Nieuwe motorformule definitief in 2021 van kracht

Ja he.. hebben we er weer 1. Een motor zonder turbo is niet van deze tijd.... geen koppel geen vermogen...

https://youtu.be/lM5L_ykL6ZM luister goed naar wat hulkenberg vanaf 50 seconden te zeggen heeft over de v8... hoop dat iedereen vanaf nu ophoudt over motors zonder turbo.

@Roy, de turbo is welkom en levert per 100pk 30%meer vermogen. Een Bi-Turbo ~ 45%, ja ze kunnen kapot gaan. Een atmosferische motor zal ook een keer ploffen, en komt niet terug.
Het koppel wordt zoveel meer man, zeker als het turbogat MGU-H door de Kers wordt opgevangen. Komt het geluid ook beter uit de V6.

Of het van deze tijd is of niet, daar gaat het Roy volgens mij niet om. Roy hoort gewoon graag prachtige klanken uit atmosferische motoren. En ik geef hem daar groot gelijk in.
Even ter verdediging van turbo-loze motoren; wat is nog eens de snelste ronde op Monza? Wat!!?? En dat zonder turbo??
Dus.......

(Begin nu svp niet over efficientie of zuinigheid, die discussie is al vaak gevoerd en daar gaat het in mijn reactie even niet om)

FRANK-84, idd, weer tanken en gasgeven tot je neervalt!

@Frank84, ja ik ben ook voor de atmosferische V10! Begrijp je standpunt.
Ik heb in '94 en '97 een race bijgewoond, tig keer naar demo's geweest en opkop in de auto ( McLaren ) van Hakkinen gelegen, waar ik de binnenkant van z'n cockpit heb gezien. heb Irvine z'n Ferrari aangedrukt waar Schumacher hem vraagt of hij een lift wil.
Graag zou ik deze tijden nog eens zien maar het is overboord.

Geweldige tijden Maxiaans, en wat een geluksvogel ben je dat je ze van zo dichtbij hebt kunnen zien (voelen :) ).
Helaas zal het zoals je zegt niet meer terugkomen, laten we hopen dat ze in ieder geval weer wat lawaai uit de v6 weten te halen. Hebben we toch nog iets ;).

Goh, Frank-84.. Het gevoel was bizar, alsof er een enorme donderbui huishield.. Als een zwerm wespen langs je oren vlogen, maar dan wespen van een halve meter lang:)
De druk op je lichaam was voelbaar en je trommelvliezen begonnen te bedelen voor oordoppen! Ben blij dat ik dat heb mee mogen maken, heb nog een hand vol met grind als aandenken.

Kippenvel dus :).
Ik ben zelf ook zo'n geluksvogel (al heb ik er niet op de kop ingehangen :) )en heb de V10 ook nog mogen horen, toen ik nog een klein mannetje was op de Hungaroring (al kan ik me dat helaas niet meer zo goed herinneren) en later tijdens de eerste demo in Rotterdam. Daar draaide Doornbos gummend op volle toeren met de kont van de Minardi vlak langs de afzetting. Je kon 'm zo aanraken, geweldig. Geen oordoppen in en genieten.
Helaas zijn het de tijden van weleer, maar gelukkig hebben we ze nog mee mogen maken :).

Bewaar je potje grind maar goed, mooi aandenken ??.

Cool toch @Frank-84, de Minardi waar doornbos in reed waren imo de mooiste generatie auto's.. Al komen de 2017 aardig in de buurt. De gegroefde banden waren dan weer niet nodig, maar het geluid is onevenaard!
Hier nog eens....
http://youtu.be/guAQAdfScJg

@Frank84 Ik snap je verhaal maar zeggen dat de snelste ronde op Monza nog met een atmosferische motor is gereden zegt natuurlijk niets ;) Dat heeft puur met regels te maken. En ja ik heb ook meerdere races bijgewoond met de V10. Inderdaad fantastisch geluid maar gewoon realistisch gezien is dat niet meer wat we zouden moeten willen. Als ze dit gaan doen is de formule 1 net als vele andere klasses die al ter ziele zijn gegaan niet meer levensvatbaar...

Tnx voor de link Maxiaans!

@Remedy81, nou ik (en velen met mij) zou het wel degelijk willen. Maar of het wijs is is een ander verhaal. Ik snap verder heus wel dat de techniek vooruit moet. Anders wordt het zoals je zegt een moeilijk verhaal.
Waarom heeft die snelste ronde op Monza btw met regels te maken?

@FRANK-84: De huidige motor heeft meer vermogen als de v8 dus met hetzelfde chassis zal de rondetijd al sneller moeten zijn. Ja deze motor is zwaarder maar zou het makkelijk moeten kunnen. Alleen gaan we het dit jaar ook niet zien (denk ik) omdat de auto's juist meer downforce hebben gekregen...

nee joh, ook DRS op de voorvleugel erbij .. en een Fanboost knop. Misschien is een toetsencombinatie om stiekem met je achterwielen mee te kunnen sturen of een powerup raken om even een 9e versnelling te hebben ook wel leuk ...vooral veel kunstmatige shit, dat is helemaal hip.

Betreur het ook dat F1 wagen niet vol hangen met ledjes enzo .. dat is gewoon trendie en cool. Spinners op de wielen, plasma schermen op de airbox. Chip Foose striping .. you name it bro !

Hahahaa, zie t al voor me @Turbo

Wat een overdreven onzin reactie Turbo, het KERS systeem van toen vond ik best leuk en met DRS heb ik weinig dat mag toch?

ja, de (eerste) signalen zijn niet verkeerd, vind ik ook

Dacht je dat de teams die 400 mil uitgeven dat gaan uitdelen ofzo? Die 400 mil is gewoon begroot, de top teams zijn multinationals die dat er gewoon aan uit kunnen geven jaar op jaar. Mercedes heeft er enorm profijt aan gehad om de verjonging van hun assortiment samen te laten gaan met een van de grootste marketing events ter wereld.

Dat voordeel wat ze ermee behalen is moeilijk uit te drukken in euro's maar die worden er zeker grof op verdiend en nu lijkt het alleen of het een decadente hobby is. Ferrari idem een goed jaar betekent meer verkopen. Als er meer multinationals aanwezig waren met een team en marketing belangen was deze hele discussie en noodzaak er nooit geweest. Carey heeft nieuwe teams nodig en die moet hij gaan zoeken bij de minder goden dus moet het circus goedkoper worden.

als je weet dat 1 voetballer (Neymar) al voor 222 miljoen gekocht wordt als zijnde een goede investering, dan zie je die 400 miljoen ook weer in een ander daglicht..

We berichten op hetzelfde moment , maar als ze meegaan met de post die ik hieronder heb geplaatst over tickets , dan mogen het van mij wel 1400 pk's worden.

Volume is het belangrijkste. 1200 pk is voor de buhne scoren. Een motor met 800 pk plus 100 pk KERS is genoeg. Auto's lichter en een soort groundeffect en je bent klaar. Trouwens. Ze kunnen makkelijk 1200 + pk halen met de huidige motoren als bepaalde restricties worden geschrapt.

Wie zal het zeggen hoe de FIA daar nu tegenover staat.
In het verleden is er veel gedaan de snelheid naar beneden te halen. Banden met groeven of verbieden van de zgn 'gordijntjes' (Renault) waardoor deze wagens zich als het ware vastzogen. Nu moet het ineens sneller...

Er is al groundeffect. Kijk maar naar de Rake, die is echt niet alleen voor gewichtsverdeling. Met valstrik luchtwinden word de zijkant afgesloten en daardoor ontstaat er een venturi/vaccuum onder de auto.

Helemaal mee eens Turbo. Back to basic.

Eens, het volume verhogen maakt het niet automatisch een mooier geluid of het geluid waar fans de f1 nog altijd mee willen identificeren. Toeren moeten omhoog en die achterlijk fuel flow limiet ook anders blijft het laag malende geluid hetzelfde.

Rijden de Indycars niet toevallig met een V6 bitturbo?

Nee , maar in de FE hebben ze een 24 bitt processor geloof ik .

En die crashen nogal vaak.
Zouden ze als os Windows 10 gebruiken?

wil je formule 1 echt een ontwikkelings sport maken zou ik ook kiezen voor een milieu vriendelijker brandstof :)

@ringo, op fritesvet zeker, nou ik vind die bussen die op die zooi rijden anders behoorlijk stinken. Lijkt me dus niet echt geschikt om op circuits met toeschouwers mee te racen.

Fritesvet nog wel..