user icon

Max Verstappen onder de indruk van comeback Red Bull Racing

  • Gepubliceerd op 18 okt 2017 15:11
  • comments 53
  • Door: Rik Klein Entink

Max Verstappen laat in gesprek met het Duitse RTL weten dat hij het volste vertrouwen er in heeft dat Red Bull Racing volgend jaar een veel betere start heeft dan dit seizoen. De comeback van het team de laatste races is volgens Verstappen indrukwekkend.

Les geleerd

Verstappen: "Wij hebben onze les geleerd en ik heb er alle vertrouwen in dat het volgend jaar vanaf het begin van het seizoen beter zal gaan. Als ik kijk naar onze positie aan het begin van het seizoen en waar wij nu staan dan is onze comeback echt indrukwekkend te noemen."

Betere balans

Verstappen wist de Grand Prix van Maleisië te winnen en in Japan eindigde hij tweede. In beide Grand Prix wist teamgenoot Daniel Ricciardo beslag te leggen op de derde plaats. En dat heeft volgens Verstappen alles te maken met de progressie die het team maakt met betrekking tot de auto. "De auto heeft een veel betere balans en is ook completer. In de eerste races van het seizoen was de auto onvoorspelbaar", aldus de Nederlander. 

Eerder begonnen aan de RB14

Het zijn eindelijk positieve woorden van de Red Bull Racing-coureur die tot aan Maleisië een teleurstellend seizoen beleefde. Tot die Grand Prix haalde hij maar één keer het podium (China) en noteerde hij zeven keer een DNF. Ook Ricciardo is hoopvol gestemd en liet optekenen dat het team nog eerder begonnen is aan de RB14 voor 2018 en dat het team vanaf de eerste race concurrerend zal zijn.

Reacties (53)

Login om te reageren
  • Nu nog hopen dat ze volgend jaar het hele seizoen competatief en bertrouwbaar zijn. Ik heb wel zin in een goede strijd tussen Max, Daniel, Lewis en Sebastian

    • + 0
    • 18 okt 2017 - 15:15
    • Fretznet

      Posts: 266

      Je bedoelt Max, Lewis, Sebastian en Fernando. Want die McLaren gaat straks ook als de brandweer.

      • + 4
      • 18 okt 2017 - 15:51
    • Frank-84

      Posts: 636

      Je bedoelt Stoffel, want die gaat Fernando een poepie laten ruiken :)

      Al denk ik persoonlijk dat McLaren volgend jaar geen enkel podium zal scoren, hooguit als er auto's voor hun uitvallen.

      • + 3
      • 18 okt 2017 - 16:30
    • Uiteraard zijn ze hoopvol bij McLaren, maar de laatste 2 jaar met een Mercedes motor hebben ze ook slechts bij 1 grandprix op het podium gestaan. En hun laatste overwinning dateert nog van daarvoor. Kortom zelfs met een Mercedes scoorde ze enkel podia met de nodige dosis geluk. Ik geloof gerust dat ze een goed chassis kunnen maken, maar ik zie ze met een Renault motor niet opeens regelmatig op het podium staan komend seizoen. Wellicht pakken ze een podium mee op een goede dag (zie Stroll met zijn Williams dit jaar), maar ze mogen al blij zijn wanneer ze een stabiele sub-topper zullen zijn komend seizoen. P4 afpakken van Force India is al moeilijk genoeg voor ze.

      • + 3
      • 18 okt 2017 - 16:38
    • Hahahaha houdt nou toch op met die Mclaren. Die moeten eerst gaan bewijzen dat ze sneller zijn als Renault. Daarna mogen ze dromen van een 5/6 e plaats. Kom op nou.

      • + 1
      • 18 okt 2017 - 17:51
    • Stitch

      Posts: 5.261

      Als je Williams moet geloven, dan willen die volgend jaar ook mee kunnen doen om de prijzen. Kortom: Einde van het seizoen praten ze allemaal alsof ze de beste auto hebben, want ze willen sponsoren strikken ;-)

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 18:41
    • Die mac laren doet volgend jaar gewoon mee voor de middenmoot

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 19:39
    • Mac uit Laren? Doet die ook mee dan?

      • + 2
      • 18 okt 2017 - 19:46
    • @Frank-84
      Al denk ik persoonlijk dat McLaren volgend jaar geen enkel podium zal scoren, hooguit als er auto's voor hun uitvallen.

      Zelfde als Red Bull dus?

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 20:48
    • En iedereen hier altijd roepen dat ze zo'n fantastisch chassis hebben bij mc laren.
      Renault erin en ze zijn top.
      Tis net de politiek draaikonten.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 21:25
    • Ribo89

      Posts: 33

      @Rogier Hier

      Verschil met het verleden (lees: voor de Honda motor) is wel dat Peter Prodromou nu weer werkzaam is bij Mclaren na zijn tijd met Newey bij RedBull. Volgens mij was hij ook de beoogde opvolger van Newey toentertijd. Of het chassis zo goed zal zijn als dat van RedBull, Mercedes of Ferrari is nu moeilijk vast te stellen door de Honda motor, maar slecht is het chassis zeker niet gezien de recente resultaten.

      Natuurlijk zal Mclaren het volgend seizoen met name van de doorontwikkeling moeten hebben gedurende het seizoen. Ze hebben een nieuwe motor en moeten daar dan ook weer alles op aanpassen (formaat, koeling, etc..), maar ik denk dat zij gedurende het seizoen, afhankelijk van hoeveel er doorontwikkeld wordt, best een kandidaat kunnen zijn voor de 4e positie in het kampioenschap en een aantal podia kunnen pakken.

      • + 1
      • 18 okt 2017 - 21:33
    • NicoS

      Posts: 12.520

      @Alonso fan,
      11 podiums voor RBR....alleen omdat er auto’s voor hun weg zijn gevallen, echt waar? Zijn er zoveel Mercedessen en Ferrari’s uitgevallen?
      Moet ik de races toch nog eens terug kijken....

      • + 4
      • 18 okt 2017 - 22:07
    • Frank-84

      Posts: 636

      @Alonso fan, nee, niet net als Red Bull, zij weten dit jaar al op eigen kracht op het podium terecht te komen. Weliswaar te laat maar ze kunnen het wel.

      Ik bedoel wat ik zei ook echt niet verkeerd of bashend, ik denk gewoon dat het komend jaar nog niet veel gaat worden. In 2019 verwacht ik meer van ze.

      • + 0
      • 19 okt 2017 - 18:14
  • vanHeutz

    Posts: 146

    Gewoon een echt spannende titelrace met een stuk 5 kanshebbers. Hopelijk haken ze aan en weet Ferrari de betrouwbaarheid ook op te voeren. En hier en daar een podium voor Force India, dat verdienen ze daar.

    • + 1
    • 18 okt 2017 - 15:20
  • Alleen zo jammer dat het te laat is om het seizoen te redden :(

    • + 0
    • 18 okt 2017 - 15:21
    • AUDI_F1

      Posts: 1.754

      Overwinning nummer 3, 4, 5 en 6 en ik denk dat Max heel tevreden is over het seizoen.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 16:43
  • De winnaar van Melbourne is ongeveer 50/50 wereldkampioen volgens de statistieken. Aan de andere kant. Een podium in Melbourne is absoluut geen garantie voor een succesvol seizoen (BMW 2009, Mclaren 2013)

    • + 0
    • 18 okt 2017 - 15:24
  • aap

    Posts: 1.366

    vier letters; 2018

    • + 2
    • 18 okt 2017 - 15:40
    • SolarCell

      Posts: 980

      Cijfers

      • + 13
      • 18 okt 2017 - 15:48
    • WjayW

      Posts: 198

      Maar.... dat zijn cijfers.

      Al snap ik wel wat je bedoeld hoor, we zullen zien wat er volgend seizoen gebeurd... het is toch niet te voorspellen hoe goed de teams zich ook willen voorbereiden en hoe vroeg ze ook aan de ontwikkeling van de auto beginnen, men kan alleen hopen op beter.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 15:49
    • Oeps je staat voor aap?

      • + 5
      • 18 okt 2017 - 16:49
    • Tweeduizendachtien.
      Dat zijn 18 letters om precies te zijn ;-)

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 17:00
    • Kakatoe

      Posts: 1.246

      Eens @aap! Zou wel eens een mooi jaar kunnen worden.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 17:18
    • 19, beste Freek-Willem. Het is namelijk tweeduizendachttien. Als je iemand de maat wilt nemen moet je wel je zaakjes zelf goed op orde hebben! ;-)

      • + 6
      • 18 okt 2017 - 17:47
    • Nee hoor FREEK-WILLEM , ik heb niets gezegd. Ik ken Benny Donker niet. Sorry maatje,maar dit kon ik niet laten. Excuses.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 19:55
    • Ik heb nog eens nageteld maar bij mij zijn het toch echt maar 18 letters ;-).

      Maar bij jou zijn het er idd 19.
      Hmm, zal nog eens kijken hoe dat nou kan.:)

      • + 0
      • 19 okt 2017 - 00:48
    • aap

      Posts: 1.366

      f#ck Sh!t ja Cijfers bedoel ik

      Valt me wel op dat wanneer er een foutje gemaakt wordt door iemand dat je dan wel veel reacties krijgt.

      • + 2
      • 19 okt 2017 - 09:40
    • Daarom maak ik regelmatig voudten.

      • + 0
      • 19 okt 2017 - 18:54
  • marcio

    Posts: 2.535

    Tja, Max staat straks voor een dilemma. Mercedes en Ferrari staan te springen om hem een contract te laten tekenen. Gelet op de vriendschap tussen Jos en Toto is het bijna zeker dat hij voor Mercedes kiest. Echter is het nog maar de vraag in hoeverre Mercedes tegen die tijd nog over een competitieve wagen beschikt. Op basis van het verleden kan gesteld worden dat een team ongeveer 5 jaren dominant is om vervolgens door een andere team te worden ingehaald. Je merkt nu al dat Mercedes tegen het maximale van hun kunnen aanzit en dat Ferrari en in iets mindere mate Red Bull een serieuze bedreiging voor ze beginnen te vormen. Max moet een voorbeeld aan Alonso nemen die als gevolg van tal van verkeerde beslissingen 'slechts' 2 titels op zak heeft.

    • + 0
    • 18 okt 2017 - 15:44
    • SolarCell

      Posts: 980

      Mijn advies is dat Max géén voorbeeld moet nemen aan Alonso's verkeerde beslissingen... :-)

      • + 1
      • 18 okt 2017 - 15:49
    • Waar, de Mercedes dominantie gaat zeker eindigen, vraag is wanneer. Maar Max heeft heel volgend seizoen om de opties te bekijken, in hoeverre boekt Red Bull progressie, wat is de vorm van Honda, wellicht voor het jaar erop. Het is geen dilemma, ik zou het eerder een luxeprobleem noemen waar Max mee zit.

      • + 3
      • 18 okt 2017 - 15:50
    • Tommieeee

      Posts: 767

      @Marcio: Dat is allemaal wel makkelijk gezegd maar van verkeerde beslissingen kan je pas achteraf spreken. Als het leed al geleden is. Alonso had na z'n tweede titel in 2006 nooit gedacht dat hij heibel met Ron Dennis zou krijgen. Net zoals hij na 2013 nooit gedacht had dat die Honda zo'n gedrocht van een motor zou zijn. Als hij dat allemaal van tevoren had geweten had hij natuurlijk destijds deze beslissingen nooit gemaakt.

      • + 2
      • 18 okt 2017 - 15:56
    • marcio

      Posts: 2.535

      Van de vier beslissingen die Alonso genomen heeft waren twee op z'n zachtst gezegd stom en idioot te noemen! Zijn overstap van Renault naar McLaren was gezien het verval waarin Renault dreigde te geraken een logische en verstandige stap. De wijze hoe hij echter de stuatie tussen hem en Hamilton aanpakte was niet alleen kinderachtig, maar ook idioot. Toen hij in de gaten kreeg dat Hamilton op basis van pure snelheid aan hem gelijk was, had hij geen politieke spelletjes moeten spelen, maar een antwoord op de baan moeten geven. Door zijn zin te willen doirdrukken heeft hij de verhoudingen binnen het team verder op scherp gezet, met tot gevolg een terugkeer naar Renault. Daar heeft hij twee jaren van zijn carrière weggegooid. Zijn overstap naar Ferrari was dan wel weer goed en slim te noemen. Helaas zette hij de boel wederom op scherp door publiekelijk zijn team af te kraken. Of dit slim, terecht of onterecht was, is voer tot discussie! Zijn overstap van Ferrari naar McLaren, die enorm aan het kwakkelen waren met betrouwbaarheidsproblemen, is op z'n zachtst gezegd oerstom te noemen!! Omdat hij bijna overal voor heibel gezorgd heeft, staan de topteams niet meer om hem te springen. Gevolg: hij is tot McLaren veroordeeld of hij moet de F1 de rug toekeren. Al met al hebben de beslissingen die Slonso in het verleden genomen heeft hem meerdere titels gekost. Om die reden zal hij de boeken ingaan als de man met een hoop talent op het gebied van racen, maar die door eigen toedoen slechts 2 titels wist te behalen.

      • + 4
      • 18 okt 2017 - 16:30
    • NicoS

      Posts: 12.520

      @Jean,
      Van een Mercedes dominantie is dit seizoen al geen sprake meer, Ferrari is op z'n minst van gelijk niveau. Qua betrouwbaarheid heeft Mercedes het tot nu toe beter voor elkaar, en ze hebben een coureur die geen rare dingen doet. Dat is het verschil

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 16:33
    • Eens met Marcio... Alonso heeft het zichzelf lastig gemaakt, onder andere door het kwali-incident in Hongarije waar hij Hamilton klootte. Met dat soort acties moest hij wel weg. En de 2e overstap naar McLaren was altijd al een heel onzeker project. Een motor die nieuw was in een chassis dat belabberd was...

      Ook eens met Jean: Max heeft een luxeprobleem, hij moet tot volgend jaar afwachten en dan is er een goede inschatting te maken van de sterktes in 2019 en 2020. Hij zal voor korte contracten moeten gaan en zorgen dat hij eind 2021 een aflopen contract heeft. 2021 komen de nieuwe regels, dus als er dan een dominant team is, moet je zorgen dat je een optie hebt om daarnaartoe te kunnen gaan

      • + 1
      • 18 okt 2017 - 16:37
    • @Marcio: je hebt gelijk. Alonso heeft nu 'recht van spreken' als hij klaagt en zeurt, maar dat deed hij ook al eerder. We lijken het alweer vergeten te zijn, maar er is inderdaad een reden waarom Alonso niet meer welkom is bij Ferrari en ook Mercedes staat niet te spingen om hem te contracteren, zeker niet zoland Lewis er zit. Alonso mag hopen op een wederopstanding van McLaren of de gratie van Renault als die competatief zijn voor de wereldtitel wil hij ooit nog kans maken op een titel. Maar als hij doorgaat met zeuren op zijn team volgend jaar en er steeds minder vaak in slaagt om een beter resultaat te boeken dan Stoffel, dan kan het zomaar klaar zijn voor hem in de F1 in 2019. Maar misschien zien we hem komend jaar al niet terug?

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 16:45
    • @trademark in 2021 worden de kaarten opnieuw geschud dus je weet pas aan het eind van 2021 wie het meest heeft gewonnen van de nieuwe regels.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 17:14
    • Precies dus je wil een contract hebben dat in 2021 afloopt. Halverwege 2021 is wel duidelijk wie wel en niet goed zit

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 17:40
    • @Marcio, dat openbaar afkraken van het team heb ik ook zeer bezwaarlijk gevonden. Hij kan zeker rijden, maar het hele gedoe om de man heen en dan vooral negatief, kan mij gewoon niet bekoren. Het is voor mij een rotte appel binnen de F1. Het zegt genoeg als een man, die zoveel rijkwaliteiten wordt toegedicht, tegen zoveel gesloten deuren aanloopt. Alonso gaat over niet al te lange tijd met pensioen en ik zal er geen traan om laten.

      • + 1
      • 18 okt 2017 - 20:38
    • Ribo89

      Posts: 33

      Mercedes zal tot de regelwijzigingen een topteam blijven. De motor zal altijd een van de beste motoren zijn (zowel snelheid als betrouwbaarheid) en de laatste jaren hebben ze ook laten zien een goed chassis te kunnen ontwerpen. Daarnaast is het fabrieksteam met 1500 man personeel dat lijkt te lopen als een 'geoliede' machine.

      Max zal tijdens het volgende seizoen moeten kijken wat de beste opties voor hem zijn en een contract tekenen dat eindigt na het eerste seizoen met de nieuwe regelwijzigingen. Mocht het team dan geen goede auto hebben, dan is hij weer vrij om eventueel voor een team te kiezen dat wel een topauto heeft geproduceerd.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 21:41
  • Even voor RB14, als Max onder de indruk is een zich zelf niet noemt als factor tot deze verbetering, dan ligt het toch aan de team prestatie en niet aan goddelijke Max die RB naar voren stuwt ;-)

    • + 4
    • 18 okt 2017 - 16:59
    • jd2000

      Posts: 4.700

      Schijnbaar bedoel je het grappig, maar dan mis ik de clou......

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 17:14
    • Gelukkig breng je het met een knipoog, anders zou ik behoorlijk aan je gaan twijfelen. ;)

      • + 1
      • 18 okt 2017 - 17:17
    • Hoezo ''gedelijke max'' Je brengt het als een grapje maar ik proef me een partij azijn. Beeetje een gefrustreerde Mclaren of Ferrari fan? Eerlijk wezen.:p

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 17:58
  • Vergeet niet Max, dat Ferrari wel wat pech had afgelopen 2-3 races. Waar staat RBR als ze wel ertussen staan?

    • + 1
    • 18 okt 2017 - 18:34
    • Niet ver van Mercedes af. Dat heb je zelf wel gezien toch? Waar Ferrari staat? Ik weet het niet, Als ze de wagen heel willen houden zijn ze denk ik gelijkwaardig in de race. Dus in de race heb je:

      1: Mercedes
      2:RB/Ferrari.

      Maar..... Dan krijg je de rijders, En dat kan leuk worden. Ik geef Max en Vettel de meeste kans op overwinningen de laatste 4 races.


      Maar...... Heeft Ferrari niet gewoon teveel gegeven? Hebben ze dat ding niet opgeblazen? Ze moeten winnen en dan begeeft dat ding het ineens.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 18:42
    • RedBull staat waar de Renault power toe in staat is. Mercedes Ferrari en RedBull ontlopen mekaar op gebied van chassis en aero niet zo veel. Enkel de tijdlijn doet er toe. RedBull heeft 3/4 seizoen nodig gehad om op niveau te geraken. Ze hebben Renault helemaal de grond in gepraat en nagenoeg zonder vermogen winst staan ze er nu bijna seconde beter voor, het zat 'm dus grotendeels in de auto. Renault beloofd elk jaar dat ze inlopen op Ferrari en Mercedes maar vooralsnog lopen ze alleen op zichzelf in dan word je wel sneller maar niet tov je concurrenten.

      2018 word denk ik dan ook grotendeels een kopie van 2017. Met de nieuwe motorformule in 20/21 krijg je de beste kans op veranderingen in de pikorde. Tot die tijd zijn het vooral de taxi's voorop. :)

      • + 1
      • 18 okt 2017 - 20:40
  • Als Renault met een quali afstelling komt volgend jaar, en RB dit weet vast te houden, denk ik dat ze volgend jaar in het begin continu voor het podium meedoen. Weten ze dan weer zo door te ontwikkelen als dit jaar, zijn ze niet te houden aan het eind. Dan heb je kans dat Max volgend jaar toch de titel kan pakken. maarja, als. Maar ook niet ondenkbaar.

    • + 0
    • 18 okt 2017 - 18:56
    • En als Mercedes hun "diva" onder controle heeft staan ze 0.5 seconden los van de rest. Kortom we gaan het zien wat volgend seizoen brengt.

      • + 1
      • 18 okt 2017 - 20:48
    • MGP wil die diva misschien gaan veranderen. moeten ze die ook onder de knie krijgen.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 20:53
    • Ik snap dat verwachting rondom, met name Max, over Red Bull groot zijn. Dat was vorig seizoen ook, het geval en zie hoe ze dit seizoen aan de start verschenen. Ferrari heeft de stap gezet naar Mercedes tijdens de winter en RBR lijkt hem nu ook gemaakt te hebben. Wil alleen aangeven dat het lastig voorspellen is, maar men moet niet doen alsof Red Bull de enigste is die stappen gaat zetten. Ik hoop dat ze alle 3 aan mekaar gewaagd zijn, maar dat is nu koffiedik kijken.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 22:51
    • @Marly, verschil is dat er voor komend jaar weinig veranderingen zijn. Ze zullen voortborduren op wat ze hebben. Die enorme achterstand van dit jaar zal RB volgend jaar echt niet hebben.

      • + 0
      • 18 okt 2017 - 23:50
    • h3x6g0n

      Posts: 376

      Dat dachten ze bij RBR vorig jaar ook om deze tijd. Al is de situatie eigenlijk niet te vergelijken vanwege de reglementswijzigingen dit seizoen. Echter; het gebrek aan motorvermogen speelt RBR nog steeds parten. Eerlijk gezegd zie ik het op dit moment niet gebeuren dat de 'Tag Heuer' motor zomaar eventjes Mercedes voorbij streeft komend seizoen. Het chassis en de aero zijn inmiddels op niveau gebracht, maar de concurrentie zit natuurlijk ook niet stil. Het zou mooi zijn als RBR, MB en SF gelijkwaardig aan elkaar zijn, dan kunnen we mooie duels tegemoet zien komend seizoen.

      • + 0
      • 20 okt 2017 - 03:36

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.242
  • Podiums 46
  • Grand Prix 123
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar