<< Naar nieuwsoverzicht

F1-rijders moeten nog altijd letten op brandstofverbruik

Gepubliceerd op 08 sep 2017 08:37
29
Door: Rob Veenstra

De Formule 1 heeft er met de reglementen voor dit jaar alles aan gedaan om de auto's voor de coureurs weer fysieker en uitdagender te maken. Daar is de sport grotendeels in geslaagd. De wagens zijn breder, genereren meer downforce en zien er agressiever uit, en de rijders kunnen met deze bolides meer pushen en hebben hun handen er vol aan.

Er is alleen één klein minpunt, zo laat Scuderia Toro Rosso-coureur Carlos Sainz aan Motorsport-Total.com weten. De rijders moeten tijdens de race nog altijd op hun brandstofverbruik letten. Sainz: "Helaas is dit een facet dat niet is verbeterd voor dit seizoen. Dat is het enige nadeel aan de Formule 1 dit jaar. Voor de rest zijn deze auto's perfect."

Brandstof besparen is sinds de invoering van de huidige motorformule aan de orde van de dag in de Formule 1. De term lift and coast is inmiddels gemeengoed in de sport. De maximale brandstofhoeveelheid is door de toegenomen luchtweerstand voor de bredere bolides dit jaar verhoogd van 100 naar 105 kilo. De maximale brandstoftoevoer bedraagt 100 kilo per uur.

Jenssie

Posts: 739

Maximale verbruik er inderdaad af. Bijtanken niet toestaan. Teams zullen dan nog altijd zo zuinig mogelijk willen zijn, vanwege het startgewicht.
Het is namelijk sneller om lichter te starten en de hele race op 95% van performance te zitten, dan zwaarder te starten en 100% performance te gebruik... [Lees verder]

4
8 sep 2017 - 09:32

F1 Nieuws Carlos Sainz Jr Scuderia Toro Rosso

Reacties (29)

Samsonait

Posts: 623
Brandstof verbruik eraf, toeren omhoog (die hebben ze ook gelimiteerd voor brandstofverbruik) ben je ook een heleboel gezeik kwijt over het geluid. weer lekker 12000 toeren laten draaien die motoren.
- + 0
- 8 sep 2017 - 08:46
- maximist
  
  Posts: 1.229
  Je hebt nog 5000 toeren in je koffer laten zitten ;-)
  + 3
  
  8 sep 2017 - 08:51
- Lostson
  
  Posts: 54
  Moeten ze wel eerst het aantal motoren per jaar opschroeven.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 08:55
- F1jos
  
  Posts: 3.278
  Jullie raken over je toeren door wat romp geluiden.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 09:02
- Andre Janssen
  
  Posts: 520
  "weer lekker 12000 toeren laten draaien die motoren."
  
  Uhhhhh, ze mogen nu al 15.000 toeren draaien hoor. Opschroeven naar 20.000 toeren zou wel lekker zijn.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 09:06
- JDinkelman
  
  Posts: 2.487
  Veel meer toeren hebben weinig zin met turbo motoren.
  + 1
  
  8 sep 2017 - 09:17
- Jenssie
  
  Posts: 739
  Maximale verbruik er inderdaad af. Bijtanken niet toestaan. Teams zullen dan nog altijd zo zuinig mogelijk willen zijn, vanwege het startgewicht.
  Het is namelijk sneller om lichter te starten en de hele race op 95% van performance te zitten, dan zwaarder te starten en 100% performance te gebruiken. Teams moeten dan ook inventief zijn, of nemen ze juist wat meer risico...
  + 4
  
  8 sep 2017 - 09:32
- Remedy81
  
  Posts: 5.871
  wat @JENSSIE zegt klopt helemaal de teams willen helemaal niet meer brandstof verbruiken vorig jaar gebruikte Mercedes de 100kg al helemaal niet omdat starten met minder gewicht en lift en coast toepassen over een race afstand sneller is...
  + 1
  
  8 sep 2017 - 09:38
- f1netnl
  
  Posts: 482
  Deze motoren hebben een extreem vroege koppelcurve dus doorgaan tot de maximale 15.000 toeren doen ze al niet. Het heeft geen zin, verbruikt alleen meer benzine en geeft meer slijtage. Dat laatste is ook volgensmij de reden dat ze de huidige motoren niet ontwerpen om op hoge toeren te draaien. 18.000 toeren draaien en tegelijkertijd maximaal 4 motoren per jaar? Not gonna happen...
  + 0
  
  8 sep 2017 - 13:24
Cookinho

Posts: 297
Perfect? Euhm je kunt niemand inhalen behalve als je 2 seconden sneller bent. Perfect hoor.
- + 1
- 8 sep 2017 - 09:07
- Esdamion
  
  Posts: 889
  Dus dat! Het is dat Vettel het af en toe leuk maakt, maar het blijft een saaie fase voor de F1.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 10:03
- Cimple
  
  Posts: 80
  Dat is ideaal voor Carlos, want die haalt toch nooit iemand in...
  + 0
  
  8 sep 2017 - 11:54
MArnoldi

Posts: 2.481
Vroeger was dat echt niet anders. Alleen toen waren er geen limieten. ;)
- + 0
- 8 sep 2017 - 09:09
- Beemerdude
  
  Posts: 7.228
  Klopt absoluut! Ik zou het wel toejuichen als de FIA zou besluiten de maximale inhoud van de brandstoftanks te halveren, de limiet van 100 kil0 per uur (fuel flow) er af zou halen en de teams zou toestaan 120 kilo per race te verbruiken.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 09:44
JaapB

Posts: 1.234
Volgens mij los je dit nooit op omdat het motor vermogen gebaseerd is op het aantal liters wat je mee mag nemen?
Dus als ze bijvoorbeeld de brandstof van 105 naar 120 brengen gaan teams toch hun motoren meer laten verbruiken om meer vermogen te krijgen en heb je nog steeds te maken met brandstof tekort als je te hard pusht?
- + 0
- 8 sep 2017 - 10:03
Mag Verslappen

Posts: 2.647
Viel me dus ook al op met sommige onboards dat het toerental dipt vlak voor het rempunt. Is dit het lift & coasten? Is het iets wat de coureurs zelf doen of is het voorgeprogrammeerd in de motor?
- + 0
- 8 sep 2017 - 10:03
- schwantz34
  
  Posts: 36.880
  De coureurs laten dan het gas zelf iets eerder los, voorprogrameren is niet toegestaan.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 10:15
- Mag Verslappen
  
  Posts: 2.647
  En hoe zit dat dan met die voorgeprogrammeerde Honda, die 'weet' waar de auto op het circuit is en daar dan de power output op aanpast? (Wat dus verkeerd ging in Spa)
  + 2
  
  8 sep 2017 - 10:41
- flubber
  
  Posts: 99
  @MV: dat heeft te maken met het ERS gedoe. Blijkbaar mag daar wel het nodige geprogrammeerd worden zodat de deployment van de extra 160 (of 180 weet niet zeker) pk elektrisch vermogen altijd op het juiste moment gebeurt. Ook met de hoeveelheid regenereren enz. Allemaal die onzin die ze er vanaf zouden moeten slopen.
  
  Ik ben wel onder de indruk van de techniek erachter (met name de MGU-H die op de turbo zit), maar het heeft niks meer te maken met wie er sneller is, maar wie z'n auto het beste kan programmeren.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 13:49
Erwinnaar

Posts: 4.913
Dat ik als fan hierover na moet denken vind ik triest. Ik wil niet nadenken maar zien hoe maximaal wordt gereden met de wagens en het lef van de rijder voorrang heeft.
- + 0
- 8 sep 2017 - 10:08
- ScaniaV8
  
  Posts: 82
  @Erwinnaar volledig mee eens, vol er tegenaan. Maar lef, schaken is tegenwoordig gevaarlijker.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 11:12
F1 Racing

Posts: 27
Dit artikel roept eerder vragen op. Want de 'vorige' keer klaagden de coureurs ook al alleen toen bleek dat de teams liever voor een kleinere tank kozen dan een grotere. Daardoor moesten ze vaak brandstof sparen. Dat lag dus aan het ontwerp van de auto. Het was extra gewicht (en ruimte). Dus vraag me af of dat nog steeds het geval is. Lijkt mij namelijk sterk dat ze dit hebben aangepast. Ze zijn liever flexibel in het gebruiken/verplaatsen van gewicht dan dat ze het maximale aan brandstof meenemen. Als Hamilton zelfs zijn drinken niet meeneemt tijdens de race vanwege de gewichtsbesparing...
- + 0
- 8 sep 2017 - 11:28
Kraai

Posts: 682
Breng in godsnaam het tanken terug.
Dat voegt wat spektakel toe.
En nog meer verschillende strategien.
- + 1
- 8 sep 2017 - 11:52
- Spielberg
  
  Posts: 4.179
  @Kraai, dan moeten ze ook het bandanregelement afschaffen . Een 4 stopper met ultra's of een 2 stopper met soft , dat kan verrassende uitslagen opleveren.
  + 0
  
  8 sep 2017 - 12:42
- papajean
  
  Posts: 12
  maximun bij banden wissel 10 personen ?
  + 0
  
  8 sep 2017 - 12:54
- Spielberg
  
  Posts: 4.179
  @Papajean , dan worden het sowieso allemaal 1 stoppers .
  + 0
  
  8 sep 2017 - 13:20
papajean

Posts: 12
Brandstof & toerental vrij laten,waar is de tijd dat cosworth bijna 20000t draaide !
V8 nog altijd prachtig !
- + 0
- 8 sep 2017 - 12:50
Ernie5335

Posts: 4.111
Ik ook, de prijs voor een litertje peut stijgt weer elke dag :(
- + 0
- 8 sep 2017 - 14:29
Runningupthathill

Posts: 17.698
Dat is altijd zo geweest. Voor de "bijtankers", ook toen werd er gereden om net een rondje meer benzine te kunnen pakken om zo voorbij je tegenstander te geraken. Ik zie nog steeds niet in wat benzinestops weer bijbrengen, na een wedstrijd of 4 heb je toch weer hetzelfde stramien, de toppers op een 2stopper, de rest probeert een 1stopper, zoals het vroeger ook was. Het enige verschil is dat de actie op de baan nog verminderd omdat alles in de pits gebeurt.
- + 0
- 8 sep 2017 - 20:50

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00