user icon

Horner: "Franchise-model geeft teams meer waarde"

  • Gepubliceerd op 08 aug 2017 10:15
  • comments 11
  • Door: Rob Veenstra

Alles wijst erop dat Formule 1-eigenaar Liberty Media toewerkt naar een franchise-model voor de koningsklasse van de autosport. Eerder gaven Force India en Mercedes al aan daar wel brood in te zien, nu heeft Red Bull Racing zich daarbij aangesloten. Teambaas Christian Horner wil echter wel zo snel mogelijk duidelijkheid, omdat de koers van de Formule 1 ook gevolgen heeft voor de omvang van zijn organisatie.

Aan Motorsport-Total.com laat hij weten: "Het is niet mogelijk om in één keer de hoeveelheid medewerkers te halveren. Dat moet via een overgangsproces geschieden, stap voor stap. We dienen spoedig vast te leggen met hoeveel personeel we in 2020 of 2021 willen werken. Dan kunnen we een plan uitstippelen om de organisatie geleidelijk wat te ontmantelen. Dat kan niet van het ene op het andere moment."

"Wat de nieuwe Formule 1-eigenaren voor ogen hebben is een franchise-model waardoor de teams in de paddock weer echte waarde vertegenwoordigen. Op dit moment is de situatie totaal anders. Als je vooraan mee wil rijden, moet je bedragen uitgeven die zo hoog zijn dat je ze via sponsoring en marketing niet af kunt dekken. Het is geen levensvatbaar businessmodel. Daar moeten we met zijn allen heel goed naar kijken."

"Wanneer de teams weer meer waarde krijgen en we er tegelijkertijd in slagen om de kosten naar beneden te brengen, dan neemt de kans dat we geld kunnen verdienen toe. Als de Formule 1 dan een groot publiek blijft bereiken, dan wordt het echt een business. Dat is de weg die Liberty Media in wil slaan."

Horner hoopt dat de Formule 1 zich afkeert tegen de Formule E, zo vertelde hij aan Auto Motor und Sport. "Autofabrikanten die nieuwe technologieën willen ontwikkelen kunnen in de Formule E terecht. De Formule 1 moet terug naar de wortels. Ik betwijfel of we terug kunnen gaan naar de atmosferische motoren. We moeten genoegen nemen met een V6 biturbo. Het geluid is nu de sleutel. Uit alle kritiek op de huidige motoren blijkt dat het volume het belangrijkste is."

Reacties (11)

Login om te reageren
  • manuel

    Posts: 2.959

    Liberty wil de teams afhankelijk maken van de formule 1 zodat zo niet zo snel geneigd zijn om er uit te stappen. Waarom? Ze zijn bang voor de opmars van de formule E. Binnen vijf jaar is het gebeurt met de formule 1. Veel te duur en voor de middenmoot is het daarom veel aantrekkelijker om over te stappen. Het is niet voor niets dat zoveel fabrikanten al de keus gemaakt hebben. Daarom gebruikt Horner ook het argument geluid als wapen. Maar ik zie veel liever spannende races met veel teams die kans maken op een overwinning dan het treintje wat we al jaren zien. De formule 1 graaft zijn eigen graf door halsstarrig vast te blijven houden aan de hegemonie van de top teams. De rest is immers maar veldvulling. Je kunt deze schone manier van racen niet stoppen simpel omdat dit de manier van transport is in de zeer nabije toekomst. De tijd dat autofabrikanten en oliebedrijven deze ontwikkelingen bewust kunnen saboteren is voorbij. Dus ze zouden er goed aandoen om naar de wensen van de fans te luisteren. Meer geluid, gelijkwaardige motoren voor alle teams. Budget plafond. Close racing mogelijk maken. Prijzengeld eerlijker verdelen. En de coureur moet meer het verschil kunnnen maken en niet de hoeveelheid geld die een team heeft en daardoor dus de techniek minder belangrijk. Dan is het geen probleem dat twee verschillende klassen naast elkaar bestaan.

    • + 2
    • 8 aug 2017 - 10:41
    • KingG

      Posts: 27

      Absoluut niet mee eens. Formule E komt niet eens in de buurt van F1. Zelfs niet wanneer F1 halfgas gaat rijden. FE is wel een hele mooie speeltuin voor autofabrikanten maar heeft echt nog geen krachtige uitstraling. het lijkt een beetje op miniatuur racen, met RC-auto's.
      Ik ben echter Fan van F1 om de intensiteit van de sport, het geweld van megapower en grip icm waanzinnig goede rijders op gave circuits. Als FE op het zelfde niveau als F1 wil komen moet er nog veel gebeuren. Dat gebeurt niet in 5 jaar.

      • + 7
      • 8 aug 2017 - 10:53
    • Fabrikanten zijn dol op de Formule E omdat ze zich graag willen profileren als hip en milieuvriendelijk en wellicht nog wat leren over accutechniek.

      Feit is dat er bijna niemand naar kijkt en dat de snelheden teleurstellend zijn. De top is begrensd op 225 km/u, maar meestal halen ze dat niet eens; de acceleratie is beperkt door het geringe vermogen.

      En er moet natuurlijk energie teruggewonnen worden. Dus ruim voor de bocht gaat het gas eraf en remmen ze af op de generator. Vlak bij de bocht worden de remmen nog even aangetrapt.

      Inhalen is kinderlijk eenvoudig: gewoon even niet regenereren, dan schiet je je concurrenten ineens 10 meter voorbij. Moet je niet te vaak doen, want dan haal je de finish niet omdat de accu leeg is.
      Maar als er een safety car komt ben je spekkoper; dan kost een rondje maar 10% van de stroom die het op racesnelheid zou kosten... dus veel coureurs nemen de gok.
      In de laatste paar ronden wordt het veld vaak nog flink door elkaar gehusseld, zeker als er geen safety car was en er rijders misgegokt hebben.

      Qua sport valt het me tegen. Maar het mediacircus, de bekende coureurs en de relletjes (Buemi ging flink los, goed voor de kijkcijfers) scoren hoog op de factor vermaak.
      FE is daardoor een kruising tussen F4 en WWF geworden.

      • + 5
      • 8 aug 2017 - 11:07
    • @Kingg, maar als er nu niet op geanticipeerd wordt met de regelementswijzingen die vanaf 2021 van kracht moet gaan, en je legt deze vast voor 6 jaar (dezelfde periode als dat de huidige regels van kracht zijn) praat je over 10 (!) jaar vanaf volgend seizoen gerekend. De FE (los van hoe je erover denkt) kan enorme stappen nemen in die periode als je ziet wat ze in nog maar 3 jaar neer hebben gezet, zeker wanneer de competitie zal toenemen zodra meerdere fabrikanten gaan deelnemen.

      • + 1
      • 8 aug 2017 - 11:14
    • manuel

      Posts: 2.959

      @kingg Ik ben het met je eens. Maar het is een momentopname. Je spreekt over nu. Maar je kunt niet negeren dat er zoveel bedrijven instappen en dat zegt heel veel over de toekomst van Formule E. Ik als formule 1 fan vind het nu verschrikkelijk om naar te kijken. Maar ik sluit mijn ogen niet voor deze ontwikkeling en Horner blijkbaar ook niet.

      • + 1
      • 8 aug 2017 - 11:52
    • FatMike

      Posts: 153

      doe ff entertje hier en daar.

      • + 2
      • 8 aug 2017 - 12:35
    • Patrace

      Posts: 2.516

      De F1 zal in mijn optiek op termijn ook volledig elektrisch zijn. Alleen zal dat nog zeker 10 jaar duren of wellicht zelfs langer.

      Ik verwacht dat de FE in de toekomst óf wordt opgeheven omdat het volledig concurreert met de F1, óf dat het een aparte klasse blijft met andere circuits, andere specs, etc.

      Wat mij betreft geven ze het type motor voor de F1 helemaal vrij. Wat maakt het mij uit of iemand met een V10 een V6 turbo, een turbodiesel of elektrisch rijdt? Van mij mag Tesla met een elektrische auto racen tegen een Sauber V10 op benzine en tegen een Ferrari hybrid.
      Uiteraard moet je de beperkingen dan wel vastleggen op gewicht, verbruik, maximum tankinhoud en eventueel een maximum aantal PK's. Tanken tijdens de race is niet toegestaan, uiteraard.

      Teams gaan dan op basis van budget wel kijken waarmee ze het beste pakket kunnen samenstellen. Een V10 is goedkoper om te maken, maar wellicht ook zwaarder dan een hybride motor en verbruikt meer. Dus moet je meer brandstof meenemen. Elektrisch heeft een betere acceleratie en bereikt dus sneller de topsnelheid maar de batterijen zijn ook weer zwaar, zo heeft elke technologie voor- en nadelen. Ergens zal een optimum zijn waar de topteams voor gaan, maar de mindere teams kunnen ook deelnemen met een goedkopere motorvariant.

      In een budgetplafond voor een technische sport als de F1 geloof ik niet. Dat is namelijk niet te handhaven of te controleren. En dus zal er mee gemarchandeerd worden.

      • + 2
      • 8 aug 2017 - 13:30
  • shag

    Posts: 216

    Toch zou het mooi zijn dat deze 2 klassen juist naast mekaar gaan leven. Precies zoals horner het ook al aangeeft.

    Voor ontwikkeling de E en voor het echte racen de F1. En dan wel proberen terug te gaan naar het oeroude recept van de motors.

    Er zijn genoeg motor bouwers die dan in zullen stappen omdat de kosten een fractie zullen zijn van wat ze nu kosten.
    Als dit inhoud dat bv merc en fer uiteindelijk zullen stoppen dan is dat maar zo. Maar zie fer dat niet gaan doen omdat het voor hun ook mooi zal zijn en ze ook in de E actief zullen blijven.

    Je laat je dan zien als de ultieme race/scheur wagenbouwer en daarnaast ook aan de toekomst te denken met schone energie en vernieuwingen. Dit kunnen ze dan samen voegen in hun auto's.

    • + 2
    • 8 aug 2017 - 12:02
  • FatMike

    Posts: 153

    uiteindelijk doe ik het als motorsport fanaat om de geur van benzine en de herrie van motoren.

    FE en F1 zullen prima naast elkaar bestaan. Electrificatie is een mooi vehikel om duurzaamheid te promoten voor bedrijven. Maar de komende 15 jaar zullen ook die fabrikanten de historie en karakteristieken omarmen van f1. Zolang de fans het willen zal het er zijn.

    • + 2
    • 8 aug 2017 - 12:39
  • Musky

    Posts: 2.187

    Horner is niet alleen F1 die man kun je overal voor strikken!! Er zijn meerdere teams die het met Horner eens kunnen zijn, maar ook teams die het absoluut niet eens zijn met Horner en Liberty Media dan kun je er van uit gaan of Ferrari, Mercedes, MC Laren hier hun draai niet in kunnen vinden.

    • + 1
    • 8 aug 2017 - 13:41
  • Hoorde van een ECHTE kenner dat geluid sowieso beter wordt als de huidige constructie van de relatief grote turbo in combinatie met de MGU-H verdwijnt... twee kleinere turbo,s straks veel minder dempende werking hebben op het uitlaat-geluid... Hoewel het mij niet echt hindert zoals het nu is,,, al is het een beetje kunstmatig nu ze een soort by-pass pijpje hebben geconstrueerd , wat dus eigenlijk totaal overbodig is...

    • + 1
    • 8 aug 2017 - 15:20

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar