user icon
user icon

Red Bull krap in de mogelijkheden wat betreft motoren

  • Gepubliceerd op 19 sep 2017 15:57
  • comments 48
  • Door: Rob Veenstra

Aston Martin en Red Bull Racing intensiveren de samenwerking mogelijk voor 2018, waarbij de Britse autofabrikant als titelsponsor van de Oostenrijkse renstal gaat fungeren. Het gespeculeer dat Aston Martin een jaar later dan ook Renault aflost als motorleverancier van het team is echter uit de lucht gegrepen. Aston Martin overweegt hooguit om na 2020 toe te treden onder een nieuwe motorformule.

Zover is het echter nog lang niet. De reglementen voor 2021 en de periode daarna staan nog niet eens vast, dus het is nog lang geen zekerheid dat Aston Martin ook daadwerkelijk in de Formule 1 stapt. Red Bull Racing zal er wel op hopen. Tot het zover is zal de Oostenrijkse renstal moeten zien te roeien met de riemen die het heeft. Voor volgend jaar betekent dat Renault-motoren, voor 2019 houdt het team de opties open.

Heel veel alternatieven heeft Red Bull Racing niet. Alleen Honda lijkt op dit moment een serieuze kandidaat. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner deelde aan Sky Sports F1 mede: "We hebben een stevig contract voor 2018. Volgend jaar rijden we gewoon met tot TAG Heuer omgedoopte Renault-motoren. Voor daarna ligt alles nog open. De enige opties zijn de momenteel in de Formule 1 actieve motorleveranciers."

"Onze insteek is om zo competitief mogelijk het einde van 2020 te halen. Het is altijd goed om meerdere opties te hebben. Er is gezegd dat Porsche komt, maar dat gaat niet gebeuren. We hebben een relatie met Aston Martin en die is groeiende. Er zitten nieuwe ontwikkelingen aan te komen, alleen hebben die geen betrekking tot de motor. Aston Martin kan nu nog niet instappen, al is het wel iets dat ze overwegen voor 2021. Iedereen is in afwachting van de nieuwe reglementen."

"Tegen het einde van de herfst zal er vast nieuws over het toekomstige landschap in de Formule 1 naar buiten gebracht worden. Ross Brawn is een strategische denker en gaat echt geen overhaaste beslissingen nemen. Red Bull-baas Dietrich Mateschitz wil dat het team competitief is. Hij is een gepassioneerde fan van de Formule 1. Hij is benieuwd naar de regels voor 2021. Alle teams zijn contractueel tot en met 2020 aan deze sport verbonden."

Reacties (48)

Login om te reageren
  • Trabant

    Posts: 535

    Dat is voor Red Bull Racing ook het grote probleem. Krapte op de markt.

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 16:02
    • Boer Gijs

      Posts: 599

      Komt door die achterlijken regelgeving,maar voor de heer Vettel vind ik het niet erg

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 16:44
    • AUDI_F1

      Posts: 1.533

      Wat is krapte als er 4 leveranciers zijn. Alleen 2 willen niet leveren omdat ze er teveel concurentie van verwachten. De huidige leverancier heeft teveel negatieve reacties ontvangen omdat ze niet sterk en betrouwbaar genoeg zijn. De laatste is nog in de ontwikkeling, hoop dat daar volgende jaar mee klaar zijn.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 16:45
    • Trabant

      Posts: 535

      4 motorleveranciers in de F1 Koningsklasse is geen gezonde marktwerking.

      • + 3
      • 19 sep 2017 - 19:25
  • What,s new?

    • + 1
    • 19 sep 2017 - 16:07
  • Makske

    Posts: 242

    Goed nieuws!

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 16:16
  • William-E

    Posts: 385

    Gewoon Porsche aub...

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 16:17
    • Ohja, want een nieuwe motorleverancier gaat nog wel even tientallen zo niet honderden miljoenen spenderen voor het bouwen van een motor die misschien nog 2 jaar gebruikt gaat worden.
      En stel dat Porsche zo gek is, dan zullen ze 3 jaar achterlopen op Mercedes/Ferrari/Renault. Ze moeten gewoon wachten totdat er een nieuwe motorformule komt.

      • + 3
      • 19 sep 2017 - 16:45
    • AUDI_F1

      Posts: 1.533

      Voor 2021 verwacht ik geen nieuwe motorbouwers. Maar met de nieuwe formule zou dat zomaar anders kunnen zijn.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 23:20
    • Ze gaan gewoon nog even met Honda verder als tussenstap totdat er duidelijkheid is over de nieuwe formule. Vanaf wanneer krijgen de teams hier de gegevens van om met de ontwerpen te beginnen eigenlijk? En krijgt ieder team deze gegevens op hetzelfde moment of krijgen instappers dit eerder? Weet iemand dit?

      • + 0
      • 20 sep 2017 - 08:26
  • A.I.F1

    Posts: 1.080

    Niet lang hellen Porsche bellen.

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 16:19
  • wat ik me afvraag, wat als Redbull gewoon wat extra motoren van Renault koopt en die eens op de testbank van hun aansluit en iemand met ervaring maar die niet is betrokken bij de huidige motor er eens naar laat kijken.

    Frisse ogen leiden vaak tot goede oplossingen en wellicht kunnen ze (al is het een gedeelte)van de betrouwbaarheid verbeteren op hogere motorstanden. want dat ze er veel meer uit kunnen persen is al wel duidelijk.
    alleen niet betrouwbaar helaas

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 16:31
    • Mosquito

      Posts: 300

      Er zal ongetwijfeld in het contract staan dat dit niet mag. Ook praktisch is het zo geregeld dat alleen Renault mensen aan de de motoren kunnen werken. Anders zou het wel heel makkelijk zijn om als klantenteam de motor te ontlenen en deze informatie aan de nieuwe leverancier van het jaar daarna te geven/verkopen.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 20:15
    • robertos

      Posts: 558

      je bedoelt illmor? :D
      kortom dat is al gebeurt. ik geloof dat maar weinig mensen snappen hoe ongelooflijk gecompliceerd deze motoren zijn en hoe klein de toleranties in de motor zijn.

      ELKE verandering die je aanbrengt, hoe klein ook, heeft een ketting reactie tot gevolg.

      je moet de ontwikkeling vanaf het begin hebben meegemaakt om iets te kunnen verbeteren. klein voorbeeld van ingewikkeld is de extra olie tank die ferrari had.
      men weet dat deze bedoelt was om in de verbrandingsruimte te komen maar niemand bij de fia kon erachter komen hoe.
      omdat de olie een andere samenstelling had dan de echte motorolie is het verboden.
      de plunjer die olienevel maakt bij mercedes is ook nooit als zodanig herkend.

      en we zitten te zeiken over die laatse 40 pk maar vergeet dan niet dat het blok al ruim 800 pk produceert uit 1600 cc slagvolume.
      ik ben bang dat dit het is bij renault, hopelijk is de volgende 2018 motor idd anders en beter zoals ze beloven.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 22:59
    • als ze dan zouden delen met Renault zie ik het probleem niet. maar fransen kennede zou het wel die kant op gaan ja haha

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 23:05
  • Aston-Martin gaat nu een stap verder, geen stickertjes meer maar echte metalen embleempjes voor Red-Bull.... Maar nu is de kassa toch echt leeg hoor....

    • + 1
    • 19 sep 2017 - 16:42
  • De verhoudingen tussen Red Bull en Renault zijn inmiddels zo stroef, dat Renault Red Bull liever naait, als paait in 2018, wederom een verloren jaar Max, zoals de kaarten nu liggen....

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 16:43
    • robertos

      Posts: 558

      voor 2018 is er hoop, het is 2019 dat ik vrees. hopelijk weet max zijn contract te veranderen zodat hij weg kan naar mercedes.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 23:00
  • tummus

    Posts: 2

    Ik zie een deal aan komen tussen Mercedes en RBR voor 2019. Max naar Mercedes en een motor van Mercedes achterin de Red Bull!

    • + 2
    • 19 sep 2017 - 16:44
    • Boer Gijs

      Posts: 599

      Gaat nooit gebeuren ze zijn daar in duitsland niet achterlijk denk ik

      • + 1
      • 19 sep 2017 - 16:46
    • Wastegate

      Posts: 390

      Hoezo. In een Aston-Martin zit toch een AMG motor.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 18:02
    • JV

      Posts: 1.668

      Jazeker @tummus volgens mijn glazen bol staat dat te gebeuren.
      Max is namelijk bezig zijn clausule die nu zegt dat hij weg mag als Red Bull Niet bij de beste 3 teams hoort, te veranderen in dat hij weg mag als hijzelf niet bij de beste 3 rijders hoort.
      Kortom Ric naar Ferrari en Max naar Mercedes naast Ham

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 18:54
    • Mosquito

      Posts: 300

      Mooi JV. En noem dan eens één goede reden waarom RB daarmee akkoord zou gaan? Vraag maar aan Sainz hoe goed die RB contracten in elkaar zitten...

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 20:16
    • Dat probleempje vergeten veel fans graag.....

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 20:22
    • manuel

      Posts: 2.895

      RBR heet niet meer RBR in 2019 maar Aston Martin. Dan kan Renault gewoon weer motoren leveren. De huidige leiding van RBR zal dan plaats moeten maken voor een door Aston Martin aangewezen zetbazen. Dus probleem opgelost.
      Na 2020 is het helemaal over voor RBR. Dus Max wegwezen daar.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 20:43
    • robertos

      Posts: 558

      wat manuel zegt zou wel eens waar kunnen zijn hoewel het ook zou kunnen dat ze in 2021 weer volop gaan racen met een porsche motor.
      Porsche gaat dat ding komend jaar maken om te kijken of ze competatief zouden kunnen zijn.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 23:03
    • JV

      Posts: 1.668

      @ mosquito.
      Ten eerste lees het stukje van Manuel.
      Want als je namelijk Teds notebook gezien had dan was je op de hoogte van deze geruchten.

      • + 0
      • 20 sep 2017 - 07:42
    • JV

      Posts: 1.668

      @cherokee
      Het is natuurlijk makkelijk om zo zonder enige kennis van zaken een "sneer "reply te maken.
      Maar zoals een FAN behoort te weten heeft Max een contract tot en met 2018 met een optie voor 2019.
      Met de restrictie dat RB wel bij de beste 3 teams moet behoren eind 2018.
      Max wil deze restrictie nu aanpassen naar Dat HIJ bij de eerste 3 coureurs moet staan eind 2018.
      FANS zoals jij vergeten zulke zaken vaak te lezen.

      • + 0
      • 20 sep 2017 - 09:41
    • JV

      Posts: 1.668

      En voor wat Ricciardo betreft, die heeft sowieso een contract tot 2019.

      • + 0
      • 20 sep 2017 - 09:48
  • AndreasF1

    Posts: 816

    Karma!

    Forza Ferrari!

    • + 1
    • 19 sep 2017 - 17:29
    • mordor

      Posts: 960

      hahahaha

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 22:23
  • bigboots

    Posts: 37

    De wens van Helmut om van Verstappen bij RB de jongste Wereld Kampioen te maken gaat hiermee dus van de baan.

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 17:40
    • Kan nog steeds! Volgend seizoen moet het gebeuren!!

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 19:10
    • Makske

      Posts: 242

      Gaat volgend jaar ook niet gebeuren. Sterker nog, het gaat helemaal nooit gebeuren. Maar blijf dromen.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 19:13
    • mordor

      Posts: 960

      Het is zeker mijn wens, maar ik zie het niet meer gebeuren

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 22:24
    • pcbeem

      Posts: 665

      Ach de op 1 na jongste is ook goed :) :)

      • + 0
      • 20 sep 2017 - 08:46
  • FormuleMax

    Posts: 56

    4 fabrikanten in F1 is niet erg veel, dat moet uitgebreid worden anders blijven de leveranciers het succes bepalen ipv de coureurs. Het kostenplaatje is voor velen te hoog dus stappen ze niet in, simpelere auto's en motoren kan van de F1 een heel andere sport maken.

    • + 1
    • 19 sep 2017 - 17:45
    • The dre

      Posts: 2.184

      4 fabrikanten op 10 teams is zo slecht nog niet

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 19:26
    • Ik heb ergens een klokje horen luiden, maar hou het geluid nog ff achter de hand.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 20:10
  • WilcoF1

    Posts: 91

    Persoonlijk vind ik het raar dat de fabrikant(en dus het team) bepaald of een ander team een motor mag gebruiken/kopen.
    Mercedes en ferrari geven RBR geen Motor omdat het anders voor hen gevaarlijk wordt en als ze het doen krijg je nooit de beste specificaties.
    Ik vind dat de FIA hier ook wel verandering in mag brengen dan komt er gewoon weer competitie en dat zal de ontwikkelingen voor de teams ook beter maken

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 19:58
    • Dit is simpelweg niet te forceren. Met de huidige stand der techniek zijn fabrieksteams en onafhankelijke teams moeilijk te combineren in één kampioenschap.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 20:09
    • Ik vind het niet raar. Je bouwt een topmotor, waarmee je kampioen kunt worden. Ga je diezelfde motor dan leveren aan een van je grootste concurrenten? Als het enigszins kan niet natuurlijk. Het is tenslotte jouw motor en als je niet wilt verkopen verkoop je niet.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 20:25
    • Als ik Mercedes was zou ik zeggen: jullie willen ook graag zo'n topmotor zoals wij gebouwd hebben? Nou, wie houdt je tegen, bouw er eentje.

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 20:27
  • buuts

    Posts: 719

    Ik zeg Chevrolet! Doen het prima in de Indy series.

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 21:15
    • Ja dat is een totaal andere motor en die hebben echt geen zin in de F1

      • + 0
      • 19 sep 2017 - 23:31
    • buuts

      Posts: 719

      Nou, zodra er meer races in de states komen, en die kans bestaat met de Amerikaanse eigenaar, kan die interesse maar zo eens ontstaan. En zo heel erg verschillend zijn de motoren niet. Op inhoud na dan.. En men wil al naar een twin turbo.

      The current, fourth-generation IndyCar formula was presented in 2012. The engines are now 2.2-liter twin turbo V-6's putting out estimated 550–750 hp depending on the level of boost used. They are limited to 12,000 rpm. Engines are currently supplied by Chevrolet and Honda.[26] Starting in the 2011 season, McLaren has supplied its TAG-400i engine control unit.

      • + 0
      • 20 sep 2017 - 07:24
  • pagani

    Posts: 442

    MB trekt zich terug en gaat zich alleen als motor levancier figuren in 2021

    • + 0
    • 19 sep 2017 - 21:35
  • Oplossing is niet zo moeilijk,, geef de maximale cilinder inhoudt die gebruikt mag worden en gebruik standaard motoren..... motoren die zo uit een willekeurige autofabriek komen en laat de F1 teams maar tuners indienst nemen, of de motoren uit besteden aan een tuning bedrijf ... ze kunnen tegenwoordig uit een standaard 2,0 L motorblok makkelijk F 1 waardige vermogens halen zonder dat het miljoenen en miljoenen kost,, zoals de onzin die nu gebeurd met alle hybride rommel... Moet je kijken wat dat scheelt in kosten....

    • + 0
    • 20 sep 2017 - 01:09

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar