Alain Prost: "Laat regelgeving rond banden los"

<< Naar nieuwsoverzicht

Alain Prost: "Laat regelgeving rond banden los"

Gepubliceerd op 06 apr 2017 17:46
59
Door: Rik Klein Entink

Er is al veel gezegd en geschreven over de inhaalproblemen en wat daar aan te doen. Mercedes maakte zich eerst zorgen om vervolgens te melden dat het een kwestie van moed tonen was. Maar de turbulentie achter de wagens maakt het lastig om binnen 2 seconden van je voorganger te komen. Het uitbreiden van DRS-zones zou het race-element weer meer terug kunnen brengen. Maar Alain Prost komt met een hele andere suggestie: de regels omtrent de banden moeten op de schop. Door andere strategieën toe te staan worden races weer onvoorspelbaarder zo verwacht de oud-coureur.

Laat coureurs naar eigen inzicht beslissen

De viervoudig wereldkampioen is als adviseur aan het team van Renault verbonden. Een niet te onderschatten rol als je bedenkt dat er naast een directeur geen teambaas meer actief is. Vasseur stopte begin dit jaar na verschillen van inzicht met de leiding. Prost wil veer meer vrijheid voor teams en rijders: "Laat de coureurs zelf beslissen welke banden ze willen gebruiken van de 5 verschillende compounds en laat ze 13 sets naar eigen inzicht samenstellen."

Meer over Mercedes

Antonelli komt met veelzeggende reactie op beschuldigingen Red Bull

30 nov

Withete Marko beschuldigt Antonelli van valsspelen

30 nov

Op dit moment neemt Pirelli 3 opeenvolgende compounds mee naar de race en bepaalt op welke wijze de teams ze kunnen gebruiken. Prost gaat nog een stap verder zelfs zo vertelt hij Auto Motor und Sport: "Wat mij betreft mogen ze in één set verschillende compounds gebruiken. zacht voor de linkerkant en hard aan de rechterzijde en vice versa", aldus de Fransman.

The #Fit4F1 Shanghai Colours: #PZero RED, YELLOW, WHITE https://t.co/zBMvI0iptR ???#ChineseGP pic.twitter.com/hJYRHHOGpE
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) April 6, 2017

Geen verplichting aantal compouds per race

Volgens Prost krijg je daarmee veel verschillende strategieën te zien en is het risico op fouten groter. De race wordt weer gewonnen door de rijder die zijn zaken het beste voor elkaar heeft en kan ook weer eens verrassingen opleveren. "Schrap de regel dat je twee verschillende compounds moet gebruiken", zo zegt Prost. "Als je alleen een harde compound wil gebruiken zonder stop: doe het alsjeblieft. Maar misschien is iemand wel sneller op softere compounds maar met twee stops", zo sluit hij af.

Het is in ieder geval weer een ander idee om de spanning in de race terug te brengen. Laat de discussie maar beginnen in de comments: goed idee, of moet Prost snel weer alleen zijn eigen team adviseren?

Motori-arte

Posts: 1.358

Nou nou, het zit je wel hoog. Het is alleen niet zo netjes omdan gelijk met domme puber te beginnen. Allemaal vanwege een taalfout, misschien moet hij terug naar school en misschien moet jij naar een professional doorverwezen worden.

Fijne dag

5
6 apr 2017 - 19:17

F1 Nieuws Renault Pirelli Mercedes

Reacties (59)

Wingleader

Posts: 3.351
Ik persoonlijk zou nog verder willen gaan, ontketen weer een banden oorlog met meer merken, laat ieder team zelf maar uitmaken met welk rubber ze rijden.
- + 1
- 6 apr 2017 - 17:53
- Damon Hill
  
  Posts: 19.633
  Mee eens en het is bewezen dat dat voor veel spektakel kan zorgen. Sterker nog, het is meer dan eens bewezen en het gaf soms best verrassende uitslagen.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 18:22
- Atlaz
  
  Posts: 748
  Dan zou er wel een bandenmerk moeten zijn die wil instappen naast Pirelli. Ik denk dat de meeste bandenmerken niet een soortgelijke weg wil bewandelen zoals Honda bij de motoren. Bovendien maakt het de races ook niet beter als de helft van het veld met mindere banden rijdt en daardoor structureel achterblijft op de rest.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 18:52
- Dieseltje78
  
  Posts: 47
  Dan loop je weer tegen het probleem op, dat een bandenfabriek met bv 3 teams, zich het meest concentreert op het grootste team wat bij hun zit. Dan voelen de kleinere zich weer gepiepeld, daar ging het vroeger mee mis...
  + 2
  
  6 apr 2017 - 18:54
- Larry Perkins
  
  Posts: 62.001
  Plus zit je eenmaal bij het mindere bandenmerk is je hele seizoen meteen naar de haaien.
  + 1
  
  6 apr 2017 - 19:01
- SCHOUTEN RACING FAN
  
  Posts: 3.933
  Banden oorlog was slecht de gene die t best voor elkaar heeft rijd vooraan. Prost zijn idee is iets voor te zeggen
  + 1
  
  6 apr 2017 - 19:49
- Patrace
  
  Posts: 6.392
  Dat ging ook mis in 2005 toen bleek dat de Michelin banden niet heel bleven op de baan in Indianapolis, met als resultaat maar 6 auto's in de race.
  
  Met betere regels zal daar nog wel wat aan te verbeteren zijn, lijkt me. Maar feit is dat de bandenfabrikanten de grenzen gaan opzoeken, met eventueel ontploffende banden als gevolg.
  + 1
  
  6 apr 2017 - 19:55
playfast321

Posts: 334
en terecht, alhoewel ik niet weet hoe je een fatsoenlijke balans wil vinden in een wagen met 2 verschillende compounds, zeker als je hem asymmetrisch monteert.
- + 0
- 6 apr 2017 - 17:54
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  Wat natuurlijk wel kan is voor zachter dan achter of andersom.
  + 1
  
  6 apr 2017 - 20:21
Commando

Posts: 3.968
Grand Prix van Amerika 2005, kijk deze voordat je weer om een bandenoorlog vraagt. www.youtube.com/watch?v=X5DRJWw0R_w
- + 1
- 6 apr 2017 - 18:00
- Larry Perkins
  
  Posts: 62.001
  Kijk zelf maar!
  Ik ga geen race met slechts zes auto’s kijken. ;)
  + 3
  
  6 apr 2017 - 19:09
- Commando
  
  Posts: 3.968
  Heb ik gedaan van start tot eind en hmmmm wat heb ik genoten van deze ultieme fail. En je raad het nooit, het kwam door de banden.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 19:14
- Patrace
  
  Posts: 6.392
  Ik zie nu pas jouw reactie. Die van hierboven was dus een beetje dubbel.:-)
  + 1
  
  6 apr 2017 - 19:59
- Commando
  
  Posts: 3.968
  Het filter houd een post met Youtube link een tijdje vast voordat deze "goedgekeurd" wordt. Je was in principe eerste. Ben nu seizoen 2005 aan het her-kijken en kwam deze race farce toevallig tegen. Wat een drama.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 20:24
- Droopy
  
  Posts: 632
  Het geluid van de motoren is in ieder geval stukken beter dan nu
  + 0
  
  6 apr 2017 - 20:31
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.506
  Dat had dus helemaal niets met de bandenoorlog te maken. Wel met het feit dat Michelin de verkeerde banden mee had genomen terwijl Bridgestone, weliswaar met voorkennis van andere races, wel een aangepaste compound had meegenomen. Michelin stuurde nog een andere compound naar het circuit, maar die kon het ook niet houden. Dit had niets met te zacht rubber oid te maken, maar wel met het feit dat ze de banden niet mochten wisselen tijdens de race en die blijkbaar vanaf een bepaald punt de bocht van de oval niet meer aankonden en ploften. Dat er uiteindelijk 6 wagens aan de start stonden, kwam omdat die dus niet met Michelins reden. Eigenlijk was dat exact hetzelfde verhaal als Silverstone 2013, alleen gebeurde het toen voor de race ipv tijdens.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 23:25
schwantz34

Posts: 41.559
Helemaal mee eens. Door verschillende banden strategieën te kunnen kiezen, is de kans op minder saaie races en meer pit stops een stuk groter dan nu. De teams en coureurs zijn dan ook gelijk een stuk flexibeler om hun strategie te wijzigen, als ze dat nodig vinden tijdens de race. De teams moeten dan natuurlijk niet Pirelli de schuld geven, als ze een keer veel risico's nemen en er iets fout gaat.
- + 2
- 6 apr 2017 - 18:00
- Larry Perkins
  
  Posts: 62.001
  Yes, Prost for president!
  + 0
  
  6 apr 2017 - 19:06
- Remedy81
  
  Posts: 5.886
  Ik wil niet vervelend doen maar teams kunnen al verschillende banden strategieën kiezen. Misschien meer vrijheid over de 5 compounds. Maar je kunt zelf bedenken dat verschillende compounds op het zelfde moment onder de auto nattuurlijk grote onzin is. Misschien voor en achter nog mogelijk maar links en rechts slaat nergens op zolang de f1 niet op ovals rijdt....
  + 0
  
  6 apr 2017 - 21:59
- Benno329
  
  Posts: 2.812
  Geldkwestie. Gaat niet gebeuren. Wel goed idee van Prost.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 22:15
Nitro McClean

Posts: 633
Het voorstel van Alain Prost kan werken als er teams en coureurs zijn die een onhandige keuze maken. Dat lijkt mij niet zo waarschijnlijk. Over het algemeen werken er professionals in de F1 met hele teams achter zich die heel goed kunnen berekenen welke bandenstrategie de beste is. Daarom verwacht ik dat het loslaten van de bandenregels er niet voor zal zorgen dat er meer wordt ingehaald. Door dat loslaten van de bandenregels kun je niet ineens wel binnen 2 seconden achter je voorganger rijden. Dat is het werkelijke probleem waar een oplossing voor moet komen.
- + 0
- 6 apr 2017 - 18:04
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Ik denk dat je wel degelijk meer inhaalacties zult zien, want er zullen altijd coureurs zijn die een alternatieve bandenstrategie willen proberen. Als jij goed met je banden om kan gaan, dan kan het lonen om langer op softs te rijden, terwijl een ander misschien juist probeert een hele race zonder stop uit te rijden op mediums of hard. Goeie kans dat die twee elkaar op enig moment tegenkomen. En dan kun je leuke acties krijgen.
  
  Kortom: uitstekend idee, Msr. Prost!
  + 1
  
  6 apr 2017 - 18:57
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  Wat nu wel het geval is, is dat als ze in q2 zich kwalificeren op de iets hardere band omdat dat het beste bij de auto en afstelling past, dan moet je nu nog steeds een andere compound kiezen, ipv weer hetzelfde compound.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 20:29
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Maar ook die regel kan natuurlijk aangepast worden.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 23:47
marcio

Posts: 3.426
Ik ben het niet met Prost eens. Juist vanwege het verplichte karakter was Vettel instaat om de afgelopen race te winnen. Indien je de teams hierin vrij laat, schroeft Mercedes de banden die het langste meegaan onder hun wagens zie je niet meer terug. Volgens mij heeft Ecclestone
- + 0
- 6 apr 2017 - 18:12
- Peter
  
  Posts: 984
  Dat valt te bezien, er zijn ook momenten geweest dat een ander team juist gebaat was geweest bij een zachter compound omdat men de hardere niet goed op temp kreeg.
  
  En als Ferrari op een zachtere compound sneller is en de banden langer heel weet te houden dan Mercedes, moet ik nog maar zien of dat zo wat jij schetst.
  
  maar goed het kan inderdaad alle kanten op. je kan ook gelijk hebben.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 18:30
- Erwinnaar
  
  Posts: 5.273
  Ja wat heeft Ecclestone? ;-)
  
  Ben het wel met Prost eens. Laat het maar aan de rijder over allemaal. Ook beter voor de leverancier want die kunnen zich altijd verschuilen door te zeggen dat de winnaar de juiste keuze heeft gemaakt, de rest heeft zich dan vergist....en moet dan maar beter kiezen.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 18:31
- marcio
  
  Posts: 3.426
  @Rimmer
  Ik had per ongeluk op verzenden gedrukt. Dat gebeurt weleens wanneer ik reacties via mijn mobiel verstuur. Maar dat terzijde! Ecclestone heeft een paar maanden terug ook geroepen dat het geen slim idee is om de banden vrij te geven. Daar anders Mercedes aan de horizon zou kunnen verdwijnen.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 18:42
Peter

Posts: 984
Ik riep dat 5 jaar geleden al. Reageerde toen nog iemand met "logistiek probleem". Dat 2 compounds tegelijkertijd mag weer terug de koelkast in. Maar verder prima, alle verplichtingen weg, zelf keuzes laten maken.
Veel meer verschillende strategieën naar mijn mening!

O, en een ander idee m.b.t. inhaal probleem, stuur Tilke de laan uit en gum zijn chicanes weg van al die circuits.
- + 1
- 6 apr 2017 - 18:23
NEXT SPARE VAMP

Posts: 1.874
"Op dit moment neemt Pirelli 3 opeenvolgende compounds mee naar de race en bepaald op welke wijze de teams ze kunnen gebruiken."

Pirelli bepaald? Bepaald, met een d? Man, man, man! Ga terug naar school, domme puber. Ja, de basisschool graag. En vraag daar een juf of ze jou opnieuw wil leren hoe je werkwoorden moet vervoegen.

Verder ben ik het dus helemaal met Wibi eens, die eerder vandaag over de domme taalfouten op dit forum viel. En ja, dat moeten we wel openlijk aan de kaak stellen, want een mailtje sturen met de vraag of ze het willen verbeteren heeft helemaal geen zin. Als ze het al verbeteren, dan doen de puber-journalisten die deze site volschrijven het de volgende keer gewoon weer fout.

Dus openlijk blijven klagen mensen, net zo lang totdat de eigenaar hier eindelijk de boel eens gaat professionaliseren!
- + 0
- 6 apr 2017 - 18:54
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  Nou nou, het zit je wel hoog. Het is alleen niet zo netjes omdan gelijk met domme puber te beginnen. Allemaal vanwege een taalfout, misschien moet hij terug naar school en misschien moet jij naar een professional doorverwezen worden.
  
  Fijne dag
  + 5
  
  6 apr 2017 - 19:17
- Patrace
  
  Posts: 6.392
  @NSV: Het is wel opvallend dat van jouw laatste 10 posts op de site (verder terug ben ik niet gaan kijken), gaan er 9 over schrijf-, stijl- of taalfouten. Of over de (volgens jou) beperkte kwaliteit van de artikelen in het algemeen.
  
  Ik vraag me serieus af of je wel enige interesse hebt in de autosport en de F1 in het bijzonder. Want inhoudelijke reacties zijn kennelijk betrekkelijk schaars bij jou.
  
  Je hoeft de artikelen op deze site niet te lezen en je hoeft er al zeker niet op te reageren als het je allemaal niet bevalt.
  + 1
  
  6 apr 2017 - 20:28
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  Ik denk, nu gaat next spare vamp inhoudelijk reageren op dit banden artikel...maar nee hoor. Ik had meteen de gedachte gvd daar komt hij weer met dat gezeik.
  + 1
  
  6 apr 2017 - 20:41
- marcelf1fan
  
  Posts: 454
  @NSV en alle andere taalcriticasters:
  Ik volg deze site nu een goed jaar en heb me aangemeld een paar maanden terug. Inderdaad vallen soms taalfouten e.d. op. Maar so what? Geef dan opbouwende feedback ipv mensen af te kraken, laat mensen in hun waarde!
  Tip: focus op inhoud, geef ruimte aan anderen, vooral ook hen die fouten maken in hun taalgebruik. Deze site is vooral bedoeld voor inhoudelijk commentaar van alle mensen/fans die betrokken zijn bij deze mooie sport. Corrigeren van anderen is leuk als je dat wilt, maar niet zo relevant. Daar zijn andere sites voor.
  Relevanter is op te merken dat velen discussiëren over een bandenoorlog of -strijd, terwijl de aangezwengelde discussie gaat over het loslaten van de regels onder het huidige regime van Pirelli. Dat was en is het issue, niet of er meerdere merken moeten komen. Uiteraard is ook daar ruimte voor, geen probleem. Maar stop vooral met verbeteren van anderen, ook al is het in jouw ogen storend. Oh ja, en het is 'alle soorten banden' ipv 'alle soort banden'. Einde van deze zinloze discussie.
  + 3
  
  6 apr 2017 - 20:54
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.334
  Hebben we hem weer. Ik struikel ook over taalfouten (tikfouten niet), maar de manier waarop jij reageert ontkracht je inhoud. Ik kan alleen nog maar allergie voelen. Je zou eens in de spiegel moeten kijken, want op dergelijke toon maakt het niet uit wat je typt. De boodschap komt toch niet over. Je voelt alleen nog maar irritatie en negativiteit.
  Je gaat zelfs schelden. Dan telt niets meer vriend. Wegwezen. Ga je straat maar infecteren met je chronisch gestrekte been.
  Kritiek werkt zo niet.
  + 0
  
  7 apr 2017 - 08:22
Brammus

Posts: 794
Tot dat het (verschrikkelijk) mis gaat en een of meerdere keren iemand in de bandenstapel hangt. Dán roept de hele wereld "Pirelli"!
Zoals destijds met bandenspanning en links/rechts omwisselen... Oneigenlijk gebruik van een band, is schuld en probleem van team, niet van bandenleverancier.

Daarnaast is het zo dat niet Pirelli de regels rondom de banden bepaald, ze zijn zeker in staat om banden te maken die én grip genoeg hebben én een hele race mee gaan. Dus zij zullen het de reet roesten wat voor samenstelling de teams nemen (hoewel, minder banden is misschien minder omzet maar dat terzijde).

En het grappige is, met het "saaie" of "voorspelbare" in de F1 wordt er hierdoor wéér naar de banden gewezen terwijl in de kern dit nu juist voor elk team en elke coureur, het enige is wat hetzelfde is. Goed, op de keuze van compound na dan.

De problemen die er zijn moeten dan ook nooit en te nimmer gezocht worden bij Pirelli maar juist bij regelgeving, teams, technisch regelement etc.
Zéker met maar één bandenleverancier is het niet meer dan een circuit an sich; Een component wat voor een ieder gelijk is, wat je eruit wil en kan halen, moet je zelf weten.. Ieder heeft die kans.

De variabelen zijn de teams, de wagens(incl motor) en de coureurs.
- + 0
- 6 apr 2017 - 19:00
- Brammus
  
  Posts: 794
  Oh, en voor degene die denkt door het idee van Prost méér inhaalacties/strategie etc te zijn. Dat geldt alleen voor de eerste tests/races... voor de rest NEE! Want teams komen altijd uit met wat het snelste is voor hen, zéker wanneer ze vtv moeten kiezen. Met andere woorden; uiteindelijk nog saaiere en meer voorspelbare races.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 19:03
- NEXT SPARE VAMP
  
  Posts: 1.874
  Kijk, daar heb je de ellende al: slecht voorbeeld, doet slecht volgen. Mag ik vragen waarom jij 'bepaald' schrijft? Besef je dat in jouw zin op die plek een werkwoord hoort te staan en geen voltooid deelwoord? Doe je dat nou inderdaad fout omdat je het in het artikel hierboven fout hebt gezien en denkt dat het dus zo hoort?
  
  Weet je wat: iedereen mag straks alle soort banden gebruiken, maar wij schrijven weer de letter t waar die hoort! Fair deal?
  + 0
  
  6 apr 2017 - 19:17
- Motori-arte
  
  Posts: 1.358
  Spellingscontrole uit!!!!!
  + 0
  
  6 apr 2017 - 19:25
- Brammus
  
  Posts: 794
  Je hebt gelijk NSV, ik zal er de volgende keer nog beter op letten. Als ik post, is het meestal zo dat mijn hoofd vol zit met vanalles wat ik wil schrijven en dat het daarom soms wat rommelig over komt. Of zelfs met een spelfout.
  
  Daarnaast is het zo dat ik heb geleerd dat je ná een ":" altijd moet beginnen met een hoofdletter. Dus zie daar. Nu kan ik je ook ergens op betrappen.
  
  Voor de rest vind ik dat het voornamelijk inhoudelijk zou moeten zijn. Een d of een t op een verkeerde plek, maak ik me niet zo druk om.
  En een persoon die moeite neemt door één spellingsfout zó uitgebreid en belerend te antwoorden alsof ik zojuist een vat olie buiten op straat in de put heb gegoten, krijgt van mij hetzelfde, belerende antwoord met daarbij als toevoeging dat ie beter naar een forum kan gaan waar de Nederlandse taal wordt besproken en dat ie op een forum wat gaat over de formule 1 niets te zoeken heeft als ie niet een inhoudelijke bijdrage kan leveren.
  + 2
  
  6 apr 2017 - 19:44
- NEXT SPARE VAMP
  
  Posts: 1.874
  Beste Brammus,
  
  Wat die hoofdletter achter een dubbele punt betreft: dat heb je dan verkeerd geleerd.
  Ik citeer de taalunie:
  
  Hoofdletter na dubbele punt
  
  VRAAG
  Kan er een hoofdletter komen na de dubbele punt?
  
  ANTWOORD
  Ja, als er na de dubbele punt een citaat volgt of als er een opsomming volgt van volledige zinnen.
  
  TOELICHTING
  Na een dubbele punt volgt doorgaans een citaat, een opsomming of een verklaring. Een citaat na een dubbele punt begint altijd met een hoofdletter, bijvoorbeeld:
  
  (1) Geert jammerde: 'Hoe kon het toch zo uit de hand lopen?'
  
  Opsommingen krijgen alleen een hoofdletter als ze uit meerdere volledige zinnen bestaan, bijvoorbeeld:
  
  (2) De volgende afspraken werden gemaakt:
  
  - Er komt een grondig onderzoek naar de oorzaken van dit incident.
  
  - De omwonenden zullen voortaan tijdig op de hoogte worden gebracht van dergelijke manifestaties.
  
  In alle andere gevallen krijgen de delen van de opsomming geen hoofdletter:
  
  (3) Twee partijen zijn verantwoordelijk voor het incident: de betogers en de politie.
  
  Leidt de dubbele punt een verklaring in, dan volgt er ook een kleine letter, bijvoorbeeld:
  
  (4) Eén ding stond vast: dit mocht nooit meer gebeuren.
  
  Doe je een beetje voorzichtig met je vat olie?
  
  groetjes,
  Vamp
  + 0
  
  6 apr 2017 - 20:10
- waylon
  
  Posts: 2.285
  Jesus wat een gezeik over een d of een t of dt. Als het maar te begrijpen is.
  + 1
  
  6 apr 2017 - 20:38
- Brammus
  
  Posts: 794
  Met het risico op een blok (en ik eigenlijk geen trollen wil voeden): Flikker op van dit forum NSV! Als je enige doel is om betweterig te doen over spelling zonder ook maar inhoudelijk over formule 1 te posten (waar dit forum over gaat), heb je hier geen ene moer te zoeken.
  + 3
  
  6 apr 2017 - 20:46
- schwantz34
  
  Posts: 41.559
  Je kundt beter naar een taalforum gaan, 10 voor taal een optie?
  + 2
  
  6 apr 2017 - 20:46
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  @Next Spare Vamp: ik heb even jouw reacties bekeken van dit jaar, vanaf Januari heb je niet 1 keer inhoudelijk gereageerd op een artikel/post. Al jouw reacties gingen over taalfouten, waarom zit je op dit forum vraag ik mij dan af. En welke andere fora/forums terroriseer je nog meer vraag ik me dan af. Als je iemand af en toe verbeterd, maak ik me daar niet zo druk om...doe ik zelf ook af en toe. Maar jij doet niks anders. Dan ben je toch wel een beetje sneu naar mijn mening.
  + 1
  
  6 apr 2017 - 21:00
- marcelf1fan
  
  Posts: 454
  Eens met Brammus, Motori-Arte, Waylon, Schwantz34 en Pipo!
  @NSV (maar ook alle andere taalcriticasters):
  Ik volg deze site nu een goed jaar en heb me aangemeld een paar maanden terug. Inderdaad vallen soms taalfouten e.d. op. Maar so what? Geef dan opbouwende feedback ipv mensen af te kraken, laat mensen in hun waarde!
  Tip: focus op inhoud, geef ruimte aan anderen, vooral ook hen die fouten maken in hun taalgebruik. Deze site is vooral bedoeld voor inhoudelijk commentaar van alle mensen/fans die betrokken zijn bij deze mooie sport. Corrigeren van anderen is leuk als je dat wilt, maar niet zo relevant. Daar zijn andere sites voor.
  Dus stop vooral met verbeteren van anderen, ook al is het in jouw ogen storend. Oh ja, en het is 'alle soorten banden' ipv 'alle soort banden'. Einde van deze zinloze discussie.
  + 1
  
  6 apr 2017 - 21:43
- Sjees
  
  Posts: 1.149
  Verbetert
  + 0
  
  6 apr 2017 - 21:55
- beerkuh
  
  Posts: 3.801
  man man wad kunen feel mensen seiken ofer taalvoutjes zeg, wie bepaald nu veitenlijk wat vout is of wat goet is! ik wort hier bepaald niet frolijk van zech! @nex Spare famp~! feel plesier en ik adfiseer je om efen wat Prozac in te nemen, wordt je rustich van! ;)
  + 0
  
  7 apr 2017 - 07:42
vanHeutz

Posts: 146
Eindelijk komt er iemand verder dan DRS-zones uitbreiden. Prost heeft natuurlijk een goed punt. Wat is er mooier dat teams voor 0 stoppers gaan en anderen voor 2 stoppers. Nu het tanken nog terug en races worden weer onvoorspelbaar en spannend!
- + 0
- 6 apr 2017 - 19:01
mediF1

Posts: 2.841
Goed idee gewoon loten aan het begin van de race en met die banden uitgezonderd de inters of de regenbanden ga je mee van start daarna is de keus vrij misschien zouden ze ook kunnen kijken of met verschillende compounds voor en achter gereden kan worden.
- + 0
- 6 apr 2017 - 19:14
MacGyver

Posts: 3.963
JA!!!!!!

Prost komt zelf uit een tijd dat dit nog zo was, enige beperking? Zelfde compound op 1 as, dus zacht voor en medium achter.
- + 0
- 6 apr 2017 - 19:33
FerrariRules

Posts: 3.132
Er komt al meer vrijheid na een paar races in banden keuze. Dus wie weet dat de vrijere keuze helpt om betere races te krijgen.
- + 0
- 6 apr 2017 - 20:20
LimboF1

Posts: 6.407
"Door andere strategieën toe te staan worden races weer onvoorspelbaarder zo verwacht de oud-coureur." Ik ben het eens met hem over de banden, dit zou icm tanken zelf helemaal tot mooie races kunnen leiden. In de tijd dat tanken nog was toegestaan kon men veel meer op het gebied van tacktiek, races waren toen ook veel spannender. Een lege wagen die op kwam rukken en de nodige inhaalacties tot gevolg. Ik blijf ervan overtuigd dat tanken een oplossing gaat bieden en zeker icm vrije bande keuze.
- + 0
- 6 apr 2017 - 21:01
mister mouse

Posts: 608
Dit kan helpen, maar de beste oplossing is denk ik toch het tanken weer invoeren. Als de ene auto een volle tank heeft en de ander een lege, dan komt die er bijna altijd wel voorbij. Of er nu turbulente lucht is of niet.
Dit idee van Prost brengt meer strategie in een race (wat ik goed vind), maar het lost het inhaal probleem niet echt op.
- + 0
- 6 apr 2017 - 23:04
Runningupthathill

Posts: 18.506
Helemaal mee eens, laat het volledig vrij, vroeger kon dat ook. Laat teams zelf bepalen welke banden ze willen leggen, laat ze een type voor de kwalificatie vastleggen en een type (of 2 types) voor de race. Laat die achterlijke regel dat je op gebruikte banden moet starten in de top 10 achter wegen en ooh, stop met die achterlijke parc fermé regels. Neem een vrije-trainingssessie weg en maak daar weer een warm-up sessie van waar ze alles aan de wagen mogen veranderen wat ze maar willen, krijgen we weer een verschil tussen kwalificatie en race-setup, dan is het niet automatisch de snelste auto in de race die vooraan staat.
- + 0
- 6 apr 2017 - 23:32
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.506
  En nog een toevoeging: Als het regent, kunnen ze weer trainen voor een regensetup en moet er bij de minste regenwolk geen safety car op de baan.
  + 0
  
  6 apr 2017 - 23:32
Jetter

Posts: 230
Variatie in banden toestaan kan helpen voor de race maar zal inhalen maar minimaal bevorderen.top 10 op gebruikte laten starten moet wel blijven !

DRS? Die klep er vanaf en grootte van achtervleugel beperken. Elke vleugel achter stuurwiel verbieden. Dan wordt die 2 seconden drag drastisch verminderd
- + 0
- 7 apr 2017 - 04:17
Paddy

Posts: 91
ze moeten ook weer tijdens de race kunnen tanken dan krijg je weer meer strategieën dus ook meer spanning.
- + 0
- 7 apr 2017 - 08:23
loutje1962

Posts: 61
Gewoon alle bandenleveranciers ( Michelin, Pirelli, Bridgestone, Good-Year e.d. ) weer terug halen. Alle teams gewoon hun eigen keus maken met welke bandenfabrikant ze in zee willen gaan ! Vrijgeven die hap !! Ook tanken tijdens de race moet weer teug komen !! Maar ja.....dat is alleen mijn mening nu....
- + 0
- 8 apr 2017 - 00:29