user icon
user icon

Renault niet in staat om motoren te leveren aan vier teams

  • Gepubliceerd op 14 sep 2017 09:41
  • comments 46
  • By: Rob Veenstra

Renault heeft niet de capaciteit om vier Formule 1-teams van motoren te voorzien. Die reactie gaf Renault Sport F1-voorzitter Jerome Stoll op vragen over de situatie voor 2018. Het heeft er alle schijn van dat de Franse autofabrikant de krachten bundelt met het team van McLaren. Dat gaat echter ten koste van Scuderia Toro Rosso, dat overstapt naar Honda.

Op de vraag van persbureau AFP waarom Renault niet gewoon besloten heeft om motoren te leveren aan vier teams, antwoordde Stoll: "Omdat we daar technisch gezien niet toe in staat zijn. Anders zou het ten koste gaan van een van onze andere drie teams. We zijn immers niet alleen motorleverancier meer, we hebben tegenwoordig ook een eigen team. Ons probleem is de strategie die we moeten volgen om in 2020 op het podium te eindigen."

Over de mogelijke komst van Carlos Sainz als teamgenoot voor Nico Hülkenberg en waarom Esteban Ocon niet in aanmerking kwam voor een zitje zegt hij: "We praten met iedereen. Je moet als team in kaart brengen wie vrij is, wie niet beschikbaar is en wie deels beschikbaar is en aan een elastiek zitten. Ocon heeft een contract met Mercedes. Dus als je voor hem kiest, dan is dat voor een bepaalde periode. Is het voor ons interessant om hem een paar jaar te hebben en dat Mercedes hem opeist zodra het met ons beter gaat? Er kleven voor- en nadelen aan."

"Coureurs die hopen op een belletje van Mercedes of Ferrari voor 2019 worden waarschijnlijk teleurgesteld. Sebastian Vettel heeft al bijgetekend en tegen die tijd heeft Lewis Hamilton zijn contract vast ook al verlengd, dus zoveel plaatsen blijven er niet over. Wij zijn dan een goede optie voor goede rijders."

Reacties (46)

Login om te reageren
  • Goh, dat riepen ze twee maanden geleden ook. Alweer oude wijn........

    • + 3
    • 14 sep 2017 - 09:54
    • Roy

      Posts: 2.172

      Zo'n berichtje niet aanklikken, niet lezen en niet de moeite nemen om te reageren....

      • + 4
      • 14 sep 2017 - 10:00
    • ik ben al blij, dat het niet over max gaat ;-)

      • + 4
      • 14 sep 2017 - 10:01
    • @Bengelke. Ocon wordt genoemd maar iedereen weet dat de vraag eigenlijk over Max gaat. ;)

      • + 2
      • 14 sep 2017 - 10:20
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Wat je hier vooral proeft is de toenemende macht van motorleveranciers. Eigen team eerst. Vanuit hun optiek geef ik ze geen ongelijk, maar het is slecht voor Formule 1 dat is groot geworden door individuele teams. Maar het lijkt er soms op alsof die er langzaam worden uitgeknikkerd. Liever zou ik zien dat fabrikanten gewoon toeleverancier worden of dat Liberty of de FIA hen eens stevig toespreekt om deze flauwekul. Men kan ook regels opstellen voor een motortype dat wel in massa geproduceerd kan worden. Dat kon in het verleden, zie Cosworth, dat kan nu ook.

      • + 2
      • 14 sep 2017 - 11:55
    • Roy

      Posts: 2.172

      Caramba , juist daarom juich ik ook de komst van een onafhankelijke motorleverancier toe. Die, in die zin , motoren gaat leveren. maar zelf in een te bepalen periode, geen eigen team mogen starten. Ook moet daar gecheckt worden dat niet teams voor getrokken worden.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 14:58
    • Musky

      Posts: 2.187

      Er zijn er ook wat bij waarvan het gehoor afwisselend harde en zachte geluiden ontvangt!! De heren bij Renault praten met elkaar en vinden het niet noodzakelijk tegen elkaar te roepen?? Oude wijn is het lekkerst in de collectie Franse wijnen omdat deze wijnen langer rijpen en zo sla je twee Franse vliegen in 1 klap.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 17:21
  • Lemmens

    Posts: 273

    Het is inderdaad zoals hij zegt in de laatste alinea. Het stoeltje van Palmer is waarschijnlijk het meest begeerde en beste 'vrije' stoeltje in de F1. Is Sainz dan wel de meest geschikte kandidaat?

    • + 2
    • 14 sep 2017 - 10:05
    • Nee.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 12:39
    • F1RST

      Posts: 87

      Ben wel benieuwd wie dan beter geschikt is en waarom Sainz niet geschikt zou zijn? Ik kan zo snel geen coureur bedenken die qua talent op het niveau zit van Sainz en daarnaast ook nog de nodige ervaring heeft. Volgens mij heeft Sainz Kvyat in de broekzak zitten en heel eerlijk...Max was bij TR misschien de betere, maar ze stonden niet mijlen ver van elkaar vandaan. Het lijkt me wel interessant om te zien hoe Sainz presteert tegen het kaliber Hulkenberg.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 18:26
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @F1rst Eens. Wat mij betreft kunnen er niet genoeg stoelendansen plaatsvinden. Tegen hoe meer collega's men racet, des te beter je een coureur op waarde kunt schatten.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 20:43
  • Ach wanneer je nu 3 teams ieder minimaal 4 motoren kunt leveren kun je volgend jaar toch 4 teams ieder 3 motoren leveren? Of ze moeten steeds ploffen...

    • + 1
    • 14 sep 2017 - 10:09
    • Maar je bent dan wel 4 groepen engineers en hun equipment nodig bij de teams. Zal eigenlijk niet zo'n probleem zijn dus dit is meer een politieke uitspraak.

      • + 1
      • 14 sep 2017 - 11:22
    • Musky

      Posts: 2.187

      Dus als jij instapt bij Renault dan vraag je om een kwantiteitsmotor..... je weet net zo goed als ik dat die Renault motor niet bij de beste motoren komt als Mercedes en Ferrari Renault tracht het wel maar is niet helemaal zeker. Waarom dan vier motoren wat weg gegooid geld is.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 17:36
    • Het aantal motoren blijft hetzelfde @Pietje

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 20:20
    • Ik heb het over de engineers die bij de teams lopen, niet in de motorfabriek zelf.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 22:31
  • In 2014, het eerste jaar van de 1.6 V6 Turbo waren er nog wél 4 Renault teams:
    - Infiniti Red Bull Racing
    - Lotus F1 Team
    - Scuderia Toro Rosso
    - Caterham F1 Team

    Ook in 2013 toen men nog reed met de 2.4 V8 leverde Renault aan 4 teams:
    - Infiniti Red Bull Racing
    - Lotus F1 Team
    - Williams F1 Team
    - Caterham F1 Team

    Alle vier teams kregen identieke motoren in 2013 & 2014.

    • + 2
    • 14 sep 2017 - 10:18
    • neor2

      Posts: 1.513

      Misschien gaat het niet alleen om productie, maar ook om personeel. Ferrari gaf als argument dat ze geen 2017 motoren konden leveren aan Sauber dat ze simpelweg geen tijd meer hadden om extra personeel te trainen om ondersteuning te leveren aan Sauber.

      Vergis je niet, volgens mij loopt er bij een klant makkelijk een mannetje of 20 a 30 rond van de fabrikant om de motor in de gaten te houden, advies te geven bij storingen etc.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 10:35
    • kortvdl

      Posts: 920

      Maar als je de tekst goed leest kunnen ze geen 4 teams voorzien omdat ze nu met hun fabrieksteam het doel hebben om in 2020 het podium te bereiken.
      Die 2 jaren die jij opnoemt was renault niet actief als fabrieksteam(had geloof ik ook iets te maken met een crash en alonso, op zo'n straten circuit in singapore. weet het niet helemaal meer zeker..)

      • + 1
      • 14 sep 2017 - 10:36
    • Als ze willen kunnen ze de hele grid voorzien van motoren. Maar dat komt de prestaties niet ten goede. Er zit een verschil in kunnen en kunnen.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 11:34
  • vitesse1892

    Posts: 6

    toch apart. in 1995 - 1996 - 1997 moesten ze williams en benneton elk weekend voorzien van een nieuwe motor. dat komt dus neer op 4 x 16 = 64 motoroen per seizoen. als je nu maar 4 motoren per seizoen mag gebruiken heb je dus voor 4 teams 8 x 4 = 32 motoren nodig.

    • + 1
    • 14 sep 2017 - 10:20
    • aap

      Posts: 1.366

      heul apart jaaa heul apart mien jong

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 10:22
    • Vroeger konden er in stadion Nieuw-Monnikenhuize maar 12.000 mensen. Nu in het Gelredome 30.000. Heel apart.

      • + 1
      • 14 sep 2017 - 11:34
    • Axel

      Posts: 2.156

      Misschien was er vroeger minder personeel nodig voor het produceren en onderhouden van de motoren.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 11:51
    • Volgend seizoen mogen er nog maar 3 motoren worden gebruikt. En deze motorformule is wel een heel stuk complexer met al die elektrische en ingewikkelde technische meuk die erbij aanhangt. Vergelijken met de jaren 90 is compleet zinloos, toen mocht je alles wisselen wat je maar wilde.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 12:01
    • vitesse1892

      Posts: 6

      wat is dit nu voor rare vergelijking over stadions, heeft er totaal niks mee te maken? overigens kunnen er in gelredome maar maximaal 26.000. Verder was Nieuw-Monnikenhuize zwaar verouderd (wel sfeervol) en gelredome niet

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 13:49
    • Mijn vergelijking is net zo krom als die van jouw. Bij jou zit er 20 jaar tussen en is er veel veranderd in die periode.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 19:38
  • rf

    Posts: 297

    Houdt dat automatisch in dat ze dat ook in 2018 kunnen? Volgens jou wel dus...

    • + 0
    • 14 sep 2017 - 10:23
    • Musky

      Posts: 2.187

      Vitesse1892: Je hebt geen schijntje hoop van humor?? :)

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 17:45
  • c4ndiru

    Posts: 335

    Lees net een gerucht dat Renault na 2018 niet meer aan RBR levert.

    • + 0
    • 14 sep 2017 - 10:32
    • Punt A. Dat is zeker een gerucht. Punt B. Het gaat om 2020 niet om 2018.

      • + 1
      • 14 sep 2017 - 10:43
    • Je bedoelt dit bericht?;

      Het Formule 1 team van Max Verstappen en Daniel Ricciardo is niet blij met de motorsituatie. Red Bull heeft een contract met Renault tot en met 2019, maar wil dat voor de laatste geruchten opzeggen.
      Red Bull wil alle opties voor de toekomst open houden

      Het eventueel opzeggen van het contract met motorleverancier Renault opent de mogelijkheid om vanaf 2019 met Honda-motoren te rijden. Honda gaat vanaf 2018 de motoren leveren voor zusterteam Scuderia Toro Rosso, wat komende week officieel bekend wordt gemaakt.

      In 2018 gaat Red Bull de motorleverancier ondersteunen met technische kennis om de motoren betrouwbaarder te maken. Doordat Red Bull zelf komend jaar nog met Renault-motoren rijdt kan het perfect de prestaties van Renault met Honda vergelijken. Mocht Honda het lek wel te boven krijgen dan ligt er een overstap voor 2019 in het vooruitzicht, dat meldt MTcom.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 10:44
    • RSV MILLE

      Posts: 698

      @DT
      Deze site heeft het net gepost. NA 2018...

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 10:56
  • vjenne

    Posts: 542

    Begin mij er ook lichtelijk aan te ergeren om elke keer dit nieuwe in een nieuwe jasje te steken. Is de komkommertijd nu al aangebroken? Lijkt mij iets te vroeg toch zo midden in het seizoen.....

    • + 1
    • 14 sep 2017 - 10:41
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Nee, dit heet volgens mij de auberginetijd.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 11:36
    • "Is de komkommertijd nu al aangebroken?"
      Het is nooit gestopt lijkt t..

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 11:58
    • Welnee, na de komkommertijd komt de speculaastijd, dat weet iedereen.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 12:42
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Oh ja?

      Dan mis je de pompoenentijd toch ergens.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 13:24
    • Pompoenen gaan regelrecht in de soep, daar hebben we hier dus verder geen tijd voor.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 15:43
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Honda heeft trouwens naast het nadeel van het werken met een beperkte chassis-bouwer, ook het nadeel van het hebben van slechts één team.

    • + 0
    • 14 sep 2017 - 12:53
    • Het leveren aan slechts 1 team is wel het allergrootste nadeel, dat doorontwikkelen van die motor duurt zo veels te lang.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 13:16
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ook daarom zou ik als RBR zijnde serieus overwegen direct op Honda over te stappen ALS Renault er na 2018 zelf werkelijk niet mee verder wil.

      Natuurlijk zitten ze aan contracten vast, maar als ze Sainz als ruilmiddel in kunnen zetten kan dat met een RIC of VES in principe ook.

      Stel je voor, kaapt Max straks het nu door Sainz begeerde Renault zitje weg en blijft hij met zijn transfer naar RBR en Honda power achter.

      Wie dan beter af is laat ik in het midden.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 13:30
  • Ze kunnen niet eens 1 team voorzien van een top motor

    • + 0
    • 14 sep 2017 - 13:37
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Nee, maar vergaren door dat ene team ook veel minder data om de motor tot toomotor door te ontwikkelen.

      • + 0
      • 14 sep 2017 - 13:42
  • Baksteen

    Posts: 704

    Ik denk dat Sainz het wordt. Waarom? Hij is minstens even snel als Hulkenberg.

    • + 0
    • 14 sep 2017 - 15:31
  • Numnum

    Posts: 1.749

    Op het moment dat de titel luidt "Renault niet in staat om goede motoren te leveren aan vier teams" is het helemaal compleet.

    • + 0
    • 14 sep 2017 - 22:24

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

Related news

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

World Championship standings 2019

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Points 267
  • Podiums 1
  • Grand Prix 102
  • Land Spanje
  • Date of b. 1 sep 1994 (25)
  • Place of b. Madrid, Spanje
  • Gewicht 66 kg
  • Lengte 1,78 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar