user icon
user icon

Mercedes GP: "2011-auto zal innovatiever dan de W01 zijn"

  • Gepubliceerd op 26 okt 2010 11:58
  • comments 24
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Mercedes GP doet er alles aan om volgend jaar beter voor de dag te komen dan dit seizoen. De Duitse renstal behaalde in 2010 tot nu toe drie podiumplekken. En dat terwijl voorloper Brawn GP vorig jaar nog beide titels in de wacht sleepten.

De auto, de W01, is gewoon niet snel genoeg. Mercedes GP pakt het voor 2011 anders aan. Een model van de nieuwe bolide staat al in de windtunnel en motorsportbaas Norbert Haug belooft in Bild am Sonntag: “De nieuwe auto zal meer innovatief zijn, we nemen meer risico's.”

“Een prototype van de wagen proberen we al uit in de windtunnel. De ontwikkeling aan de W01 is stop gezet en onze engineers hebben nu meer tijd om vergezochte ideeën te verkennen. De concurrentie concentreert zich op de titelstrijd en moet tegelijkertijd met 2011 bezig zijn.”

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Ik mag idd toch wel hopen voor zowel Nico als Michael dat die 2011-wagen innovatiever is dan de 2010-wagen. Anders is het gedaan met zowel Mercedes als Schumi in de F1.

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 12:01
  • miauw

    Posts: 1.136

    De andere teams staan ook niet stil, dus ze zullen wel verdomd innovatief moeten zijn. Maar ja je weet het nooit, vergezochte ideeën hebben wel eens eerder voor grote missers en aangename verrassingen gezorgd, dus wie weet...
    Dat ze met een betere auto moeten komen is duidelijk, anders is het na volgend jaar afgelopen.

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 12:07
  • Werner

    Posts: 1.650

    Diegene die zich nu met het kampioenschap bezig houden zijn wel de teams die de meeste ervaring hebben met Kers; behalve Red Bull dan. Ik denk echt dat dit een niet te onderschatten voordeel is want de gewichtsverdeling enz... is toch heel belangrijk gebleken. Dat Mercedes alsmaar blijft herhalen dat ze innovatiever/sneller zullen zijn geeft toch aan dat ze het dit jaar wel anders hadden verwacht. Ik hoop het voor hen want de aandeelhouders van Mercedes zullen de hoge uitgaven niet blijven dulden met het uitblijven van resultaten.
    Langs de andere kant vind ik ook niet dat men moet overdrijven. Zo bijzonder slecht is het toch ook niet ? Je kunt toch niet altijd aan de top zitten ?

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 12:25
    • Tifoso

      Posts: 2.852

      Aangezien het KERS systeem op de motor wordt gekoppeld, hoeft Mercedes zich daar niet meer druk om te maken omdat het bewezen heeft god te werken bij McLaren. Gewicht van je auto zo laag mogelijk houden is des te meer van belang, zodat je meer gewicht over zult hebben om vrij te verdelen.

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 17:16
    • Tifoso

      Posts: 2.852

      Aangezien het KERS systeem op de motor wordt gekoppeld, hoeft Mercedes zich daar niet meer druk om te maken omdat het bewezen heeft god te werken bij McLaren. Gewicht van je auto zo laag mogelijk houden is des te meer van belang, zodat je meer gewicht over zult hebben om vrij te verdelen.

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 17:16
  • fulcoboy

    Posts: 68

    Inderdaad, als McLaren of Ferrari een seizoen niet op het podium komt is het zeker geen goed seizoen maar ook niet meteen de druppel om de stekker uit het team te trekken :)

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 13:29
  • supertank

    Posts: 116

    Volgend seizoen wordt het eerste volledige seizoen van Mercedes GP met de steun van Mercedes. De ontwikkeling van de 2011 auto is al gevorderd, dat moet hoop geven. Echter is een vroege start van de ontwikkeling geen garantie voor succes (zie bmw). Volgend jaar moeten ze weer voor overwinningen kunnen strijden. Zo niet, kunnen we concluderen dat het team van Ross Brawn een piek hebben gehad met de dubbele diffusor maar dat er verder niets bijzonders in de pijplijn zit.

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 13:50
    • Een auto hoeft niet bijzonder te zijn om snel te zijn. De F2004 had ook niet iets specifieks waardoor hij zo onverslaanbaar was: het was een combinatie van goede ærodynamica, een sterke motor, een briljante coureur en een sterke strategie.

      Bij Red Bull zie je dat het ook anders kan: een auto die zeker de snelste van het veld is (was) maar door gebrek aan consistentie (om welke reden dan ook) lijkt het allemaal toch nog te ontglippen. Had de RB6 bijvoorbeeld van Brawn geweest, was één van de twee rijders in Monza al lang kampioen geweest.

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 14:13
    • Inderdaad, want in 2004 was de BMW-williams bijvoorbeeld retesnel op een rechte lijn. De F2004 was gewoon een geweldige combinatie.

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 15:25
  • supertank

    Posts: 116

    Omdat nu uitgebreide aerodynamica (lees vleugeltjes overal) niet meer is toegestaan betekend dat, dat er op andere gebieden progressie zal moeten worden geboekt.

    En van Newey\'s auto\'s is bekend dat ze supersnel zijn maar zeer onbetrouwbaar. Dus was de RB6 geconstrueerd door Brawn denk ik ook dat RB de titel al binnen had gehad.

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 14:22
    • Dat zou dan ook onmiddellijk de eerste auto zijn die Brawn \'construeert\'

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 15:25
  • Kan iemand mij even iets uitleggen?

    Waarom gebruikt Ross Brawn niet het hele ontwerp van de Brawn GP auto van vorig jaar?
    Die bak reed alles en iedereen eruit, en ik weet ook wel het is een jaar verder er zijn meer ontwikkelingen en \'upgrades\' voor alle teams, maar ik snap dat niet.

    Waarom niet gewoon het oude ontwerp van 2009 met wat aanpassingen.. volgens mij heb je dan een beest onder je reet!..

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 15:37
    • Omdat vorig jaar de regelementen heel anders waren....Toen hadden ze het geluk dat de dubbeldiff werd goedgekeurd en de eerste waren die hem succesvol aan de praat kregen.
      Die auto was ook niet specefiek voor een Mercedes motor gemaakt en die auto was veel korter omdat daar nog geen grote tank in zat omdat er toen nog bijgetankt mocht worden.En de concurrentie heeft inmiddels ook allemaal dergelijke aerodynamische toepassingen.
      In de basis blijft het Mercedes team nog steeds het honda team van 2008 wat steevast in de achterhoede reed.
      Tuurlijk is het nu Mercedes maar daar moeten ze ook schakelen om een topteam te worden.


      • + 0
      • 26 okt 2010 - 16:23
    • De Brawn was begin 2009 veel en veel sneller dan de rest. Dit dankzij de legalisering van de Dubbele diffusor. Maar als je het seizoen gevolgd hebt, dan weet je dat RedBull er de tweede helft van het seizoen al voor zat. En sindsdien hebben de teams niet stil gezeten. Er zijn compleet nieuwe wagens ontwikkeld. Met FF een wagen uit 2009 pakken en hier en daar een update\'je plaatsen, kom je er niet. Sterker nog, de wagen zou waarschijnlijk de strijd aan moeten gaan met de 3 nieuwkomers. Zo snel gaan die ontwikkelingen...

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 16:28
    • .Henry

      Posts: 1.308

      @ Ramshoek

      Als ik de kwalificatie tijden vergelijk tussen de nieuwkomers dit jaar en Brawn GP vorig jaar, is het verschil 3 sec. in het voordeel van Brawn GP. En dat terwijl ze dit jaar veel lichter kwalificeren. Oftewel, de Brawn GP van vorig jaar zou een prima subtopper geweest zijn, zoals Mercedes dit jaar is.

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 19:08
  • supertank

    Posts: 116

    Het gaat dan ook om de uitgangspositie die brawn stelt aan n auto. Hij construeert natuurlijk de auto niet zelf, hij ontwerpt m ook niet zelf maar hij stelt wel eisen. En eis nr 1 is een betrouwbare auto.

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 16:11
    • Tja, hij kan ook de snelste auto eisen, dat wil niet zeggen dat die er werkelijk komt. Het hangt nog altijd van de designers af, niet van Brawn. Dat is bij Newey heel anders, die is namelijk hoofd Designer als ik mij niet vergis.

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 21:23
  • supertank

    Posts: 116

    aan het einde van het jaar was de Brawn geen winnaars auto meer. het voordeel van de dubbele diffusor was ingelopen door de andere teams en zelfs voorbij gestoken.
    Daarbij is de W01 een doorontwikkeling van de BGP001 en dus niet goed genoeg.

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 16:13
  • Kriek

    Posts: 43

    Persoonlijk denk ik dat elke team een veel innovatiever auto neerzet volgend seizoen. Risico nemen hoort bij het vak. Dus eigenlijk is die gewoon krant opvulling dit bericht.

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 16:30
  • Tifoso

    Posts: 2.852

    Volgend jaar rijden ze toch al met de Pirelli banden? Ik denk dat het een loterij gaat worden. De banden zijn zo belangrijk dat de auto die het beste met de banden om kan gaan de titels voor zich zal opeisen. Als je eenmaal verkeerde kan op bent gegaan met het ontwerp is dat zo lastig om zonder tests gedurende het seizoen nog recht te trekken.

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 17:21
    • Dat is dit jaar ook gebeurt inderdaad. De voorbanden waren nieuw voor dit seizoen en Brawn GP heeft die dingen gewoon verkeerd ingeschat en de auto ontworpen voor \"andere\" banden. Dan ben je met het huidige reglement wel redelijk bekeken (chassis mag niet aangepast worden).

      Volgend seizoen kunnen we dus best weer een kunnen hebben dat daar iets verkeerd heeft gedaan.

      Maar goed, dit seizoen was het blijkbaar alleen Brawn. Het is niet gezegd dat er volgend seizoen ineens een hele boel teams het verkeerd doen.

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 17:55
  • mooneyes

    Posts: 12

    Eerst zien,dan geloven.
    Voor dit seizoen riepen ze ook dat ze een winnende auto hadden die voor niks minder dan de wereldtitel zou kunnen strijden...zie hier het resultaat!

    • + 0
    • 26 okt 2010 - 19:52
    • Verschil is dat ze zich dit jaar achter excuses kunnen schuilen, volgend jaar niet meer.

      • + 0
      • 26 okt 2010 - 20:23
    • Hoezo kunnen ze dit jaar achter excuses verschuilen? Ze geven dit jaar toch ook gewoon openlijk aan dat ze ervan balen en het anders hadden verwacht?

      • + 0
      • 27 okt 2010 - 08:45

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar