user icon

Porsche is er van overtuigd dat de Formule E geen korte opleving is

  • Gepubliceerd op 20 aug 2017 12:13
  • comments 49
  • Door: Rik Klein Entink

Porsche denkt dat de Formule E een blijvertje is en dat het geen korte opleving is. Dat zegt Michael Steiner, hoofd Research & Development bij de Duitse sportwagenfabrikant. 

Een maand geleden maakte Porsche bekend uit het FIA World Endurance Championship LMP1 te zullen stappen om ruimte te maken voor een Formule E-team in 2019. Ook Mercedes liet weten te stoppen met DTM om ook naar de elektrische klasse over te kunnen stappen. 

Steiner: "Wij zouden nooit zo'n grote strategische overstap maken als wij dachten dat er alleen marketing waarde in zou zitten. Als Formule E alleen een korte termijn trend zou zijn waren wij er nooit ingestapt." 

Steiner is van mening dat deze klasse een perfecte testomgeving is voor de volgende generatie automotoren. "Wij hebben de technische route gezien die de Formule E in wil slaan. De reglementen worden opener en de geplande ontwikkelingen zijn erg interessant. Deze klasse gaat een erg interessante richting in."

Als voorbeelden noemt hij de achteras van de elektrische motor, het batterijbeheer en de grotere vrijheid die de teams krijgen. "De verwachting is dat op de korte termijn er een betere batterij mag worden gebruikt waardoor de auto's niet meer gewisseld hoeven te worden tijdens de race. Daarnaast zal ook brake-by-wire worden geïntroduceerd,"  aldus Steiner.

Reacties (49)

Login om te reageren
  • Ik denk ook dat F1 geen lang leven beschoren is....hooguit nog een jaar of 15 of misschien eerder. Over een jaar of 10 zal het straatbeeld totaal veranderd zijn met voornamelijk elektrische auto's en degene die nog wel iets door benzine aangedreven wilt rijden zal daarvoor behoorlijk belast gaan worden........ dat je er vanzelf mee stopt.

    • + 1
    • 20 aug 2017 - 12:38
    • benzine of diesel? , die worden gewoon verboden... Zijn ze nu al mee bezig....

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 12:46
    • Precies... RIP F1

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 13:29
    • Patrace

      Posts: 2.769

      F1 blijft wel bestaan denk ik, maar zal in de toekomst gewoon volledig elektrisch zijn. Zoals de straatauto's dat tzt inderdaad ook zullen zijn. Maar de F1 zal niet met gewone batterijen rijden denk ik, maar bijvoorbeeld op basis van waterstof en andere technologieën.

      Ik weet al dat mijn volgende auto geen diesel meer wordt (ook niet tweedehands). Dus zal het waarschijnlijk een benzine of hybride worden. Volledig elektrisch vind ik nog te beperkt en te duur.

      Men zal overigens wel moeten zorgen voor hele andere regels en dergelijke tussen FE en F1, om het onderscheid te kunnen maken. Vooral voor de fans moet het eenvoudig duidelijk zijn wat het verschil is tussen beide raceklassen aangezien ze niet teveel op elkaar moeten lijken. Naast andere circuits denk ik dan aan vleugels, chassis, vermogen, afmetingen banden, etc.

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 14:10
    • Benzine en diesel verbieden? Doe je best!! US en de Emiraten gaan daar niet happig op zijn vrees ik! ;)

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 14:50
    • John6

      Posts: 5.884

      F1 BENELUX

      De VS heb je toch ook niet echt nodig voor de F1, dat hadden ze al 20 jaar geleden moeten doen. Die gaan daar nooit meer voor warm lopen.

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 15:23
    • @Dutch F1, daar gaat het artikel helemaal niet over. Heb je het wel gelezen?

      • + 3
      • 20 aug 2017 - 16:08
    • @Benno, heb je wel gelezen hoe ik er op reageer?
      Porsche ziet dat de Formule-E steeds belangrijker gaat worden, en daar hebben ze gelijk in.
      En ik reageer op de belangrijkheid die door steeds meer autofabrikanten , regeringen etc. wordt ingezien. Een fabrikant als Volvo zie je al veranderen, en dan blijven anderen niet stil zitten.

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 16:19
    • @John6 : Ik heb het niet over de F1 maar verbrandingsmotoren in 't algemeen.

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 16:29
    • @DutchF1, "Ik denk ook dat F1 geen lang leven beschoren is...". Porsche laat zich daar in dit artikel helemaal niet over uit. Jij wel. Dus ik vraag me volgens mij terecht af of je het artikel gelezen hebt.

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 18:03
    • @Benno329, Ik denk dat Dutch eerder een vooruitziende blik heeft vwb de straatauto's, naar aanleiding van het steeds populairder wordende Formule E. Die link is toch niet zo moeilijk te leggen?

      De F1 is in wezen een prehistorisch product als je bekijkt wat de alternatieven zijn. Maar ik hou zo enorm van het geluid van een motor. Ik kan me nu nog niet voorstellen ooit volledig elektrisch voort te bewegen. Maar ik ben bang dat dat wel gaat gebeuren. Maar de F1 mag wat mij betreft altijd prehistorisch blijven ;-)

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 19:28
    • @Benno....ik heb het verkeerd gelezen.

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 19:38
    • Google maar eens naar Tony Seba...
      Volgens Tony heeft in 2030 bijna niemand meer een auto. Zelfrijdende elektrische taxi's beheersen dan het straatbeeld want het is dan goedkoper om steeds zo'n taxi te nemen dan zelf een auto the hebben en te moeten onderhouden.

      Formule E is dan net zo relevant als Formule 1 - en minder spectaculair.
      Als Tony gelijk heeft dan zal de F1 het overleven - ook vanwege de nostalgie. De FE roept die niet op.

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 20:23
    • ringo

      Posts: 3.478

      ja; F-E staat principe nog in kinderschoenen, Maar die zal de zelfde pad als f1 bewandelen het word opener dus interesanter... betere batterijen betekend geen wissel als nu, als ook F1 organiseren is stervens duur. op langer termijn zal f1 autos onderdlenen misschien zelfs aantal zelfde chassis.. dus f1 in huidige contex zal verdwijnen.

      • + 1
      • 21 aug 2017 - 00:03
    • Zolang de elektrische auto's nog steeds de energie chemisch moeten opslaan zie ik geen volledig electrisch tijdperk. Hybride wagenpark, verschillende technieken zoals bio brandstof ijzerstof electrisch etc...

      Helaas is de groene vlag van de elektrische auto zo hoog dat het de wantoestanden in linthium fabrieken verdoezeld en de troep die vrij komt bij het maken en reyclyen verdoezeld. Tevens moet electrische energie opgewekt worden, dus due uitstoot moeten ze ook is mee berekenen.

      Een auto kopen op uitstoot is echt hilarisch en de overheid maar mee subsidiëren. Ze moeten niet alleen de uitstoot doen, maar een optel som van millieu vervuiling fabricage + uitstoot + recycle + gegarandeerde levensduur.

      • + 2
      • 21 aug 2017 - 08:20
    • Arie54

      Posts: 4.176

      @F1 Benelux: Nog niet meegekregen dat verkoop van diesel- en benzineauto's in o.a. Frankrijk en de UK verboden gaan worden in 2040? En dat er in NL gewerkt wordt aan een verkoopverbod per 2035?

      • + 0
      • 21 aug 2017 - 13:36
  • Elektrische met brandstofcel (waterstof) vanaf 2025 , 30 voor het grote publiek , dat batterijen gedoe is al net zo primitief als een fosiel aangedreven auto, van de regen in de drup met alle benodigde ( zeldzame) grondstoffen...

    • + 1
    • 20 aug 2017 - 12:45
    • Stitch

      Posts: 5.702

      precies dat roep ik al pak m beet twee jaar, dat men ook in de F1 eens naar de ontwikkeling van de Hydrozine (gemaakt uit CO2 en Water) moet kijken. de TU Eindhoven is daar namelijk al heel ver mee en er lopen sinds juli dit jaar al bussen rund op dit principe. Is beter dan pure baterrij-auto's (afvalstof = water) en men heeft niet het probleem van de actieradius omdat men met slechts een kleine aanpassing, de reeds bestaande infrastructuur van tankstations kan gebruiken.

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 13:24
    • Stitch

      Posts: 5.702

      Ps. alle info te vinden op teamfast nl

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 13:24
    • Fossiel brandstof is ook groot sprookje. Er zijn proeven gedaan om dierlijke en planten bomen e,d olie te maken zo als er gedacht werd dat het ontstond. Ze zijn nog niet eens gekomen tot iets wat op olie lijkt. Branden wou het ook niet echt.

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 13:37
    • Leuk stukje leesvoer. www.ninefornews.nl(...)taat-of-schaars-is/

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 13:48
    • In Amerika is een gast die een Tesla-blok in een oude BMW heeft gebouwd (en overigens wel verdomd goed weet wat 'ie doet) en de boel heeft verbeterd. Op 1 lading rijdt hij ruim 1200 km. Als 'klussers' dat thuis al kunnen bouwen, kun je wel ongeveer bedenken hoe snel benzinemotoren voorgoed uit het straatbeeld verdwijnen. Ik vind elke cent die in de F1 wordt geïnvesteerd gewoon weggegooid geld en snap ook echt niet dat Renault, Honda, Mercedes en Ferrari nog die kant op willen ontwikkelen als het echt honderd procent zeker is dat ze met die techniek in straatauto's gewoon niks meer kunnen. Ja de komende paar jaar nog, maar daarna is het klaar. Het is gewoon al mogelijk om enorme afstanden af te leggen met een gewone auto onder normale omstandigheden zonder een druppel benzine te tanken. Elke cent die nu in een systeem wordt gestoken dat gebruikmaakt van fossiele brandstoffen is daarmee per definitie weggegooid. Ik verwacht dan ook dat Porsche niet de F1 in komt. Waarom zouden ze?

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 13:58
    • Rimmer

      Posts: 8.952

      Volvo maakt vanaf 2019 uitsluitend elektrische auto's.
      Daar rolt geen hybride of brandstofauto meer van de band dus roepen dat de elektrische auto's geen lang leven beschoren is is totaal ongeloofwaardig.
      Ook dat geneuzel over vervuiling en batterijproblemen gaat niet op.
      Porsche, Mercedes etc willen allemaal mee in de FE vanwege de vele technische mogelijkheden. Ze kunnen straks energie terugwinnen uit vrijwel alles waar maar energie bij vrijkomt.
      In 2025, dus over 7 of 8 jaar rijden we niet met brandstofcelletjes van waterstof maar gewoon puur elektrisch.
      Die benodigde energie wordt steeds eenvoudiger op te wekken, steeds makkelijker op te slaan en steeds makkelijker terug te winnen.
      Over 8 jaar lees je dit terug en snap je amper nog dat we destijds zo krampachtig en ouderwets tegen die techniek aankeken.

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 13:58
    • Hier kun je het filmpje zien over die rit van 1200 km zonder opladen. https://youtu.be/rbnvZlPZZQc

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 14:01
    • Reno

      Posts: 1.575

      @Rimmer, precies.
      Dacht zelf even te reageren, maar je slaat de beroemde spijker op zijn kop.

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 14:02
    • Auto's, elektriciteit, batterijen, geruisloos. Het klinkt allemaal erg schoon, maar ook verschrikkelijk saai. De motorsport ten koste willen laten gaan omdat de automobiel branche kiest voor de elektrisch aangedreven voertuigen vind ik te ver gaan. Ik vind persoonlijk dat op bepaalde punten de sport meer wordt gebruikt voor de politieke standpunten van bepaalde partijen. De sport dient losgekoppeld te worden van elk politiek standpunt dan ook. Laat de sport zijn zoals het is. Puur vermaak voor publiek en een uitdaging voor die genen die de sport uitvoeren. Nu wordt een belangrijke tak van de sport in twijfel getrokken omdat het zgn niet zou stroken met de vooruitgang. "Live and let live" zou ik zeggen. Daarmee bedoel ik niet dat de motoren niet milieuvriendelijker zouden moeten worden, maar eerder dat het totaal afschaffen brandstofmotor onnodig is.

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 14:19
    • Rimmer snapt er niet zoveel van...

      • + 3
      • 20 aug 2017 - 14:22
    • maxonly

      Posts: 52

      Waterstof heeft ook een hoop nadelen. (Duurzame) productie van waterstof is niet erg efficient en tijdrovend. Opslag in de auto is een uitdaging vanwege de hoge druk. En de infrastructuur is er niet zomaar. Dat gaat een stuk makkelijker met laadpunten. Ik denk daarom de elektrische auto een betere kans heeft om te slagen.

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 14:26
    • f1netnl

      Posts: 481

      Ik geloof nogsteeds heilig in waterstof, alleen waarom wordt er bij de pomp zelf nog geen waterstof omgezet in electriciteit? Dan wordt er nogsteeds schone energie opgewekt en hoeven consumenten niet met hoge druk waterstof te werken

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 14:54
    • Reno

      Posts: 1.575

      @bschuit. Rimmer snapt wat er gaande is. Denk dat jij een beetje blijft hangen in dat wat eens was en nog een beetje napruttelt.

      • + 2
      • 20 aug 2017 - 15:24
    • Stitch

      Posts: 5.702

      @MAXONLY: Je hebt duidelijk niet goed gelezen. Ik praat hiet over Hydrozine (kunstmatig gemaakt mierenzuur), dat zonder de nadelen van waterstof in de tank kan worden meegenomen en dat in de motor op het moment van inspuiting zeg maar, omgezet wordt in waterstof en zo wel de kracht levert maar niet de nadelen heeft. Er lopen zoals gezegd al bussen op dat spul. Lees het maar na op teamfast punt nl dan begrijp je het misschien beter.

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 16:08
    • Arrows A21

      Posts: 41

      Dat is niet helemaal correct @Rimmer

      Volvo zal wel degelijk nog nieuwe hybrides introduceren en bestaande modellen met enkel een verbrandingsmotor zullen ook nog geproduceerd worden

      www.google.nl/amp/(...)ische-modellen/amp/

      • + 0
      • 21 aug 2017 - 11:50
    • maxonly

      Posts: 52

      @stich. Waar komt die vijandigheid vandaan? Maar oké ik daal nu naar jouw niveau. Misschien moet jij wat meer onderzoek doen. Voor het maken van Hydrozine is waterstof nodig, niet gewoon water. Toegegeven bij deze brandstof is opslag geen probleem, maar als het enige potentie zou hebben, dan hadden wij er wel meer van gehoord. Meer dan een kleinschalig project met een paar bussen.

      • + 0
      • 21 aug 2017 - 21:53
  • Elektriciteit opwekken voor 'de elektrische auto' is nog veel vervuilender dan een simpele verbrandingsmotor. De infrastructuur veranderen is ook niet op één twee drie gebeurt. Bij volledig (en alleen maar) elektrisch aandrijven kan je momenteel zo'n 30 à 40 kilometer doen (afhankelijk van het merk en je rijstijl) Deze info heb ik persoonlijk van een importeur van elektrische voertuigen. Deze meneer liet mij weten dat het over een jaartje of 10 helemaal over gaat zijn met z'n business.. en we gewoon teruggaan naar de verbrandingsmotor..

    • + 2
    • 20 aug 2017 - 14:50
    • Reno

      Posts: 1.575

      Woon jij in de Benelux? Dan wordt het tijd dat je ogen eens open doet. Volledig elektrisch rijden zit inmiddels op >300 km per lading. Verder is de ritprijs minder dan de helft van een diesel.
      Vuiler dan een verbrandingsmotor. Man, lees je eens in de materie.
      Porsche en andere merken hebben het door.

      • + 6
      • 20 aug 2017 - 15:29
    • Reno, ik heb meerdere studies (niet gewoon inlezen in een materie) gedaan over de vervuiling van windmolens, zonnepanelen en ook de elektrische motor. Ik ga nog niet eens in discussie ...

      • + 3
      • 20 aug 2017 - 16:33
    • Axel

      Posts: 2.238

      Die importeur heeft je verkeerd ingelicht.
      Je had beter eerst op internet kunnen zoeken op: Elektrische auto 2017 actieradius.

      • + 5
      • 20 aug 2017 - 16:34
    • Reno

      Posts: 1.575

      Snap ik, die heb je bij voorbaat al verloren. Prettige zondag en studie nog verder.

      • + 6
      • 20 aug 2017 - 16:40
    • Dikkedop

      Posts: 707

      Haha met 30/40 km verloor je wel je geloofwaardigheid

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 22:29
    • Numnum

      Posts: 3.505

      Ik verkoop scootmobielen die 70km rijden op maar 84Ah.
      Dat is dus 4kilowatt/h want je rijdt accus niet helemaal leeg.
      Een Tesla heeft 100kw/h beschikbaar. Is zwaarder voertuig, maar rijdt veel verder.

      Qua vervuiling heb je een absoluut een punt.

      De importeur zit er falicant naast op alle vlakken.. alle overheden zetten in op elektrisch rijden, of het nu vuiler, schoner, efficiënter is of niet.
      En jij slikt het als zoete koek. Heel bijzonder.

      • + 1
      • 21 aug 2017 - 00:24
    • @benelux ik ben zeker met je eens dat het maken van de accu's en zeker het afvoeren straks niet echt energiezuinig en milieu bewust is.
      Ook het opwekken van onze energie die we nodig zijn voor alles met een stekker is over het algemeen niet milieu vriendelijk, maar om te stellen dat ze 30 a 40 km actieradius hebben is natuurlijk kolder.
      Tuurlijk is de stekker mitsubishi een voorbeeld van zo'n auto, maar dat is dan ook een hybride.
      Ja voor het bouwen van windmolens is energie nodig, maar om nu klakkeloos aan te nemen dat ze meer vervuilend zijn dan fossiele brandstoffen is ook lariekoek.

      • + 1
      • 21 aug 2017 - 00:30
    • Laptom

      Posts: 172

      F1 Benelux, heette je importeur toevallig Trumphf?

      Het is 2017 kerel, verbrandingsmotor is nog van de 20ste eeuw, ga mee met de vooruitgang en alle voordelen die eraan kleven, maar hou niet krampachtig vast aan vooroordelen die er heersen. Electriciteits is bijna 100% schoon op te wekken (correct, het gebeurt nog niet, maar wat aan electriciteit op dit moment opgewekt wordt is factoren schoner dan een brandstofmotor (kan ook niet anders als je alles omrekent naar Joules ==> energiedichtheid) en niet km/l).
      De vervuiling die een zonnepaneel met productie opwekt is binnen 2 jaar terugverdient. De aanschafkosten van een zonnepaneel is binnen 6 jaar terug verdient. De huidige energiebehoofte van NL in electriciteit kan doormiddel van een "veldje" van 40x40km voorzien worden, als er 100% electrisch met auto's gereden zal worden, moet het veldje iets vergroot worden. Met 5000 windmolen kan je alle bedrijven en huizen van electriciteit voorzien worden. Ik zeg niet dat windmolens of zonnepanelen de oplossing is, maar een feit is wel dat energie opwekken met fossiele brandstoffen vervuilend is en nooit rendabel! Efficientie van een motor is misschien 25%, daarnaast heb je nog het raffinage process en vervoer van de fossiele brandstoffen. Als je op 15% uitkomt mag je van geluk spreken. Weet je hoeveel energie er verloren gaat?
      Met electriciteit kan (gebeurt nog niet) rendementen halen die boven de 80% zitten (niet met zonnepanelen, maar wel andere opwekkingsmethode's, daarnaast heeft een electriciteits motor vaak al een rendement van 95% of beter).

      Kijk aub iets verder dan de actieradius van je auto (waar je waarschijnlijk toch maar 100km per dag meerijdt en dan wekelijks tijd aan het verspillen bent bij de dure en onlogische infrastructuur = benzinepomp) en denk in energie en joules... En een beetje aan de milieu.

      Ben ik een linkse rakker? Nee, ik heb geen hybride of electrische auto. Ik heb gisteren nog heerlijk een dagje over het circuit een tank benzine opgereden en 2 achterbanden tot het draadje afgereden. Maar ik durf wel in te zien dat de verbrandingsmotor aan zijn einde van de badkuipcurve zit en alleen nog bestaansrecht heeft in bijzondere vervoers/transport sectoren (raket, vliegtuigen, scheepsvaart (helaas)).

      • + 1
      • 21 aug 2017 - 09:22
  • h3x6g0n

    Posts: 398

    Er moet wel wat aan de opzet van de FE veranderen voordat het fabrikanten echt wat heeft te bieden qua ontwikkelingsmogelijkheden. Batterijen worden nu door één partij ontwikkeld en er wordt niet opgeladen tijdens de race; dat zijn juist de twee meest relevante aspecten voor de ontwikkeling van elektrisch vervoer, terwijl deze compleet buitenspel staan in de huidige opzet van de FE.

    • + 2
    • 20 aug 2017 - 16:55
    • Gaat dat niet veranderen?

      • + 1
      • 20 aug 2017 - 17:45
    • De energie die vrijkomt bij het remmen wordt weldegelijk gedeeltelijk terug gewonnen in de FE. Aankomend seizoen is de techniek alweer een stuk verder en de batterijen een stuk sterker en duurzamer, er hoeft dan ook niet meer van auto te worden gewisseld.

      • + 3
      • 20 aug 2017 - 19:54
    • h3x6g0n

      Posts: 398

      @ORANGEARROWS: Heb ik nog niets over gelezen of gehoord.

      • + 0
      • 21 aug 2017 - 11:57
    • h3x6g0n

      Posts: 398

      @SCHWANTZ34: Dat is dan het enige relevante technische aspect, samen met de elektrische motor. Lijkt me een beetje mager. Er zou naar mijn idee nu ook al geconcurreerd moeten worden op het gebied van batterijen en opladen. Dat zijn, op dit moment, de aspecten die het meest relevant zijn voor fabrikanten en voor de samenleving.

      • + 0
      • 21 aug 2017 - 12:07
  • Numnum

    Posts: 3.505

    Ik nodig Porsche uitveen keer naarceen Formule E race te kijken en dan hun standpunt te heroverwegen...

    • + 1
    • 21 aug 2017 - 00:15
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Het enig ongeloofwaardige aan het verhaal van Porsche is dat het LMP1 avontuur ook maar 4 jaar heeft geduurd.

    • + 1
    • 21 aug 2017 - 10:44

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar