user icon
user icon

'Acht motorleveranciers aanwezig bij vergadering'

  • Gepubliceerd op 30 maa 2017 11:27
  • comments 71
  • Door: Rob Veenstra

Audi is niet de enige autofabrikant die vrijdag een afvaardiging stuurt naar het overleg over de motorformule voor de toekomst in de Formule 1. Auto Bild claimt dat minstens acht potentiële motorleveranciers aanwezig zullen zijn bij de vergadering. Op dit moment zijn er met Ferrari, Renault, Mercedes en Honda vier autofabrikanten actief in de Formule 1.

Zij krijgen vanaf 2021, of eerder, mogelijk gezelschap van andere merken. Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff legt uit: "Het doel van de bijeenkomst van vrijdag is om te polsen hoe de motorleveranciers tegen de toekomst van de aandrijflijnen voor de Formule 1 aankijken. En niet alleen de autofabrikanten die nu al in de sport actief zijn zullen daarbij aanwezig zijn."

Volgens Auto Bild zal de Volkswagen Group tweeledig vertegenwoordigd zijn. Naast Audi zal ook Lamborghini in de persoon van directeur - en voormalig Ferrari-teambaas - Stefano Domenicali de vergadering bijwonen. Tel daar een nog onbekende Japanse autofabrikant en Cosworth bij op en je komt op in elk geval acht motorleveranciers.

Een woordvoerder van Audi laat weten: "Zelfs als we aanschuiven voor dat overleg, betekent dat niet dat de Formule 1 op dit moment aan de orde is voor ons."

Illien

Auto Bild had ook ander nieuws op motorisch vlak. Motorenspecialist Mario Illien zou nu namelijk voor McLaren werkzaam zijn. Illien stond vorig jaar nog Renault en Red Bull Racing terzijde. McLaren zou hem ingeschakeld hebben om te helpen bij het Formule 1-project van Honda.

Reacties (71)

Login om te reageren
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Jammer voor Renault dat Mario Illien weg is :P

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 11:30
    • z0mer

      Posts: 2.074

      Goed nieuws voor McLaren en Honda.

      • + 4
      • 30 maa 2017 - 11:41
    • Dat is zeker goed nieuws voor McLaren, mits Honda
      wel zijn adviezen opvolgt.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:28
    • Honda en het opvolgen van adviezen? Het zijn wel japanners

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 12:46
    • Goed nieuwes voor McLaren!

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 13:38
    • Callsign

      Posts: 96

      Ted's notebook had het hier in de eerste week van de test week al over. beetje oud nieuws

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 14:39
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Waar komt die bullshit toch vandaan dat Japanners niet kunnen samenwerken met anderen? Zowat alle Japanse industriële krachten werken internationaal en het Japanse bedrijfsleven staat er juist om bekend dat ze concepten van buiten konden overnemen en daar op een eigen manier wat aan kunnen toevoegen. Daar zijn hele boeken over geschreven. Is er hier werkelijk iemand die denkt dat bij Honda alleen Japanners werken? Mario Ilien hoor ik? Iemand die deze onzin over Japanners roept ooit eens naar de achtergrond van Illien gekeken? Dit zou helemaal niet de eerste keer zijn dat Honda en Illien samen zouden werken.

      Verder is het ook te kort door de bocht om te stellen dat Honda moeite heeft met het eea. Dit is een nieuwe motor, een geheel nieuw ontwerp en het concept van de afgelopen twee jaar is weggepleurd (al denk ik dat we het elders gaan terugzien). Waar anderen een aanloop hadden van meerdere jaren (Merc naar verluid zelfs 10 jaar), gaat het in dit geval om een PU die nog geen jaar in ontwikkeling is.

      • + 2
      • 30 maa 2017 - 15:38
    • MightyMax

      Posts: 831

      Idd een erg stomme fout. Zo blijft Renault jaar in jaar uit achter de feiten aanlopen. Ieder jaar starten ze met een achterstand.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 17:11
  • chaufie

    Posts: 200

    Potverdorie mooi nieuws dat de F1 de interesse wekt bij andere motorleveranciers nu Liberty Media er zit.

    • + 2
    • 30 maa 2017 - 11:30
    • Beri

      Posts: 2.774

      En meteen HET perfecte teken dat de huidige opzet van de motor de goede weg is die de fabrikanten willen bewandelen. De afgelopen jaren waren eerder de kat uit de boom kijken. Maar dat men nu interesse toont is voor mij het teken dat men op enkele wijzigingen na interesse heeft in het huidige concept.

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 11:33
    • Ja idd, maar het mooiste nieuws zou zijn dat er minimaal 2 motoren bouwers ook daadwerkelijk erbij komen!

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 11:34
    • @Chaufie, die moet je net nog even anders zien. Andere bedrijven en leveranciers hebben weer interesse omdat Bernie Ecclestone weg is.

      Ik heb ik al eerder eens zo op gereageerd, dat er voor een behoorlijk aantal bedrijven waar ik het van gehoord heb specifiek een struikelblok was. Zolang Bernie er zat zouden zij niets komen doen in de F1.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:33
    • neor2

      Posts: 1.520

      @BERI; de overleggen gaan juist over de nieuwe motorenformule voor de Formule 1. Er bestaat dus ook gewoon een kans dat een merk als Lamborghini daar uit gaat spreken dat ze de Formule 1 alleen zullen overwegen als er na 2020 voor een V12 motor gekozen gaat worden.

      Goed; ik denk dat die kans klein is en dat de huidige formule niet heel grandioos aangepast gaat worden maar het feit dat fabrikanten aanschuiven an sich zegt niet zo heel veel.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 15:11
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @neor, Ja vast wel. Lamborghini valt gewoon onder de vleugels van VAG en maakt ook navenante motoren, als ze deze al zelf maken. Hetzelfde geldt overigens voor Audi. Het gros van de motoren is puur VW en dat zijn als het om de kleinere motoren (kleiner dan 2.0) gaat niet eens goede motoren.

      Het is natuurlijk onzin om F1 en de consumentenauto's te vergelijken, maar de trackrecord van VAG als het om kleine turbomotoren gaat is zeer zwak. :)

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 15:41
    • Kenju,

      Ik moet je tegenspreken.
      De originele polo was zijn leven begonnen als Audi 50.
      De motor die audi daarvoor had ontwikkeld is in alle kleine vag auto's tot vrij recentelijk gebruikt tot 1600cc en 16v.

      De nieuwe generatie motoren is van klein tot groot 1 groot drama vroeg of laat elke motortype heeft zijn specifieke klachten.

      De Golf IV 2 liter 8 klepper is een olieboot waar 1 liter olie op 1000km normaal is en naar verhouding een lag olieverbruik, verkeerd ontwerp zuigers, er is een amerikaan die de oplossing heeft gepatenteerd en de vag groep doet er niets aan bijvoorbeeld.

      Dus praat geen onzin als je niet weet waar je het over hebt.

      Distributie kettingen als van elastiek bij de grotere motoren tussen de bak en blok in, motor moet eruit om het correct te herstellen..

      Nokkenassen bij de 2.5 TDI V6 24 kleppen die zo zacht zijn als roomboterstaven en na een 150.000km de nokken afgesleten zijn.
      VAG modificeert niets voor de bestaande klant, nieuwe motortype heeft rollen gekregen ipv slepers.
      Het is een gotspe.

      Maar voor de goede orde, elk merk heeft hier op een manier last van!

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 17:22
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @MacGyver:

      Ik vind dat je me niet eens erg tegenspreekt. Alleen dat je het breder neemt qua kritiek op de motoren. Ik had het vooral over het downsized concept dat bij VAG gewoon helemaal fout gegaan is en dat flink wat geld gekost heeft voor privékopers en leasemaatschappijen. Andere fabrikanten hebben hier geen last van.

      Dat er wel andere dingen spelen, sure, maar dat is bij iedereen zo. Echter, het downsized-verhaal geldt alleen voor VAG en maakt ze dus extra slecht.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 21:46
  • Beri

    Posts: 2.774

    Please Ford sluit ook aan..

    • + 2
    • 30 maa 2017 - 11:31
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Of Ford laat het werkelijke bouwen over aan Cossworth... En dan rebranden als de motor goed werkt. Scheelt het gezichtsverlies als het niet lukt.

      Wel jammer dat ik BMW in het artikel mis... Die zijn ook niet onverdienstelijk in het bouwen van een goede motor. Zowel in de jaren 80 als in het meer recente verleden bij Williams en hun eigen team (wat nu weer Sauber is).

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 14:52
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Dat waten wel die ingeblazen motoren. Daar had niemand een moeite meer. Kijk maar naar Jordan, Midland, Spyker, Force India. Hadden in korte tijd alles wat beschikbaar was achterin liggen en het hielp geen klap. Dat was pas toen ze geld kregen en de auto konden ontwikkelen.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 15:43
    • Pitt

      Posts: 443

      @Kenju

      Bedoel jij geblazen of ongeblazen motoren?

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 16:27
    • Pitt

      Posts: 443

      Ah, laat maar, ik ben er al uit, je bedoelt atmosferisch/ongeblazen. 🙂

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 16:40
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Pitt: :) Telefoontoetsenbord, de 'i' en 'o' naast elkaar....

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 21:47
  • Gevolg van verdwijnen Ecclestone????

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 11:31
    • chaufie

      Posts: 200

      Denk het wel. Door de komst van Liberty Media levert het marketingtechnisch gezien veel meer voordelen op voor motorleveranciers om in de F1 te stappen.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 11:32
    • Beri

      Posts: 2.774

      Ik denk dat onder Ecclestone er ook wel interesse was geweest. Ik denk dat de meeste interesse er gewoon is omdat er nu gepraat mag worden over een periode die reikt tot over 10 jaar. Of er zoveel interesse was geweest onder Ecclestone is een tweede vraag.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 11:35
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Gedeeltelijk zal het wel met het vertrek van Ecclestone te maken hebben, maar ook de kennis dat als je in 2021 mee wil gaan doen je nu al moet weten wat er dan nodig gaat zijn. 3 jaar ontwikkeltijd is voor een nieuwe leverancier wel vereist. En als je er nu al bij bent bij de besprekingen dan kun je misschien nog invloed uitoefenen op de eisen aan de motor zodat het goed past in het totaal plaatje van je concern. (Alfa en BMW zouden misschien wel een Boxer motor willen en Mazda zou misschien wel een wankelmotor willen proberen, om maar eens een paar uitzonderlijke opties te noemen.)

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 14:55
  • Mooi dat Illien nu Honda sneller mag maken! Die gekke professor zal nooit zonder werk zitten (hij wordt van het ene team naar het andere doorgeschoven).

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 11:33
    • Tis allemaal vw

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:44
    • Sjees

      Posts: 1.148

      Honda is VW? Wat bedoel je Bengelke?

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 13:04
  • meister

    Posts: 2.485

    Audi en Lambo zijn toch gewoon Vag?
    Waar blijven de Chinezen en de Amerikanen met Ford. Maar misschien dat Cosworth voor Ford kan engineren.

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 11:35
    • wibi

      Posts: 4.395

      klopt..Skoda en Seat ook..

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 11:38
    • Pitt

      Posts: 443

      Ford en Haas hebben een lijntje vanuit de Nascar.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 11:47
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Zou wel interessant zijn om een Chinese kracht te zien. Maar die maken niet echt progressie als het gaat om autotechniek. Denk dat je eerder aan iets als het Indiase Tata moet denken of Hyundai wanneer het om nieuwe Aziatische namen gaat.

      De onbekende Japanse fabrikant zal Toyota wel zijn. Mazda of Suzuki zullen niet geïnteresseerd zijn (de een past het niet bij in het profiel, de ander gelooft heilig in ingeblazen motoren) en Mitsubishi heeft een Renault-connectie. Geldt ook voor Lambo, maar toch. Al zou het me niets verbazen wanneer Mitsubishi ook batterijen maakt....

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 15:48
  • wibi

    Posts: 4.395

    Lambo voor RBR zie ik wel zitten met de huidige baas..

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 11:36
  • k.w

    Posts: 658

    Of deze mensen daar uit eigen motivatie zijn betwijfel ik... Het is eerder dat ze uitgenodigd zijn om bij dit overleg plaats te nemen, en met deze hun interesse trachten te wekken naar de toekomst.

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 11:47
  • R.E.V

    Posts: 267

    Dat moederconcern Audi en dochter Lamborghini erbij zitten met Domenicila is enigzins verwacht, maar dat Toyota dan wel Nissan / Infiniti ook aanschuift is top.
    Misschien dat RBR met Infiniti toch een parallel programma overweegt na Illien's werk in die richting.
    Blijft speculatie natuurlijk, maar ze staan iig niet meer op nul sinds 2015.

    Hopelijk staan de Honda-jongens open voor de suggesties vanuit McLaren & Illien, cultuur zit vaak in de weg ondanks dat ze alle hulp hard nodig hebben

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 11:51
    • Audi is geen moederconcern van lamborgini. Audi is zelf een dochterconcern van volkswagen

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:49
    • Nissan / Infiniti is Renault. Dus dan krijg je er geen bij. Toyota lijkt me de meest logische.

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 13:03
    • wibi

      Posts: 4.395

      Klopt niet...Renault heeft een minderheidsbelang in Nissan en dat heeft Nissan op zijn plaats ook in Renault en is daarmee een financiële partner.."In Nissan heeft Renault een aandeel van 43,4%, in Dacia een belang van 99,4% en in het Duitse Daimler AG een aandeel van 1,55% (als onderdeel van een samenwerking tussen Daimler AG en de Renault-Nissan alliantie). Verder heeft Renault S.A. een belang van 37,25% in het Russische AvtoVAZ (moederbedrijf van Lada).

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 13:30
    • R.E.V

      Posts: 267

      Bengelke..
      "Automobili Lamborghini S.p.A. is an Italian brand and manufacturer of luxury sports cars and SUVs based in Sant'Agata Bolognese, Italy. The company is owned by the Volkswagen Group through its subsidiary AUDI.."

      "23 Feb 2016 - Na ruim tien jaar verliest Lamborghini zijn topman Stephan Winkelmann aan moederconcern AUDI.."

      "In October 2014, (Stephano) Domenicali - voormalig Ferrari F1 teambaas - was hired by AUDI. He was also appointed as head of the FIA's Single-Seater Commission. On 15 March 2016 he was appointed CEO at Automobili Lamborghini S.p.A., succeeding Stephan Winkelmann"

      • + 2
      • 30 maa 2017 - 14:52
    • @ Bengelke, correctie:
      Audi is inderdaad een dochterconcern van Volkswagen AG
      Lamborghini, Bugatti en Ducati zijn echter weer dochters van Audi

      • + 0
      • 31 maa 2017 - 13:21
  • Beri

    Posts: 2.774

    We vergeten voor het gemak zomaar even Alfa Romeo die natuurlijk vanaf 2021 onder de vleugels van Ferrari ook mee kan gaan doen. Een merk dat wel degelijk interesse heeft getoond zei het pas over enkele jaren aangezien men eerst wilt werken aan de wederopbouw van het merk. In 2021 moeten 8 modellen van Alfa in productie zijn zover nu bekend. Wie weet..?

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 11:54
    • Ik moet het nog zien. Laat ze eerst maar eens instappen in de toerwagen racerij. Bij voorkeur het DTM. De Giulia QV staat inmiddels bekend als M3 en C63 killer. Toon dat ook op het circuit zou ik zeggen. De verkopen van de 155 kregen ook een boost door succes in het BTCC en DTM. Alfa heeft een rijke succesvolle historie in de toerwagenracerij. In F1 is dat al zo lang geleden. De jaren 50 hebben we het dan over.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 12:28
    • Alfa heeft ook in eigen beheer F1 motoren gebouwd tot zelfs begin jaren 80 nog (zeg ik even uit mn hoofd) Maar de comeback van Alfa in de consumentenmarkt hoor ik nu ook al twintig jaar ,of dat merk ooit nog succesvol wordt betwijfel ik...

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 13:09
    • Klopt maar dat was helaas geen succes. Ze hebben het geprobeerd met een platte 12 cylinder, een V12 en een V8turbo. In de consumentenmarkt waren ze redelijk overeind gekrabbeld met de 155 en 156, maar das allemaal teniet gedaan met de 159 en het afscheid nemen van de Busso V6. De Giulia en Stelvio lijken me leuke auto's maar heb er nog niet in gereden

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 13:23
    • SolarCell

      Posts: 980

      @Beschuit. De nieuwe Giulia is een schot in de roos, kan ik je vertellen. Als men zich nu eens niet het achterhaalde vooroordeel over rammelende en roestende Alfa's voorhoudt en blind voor een eenheidsVAG leasebak gaat, maar de moeite neemt de Giulia op te zoeken, te rijden en te voelen... :-)

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 13:24
    • Frank-84

      Posts: 632

      @solarcell het blijft een Alfa.....

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 14:43
    • Hoeveel Alfa's zelf gehad Frank? Wat Solarcell zegt idd, de 155 en 156 zijn ook prima autos. 159 te, zwaar, teveel GM. Rij al zo vreselijk lang Alfa, nooit problemen.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 15:17
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @brabham: Mijn vader heeft de 155 en 156 gehad, allemaal troep in technisch opzicht. Maar het interieur is top en het rijdt geweldig. Als leaseauto dus prima. De Gulia moet zich nog bewijzen op het gebeurd van betrouwbaarheid, maar als we eerlijk zijn is dit niet belangrijk. De meeste nieuwe auto's worden verkocht als leaseauto. Maar mensen die hem privé willen kopen zullen toch even moeten uitkijken.

      Maar goed, ook VAG-auto's worden veel privé verkocht terwijl in het geval van die kleine turbomotoren van hen al een paar jaar bewezen is dat het zeer onbetrouwbare motoren zijn die de 150 duizend niet eens aan kunnen. De mooie rekening van 6000 euro voor een motorvervanging hebben best een hoop mensen gehad.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 15:54
    • Frank-84

      Posts: 632

      @brabham-bt50, geen enkele :). Om de doodeenvoudige reden dat nagenoeg iedereen die ik ken wat een Alfa heeft gehad er problemen mee kreeg. Ik heb het natuurlijk niet over nieuwe auto's want daar is natuurlijk niks mis mee. Dat 155 en 156 prima auto's zijn durf ik ten zeerste te betwijfelen. (Althans, na 75000 km) Ze roesten enorm, elektronica deugt niet, ophanging is erg zwak...moet ik nog meer opnoemen?
      Daarnaast is het een gegeven feit dat de afschrijving van een Alfa gigantisch is tov andere merken. Kijk maar eens wat een Alfa van 1 á 2 jaar oud waard is tov de nieuwprijs...zegt genoeg lijkt me.

      Maar goed, jullie zullen vast lease-bakken hebben, logisch dat er dan niks mis mee is..

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 16:42
    • Rimmer

      Posts: 7.904

      Ach Alfa's... zelf een 33, 75, 155, 164 en een 156 gehad.
      De een was een nog grotere ramp dan de ander. De 75 was zelfs totaal doorgerot maar de 17 inch Azev A velgen en het gekietelde 2.0 blok maakte dat ik elke keer weer met een grote glimlach in de auto stapte.
      Waardeloze troep maar zodra de toerenteller het rode gebied in ging was het lachen, gieren, brullen.
      Good old times :)

      • + 1
      • 30 maa 2017 - 18:28
    • Ik rij alleen oudere Alfa's, niks lease, wel altijd auto's die tijdig onderhoud hebben gehad. De laatste die last van roest had was een 75, maar 155's en 156's echt geen roestproblemen (heb er alles bij elkaar een stuk of 6 gehad). Hoop 6cylinders gehad, 1.8,s 2.0s enige blokken die ik minder vind zijn die Fiat 16v, en JTS alleen goed met zuigermodificatie. Verder gewoon regulier onderhoud en trappen met dat ding. Met uitzondering van de 75 ook geen electronica problemen. Rij nu een 156 2,5 V6 met bijna 3 ton op de klok, en dat ding is gewoon bomvrij.
      @Rimmer, Azev A, prachtwiel voor een 75, beter nog dan Ronal A1

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 18:59
    • Jaar of 5 een 156 gereden, geen enkel probleem mee gehad! En als over elektrische problemen begint zou ik maar geen peugeot/renault kopen als ik jou was...

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 21:19
    • Frank-84

      Posts: 632

      Ok Brabham, het is natuurlijk ook gewoon pech of mazzel hebben met auto's. Het ging overigens idd om de 4 cilinders. Gelukkig doen die van jou het goed en beleef je er veel plezier aan. Houden zo!

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 22:09
    • @ Rimmer
      Italiaans karakter heet dat, niets mis mee!
      Nu heb ik met mijn Italiaanse auto's (Alfa/Fiat) nooit problemen gehad. Met de Franse (Renault) en Duitse (BMW) veel meer.
      Maar mijn Italiaanse 2-wieler heeft ook een dergelijk karakter, er zijn momenten dat je dat ding zo de sloot in wil kieperen.
      Maar als het dan rijdt is het ook echt genieten van geluid/wegligging. En inderdaad... lachen, gieren, brullen!

      • + 0
      • 31 maa 2017 - 13:00
  • Liever zie ik ook meerdere fabrikanten in de F1. Teams als, met alle respect, Haas, Sauber, FI, Williams hebben gewoon niet de budgetten om vooraan mee te doen. Het is ook niet meer van deze tijd in het huidige F1.

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 12:15
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Haas heeft het budget en de mogelijkheden wel degelijk. Als ze vanuit de VS zouden werken met navenant budget zouden ze gewoon voorin mee kunnen doen. Grootste raceteam ter wereld. Sauber heeft in recente jaren nog bewezen podiums te kunnen scoren en zijn vorig jaar overgenomen. Williams bewees het volgens mij vorig jaar nog.

      Overigens, dat een fabrikant mee doet, wil niet zeggen dat ze ook een team als fabrieksteam gaan gebruiken zoals Honda dit deed. In principe zullen doe motoren gewoon ingekocht moeten worden.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 15:58
    • Brammus

      Posts: 663

      Ik zie liever motor leveranciers in de F1... En zo weinig mogelijk fabrikantenteams. Want sinds dat die jongens zich met de F1 zijn gaan bemoeien, is het commercie 1, sport 2.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 23:33
  • Het zou geweldig zijn als er 1 of meerdere motorleveranciers bij zouden komen, liefst met een fabrieksteam natuurlijk.

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 12:37
  • Daisy

    Posts: 103

    Laat Chevy en Hemi ook maar mee doen. En dan lobbyen voor de terugkomst van de V8 ;-)

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 13:01
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Je kunt het nog zo vaak roepen, maar alle hoge heren (Chase, Todt, Brawn, huidige motorleveranciers, etc) zijn het er over eens dat we niet meer terug moeten gaan naar de antieke V8, V10 of zelfs V12 opties. Met de regels op brandstofgebruik is het ook niet reëel om met een atmosferische auto genoeg vermogen te kunnen leveren om het op te nemen tegen de huidige auto's qua performance. (Geluid is natuurlijk een heel ander issue.)

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 15:01
    • The dre

      Posts: 2.184

      Chevy en hemi is als kat en hond.
      Zeg dan "crysler en hemi"

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:42
  • Mirani

    Posts: 2.913

    Ferrari
    Mercedes
    Red Bull - Audi
    McLaren - Honda
    Williams - Jaguar
    Force India - Mugen Honda
    Torro Roso - Nissan
    Renault
    Haas - Toyota
    Sauber - Alfa Romeo

    Zoiets zou toch leuk zijn, maar compleet niet realistisch alleen. Het zou al mooi zijn als er 1 a 2 motor leveranciers erbij komen. Zeker omdat teveel teams voor mijn gevoel met Mercedes rijden. Diversiteit is leuker.

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 14:15
    • wibi

      Posts: 4.395

      Mooi ! mag meteen van mij...:-)

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 14:55
    • Kenju

      Posts: 2.629

      De grote fabrikanten moeten het gewoon zelf gaan doen. Toyota heeft die hele fabriek in Keulen staan notabe.

      En Nissan en Renault zijn zo in elkaar verweven dat dat hooguit een labelkwestie zal zijn. Die zullen niet apart mee gaan doen. Vergeet niet dat Ghosn bij beiden CEO is (en ook bij Mitsubishi als de deal rond is) en geldt als een tegenstander van F1.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 16:02
    • Pitt

      Posts: 443

      Als Toyota instapt, hoopt McLaren daar een blokje te halen, anders moet McLaren op zoek naar een andere windtunnel om te huren. 😄

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 16:39
    • MightyMax

      Posts: 831

      Er zou gewoon een regel moeten komen dat een fabrikant aan maximaal een of twee klantenteams mag leveren. Vindt het jammer dat ik nergens Hyundai hoor. Volgens mij waren die jaren terug al wel geinteresseerd in F1, maar ging het economisch toen wat minder.

      • + 0
      • 30 maa 2017 - 17:14
    • @Mighty Max, Vind dat niet zo erg hoor, dat Hyundai niet wordt genoemd....
      Bovengenoemde fabrikanten prima, maar Hyundai? imo heeft Bernie dan achteraf toch een soort gelijk gekregen mbt devaluatie van de F1 als Hyundai motorleverancier wordt.

      Iki heb eerlijk gezegd totaal geen feitelijke onderbouwing hiervoor, het zal een prima bedrijf zijn dat prima auto's maakt.

      Maar F1 hoort ook emotie te zijn, en dit merk maakt bij mij nou geen enkele emotie los

      • + 0
      • 31 maa 2017 - 12:55
  • mediF1

    Posts: 2.763

    wie aanschuift heeft ook honger zou ik zeggen.

    • + 1
    • 30 maa 2017 - 16:51
  • volgende generatie f1 auto's dikke v10 met dezelfde uitstoot als een v6t, lijkt me leuke uitdaging voor de teams

    • + 0
    • 30 maa 2017 - 20:28
  • Speedl9

    Posts: 645

    Onbekende jappaner? Mugen-Hart?

    • + 0
    • 31 maa 2017 - 11:54

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
26 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
26 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar