user icon

Sainz beklaagt zich over 'gevaarlijke herstarts' in Bakoe

  • Gepubliceerd op 28 jun 2017 11:33
  • comments 51
  • Door: Rob Veenstra

Scuderia Toro Rosso-coureur Carlos Sainz is van mening dat de Formule 1 de procedure voor herstarts na een safety car-periode onder de loep moet nemen. De Spanjaard vindt namelijk dat het er afgelopen zondag in Azerbeidzjan nogal gevaarlijk aan toeging. De herstarts verliepen zo chaotisch dat ze nieuwe neutralisaties inleidden.

Het had nog veel erger gekund, stelt Sainz. "De herstarts waren waarschijnlijk het gevaarlijkste deel van de hele race in Bakoe. De leiders moesten wachten tot de safety car-lijn totdat ze vol op het gas konden. Totdat ze daar aankwamen, ging het tempo heel de tijd omhoog en omlaag. Voor de coureurs in het achterveld is dat echt verraderlijk."

"Zeker op zo'n circuit, als je achteraan rijdt en je moet de bocht nog nemen, kun je door de muren en gebouwen niet zien wat er daarachter gebeurt. Als het dan lijkt dat het veld los gaat, je geeft gas en schakelt op naar de zesde versnelling en ze remmen plotseling vooraan zonder dat je dat kunt zien, dan moet je opeens weer vol in de ankers. Dat was wel gevaarlijk."

"Voor volgend jaar zouden ze een regel in moeten voeren dat de leider op een gegeven moment verplicht is om te gaan. Vanaf bocht 16 zou het verboden moeten worden om nog van je gas te gaan. Je kunt niet continu versnellen en vertragen. Begrijp me niet verkeerd, als ik vooraan had gereden, had ik waarschijnlijk hetzelfde gedaan. Het is gewoon een hiaat in de reglementen. We moeten er wat voorzichtiger mee omspringen om ongelukken te voorkomen."

Reacties (51)

Login om te reageren
  • Daar heeft Sainz wel een beetje gelijk vind ik. (Zonder hierbij de actie van Vettel goed te praten.)

    • + 3
    • 28 jun 2017 - 11:39
    • flubber

      Posts: 99

      Ik ben het ook maar zelden met Sainz eens, maar in dit geval heeft hij inderdaad wel een punt.
      Ze zouden gewoon tot op een bepaald punt hun ding moeten kunnen doen met banden opwarmen enz., vanaf dat punt wordt P1 de plaatsvervangende SC, en rijdt de SC naar de pits. Hij moet dan een constant tempo houden (bv pitlimiter) en de rest kan dan aansluiten in een lijn zonder te slingeren of hard te remmen/accelereren. P1 moet dan ergens tussen de bestaande SC lijn en een punt 100-200m verderop op z'n gas gaan en mag er ingehaald worden.

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 12:21
    • Ik kan mij daar ook wel in vinden. Zeker met die muren zie je gewoon niet wat er voor je in de bocht gebeurd. Maar ik denk niet dat er iets zal aan worden gedaan.

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 12:40
    • Vince78

      Posts: 493

      Ga toch weg, de 2 afgelopen gewone starts waren al extreem moeilijk voor hem. Vorige x kegelde hij tegen meerdere coureurs. En nu spinde hij, waarbij hij gelukkig niemand raakte.

      Wellicht überhaupt nog eens oefenen op starts. (En dan niet alleen het wegrijden, maar juist ook de rest van de eerste ronde).

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 12:53
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Ik kan mij daar wel in vinden wat Sainz daar zegt. In mijn diensttijd reden we regelmatig, in colonne, van Breda naar Oldebroek en terug. Auto voorop reed een constante snelheid, maar als je een beetje halverwege of achterop zat was het goed opletten geblazen, met name door de grote snelheidsverschillen.
      Was net een harmonica.

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 14:33
    • ray1975

      Posts: 2.400

      BENNO L.... wat een onzin zeg....o ja wat is zijn gelijk dan ?

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 17:42
    • @Ray1975: Daar is onze dossierkeeper genaamd Nothingbutthetruth weer.
      Het lijkt mij handig dat de bazen alhier jouw IP adres eens gaan bekijken.

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 18:35
    • gp

      Posts: 4.229

      Dir regel is er omdat de leider door de safety car meestal zijn opgebouwde voorsprong is kwijtgeraakt. Anders zou het te makkelijk worden om de leider voorbij te gaan na de herstart. Daar moet zeker niets aan veranderd worden. Een beetje onzin wat Sainz daar zegt. Als hij er problemen mee heeft moet hij niet zo dicht op zijn voorganger rijden. Maar dan verliest hij ook tijd. Dus hij doet gewoon mee met het spelletje.

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 19:48
  • Daar gaan we weer.......

    • + 2
    • 28 jun 2017 - 11:40
  • manuel

    Posts: 2.961

    Ha ha geweldig, Carlos kijk ff in de spiegel en vooral ff je eigen acties terug kijken waarbij je zelf flink in de fout gaat. Hij is maar steeds bezig om af te leiden van zijn eigen domme fouten. Zeker in de gaten dat zijn verhaal over Kvyat ook niet echt aansloeg.......

    • + 2
    • 28 jun 2017 - 11:41
    • kortvdl

      Posts: 1.051

      idd, hadden ze verder vooraan gereden had calimero zeker iemand meegenomen in zijn schrik-actie.. over gevaarlijk gesproken!

      • + 2
      • 28 jun 2017 - 11:43
    • SolarCell

      Posts: 980

      @Manuel

      Wat je nou populair te brabbelen over dat ie in de spiegel moet kijken? Daar gaat het hier toch helemaal niet om?! Sanz houdt hier gewoon een plausibel betoog.

      • + 2
      • 28 jun 2017 - 14:05
    • manuel

      Posts: 2.961

      Solarcell. Geloof jij maar lekker in zijn oprechte betoog. In al die tijd dat hij in de formule 1 rijd is er door hem of door vele anderen er nooit over gesproken. Hij wil in mijn ogen alleen maar afleiden. Er is totaal niks mee met hoe het nu is en het is al jaren zo.
      Zelfs volgend jaar al er een regenrace is gaan we zelfs weer van de grid starten en niet achter te safetycar rijden. Juist om weet iets minder veiligheid en juist iets meer spanning te hebben.

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 16:17
    • SolarCell

      Posts: 980

      Plausibel betekent héél wat anders dan oprecht, @manuel

      Overigens zeg ik niet dat hij hierin zijn zin zou moeten krijgen, ik zeg alleen dat ik me kan voorstellen dat op een smal, bochtig circuit het rijgedrag bij een herstart inderdaad verraderlijk kan zijn.

      • + 0
      • 29 jun 2017 - 23:17
  • Wat een gezeur. Pleiten voor nog meer onnodige regels..

    • + 1
    • 28 jun 2017 - 11:43
  • Die herstarts waren geweldig! Indycar style met al die neutralisaties. Het beeld van het hele veld dat op dat rechte stuk op de eerste bocht af stoof was prachtig. Dit maakt zorgt voor spectaculaire en onvoorspelbare races en dat zie ik liever dan 60 ronden treintje rijden met een VSC zoals Hamilton opperde (ja idd, lekker makkelijk winnen van pole). Direct die VSC afschaffen als ze het entertainment wil verbeteren, de race eerder neutraliseren en laat ze elkaar maar lekker in de weg rijden met een herstart. Ik heb genoten!

    • + 6
    • 28 jun 2017 - 11:43
    • kortvdl

      Posts: 1.051

      Man dat maakte toch de hele race? zat stiekem te hopen nog een safetycar voor dat spektakel!

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 11:45
    • Precies. Alleen moet je niet voor het minste geringste de safety car de baan opsturen.

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 11:47
    • Eens heren; ) saftycar laten zo als het nu is, en vsc afschaffen en dus vaker neutraliseren en herstarten. Prachtige entertainment en voor de rijders die niet in de top rijden een kans om toch prachtige acties te laten zien. En zullen er hier teams toch hun punten kunnen scoren.

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 11:56
    • Ik vond het ook een mooi spektakel. Al kan ik me wel deels vinden in zijn uitspraak voor wat betreft het niet kunnen zien wat degene voor je doen na de blinde bocht. Maar er hoeft zeker niets te veranderen qua regels, anders wordt het nog saaier.

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 12:43
  • Op zich een goed idee van hem. Maar omdat het zicht en de situatie per circuit verschilt, ben ik bang dat de regelgever met zoveel mitsen en maren komt dat door de onduidelijkheid er een loze regel is gecreëert. En daar zijn er nu al genoeg van

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 11:45
    • Geen goed idee juist, met wat Sainz wil wordt ons weer een stuk(je) spanning ontnomen.

      Hij leutert over de veiligheid maar dat is zwaar overdreven. Schade kan het wel opleveren maar het zijn toch de beste coureurs ter wereld?
      Als die er niet voldoende alert mee om kunnen gaan wat doen ze dan in dat stoeltje? En als je er te dicht opzit moet je wat meer afstand houden, dat hebben ze zelf in de hand.

      Zie liever meer dan minder van dit soort situaties, vooral als het een saaie race is die op slot zit.

      • + 2
      • 28 jun 2017 - 12:56
  • Carlos houd toch je mond man......Het ging zo goed de laatste tijd.

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 11:46
    • Heb je de tekst wel gelezen of sloegen de stoppen door bij het woord Sainz?

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 18:36
  • ray1975

    Posts: 2.400

    Die Sainz begint een zeikerd te worden. Wat een oudwijf is dat joh. Ga nu eerst eens weer gas geven, want jouw rijstijl in momenteel niet best.

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 11:50
  • astridf1

    Posts: 332

    Uhm, als er voor je iemand de muur in schiet moet je toch ook plotseling remmen?

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 11:55
    • Dat behoort zeker tot de mogelijkheden, er omheen sturen is er ook eentje.

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 13:00
  • Manon

    Posts: 298

    Saint heeft gewoon gelijk.

    • + 1
    • 28 jun 2017 - 11:58
    • Dus liever ook hier een stuk spanning en sensatie eruitknippen en het sterieler maken? die herstarts waren juist mooi omdat het een beetje gevaarlijk was! En dat creëert spanning. Hoe veiliger je alles inkapselt, hoe saaier het wordt.

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 13:39
    • Volgens mij is hij nog niet heilig verklaard.

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 17:28
  • Het hele probleem begon al door een overvloed aan debri, rotzooi op de baan,gelijk al door de eerste crash van Bottas.... Het matige schoonmaakwerk hielp ook niet echt... Heeft m.i weinig met al dan niet veilige herstart te maken... Maar heeeee, een dag géén Sainz is een dag niet geleefd... LOL

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 12:01
  • Rimmer

    Posts: 8.327

    Ben het niet vaak met Carlito eens maar hij heeft hier wel een punt.
    In NL staan dagelijks km's file als gevolg van dom volk dat niet normaal snelheid en afstand kan houden. Exact datzelfde effect ontstaat als de voorste blijft optrekken en remmen.
    Totaal onnodig ook aangezien de man achter je altijd een halve tot een hele seconde reactietijd heeft. Gewoon rustig rijden en op het juiste moment op het gas is voldoende.
    En dat kan rustig ingesteld worden. Voorafgaand aan elke gp kan tijdens de rijdersbriefing worden aangegeven vanaf welke bocht er niet meer (af) geremd mag worden, enkel nog gas in een stand vasthouden of volgas weg. Sainz zegt hier niets onzinnigs of zeikerigs.

    • + 2
    • 28 jun 2017 - 12:10
    • @RIMMER

      Vaak ben ik het met je eens, maar nu even niet; )
      Mijn mening is dat bv nu Lewis dit niet weer zal gaan doen. Ook hij had schade en zal dus de volgende keer beter blijven opletten. Ook Vettel zal anders gaan reageren. Wat ik dus wil zeggen.....zoek het lekker uit! En laat het bij de coureurs ipv het wetboek ermaar weer bij te pakken. Rammen is schade en moet je beter uitkijken. Ook in de file moet je gewoon wakker blijven en afstand houden. Remmen mag niet, afremmen wat Lewis doet wel voorste bepaald en dus helder verhaal.

      • + 3
      • 28 jun 2017 - 12:27
    • Laptom

      Posts: 168

      @Appelscha F1. Vorige maand is er nog een 17jarige jongen zijn beide benen kwijtgeraakt omdat hij een andere coureur "ramde". Even iets verder nadenken voordat je iets zegt.
      Carlos heeft zeker een punt dat de herstarts erg gevaarlijk zijn op een Circuit als Baku. Vooral als je iets verder naar achteren zit.
      Natuurlijk is dit minder op Silverstone of Monza, aangezien je dan beter vooruit kan kijken.

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 12:57
    • @Laptom. Belachelijk wat jij schrijft en @Appelscha in de schoenen schuift.
      Het is vreselijk wat er met die jongen gebeurt is maar het is complete onzin om dat ongeval te vergelijken met achter de safetycar aan rijden bij de topcoureurs van de Formule 1.

      • + 4
      • 28 jun 2017 - 13:10
    • @LAPTOM

      Misschien eerst zelf nadenken voor je die jongen (Billy Monger) hiermee gaat vergelijken. Waardeloze reactie man!

      Verschrikkelijk voor hem dat hem dit is overkomen, maar hij kiest zelf om in de autosport te gaan en zit zelfs alweer in de simulator. Respect juist voor Billy. Maar auto/motorsport is gewoon gevaarlijk. En in de F1 is het ongeloofelijk veilig geworden door de jaren heen. Daarbij de vergelijking die jij maakt loopt volledig spaak in vergelijkingen. Ik heb het over schade en letsel zal normaal gesproken nihil zijn. Je hebt namelijk zelf de keuze.....val je aan of rijd je op safe. En als je er anders over denkt dat kan en mag natuurlijk, reageer dan normaal dat doe ik ook.

      • + 2
      • 28 jun 2017 - 13:42
  • Renzo4000

    Posts: 86

    Hahaha criebaby Sainz, hij maakt zich met de dag belachelijker (waar stop het?!). Hij kan zelfs zijn auto niet onder controle houden bij een reguliere start, dus hij heeft helemaal geen recht van spreken.

    Hij kan beter als een klein kind naast pappa Sainz in de achtbaan gaan zitten, weet hij prima waar hij aan toe is. Iedereen rijdt even hard en de afstand onderling is even groot en als het dan toch te spannend wordt allemaal kan hij in het handje van pappa knijpen ;)

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 12:14
    • Hij rijdt in de F1! Denk dat hem dat alle recht geeft op een mening. Je bericht vind ik verder een beetje belachelijk (waar stopt het?). ;-)
      OT; alleen op dit circuit (aangezien start/finish op het eind van het lange rechte stuk ligt in tegenstelling tot bijvoorbeeld Mexico) heeft hij een punt, maar gezien de hoge amusementswaarde waarde afgelopen weekend hoop ik dat ze niet naar Sainz zullen luisteren.

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 17:35
    • En Wibi heeft ook weer een nieuw account..
      Of moeten we je NothingbuttheWibi noemen?

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 18:37
  • Kakatoe

    Posts: 1.246

    De reden dat het spannend is komt omdat je niks wil verliezen bij een herstart. Een afweging tussen veiligheid en resultaat. Het hoeft dus niet gevaarlijk te zijn, gewoon meer afstand houden en minder snelheid mee nemen in blinde bochten.

    Daar moet je geen regels voor opstellen. Juist spannend om te zien hoe coureurs die afweging maken.

    • + 1
    • 28 jun 2017 - 12:19
  • Om om het hoekie te kunnen kijken kunnen ze ook overal spiegels ophangen.
    moet Carlos er wel een keer in kijken natuurlijk...

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 13:02
  • Zonde man, wie herinnert zich Schumacher nog op het rechte stuk op Monza (2001 volgens mij). Waar Jenson Button de muur inging omdat de Duitser even stil ging staan :).

    Wat een kunstenaar was dat toch.

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 13:29
    • Het was 2000 zie ik nu:

      youtupuntbe/Da0Vn_b-s18

      • + 1
      • 28 jun 2017 - 13:31
    • F1-06

      Posts: 581

      Wat was dat een heerlijk smerige actie van Schumi. Dit zijn de acties die maken dat ik hem als coureur gigantisch haatte en tegelijkertijd ontzettend bewonderde.

      • + 0
      • 28 jun 2017 - 22:56
  • Niks regels veranderen m.u.v. de safetycar zelf. Gebruik daar nu eens bijvoorbeeld een F2 auto voor en ze kunnen snelheid blijven houden waar het kan.

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 23:26
  • Numnum

    Posts: 2.506

    STFU and drive...

    • + 0
    • 28 jun 2017 - 23:42
  • JaapB

    Posts: 1.178

    Ik vind ook dat zodra de leider een bocht door is niet meer mag versnellen en langzamer moet gaan of je blijft op hetzelfde tempo rijden of je trekt door.

    • + 0
    • 29 jun 2017 - 06:18
  • Normaal ben ik het totaal niet eens met Carlosje.... en nu ook niet trouwens? Maar toch stel ik voor dat we Carlosje per direct aanstellen als de officiele woordvoerder van de mensen die achteraan rijden!

    • + 0
    • 29 jun 2017 - 16:12

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 392
  • Podiums 2
  • Grand Prix 123
  • Land ES
  • Geb. datum 1 sep 1994 (26)
  • Geb. plaats Madrid, ES
  • Gewicht 66 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar