf werd in 2005 en 2006 kampioen

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 11:35
    • DBGates

      Posts: 2.210

      @skimi die moter van toen paste perfect bij het chassis van RB. Deze is door zijn ontwerp meer gebouwd op bochten dan op snelle rechte stukken.
      Wereldkampioen worden met een slechte moter word je gewoon weg niet

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 11:37
    • Merk nu dat in dit draadje een nieuwe serie van Jiskefet is begonnen, zeer vermakelijk allemaal.

      Heb er ook nog eentje voor de acteur die @Taurus speelt: Hoge bomen van veel wind.

      En voor de generaliserende acteurs: Duitsers hebben geen humor en Belgen doen zelfs de afwas met mayonaise...

      ;)

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 12:17
    • 919

      Posts: 1.781

      @stevenq, die kampioenschappen mag je op het conto van newey schrijven, die met allerlei trucjes de tekortkomingen van de motor teniet deed, de motor was betrouwbaar en goed rijdbaar, maar verre van de sterkste motor van het veld.

      • + 2
      • 12 nov 2017 - 12:20
    • @Stevenq, nee het is geen onzin. Het Red Bull chassis heeft bij de titels de doorslag gegeven. De Renault motor was voldoende betrouwbaar, had een hele goede drivability maar leverde zeker niet voldoende vermogen om met de concurrentie mee te doen.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 13:36
    • Appart he? Duitsers worden toch ook pas echt strijdvaardig met een Oostenrijker aan het roer....

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 14:09
  • Mcxxxxx

    Posts: 62

    Well done Tostie..

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 10:11
  • Gaat goed gaan met Honda komend seizoen! :-D

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 10:12
    • StevenQ

      Posts: 5.745

      Of de betrouwbaarheidsproblemen van Honda liggen grotendeels aan Mclaren, wel eens opgevallen dat de Mclaren de kleinste airbox van alle teams heeft?

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 10:15
    • Kan best hoor maar dat bedoelde ik niet! ;) -- "onderhandelen" met Japanners op deze manier is not done! Ben benieuwd hoe dat gaat verlopen als er eens iets misloopt.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 10:25
    • 919

      Posts: 1.781

      @F1 Benelux
      Ik ben eerder benieuwd hoe het McLaren zal vergaan met Renault 'als het even iets minder gaat' met de nieuwe motor. Je ziet nu wat kritiek richting Re;No teweeg kan brengen.

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 15:04
    • Taalkundig zitten ze tenminste toch al op één lijn! ;)

      • + 0
      • 14 nov 2017 - 20:39
  • Caramba

    Posts: 5.786

    De irritatie aan Toro's kant zit 'm erin dat zij Renault langszij zien komen. Maar dat heeft niets met de kwaliteit van onderdelen te maken. Ter illustratie: De zes laatste races is er 4 keer een Toro uitgevallen en 6 keer een Renault.
    Het heeft alles met de rijderswissel te maken. Ze hebben hun puntenmaker (Sainz) rechtstreeks aan de concurrent over gedaan. Tja, dan snijdt het mes aan twee kanten.

    • + 3
    • 12 nov 2017 - 10:23
  • 2018 is nu ook zeker het laatste jaar dat de Renault in de RBR ligt, los van het aflopende contract. Die samenwerking zit nu zo rond het vriespunt. Het eerstvolgende bericht over de nieuwe motorformule zal van Renault zijn met de melding dat ze liever verder gaan met de huidige formule.

    • + 1
    • 12 nov 2017 - 10:27
  • azzey

    Posts: 162

    Hoewel ik nog altijd niet eens ben dat Cyril het RS team leidt (met al z'n incapabiliteiten) en het nog altijd jammer vind dat Vasseur weg is gegaan, is de reactie van Tost onvolwassen en ongepast.

    Ja Cyril z'n antwoord was niet policor & had zeker handiger gekund (waarschijnlijk kreeg hij een moeilijke & suggestieve vraag van een journalist en daar heeft hij nu eenmaal moeite mee), maar dat Helmut Marko snel een statement maakte wat wél probeerde te deëscaleren zou bij Tost wel een belletje moeten laten rinkelen.

    Toch vraag ik me af hoe het kan dat na alle managementfouten die Tost heeft gemaakt (o.a. mismanagement VER & SAI, de rel met Scott Speed en de onhandige uitspraken die ieder jaar terugkomen) hij nog steeds als teambaas mag aanblijven bij STR. Je zou bijna denken dat hij dingen weet die de RB groep niet naar buiten wil laten komen o.i.d....

    • + 1
    • 12 nov 2017 - 11:21
  • John6

    Posts: 3.551

    Bij Sky gaf het prachtige beelden, met Marko, Cyril, Tost, Prost hoort er toch bij.

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 11:49
  • Pff. Door de gebrekkige betrouwbaarheid hebben ze nu productie problemen. Als STR oude opgelapte onderdelen krijgt, dan heeft STR recht van klagen. Ze betalen aardig wat geld aan Renault voor de motoren en dan verwacht je ook goed spul. Abiteboul heeft zijn fabriek in Viry niet onder controle. Als Taffin niet aan de bel trekt dat ze personeel te kort komen om de onderdelen te maken, dan is hij debet, maar ik vermoed dat Abiteboul alles heeft laten verschuiven naar 2018.

    • + 1
    • 12 nov 2017 - 11:53
  • Abiteboel zet zichzelf en Renault enorm voor l.l, al drie jaar produceren ze onbetrouwbare motoren (meuk) en nu ineens krijgt TR de schuld? Die Fransen moeten eens heel rap in de spiegel kijken, want op deze manier zal het volgend seizoen zeker niet ineens veel beter gaan.

    • + 5
    • 12 nov 2017 - 12:09
  • Baksteen

    Posts: 685

    Tost heeft een anger management probleem.

    • + 1
    • 12 nov 2017 - 12:44
  • Renault/Abiteboul begon met het leveren van te langzame onbetrouwbare motors. Punt.

    Daar ligt het uiteindelijke probleem. Als dat anders was geweest, dan was dit hele probleem er noout geweest. Maar krijg dat er maar in bij de Fransen...

    • + 1
    • 12 nov 2017 - 13:11
    • Fransen zijn meesters in het manipuleren van feiten.

      • + 1
      • 12 nov 2017 - 13:39
  • daarom

    Posts: 775

    RBR en TR betalen een hoop centen en diens onderdelen dus als Renault niet wil of niet kan leveren gaat dat echt nog wel een staartje krijgen.

    • + 1
    • 12 nov 2017 - 14:07
  • Dit zou bij Honda NOOIT gebeuren. Japanners zijn loyaal. Tuurlijk rukmotor (hoewel laatste tijd weer ok gaat).

    • + 0
    • 12 nov 2017 - 16:24
    • Die japanners lapten jaarlijks nog 100 miljoen euro + het salaris van Fernando alonso erbij .. Ik geloof heilig dat als Red Bull Zichzelf er tegenaan gaat bemoeien (ze hebben ergens nog n peperdure testbank staan ook) en ze op t juiste spoor mee weet te zetten dat Die Honda op ten duur ook als de brandweer gaat

      • + 0
      • 12 nov 2017 - 20:18

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar