34
Het team van Mercedes geeft steeds vaker terrein prijs ten opzichte van Ferrari en Red Bull Racing. Hoe komt dat toch? Auto Motor und Sport dook met informatie van enkele Mercedes-engineers op de vraag of het plafond met de W08 is bereikt. Het grote probleem bij de Duitse renstal is de gevoeligheid van de bolide voor de ruwheid en het gripniveau van het asfalt.
Een ruw wegdek is bij wijze van spreken giftig voor Mercedes en een geschenk voor Ferrari en Red Bull Racing. Hoe minder grip het asfalt biedt, des te beter het is voor de regerend wereldkampioen. Op 'groene' circuits is Mercedes schier onverslaanbaar. Naarmate een Grand Prix-weekend vordert, komt er echt steeds meer rubber op de baan te liggen. En dan beginnen de problemen.
De achterkant van de wagen gaat dan een dominante rol spelen bij Mercedes. Om de balans te herstellen moet de Duitse renstal met minder downforce aan de achterkant gaan rijden, maar dat heeft tot gevolg dat de auto's meer gaan glijden. Daardoor raken de banden oververhit en zo belandt Mercedes in een vicieuze cirkel. Des te meer een circuit van de achterbanden vergt, des te groter de problemen voor de zilverpijlen zijn.
Lewis Hamilton is beter in staat om die problemen te omzeilen dan teamgenoot Valtteri Bottas. Dat verraadt ook de klasse van de drievoudig wereldkampioen en de huidige leider in de tussenstand. De Brit kan echter niet alles compenseren en vroeg of laat zal Mercedes de prijs betalen voor de tekortkomingen van de bolide. Zeker wanneer Ferrari erin slaagt om de snelheid om te zetten in resultaten.
De riante uitgangspositie van Hamilton met 34 punten voorsprong op Sebastian Vettel zegt dan ook nog niet zoveel. Die kloof is zo overbrugd, helemaal als Red Bull Racing vaker punten van Mercedes af weet te snoepen. Niet voor niets luidde Hamilton na de Maleisische Grand Prix al de noodklok. Het voorgevoel voor de resterende vijf races van dit seizoen is niet goed.
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Dat wordt rubberkorrels strooien Ferrari fans:)
Waar koop ik dat?
LOL :-)
Eén belletje van Arrivabene of Horner en ik kom de baantjes verbouwen op mijn inmiddels roze gespoten John Deere waarop na de laatste GP van 2017 een Red Bull-haaienvin wordt geplaatst. ;)
ach een simpel rekensommetje leert dat Ferrari nu elke race wel moet winnen of tenminste 2e moet worden tenzij Mercedes wint! maw als RB wint dan moet Ferrari (vettel) wel 2e worden en mercedes (hamilton)minimaal 4e of 5e en ik zie dat niet gebeuren! zelfs in een slechte MB is Hamilton in staat om minimaal 3e te worden! het ziet er slecht uit voor Vettel maar hoop doet leven! elke race vanaf nu zal niet gebeuren vrees ik!
@scuderiavettel#5
Kun je zo oprapen op een kunstgrasvoetbalveld.
Ik geloof zeker dat Hamilton genoeg kunnen heeft om dit tot een succesvol einde te brengen, echter moet zijn wagen ook meewerken. En dan bedoel ik niet bovenstaande verhaal. Bottas had al een keer motorpech, Hamilton heeft (buiten de hoofdsteun) nog geen grote pech gehad zoals de andere wagens in de top 6. Ook hij kan eens een plofmotor, kapotte turbo of crash hebben. Als Vettel dan wel vooraan staat, veranderd de boel weer.
@Beerkuh: Als Ferrari inderdaad sneller is dan Mercedes en de Bulls de Mercedessen serieus partij kunnen bieden, is het allerminst zeker dat Hamilton elke race minimaal 3e wordt.
Als ze af en toe achter een Red Bull terechtkomen kan een 4e plek voor Hamilton ook tot de mogelijkheden behoren. En uiteraard bestaat ook de kans dat hij een keer uit de race wordt getikt of technische problemen krijgt.
Ik hoop in ieder geval op een spannend einde van het seizoen!
Lewis is in staat om vloeiend te rijden waar Bottas meer met een bijltje hakt.
De komende 5 GP kunnen nog wel eens verrassend mooi worden.
Laten we het hopen. Dit seizoen is in ieder geval al een stuk beter dan voorgaande jaren. Er is in ieder geval al weer meer spanning om wie het kampioenschap wint.
Hoezo? Vorig jaar was het toch ook spannend? Volgens mij was Rosberg toen toch echt niet 6 races voor het einde al kampioen of zo.
Dan heeft Mercedes geluk, van bocht 7 tot aan de chicane voor start/finish ligt gloednieuw asfalt. Ook is de DRS zone 20 meter korter geworden.
In een sport van 1000e van een seconde wel.
Noodklok? Ik vind het eerder geposeer over miniprobleempjes. 34 ptn voorsprong geeft Hamilton echt niet meer uit handen. Vettel mag geen enkele misstap meer maken terwijl Hamilton gecontroleerd naar de eindstreep kan rijden.
Is HAM, VER, VET (in willekeurige volgorde) vooraan bij de start een droomscenario?
Ik vraag me af of het niet gewoon spannender gemaakt wordt dan het daadwerkelijk is? De kijkers zitten al aan de buis gekluisterd en ondertussen haalt MB heel geniepig gewoon de beide WK's, allen het was dan wel 'spannend' ;)
Het aardige hooguit is dat het lot van H of V voor een aanzienlijk deel in handen van hun teamgenoten ligt.
En de rest ligt in de handen van Ric en Max, ik voel een omkoopschandaatltje aankomen ;)
Vandaar dat RIC altijd zo'n grijns heeft @SCHWANTZ34.
Bottas zal trouwens Hamilton moeten gaan helpen in de strijd om de titel Hij zal directe aansluiting moeten hebben bij de start dit zal Mercedes van hem verwachten de aankomende 5 races mocht hij door de mand vallen dan zie ik 2018 voor hem nog niet zo makkelijk als iedereen denkt bij Mercedes
Bottas wordt na 2018 door Mercedes gedumpt: gewogen en te licht bevonden.
Terwijl Bottas het zo goed deed in Oostenrijk en Rusland. Wat is er in de zomer misgegaan met hem?
Grootste probleem is dat de auto gewoon te lang is met als gevolg dat de auto te zwaar is waardoor je minder ruimte hebt om te spelen met de gewichtsverdeling. Dit heeft heel veel invloed op de balans en de banden. Daarom is dit vooral een fundamenteel probleem dit seizoen denk ik. Volgend jaar zal Mercedes ook een kortere wielbasis hebben naar alle waarschijnlijkheid.
De start in Singapore kan Ferrari nog heel lang heugen. Als Vettel daar 18 punten had gepakt en Hamilton 15 was het gat 28 punten kleiner geweest.
Maar Sebastian was toen wel ruim anderhalf uur eerder klaar met werken.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
463.587 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
601.621 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Cicero
Posts: 1.282
Bij de betere kunstgrasmakers