user icon
user icon

Heeft 3D-printen de toekomst in Formule 1?

  • Gepubliceerd op 23 jul 2017 15:19
  • comments 25
  • By: Mathijs Carolus

Daags na de Grand Prix van Groot-Brittannië bracht een groep Nederlandse journalisten een bezoek aan de fabriek van Red Bull Racing in Milton Keynes. De groep kreeg een rondleiding van de relatiemanager van Red Bull, Paul Hendrix. Hendrix is Nederlander en leidt onder andere relaties rond op de indrukwekkende fabriek.

Tijdens de rondleiding wordt er ook een blik geworpen op het schaalmodel van de RB13, de huidige bolide van het team. Het valt op dat veel onderdelen geprint zijn met een 3D-printer. Hendrix denkt dat de techniek van 3D-printen op zeker moment zover kan zijn dat het ook voor het produceren van echte onderdelen kan worden gebruikt.

"Onze mensen van de aerodynamica printen hier de hele dag door nieuwe onderdelen om te kijken waar we op aerodynamisch gebied tijdswinst kunnen halen. Wij experimenteren eindeloos op zo het optimale pakket voor onze coureurs te kunnen maken. Natuurlijk heb je het wel eens mis, maar het is een proces waar we samen door gaan. Ik voorzie in de toekomst ook echte onderdelen geprint met een 3D-printer. Dit zou er zelfs toe kunnen leiden dat er tijdens een raceweekend zelfs nieuwe onderdelen kunnen worden gemaakt", aldus Paul Hendrix.

Reacties (25)

Login om te reageren
  • neor2

    Posts: 1.513

    Ik moet het nog zien gebeuren, 3D printen ontwikkelt zich in gigantisch hoog tempo maar één van de belangrijkste redenen dat Carbon Fibre zo ontzettend sterk is, is vanwege de geweven structuur. Zo'n structuur ga je voorlopig nog niet uit een printer krijgen.

    • + 0
    • 23 jul 2017 - 15:35
    • Dan loop je achter want dat kan al gewoon. Het is glasvezel doek laagje kunstof en weer glasvezeldoek

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 16:45
    • Volgens mij wordt het pas sterk als het in de oven is "afgebakken"....

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 17:08
    • Caramba

      Posts: 5.786

      3Dp lijkt een beetje overgehypt. Het sterke punt is de productie van moeilijke vormen, de korte productietijd en kosten-technisch is het misschien interessant voor kleine oplagen. Maar eigenschappen supersterk en superlicht behoren daar voorlopig niet toe. Ook heeft het resultaat vaak de nodige nabewerking nodig.

      • + 1
      • 23 jul 2017 - 17:26
    • Als ze al een eetbare spiegelei kunnen printen dan kunnen ze vast ook carbon fibre printen.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 20:02
    • Kurosawa

      Posts: 112

      carbon fibre moet idd ook nog gebakken worden in een oven

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 20:24
    • 916

      Posts: 19

      @ Schouten racing fan
      Glasvezeldoek met kunststof is gewoon glasvezel versterkte kunststof. Koolstofvezel met kunststof is koolstofvezel versterkte kunststof of carbonfibre reinforced plastic op zijn engels.
      3d printen met koolstof is best mogelijk. Dan wordt het plastic gesmolten en de koolstofvezel wordt daarbij toegevoegd. Alleen is de kwaliteit nog lang niet zo goed als van de autoclaaf producten.

      • + 1
      • 23 jul 2017 - 20:24
    • 3D printen wordt al lang en breed ingezet. Een van de meest tijdrovende processen is het maken van de mallen. Hier is 3D printen perfect voor.

      Tevens is het maken van koolstofvezel of soortgelijke het vacuumeren. Daar zit het onderscheidt tussen goedkoop en hoogwaardige producten.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 23:36
    • Een spiegelei moet je toch ook bakken.

      Ps. Mmmmmm... @Maxiaans is dol op spiegeleieren. ;)

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 07:38
  • Over een paar jaar staan die printers in de pitbox, snel ff een nieuw vleugeltje te printen voor de pitstop ;)

    • + 2
    • 23 jul 2017 - 15:40
    • En welke drie topteams hebben dan weer de meest geavanceerde 3D-printers? Nou, nou... precies! ;)

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 07:48
  • De ontwikkeling van 3D printers gaat zeer snel en bij de nieuwe generatie 3D printers zijn de mogelijkheden eindeloos.
    Zelf heb ik een goedkope 3D printer, ze zijn er al vanaf 400 euro.
    Wat je daar al mee kan is ongelooflijk, kan je nagaan wat Red Bull doet met 3D printers die een ton of 2 per stuk kosten.
    Alle schaal modellen en kleine onderdelen worden geprint, waarna een definitieve vormmal gemaakt wordt, daarna maken we pas de definitieve sterke en dure onderdelen.
    De printer kan tevens ook s-nachts door werken, dus het scheelt een hoop tijd in ontwikkeling en mensen.

    • + 0
    • 23 jul 2017 - 15:58
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ondertussen worden ook al onderdelen geprint in metaal. Dan praat je dus over structuele onderdelen, die vol belast kunnen worden. En met kunstof onderdelen kun je wel windtunnel onderdelen printen die dus snel getest kunnen worden.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 16:26
    • Daniell

      Posts: 10

      Ik meen dat Ferrari tegenwoordig ge3d-printe zuigers heeft in de motoren.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 17:11
    • Een van de grote voordelen van 3D printen is dat je holtes in het materiaal kan laten op plaatsen waar het niet zo sterk hoeft te zijn, waardoor het lichter kan zijn dan gegoten of gesmede onderdelen van hetzelfde materiaal.
      Nu worden sommige traditioneel gemaakte onderdelen ingefreesd en eventueel weer dichtgemaakt om holtes te maken, maar dat is bewerkelijk en alleen doenbaar voor 'simpele' vormen van holtes.
      Cellen, schotten of spalkjes in de holtes, waardoor de buitenkant flinterdun kan worden zonder de stijfheid te verliezen, is alleen met 3D printen mogelijjk.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 21:44
    • 916

      Posts: 19

      Dat is niet helemaal waar. Sandwichconstructies bestaan al lange tijd. Denk maar eens aan binnendeuren, ikea tafeltjes en de composiet sandwichstructures.
      Ook zijn er nog sndere mogelijkhede om holle onderdelen te maken zoals rotatiegieten.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 23:17
  • 3D printers worden al gebruikt voor onderdelen vd echte auto's. Alleen nog niet op de circuits, omdat het nog niet snel genoeg gaat. Strekking van dit artikel klopt dus niet.

    • + 0
    • 23 jul 2017 - 16:07
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Massaproductie gaat inderdaad niet snel met een 3D printer. Het grote voordeel is dat je een kleine aanpassing aan een onderdeel snel kunt printen zonder dat je een mal compleet moet wijzigen, die ook nog eens peperduur zijn. Dus voor de bouw van prototypes en onderdelen in kleine batches is het zeker wel sneller.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 17:01
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Het stuur van Force India komt sinds vorig jaar al (deels) uit de printer: www.f1fanatic.co.u(...)technical-analysis/

    Goedkoper en lichter, waardoor het gewicht van het lcd-schermpje gecompenseerd kan worden.

    • + 0
    • 23 jul 2017 - 16:26
    • Ja FI gaat goed met zijn knaken om.

      • + 0
      • 23 jul 2017 - 16:50
  • Het wachten is op de replicator..... LOL

    • + 0
    • 23 jul 2017 - 17:07
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @BSCHUIT

      In het 60% schaalmodel voor de windtunnel schijnt al een mini-Max (gescand en 3D geprint) te zitten voor de juiste waardes....

      HAHAHAHA

      • + 1
      • 23 jul 2017 - 18:27
    • Er zijn ook al FIA-regels voor. Zo is het tenstrengste verboden om nog een Toto te maken.

      • + 0
      • 24 jul 2017 - 07:57
  • Beri

    Posts: 2.741

    Natuurlijk heeft 3D printen de toekomst. Ook in de formule 1. Resin printers zie ik als DE toekomst. Wij gebruiken op grote industriele schaal deze printmethoden al. Als je ziet wat voor gemak en detail er bij komt kijken, is het mij een raadsel waarom teams dit al niet meer gebruiken.

    • + 0
    • 23 jul 2017 - 17:50
  • meister

    Posts: 2.388

    De mogelijkheden zijn eindeloos.
    Het printen van legeringen RVS, Aircraft Aluminium, Inconel, Titanium, Cobalt Chrome, Monel.
    Dat 3D gaat nog groot worden.

    • + 0
    • 23 jul 2017 - 21:00

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 15:10

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
Bekijk volledige kalender
show sidebar