user icon
user icon

Marko bevestigt grid penalty Ricciardo voor Brazilië

  • Gepubliceerd op 02 nov 2017 11:49
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo weet waar hij aan toe is voor de Braziliaanse Grand Prix van volgend week. De Australiër zal opnieuw een grid penalty moeten slikken vanwege een motorwissel. Hij viel in Mexico uit met problemen aan de aandrijflijn.

Ricciardo had juist een nieuwe krachtbron laten monteren, wat hem ook al plaatsen straf opleverde. Het mocht niet baten, de motor gaf al vroeg in de race de geest. Dat heeft ook consequenties voor Brazilië, zo bevestigde Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko tegenover Auto Motor und Sport. "Daniel heeft opnieuw een verse motor nodig en dat heeft voor hem wederom een grid penalty tot gevolg."

Reacties (34)

Login om te reageren
  • MaxiDaans

    Posts: 141

    Rondom balen. Gun hem ook wel weer een keer een goede race! Hopen dat hij het dit keer langer volhoud dan 9 (?) rondjes

    • + 0
    • 2 nov 2017 - 11:55
    • Dit is/was toch de 2018 Spec?
      Dat ziet er dan niet goed uit voor volgend seizoen....

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 11:58
    • Het blijft toch knudde met Renault. Leuk dat Max wint enzo, maar ze krijgen al het halve jaar maar één auto aan de finish...

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 11:58
    • Nee Flip, die van RIC was nog 2017

      • + 5
      • 2 nov 2017 - 11:59
    • SpeeDirk

      Posts: 219

      Alleen Max rijd met 2018 onderdelen!

      • + 2
      • 2 nov 2017 - 12:01
    • Nee Daniel heeft de spec 2017 gekregen.

      • + 1
      • 2 nov 2017 - 12:02
    • Daniël rijd met de oude spc. En Max met de 2018 motor.

      Het blijft helemaal niet knudde! Alleen is de oude spc. Met de nieuwe updates nog niet ideaal te zijn door ontwikkeld.

      Er waren 3 nieuwe motoren beschikbaar voor 3 teams.
      De aandrijflijn van Max is de motor voor volgend jaar, en dat ziet er voorlopig toch erg goed uit. Bij Redbull testen ze nu alles wat ze kunnen testen. Juist om er zeker van te zijn dat ze volledig door ontwikkeld zijn op de huidige aandrijflijn. Eerst moet het oude perfect zijn, om de huidige aandrijflijn het beste uitgangspunt te geven.

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 12:28
    • Oke allen, Dank!
      Ik was echt in de veronderstelling dat RIC de 2018 spec had net als HUL en SAI.

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 12:30
    • Hulkenberg, Hartley en Max. 1 motor per team. Wel opletten hѐ;)

      • + 3
      • 2 nov 2017 - 12:42
    • SolarCell

      Posts: 980

      @Appelscha

      Wellicht heb ik het mis, maar wat ik begrepen heb is dat Verstappen nu met een motor rijdt waarop slechts componenten van de motor van volgend seizoen zitten. Dus niet 'de' 2018-motor. Of heb ik het mis?

      • + 3
      • 2 nov 2017 - 12:44
    • @Solarcell. Ben @Appelscha niet maar kan wel bevestigen dat jouw veronderstelling correct is.

      • + 4
      • 2 nov 2017 - 12:56
    • klopt, zitten onderdelen van de pu van 2018 in maar is niet de pu van 2018 (zo heb ik de berichtgeving tenminste begrepen)

      • + 2
      • 2 nov 2017 - 12:58
    • @SOLARCELL

      De motor van Max is echt de powerunit voor volgend jaar.
      En de problemen bij Renault zijn dan ook echt goed te verklaren en te onderbouwen. Deze problemen lijken relatief te zijn, bij Hulkenberg bv had het niks te maken met de aandrijflijn, maar met de MGU-H. Renault brengt
      Niet alle feiten naar buiten, tot het totaal duidelijk is waar de problem zich bevinden.

      Ricciardo rijd met de oude spc. Met nieuwe updates, en dit blijkt vooralsnog geen succes te zijn. Maar dit is mede te wijten aan de ijle lucht. Dus er is eigenlijk nog niks te zeggen of dit een juiste analyse is. Renault had moeten reageren op het feit dat dit een probleem zou kunnen zijn. Andere teams hebben hier ook last van gehad.

      Het grote gat wat Max hier gereden heeft komt ook mede door de ijle lucht. Omdat de Redbull hier in eigenlijk perfecte omstandigheden heeft gereden. Ook de baan temp.heeft een grote rol gespeeld in het kiezen van de juiste banden. En die gingen als een trein. En juist in het kiezen van de setup zat Ric ernaast.... maar dus ook niet helemaal zijn schuld denk ik. Maar ook een beetje van de ontwikkelingen nu.

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 13:05
    • Een van de rijders van het fabrieksteam van Renault en klantenteams Red Bull Racing en Toro Rosso gaat vanaf Austin met onderdelen rijden die bedoeld zijn voor de Renault-motor van 2018. Dat zijn Max Verstappen, Nico Hülkenberg en Brendon Hartley. Elk team heeft één nieuwe 2018-specificatie ter beschikking, waardoor de teamgenoten van de betreffende renstallen tot het einde van het jaar over een verschillende motor beschikken. Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat (of zijn mogelijke vervanger) en Carlos Sainz zullen met de oude spec blijven rijden. De motorwissels zullen op zaterdagochtend formeel worden bevestigd door de FIA.

      Het zijn onderdelen die in lijn zijn met wat we voor 2018 voor ogen hebben, en die we nu al kunnen introduceren. Dit zijn niet alle onderdelen die we in 2018 willen introduceren maar het is een stap in die richting. Qua prestaties en betrouwbaarheid is het wel een gezonde stap. De voornaamste betrouwbaarheidsproblemen komen voort uit een ander deel van de krachtbron. We moeten zeer voorzichtig zijn met wat we doen, met name op het gebied van ERS.”

      Belangrijke ontwikkeling

      Abiteboul stelt dat het voor Renault belangrijk is om kennis te vergaren voor komend jaar, maar wil tegelijkertijd te laten zien dat er gedurende het seizoen progressie geboekt kan worden: “De eerste verbetering kwam rond Sochi en de resultaten waren duidelijk zichtbaar. Red Bull is de laatste races in staat om op zondag het podium te halen. Nu komt een volgende stap. We hebben eerder dit jaar veel kritiek gekregen dat we niet in staat zouden zijn de motor te ontwikkelen. Ik denk dat men niet begrijpt hoe complex de motorontwikkeling is. Het is mooi dat we kunnen laten zien dat we toch progressie kunnen boeken. Dit is goed voor het vertrouwen, intern en extern. Wij denken dat dit een nuttige introductie is, ongeacht de gridstraffen. Dit zal de teams helpen.”

      De Fransman bevestigt dat de overige rijders van de teams met de oude spec motor zullen blijven rijden: “We hebben slechts drie versies geproduceerd, mede op basis van de kilometer-situatie van deze drie rijders. Het was sowieso noodzakelijk om een nieuwe motor te produceren voor deze drie bolides, dus het was handig om deze evolutie te monteren. De overige wagens hebben in theorie geen nieuwe onderdelen meer nodig.”

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 13:27
    • Dus wat ik wil zeggen is dat in basis de aandrijflijn nieuw is. Om vandaar de motor verder/ door te ontwikkelen.

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 13:35
    • max heeft een verkapte 2018 motor..
      echt waar, heb ik zelf gelezen hier!

      • + 1
      • 2 nov 2017 - 14:12
    • @Appelscha. Denk dat Renault zoveel mogelijk data wil binnenharken om de 2018 spec zo snel, en betrouwbaar mogelijk te willen maken.

      • + 1
      • 2 nov 2017 - 19:40
  • Toch lullig. Volgens Renault is het in 99.9% van de gevallen vals alarm. Toch lullig dat hij dan alweer bij die 0.01% zat.

    • + 1
    • 2 nov 2017 - 11:57
    • Pieterzji

      Posts: 919

      En dan te bedenken dat er in meer dan in 30% van de races alleen al van redbull er iemand is uit gevallen

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 12:34
  • William-E

    Posts: 388

    Ric heeft nu de pech die max aan het begin van het seizoen had. Het is triest...

    • + 1
    • 2 nov 2017 - 11:58
    • Ja inderdaad en het is jammer, want zie 'm graag racen. Hij was ook begonnen in Mexico aan een goede inhaalrace en kwam bijna bij Raikkonen totdat die motor 'm weer in de steek liet.

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 12:42
  • Misschien is het trouwens toeval, maar het valt me op dat als ze bij RBR stilvallen, dat het heel vaak al na een paar rondjes is, en zelden aan het eind van de race. Zouden ze gewoon zo gevoelig zijn voor het in verkeer rijden?

    • + 0
    • 2 nov 2017 - 11:58
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Dat is inderdaad een opvallend detail ja. Reden is denk ik meer toeval dan verkeer gerelateerd, of gewoon Franse kwaliteit die oftewel heel snel kaduuk gaat, of het gewoon blijft doen zoals het hoort.

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 12:04
    • Hülkenberg viel toch veel later in de race uit met zijn Renault-motor?

      • + 1
      • 2 nov 2017 - 12:05
    • Njah, ik had het ook over RBR, het kan dat ze qua settings toch iets anders doen ofzo. Ik heb geen idee hoe het bij Renault, Toro Rosso is, maar elke keer dat Max stilviel was dat na 8-12 rondjes ofzo al

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 12:08
    • Ah, oke. Ja, als je specifiek RBR bedoelt, dan heb je wel een punt dat het opvallend is dat als het misgaat het meestal al hele vroeg misgaat.

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 12:37
    • Hoe het komt weet ik niet @TM maar als het toch kapot gaat dan alsjeblieft niet vlak voor de finish in de laatste ronden.

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 13:00
  • The dre

    Posts: 2.184

    Wie zou zal die motor moeten betalen? Red bull of renault? Het was immers een net nieuwe motor, met al die kaduuke torretjes wordt het een prijzige grap natuurlijk

    • + 0
    • 2 nov 2017 - 12:32
    • Trelas

      Posts: 674

      Ik denk niet dat die dingen per stuk betaald worden, maar dat er een overeenkomst wordt gesloten voor een bepaalde tijd / aantal motoren. De vraag is dus eerder of je korting kunt bedingen op die overeenkomst vanwege alle mankementen aan de motoren...

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 12:48
    • Denk dat Renault ze stiekem bij de Action koopt en dat er ergens klein en verscholen op staat ‘made in China’. ;)

      • + 2
      • 2 nov 2017 - 12:48
    • The dre

      Posts: 2.184

      Eerder japan denk ik ;)

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 17:46
  • Nou Daniël, zorg dat dit keer in Brazilië je vizier wel schoon is... en inhalen maar! Er zit niks anders op.

    • + 0
    • 2 nov 2017 - 12:52
    • Wastegate

      Posts: 390

      Meteo Blue geeft regen voorspelling aan. Is nog wel ver weg. Is geen front want het gaat de hele volgende week regenen. Dus RIC; luister naar LP:)

      • + 0
      • 2 nov 2017 - 13:04
  • Hein

    Posts: 92

    Na 35 km afgeschreven. Renault moet zich diep, diep schamen.

    • + 0
    • 2 nov 2017 - 13:55

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Renault
  • Punten 868
  • Podiums 23
  • Grand Prix 116
  • Land AU
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, AU
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
26 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
26 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar