user icon
user icon

Verstappen: "20 tot 30 pk te compenseren met chassis"

  • Gepubliceerd op 10 nov 2017 09:59
  • comments 35
  • Door: Rob Veenstra

Als Renault erin slaagt om een aandrijflijn af te leveren die maximaal 20 tot 30 pk minder vermogen produceert dan de krachtbronnen van Mercedes en Ferrari, dan heeft Red Bull Racing een kans om in 2018 voor de titel te gaan. Dat stelt coureur Max Verstappen. Red Bull Racing is namelijk in staat om een dergelijk tekort in motorvermogen te overbruggen met het chassis.

Auto Motor und Sport citeert Verstappen: "We hebben nu nog niet het beste pakket, maar wel de beste auto. Dat is belangrijk voor mij, want het is genoeg om races mee te winnen. Zelfs als we een paar pk tekort komen ten opzichte van onze opponenten. Een verschil van 20 tot 30 pk valt nog te compenseren met het chassis. Dat heeft Red Bull Racing bewezen in de jaren dat ze vier keer op een rij de titel wonnen. Als ik in 2018 met Lewis Hamilton kan vechten, dan maak ik automatisch kans op het kampioenschap."

"Of we dit jaar ook mee hadden kunnen doen om de titel als we eerder deze vorm te pakken hadden gehad, dat is lastig te zeggen. Theoretisch zouden we dan overal een kans hebben gehad om te winnen, maar in de praktijk zouden we dan wel steeds de coureurs van Mercedes en Ferrari in moeten halen omdat wij niet over een speciale kwalificatie-modus voor de motor beschikken. We zouden hen dan in fouten moeten dwingen, want niet elk circuit is geschikt om in te halen. Het is moeilijk in te schatten of dat mogelijk was geweest."

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Exact wat ik afgelopen jaar ook heb geschreven. Dank dat je mn berichtjes leest Max!

    • + 0
    • 10 nov 2017 - 10:10
    • aap

      Posts: 1.366

      wow ongelofelijk superieur.. its amazing... dat jij dit gewoon de hele tijd hebt geweten...wow

      • + 5
      • 10 nov 2017 - 10:55
    • 5-cilinder

      Posts: 48

      Darlos Cainz for President

      • + 2
      • 10 nov 2017 - 12:15
    • Max zn talent is gewoon een keiharde 20-30 PK waard plus het beste chassis in 2018 maakt Max de jongste WK ooit volgend jaar. We gaan een gigantisch Oranje feest meemaken volgend jaar en de invasie op Spa zal ongekend worden als die dat weekend als leider in het WK ingaat. Het wordt een reusachtig leger vol Oranje positiviteit richting Max en als die wint daar zal Spa beelden van een podiumceremonie krijgen vergelijkbaar met het winnen van het EK in 88. Die beelden gaan de hele wereld over.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 13:23
    • SolarCell

      Posts: 980

      @RB14 Voorspel gelijk ook nog even dat Verstappen uitvalt in Spa, kun je tegen die tijd in ieder geval weer hard roeptoeteren dat jíj het allemaal al in november 2017 goed zag...

      • + 2
      • 10 nov 2017 - 13:48
    • Solar ik voorspel dat het Max zn jaar wordt volgend jaar en dat het 50/50 wordt of hij gaat winnen in Spa. Een grote kans dus en hij zal de tweede helft van volgend seizoen een leidende rol in het WK hebben.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 14:33
    • SolarCell

      Posts: 980

      50-50!!? Dus hij wint wel of niet!!! Dit is zo'n beetje je domste...

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 14:55
    • Kijk Darlos Cainz, ik weeterniksvan, dus heb ik ook niks voorspeld zoals jij. Maar je zal ooit wel wat geroepen hebben wat er op lijkt zullen we maar zeggen.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 14:55
    • Jello

      Posts: 573

      Raket Beest, ik denk dat Toro Rosso zojuist heeft bewezen dat er geen chassis is opgewassen tegen een onbetrouwbare motor. Als de Renault komend jaar degelijk is geloof ik zeker dat Verstappen erbij zal zitten in de strijd om de titel maar dan moet die betrouwbaarheid echt een paar klappen beter.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 14:58
    • Helaas is van het chassis meer af te kijken door buitenstaanders dan van de motor.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 16:07
    • Jammer dat ik mijzelf geen plusje kan geven @AAP ;)

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 22:55
    • 20 Verstappencoins erbij voor Raketbeest.

      • + 0
      • 11 nov 2017 - 00:10
  • Ja ach dat zien we dan wel weer. Voor dit seizoen waren ze ook super te spreken over de RB13 maar ook dat viel vies tegen. Gewoon lekker afwachten en niet een te hoge moed hebben voor de RB14

    • + 2
    • 10 nov 2017 - 10:11
    • Het zou natuurlijk wel super tof zijn als RB mee kan doen voor de titel!

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 10:22
  • Uitgaan

    Posts: 262

    En de betrouwbaarheid ven de Renault?

    • + 0
    • 10 nov 2017 - 10:22
    • Rem

      Posts: 122

      welke betrouwbaarheid?

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 10:29
    • die dus..

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 10:32
  • Hoeveel pk's komen ze nu nog tekort dan..? Vond dat het toch aardig ging de laatste races.

    • + 0
    • 10 nov 2017 - 10:35
    • Dan denk ik toch ook nog zo'n 20 à 30.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 10:36
    • Volgens Hemut Marko is het verschil minder dan 50 pk, omdat het anders onmogelijk zou zijn om GP's te winnen.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 11:18
  • meister

    Posts: 2.299

    Een chassis die legaal is en legaal blijft gedurende het seizoen.
    Bij RBR designen ze best wel creatief en kleuren ze ook wel eens buiten de lijntjes zie FRIC, beweegbare vleugels etc.

    • + 0
    • 10 nov 2017 - 10:35
    • DiNase

      Posts: 42

      Elk team zoek de grenzen op niet alleen RB , vergeet niet dat FRIC bij mercedes vandaan komt.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 10:50
    • walteij

      Posts: 666

      @DINASE Precies. Ieder team zoekt de limiet op en gaat daar zo dicht mogelijk tegenaan zitten. Soms zijn de regels op verschillende manieren te interpreteren (FRIC is daar overigens een mooi voorbeeld van), maar zodra er echt onduidelijkheid ontstaat, of een team roept dat iets oneerlijk is, wordt er een onderzoek gestart en de regels verduidelijkt, wat dus kan resulteren in een component dat in race A nog legaal is, maar in race B niet meer.

      Bij FRIC was er gelukkig voor het begin van dit seizoen al duidelijkheid, zodat de teams iets meer tijd hadden om een en ander opnieuw goed te ontwerpen.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 10:58
    • Ik schat sowieso in dat RBR met de beste aerodynamische oplossing komt om de Halo te laten samenwerken met de rest van het chassis. Dit kun je wel aan Andrew Newey overlaten.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 11:02
  • En de FIA verandert af en toe de lijntjes tijdens het seizoen.

    • + 0
    • 10 nov 2017 - 10:45
  • Max heeft volgend seizoen twee problemen om op te lossen. De betrouwbaarheid van de Renaultmotor en de daarmee samenhangende gridstraffen die hij gaat oplopen. Volgend jaar nog maar 3 Pu's inzetbaar zonder gridstraffen. Wordt een lastig verhaal denk ik.

    • + 0
    • 10 nov 2017 - 11:16
    • Esdamion

      Posts: 814

      Ik denk niet dat Max veel invloed heeft op deze zaken.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 11:17
    • Koffiedik kijken is niet zo moeilijk. Of dit nu negatief of positief is bedoeld.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 11:18
    • De kans op gridstraffen is best groot natuurlijk. Maar als RBR die pakt op circuits waar je goed kan inhalen, kan Max dat wel goedmaken in de race. Hopelijk zit er een goede qualy modus op de auto, dat bespaart elke race al een hoop "ellende".

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 11:27
    • En dan zie ik het toch positief en zeg ik dat Max 1 van die coureurs is die redelijk de schade kan beperken met zijn inhaaltalent. Kijk maar naar de USA-GP.
      Stel dat RBR niet 3 maar 5 motoren moet gebruiken volgend jaar. Dat zijn dan 2 gritstraffen op een heel seizoen. Niet onoverkomelijk lijkt me.
      Ze mogen alleen niet uitvallen tijdens races. Das wel een dingetje ja.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 11:33
    • MadMax2.0

      Posts: 619

      Denk dat ze gewoon moeten rekenen en misschien al een 4de motor moeten incalculeren, als je met 1 gridstraf wel de rest van alle races 0,1 per ronde sneller bent. Je ziet dat de tip 6 gewoon eind van de race weer bij die eerste 6 rijden ook als ze achteraan starten lijkt het mij niet eens zo dom van Renault als ze de PU iets meer opschroeven en 1 straf incalculeren.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 11:38
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Erg belangrijk is ook het managen van het vermogen tijdens een race. Zoals afgelopen keer in Mexico, als je ziet dat een coureur uitloopt, of niet meer voor een hogere plek kan strijden, en genoeg marge heeft op de coureur er achter. Dan kun je er voor kiezen om de hoge pieken in motor belasting wat naar beneden te brengen. Ik denk dat dat de levensduur van een motor ten goede komt.
      Maar dat zullen ze vast al wel doen in bepaalde gevallen.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 12:51
  • Esdamion

    Posts: 814

    Die kwalificatie modus is echt essentieel inderdaad. Hopelijk kan Renault met iets snels en betrouwbaars komen. Anders wordt het weer af en toe een overwinning meesnoepen.

    • + 0
    • 10 nov 2017 - 11:18
  • rf

    Posts: 280

    Het kan niet anders dat het verschik in pk's inmiddels is gereduceerd tot hooguit 20-30. Anders kan RB niet winnen. Daarnaast hebben ze gewoon op de banen waarvan gezegd werd dat er vermogen nodig is. Dus geen Monaco-Singapore...
    Blijven 2 zaken over. Betrouwbaarheid op orde brengen en een kwali-modus. Als die 2 zaken geregeld zijn, zie ik Verstappen volgend seizoen al voor de titel gaan.

    • + 1
    • 10 nov 2017 - 12:08
    • Smurfmark

      Posts: 82

      En performance net zo goed lijkt me. Mercedes en Ferrari zitten ook niet stil en zullen ook net zo goed blijven verbeteren.

      • + 0
      • 10 nov 2017 - 13:38

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 948
  • Podiums 31
  • Grand Prix 102
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar