user icon

Niki Lauda: "De sport nog veiliger maken zal Formule 1 vernietigen"

  • Gepubliceerd op 14 okt 2017 11:05
  • comments 47
  • Door: Rik Klein Entink

Formule 1-fans zullen interesse in de sport verliezen als de sport door nieuwe regels steeds veiliger wordt. Dat is de mening van de niet-uitvoerend voorzitter Niki Lauda van het team van Mercedes

In een interview met Graham Besinger zegt hij: "Ga er niet mee door om Formule 1 volledig veilig te maken. De Formule 1-coureurs moeten de beste coureurs ter wereld zijn. En mensen willen af en toe ongevallen zien om zo te zien waar de grenzen liggen. Het doel moet zijn dat ze veilig uit de auto komen. Maar als je te ver gaat dan zal de Formule 1 zichzelf vernietigen."

Lauda doelt daarmee onder andere op de introductie van de halo om de coureurs nog beter te beschermen. De Oostenrijker stipt het verschil aan tussen nu en de tijd dat hij nog actief was als coureur. "De huidige coureurs nemen hun vrouw en kinderen en zelfs hun hond mee, er is immers geen gevaar meer. Wij kwamen altijd alleen omdat wij niet wilden dat onze vrouw naar de race kwam en ons mee naar huis moest nemen in een kist."

Meer zie je in onderstaande video:

 

Reacties (47)

Login om te reageren
  • The dre

    Posts: 2.184

    Hij heeft wel gelijk, dus zo af en toe zegt lauda nog wat zinnigs.
    Zeker uit zijn mond, met zijn ervaringen zou de fia hier waarde aan moeten hechten. Gaat helaas niet gebeuren ben ik bang

    • + 4
    • 14 okt 2017 - 11:10
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Zouden ze zeker moeten doen. De FIA die altijd met het argument komt dat iedereen die mensen heeft verloren de halo steunt, nou je ziet het nu aan de reactie van Lauda.

      • + 1
      • 14 okt 2017 - 11:18
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Wat mij opvalt is dat nooit eens iets zinnigs wordt gezegd over het belang van identificatie. Een kijker maakt een race voor zichzelf boeiend door zich (onbewust) te identificeren met de coureur(s), het team, enzovoort. Maar ik hebt het idee het belang van identificatie volledig wordt genegeerd of zelfs ontkend.

      Om het belang te illustreren:
      Een buitenstaander, bv je vriendin, ziet dezelfde beelden - auto's die rondjes rijden - maar snapt werkelijk niet wat daar nu aan is. Omdat ze de achtergronden niet kent en zich daarom niet identificeert. Ander voorbeeld: een Formule 3 race is objectief gezien vaak veel spannender maar toch minder boeiend omdat je de meeste coureurs niet kent (en je je dus niet identificeert). En met gesloten wagens wordt het al helemaal een lastig verhaal. Maar dit laatste is wel waar het al tientallen jaren naartoe gaat.

      Je kunt je op allerlei manieren met een coureur identificeren, maar een ervan is door hem aan het werk zien. In de jaren 50 hingen rijders als zijspancoureurs half uit hun kuip om de bocht te houden, en tot ver in de jaren 80 zag je hoe coureurs moeite hadden hun hoofd rechtop te houden in snelle bochten. Maar dit alles werd opgeofferd aan steeds meer veiligheid. Gezichten verdwenen achter steeds geslotener helmen, de kuipopening werd kleiner en kleiner, er kwamen opstaande randen waartegen zij hun arme hoofdje ten ruste konden leggen, en al even dodelijk in dit opzicht waren stuurflippers. Als kind raakte ik het meest enthousiast als ik vanaf de duinrand een coureur voor de panoramabocht zag terugschakelen, want dat betekende ook dat hij met één hand die bocht moest nemen. Die tijden zijn dus voorgoed voorbij. En nog steeds vindt men dat de coureur niet genoeg is ingepakt, zie die halo. Het is zelfs bij mij zo ver dat geboeid zijn en walging hand in hand gaan.

      • + 3
      • 14 okt 2017 - 21:22
    • Drunt

      Posts: 430

      Goed relaas caramba, helemaal mee eens

      • + 0
      • 15 okt 2017 - 08:05
    • Chapeau Caramba!

      • + 0
      • 16 okt 2017 - 10:41
  • Ik hoef niet per definitie ongevallen te zien (al is een lekker klappertje met goede afloop op z'n tijd best) maar ik vind het open karakter vd f1 wel belangrijk, dat was juist een van de redenen (samen met de competitie, geluid etc) destijds om f1 te gaan volgen, andere takken van autosport spraken me niet zo aan.
    Met de Halo heeft de f1 al een hele grote en belangrijke stap gezet naar de totale vernietiging van de sport imo. Het is precies zoals Lauda aangeeft, van een rauwe, gevaarlijke sport die de fans tot de verbeelding sprak naar een amusement klasse voor het hele gezin, incl. golden retriever, viel me de vorige keer in Spa al op dat er enorm veel Volvo stationcars op de parking stond met hondenrek achterin.

    • + 4
    • 14 okt 2017 - 11:13
    • Hahaa, yep.. Een dagje Efteling met het hele gezin is gevaarlijker lijkt Lauda te willen zeggen..;)

      Ik heb @Larry nog niet gezien, laat ik mijn lolbroek nu net vers gewassen uit de kast aan hebben getrokken vanochtend.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 13:48
    • Zelfs Lewis brengt zijn honden al mee ;-)

      • + 0
      • 15 okt 2017 - 13:40
    • Dito. Maar wij zijn blijkbaar ouwe zeurpieten Jean ;-)

      • + 0
      • 16 okt 2017 - 10:42
  • Roy

    Posts: 2.172

    Het kan aan mij liggen , maar ik ben altijd enigszins verbaasd over de kritieken die er zijn.

    Er zit voor mij een degelijk verschil tussen : Het veiliger maken , of de DNA van een sport aantasten. Nu heb ik toch al de twijfels over het nut van de Halo.

    Even vergelijkend naar een sport als de MOTOGP ; ik heb daar het idee dat ze daar ook minder klagen erover. Het klagen lijkt ook altijd van de "oudere garde" te komen.

    Echter ; niemand wordt gedwongen om F1 coureur te worden. Ik vind het allemaal een beetje "part of the job" , om eerlijk te zijn.

    • + 3
    • 14 okt 2017 - 11:19
    • vanHeutz

      Posts: 146

      Inderdaad. En je wordt er rijkelijk voor beloond. Brandweermensen zullen ook nooit in een perfect veilige omgeving kunnen werken, zelfs niet tijdens het oefenen. Het hoort erbij, alleen zij worden niet extra beloond voor de risico's die ze nemen.

      • + 1
      • 14 okt 2017 - 11:31
    • BMW E30

      Posts: 761

      @VanHeuts, Ik dacht dat ze een bonus kregen voor gevaarlijk werk, en ook iets met dat ze bonus krijgen omdat ze ernstige ziektes op kunnen lopen? Ik weet het niet zeker hoor, ik dacht dat ik daar ooit van gehoord had. Het zal alleen nooit die 1,5 miljoen worden die Max kreeg na Maleisië...

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 11:40
    • De MotoGP krijgt binnenkort zijwieltjes.. kunnen ze niet meer omvallen ;)

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 14:46
    • Je moet gewoon beseffen dat de F1 wereldwijd veel meer bekeken wordt dan de motoGP. Dat leidt tot het idee dat er daar meer geklaagd wordt.

      Als je bij het voetbal de doelpalen 10 centimeter verder uit elkaar zou zetten voor meer spektakel zou de hele wereld daar een mening over klaar hebben. Bij het handbal zou je er niet veel over horen. Tol van populariteit.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 19:21
  • Niki heeft zoveel ellende mee gemaakt in zijn leven en niet alleen in de autosport.
    Als hij zegt dat de halo onnodig is en de sport kapot maakt. Daar moet de FIA naar luisteren. Ik snap de fia wel dat ze het willen maar als bijna iedereen er op tegen is waarom drukken ze het door. Want nu graven ze hun eigen graf.

    • + 1
    • 14 okt 2017 - 11:46
    • Musky

      Posts: 2.187

      Als Lauda niet was geholpen door zijn mede coureurs om hem uit die brandende bolide te helpen had Lauda het niet meer na kunnen vertellen wat hij nu zegt. Waarom ben je dan getrouwd als coureur als je er van uit kunt gaan dat je in een kist het circuit verlaat.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 12:46
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Ik vraag me weleens af of de halo er door zou zijn gekomen als de familie van Bianchi niet met rechtzaken aan was komen zetten. Ik denk het eerlijk gezegd niet.

    • + 3
    • 14 okt 2017 - 11:57
    • Als Bianchi een Halo had gehad, was hij gelijk dood geweest! De Halo zou die krachten niet kunnen weerstaan en had zo de nek van Bianchi gebroken!

      Putdeksel in Monaco, als die niet recht tegen het voorste stangetje zou komen, dan moet ik ook nog maar zien of dat goed zou aflopen, en Massa precies hetzelfde met die veer!

      Justin Wilson, daarbij zou de Halo geholpen hebben, alleen Wilson reed in de Indy car, en daar doen ze niet zo moeilijk als de FIA.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 12:16
    • Uiteraard niet.
      Het gaat wel degelijk om de centen, die rechtzaken kosten.
      Nu zie je het niet vaak meer, doch denk aan de periode Schummacher.
      Daar zijn meer dingen voor de groene tafel betwist dan via FIA regels.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 12:24
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @ Ridertje

      Allemaal aannames die niet hard te maken zijn en dat was ook niet mijn punt.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 12:25
    • Die neuspunt had precies ook boven op de helm gekomen bij Wislon. De veer bij Massa was ook gewoon langs de constructie gevlogen al dan niet van richting veranderd en misschien zijn lichaam doorboord of zijwaarts geketst en publiek of andere deelnemer geraakt. Kortom allemaal onzin en alleen bij een rondvliegend wiel of dergelijke formaat ondereel beschermend. Dus recht van boven geen beschermd geheel en bij kleinere onderdelen ook niet waarbij kleine stukjes er zo langs vliegen of van richting veranderd worden. En over dat ongeval in Japan kan je discussiëren wat we willen maar voor mij is die van Senna het laatst gerelateerd aan de veiligheid ansich. De andere door externe factoren die niets met de dan geldende norm te maken hebben maar met allertheid van rijders al dan niet de organisatie. Dus Laura heeft wat mij betreft groot gelijk.

      • + 1
      • 14 okt 2017 - 14:41
    • Ik heb ook nog steeds het gevoel dat de FIA uit angst voor meer dan ongelukken die Halo er doorheen pushed.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 14:45
    • En de vraag nu is zelfs: wordt de f1 wel veiliger met die halo? Ik denk van niet. Idd door het verkeerdelijk terugkaatsen van kleine objecten, maar ook bij crashes, ik zie niet hoe je bij een crash zoals Alonso vorig jaar in Australië nog snel uit die wagen kunt. Laat staan op eigen kracht.

      • + 0
      • 15 okt 2017 - 13:48
    • Idd Cool Cat: ik vind het erg veelzeggend en ook zeer ongepast en kwalijk dat de Fia in dit geval gewoon ff de maximale uitstaptijd omhoog gooit met seconden. Die seconden kunnen een coureur het leven kosten maar soif, brand oid zal toch nooit meer voorkomen zeggen ze dan (!). En dat VERRUIMEN van een VEILIGHEIDSNORM is nu precies wat aangeeft dat de Fia dit uit politieke overwegingen doet en niet uit veiligheid. Zo krom als een, ehm, halo dus hun beargumentatie...

      • + 1
      • 16 okt 2017 - 10:50
  • Het gaat al jaren de verkeerde kant op met de F1, dus die halo past perfect in die dalende lijn. Grindbakken worden vervangen door asfaltstroken waardoor circuits worden verpest, extreem dure motorformule voor een groene uitstraling, coureurs die voor het laten van een scheet bestraft worden en dan volgend jaar de halo.

    • + 2
    • 14 okt 2017 - 12:25
    • Musky

      Posts: 2.187

      Doordat de F1 een stuk veiliger is geworden is de populariteit om F1 te rijden er ook op vooruit gegaan. Minder ongelukken hoe meer fans de F1 erbij heeft gekregen het moet wel een racesport blijven dan hoe het in het verleden begon in de tijd dat Lauda coureur was. Na het ongeluk van Senna is de sport en stuk veiliger geworden.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 12:56
    • Klopt Musky, tot het moment dat Todt aantradt en het politiek werd en schijnveiligheid. Alles té ver doorgevoerd en overspannen...

      • + 0
      • 16 okt 2017 - 10:53
  • Tjah de FIA.... zie zojuist foto's voorbij komen waarbij fans in een touring bus op het circuit van Fuji rond worden gereden terwijl er ook gelijktijdig GT wagens of iets in die trent rondrijden. Op een natte baan nog wel. De FIA maakt zichzelf zo ontzettend belachelijk, want ook hier ligt er dan een "freak accident" op de loer. Of willen ze dat juist? Zodat er ook op GT auto's een teenslipper (lees: HALO) gemonteerd gaat worden......

    • + 0
    • 14 okt 2017 - 12:32
  • Lauda is voor mij een "held". Net als de mensen die hem uit die auto gehaald hebben. Lauda pleitte, net als Stewart, voor meer safety. Toen was de FIA te conversatief. En nu slaat het door... Hoeveel races worden er paar jaar gereden? En hoe vaak komt er iets tegen het hoofd? Er gebeuren relatief meer ongelukken bij het wielrennen.

    • + 1
    • 14 okt 2017 - 12:49
  • Er gebeurt#

    • + 0
    • 14 okt 2017 - 12:50
  • Weet eigenlijk niet of dat wel zo is.... zoals het nu gaat is het al zo ongelofelijk veel veiliger dan 30, 40 jaar geleden maar heeft dat toch geen invloed gehad op de sport zelf... Als hij nu alleen de Halo er uit pikt gaat dat volgens mij niet zozeer over hogere veiligheid ,want wie kan daar nu optegen zijn?? maar meer de onvrede over het uiterlijk van dat ding... Zouden er airbags in de F1 komen, die niemand ziet, zal je volgens mij geen normaal mens horen klagen dat het de F1 minder "leuk" maakt.... Ben elke keer weer blij als een coureur na een behoorlijke impact gewoon veilig uit zn auto kruipt...

    • + 0
    • 14 okt 2017 - 15:30
    • Vragen jullie je ook nooit af hoe veel vaders hun zoons zouden pushen om F1 te rijden? Max, bijv. is er mee opgegroeid maar bijv. Palmer of miljardairszoontje Stroll. Alhoewel Jos ook nog wel een keer na zou denken. Ik vind dat Lauda groot gelijk heeft. Hij reed in een tijd waar alles gevaarlijk was maar tegenwoordig is het gevaarlijker om op weg naar je werk ergens tegen aan te knallen. En ik verzeker je, dan heb je minder geluk.Kortom veiligheid is altijd goed maar dit is niet de manier. Misschien komt het ook door een paar fossielen die denken dat ze het beter weten.

      • + 0
      • 15 okt 2017 - 00:01
    • d@nny

      Posts: 2.620

      Niet om het een of het ander mar Palmer komt ook uit een race familie, zijn Pa is ook exF1 coureur.

      • + 0
      • 15 okt 2017 - 08:46
  • twslex

    Posts: 570

    Er zijn in de voetbal ongeveer net zo veel doden gevallen onder spelers als coureurs in de F1. Waar maakt men zich druk om. Doodgaan tijdens het beoefenen van iets is nu eenmaal het risico van het leven. De dood komt ooit als ben je reaguurder. Dat men het publiek en kijkers niet wil lastig vallen met zulke tragische gebeurtenissen, daar kan ik me wat bij voor stellen. Maar hoe ver wil je dan gaan. En ik denk dat dat een punt is was Lauda wil maken. Stel, het ziet er misschien leuk uit, met 600km/u door au rouge, maar als het dan ook mis gaat gaat het flink mis.

    • + 0
    • 14 okt 2017 - 16:16
  • John6

    Posts: 5.448

    Die Halo is een flut ding, en ik verwacht ook niet dat hij heel lang zal blijven, eerste beste ongeluk die Halo de schuld geven is die gelijk weg. Wie het te gevaarlijk vind in de F1 die moet in een andere klasse gaan rijden.

    • + 0
    • 14 okt 2017 - 16:40
  • Het is volgens mij niet zo dat ze vroeger expres de sport gevaarlijk maakte, meer eerder dat door ontwikkeling in technologie de sport nu veiliger gemaakt KAN worden.

    Het gevaar is inderdaad dat ze hierin door gaan slaan. Ik vind de halo echt een voorbeeld daarvan; ze elimineren die 1/100000 kans dat er iemand gewond raakt door een object op de helm. En dan moet het nog een groot object zijn ook en liefst niet te zwaar. We hebben het dus puur over de banden. Je weet wel; die zwarte ronde dingen die met kettingen aan het chassis vastzitten..

    • + 1
    • 14 okt 2017 - 16:48
    • Waarvan Bert Devies ooit zei op Eurosport tegen het publiek tijdens een ChampCar race toen een wiel over de hekken vloog: vangen jongens! Niet wetende dat er gewonden en zelfs dode[n] vielen. Als ik eraan denk lig ik trouwens nog dubbel van het lachen erg genoeg. De manier waarop en dat markante stemgeluid.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 17:01
    • Juist wel, kijk maar eens hoe Harley Davidson is ontstaan. Het geweld van de gevaarlijke oval banen trok mensen aan. Leedvermaak was heel groot maar langzamerhand vinden we het moreel niet meer verantwoord. De F1 mag zo veilig worden dat er niks meer kan gebeuren als het vermaak op de baan er nog maar is, maar die is er veel te weinig.

      Het is ouderwets om enkel op sensatie van ongelukken te moeten wachten als het daar van afhankelijk is kunnen de coureurs beter gaan meedoen in de K1.

      • + 0
      • 14 okt 2017 - 17:15
  • walter33

    Posts: 737

    Hij heeft gelijk,met de Halo word het een computerspel.

    • + 0
    • 14 okt 2017 - 16:58
  • Het is al vernietigd.

    • + 0
    • 14 okt 2017 - 18:09
  • Dikkedop

    Posts: 701

    Ik mag hopen dat de FIA baar de beste man luisterd.... jaren lang ingezet voor veiligheid.... maar je kan ook doorslaan

    • + 0
    • 15 okt 2017 - 00:29
  • Dat laatste is natuurlijk onzin wat hij zegt, want of ze er nou wel of niet bij waren als je verongelukte moesten ze je sowieso in een kist mee naar huis nemen..

    • + 0
    • 15 okt 2017 - 04:08
    • Ehm nee, want dan kwamen ze thuis aan in een kist, waar de vrouw in kwestie al was en het ongeval niet had aanschouwd. Toch een saillant verschil ;-)

      • + 0
      • 16 okt 2017 - 10:58
  • Halo is voor mij ook een stap te ver.. Het tast het DNA van F1 aan als open cockpit racen.. Volgens mij is de F1 op dit moment veilig genoeg.. Risico is er altijd, maar sinds de crash van Senna is er nooit iemand nog verongelukt in de F1.. Ja, Bianchi, maar dat had andere oorzaken dan het niet veilig genoeg zijn van de auto’s, dat was een fout in het niet goed genoeg handhaven van de gele vlag regels.. En dat probleem is ook al opgelost door de virtuele safety car.. Die hele Halo is niet nodig, maar komt er toch helaas..

    • + 0
    • 15 okt 2017 - 04:14

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar