user icon

Horner: "Een foutloze en volwassen race van Max"

  • Gepubliceerd op 27 maa 2017 08:37
  • comments 81
  • Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-coureur Max Verstappen heeft optimaal gepresteerd tijdens de Grand Prix van Australië. De Nederlander startte in Melbourne als vijfde en finishte op dezelfde plek. Meer zat er gewoonweg niet in, weet ook teambaas Christian Horner. Mercedes en Ferrari zijn op dit moment nog te sterk voor Red Bull Racing.

Horner: "Max maakte een goede start en kon zelfs een aanval wagen op de positie Kimi Raikkonen. Helaas had hij niet de goede lijn voor bocht drie, maar Max gaf niet op en reed een foutloze en volwassen race. Op strategisch gebied denk ik dat we de juiste banden kozen bij de pitstop en Max deed alles wat van hem kan worden gevraagd. Hij kreeg nog met remslijtage te kampen in de laatste drie ronden, de vijfde positie was het maximaal haalbare."

"Met Daniel Ricciardo hadden we een teleurstellende start van de race toen er tijdens de formatieronde vermoedelijk een sensor van de versnellingsbak de auto in de zesde versnelling hield. De monteurs hebben geweldig werk geleverd door hem weer in de race te krijgen. Helaas kreeg hij in ronde 28 een probleem met de brandstofcel waar we nog onderzoek naar moeten doen."

"Tenslotte wil ik Sebastian Vettel feliciteren met zijn overwinning. Hij is ons wel een biertje verschuldigd", refereert de teambaas van Red Bull Racing naar het feit dat Verstappen een belangrijk aandeel had in de zege van Vettel door Lewis Hamilton een tijdje achter zich te houden.

Reacties (81)

Login om te reageren
  • lars75

    Posts: 8.908

    Nou ik denk dat Vettel deze dienst meer zal beschouwen als goedmakertje voor Mexico vorig jaar :-)

    • + 3
    • 27 maa 2017 - 08:44
    • Wat een (Red) Bullshit.

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 08:56
    • meister

      Posts: 2.514

      Max deelt geen cadeautjes uit.
      Hij raced om een plek te behouden of om er een te winnen.
      VET mag wel blij zijn dat HAM achter VER terecht kwam.

      • + 2
      • 27 maa 2017 - 12:01
    • v6power

      Posts: 689

      Die HAM was VET, ik heb ze VER weg gegooid, grappig die hoofdletters van de rijders.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 18:31
  • Zowel RIC als VER willen geen 3e viool spelen in 2017 maar dat gaat het wel degelijk op lijken gezien de uitspraken van RBR. Wat betekend dat voor de rijders? VER vervangt BOT bij MB en RIC vervangt RAI bij Ferrari in 2018 of iets dit een te gewaagde voorspelling?

    • + 2
    • 27 maa 2017 - 08:50
    • Voorspellingen mogen gewaagd zijn. Het zou kunnen al zie ik Bottas niet al na en jaar vertrekken bij MB. Die heeft nu een paar leerjaren bij MB tot HAM stopt .

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 08:53
    • Persoonlijk zou ik Verstappen liever nog eens in een Ferrari met Vettel als teamgenoot zien rijden, maar uiteindelijk hoop ik dat hij gewoon eens een tijd kan rijden in een auto die hem kampioen maakt.

      • + 2
      • 27 maa 2017 - 08:58
    • The dre

      Posts: 2.184

      Verstappen staat zo wie zo nog tot eind 2018 bij redbull onder contract, riciardo ook dacht ik. En horner laat ze echt niet naar de concurent vertrekken.

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 09:03
    • Gelukkig moet je met inhalen er ook naast rijden :-p

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 09:08
    • Gewaagd mag, maar het is wel een beetje voorbarig. 2017 is 1 race bezig en we gaan nu al speculeren over volgend jaar?

      • + 5
      • 27 maa 2017 - 09:13
    • Ik heb nog wel hoop aangezien RedBull in Australië vorig jaar verder weg zet van de top dan gisteren. Verbetering op motorisch en chassis vlak moet er echter wel snel komen.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 09:24
    • Red Bull heeft denk ik nog het meeste potentieel aankomend jaar.
      Het is overduidelijk dat Aero performance voor alle teams het moeilijkst is om te unlocken.
      Nou zijn Red Bull auto's meestal het meest afhankelijk van Aero t.o.v andere teams omwille
      Het motorvermogen....
      Die gaan zich 100% zeker mengen in de titelstrijd.
      Zeker omdat het er naar uit ziet dat Mercedes niet meer de onbetwist snelste wagen heeft.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 10:02
    • RBR kan Max gewoon aan zijn contract houden die loopt t/m 2019 en met optie to 2020

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 10:02
    • Wat een stel ouwe wijven hier. Jullie moeten allemaal een jurk aantrekken. Eerste wedstrijd achter de rug en ze zitten nu al over nieuwe contracten te zwetsen. Gaat het wel helemaal goed met jullie?

      • + 18
      • 27 maa 2017 - 10:24
    • @Nicovanegmond, dit zwetsen zoals jij dit noemt mag toch gewoon, 'wij oude wijven' zijn niet de enige: Telegraaf, Red Bull is als klantenteam met handen en voeten gebonden. Het is een situatie die niet aansluit bij de grenzeloze ambities van Max Verstappen, vader Jos en het management. Hun ambitie is om wereldkampioen te worden. Daarvoor zullen ze wellicht een deurtje verder moeten kijken…

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 10:45
    • manuel

      Posts: 2.959

      Julie zijn geen ouwe wijven maar de strekking van Nico zijn verhaal is natuurlijk wel waar

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 10:59
    • @ The Dre: Ik hoop het niet, ik geloof er niet in dat verstappen met RB ook kampioen gaat kunnen worden, bij een Mercedes, Ferrari (en misschien zelfs wel Renault) zie ik die kans groter. Ik geloof gewoon niet dat , wanneer Renault daadwerkelijk terugkomt in de top, Renault zal accepteren dat een klantenteam beter presteert en blijft presteren dan een fabrieksteam.
      Daardoor snap ik de keuze van MCLaren voor Honda ook wel, achteraf tot nu toe gezien niet handig geweest maarja... MCLaren en Williams zouden weer teams horen te zijn die om knokken om de overwinning, dat kan helaas niet meer als klantenteam. (en ja: met een Honda PU idd ook niet blijkt nu :-))

      @ World traveller: dat dus idd

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 12:09
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @nove sedici: Renault heeft hier weinig in te brengen. ze zijn een contract aangegaan met RedBull en kunnen hier niet zomaar vanaf. Opgelegd door de FIA moet een klanten team dezelfde spec motor leveren die ze zelf ook gebruiken. Het enige wat ze mogen doen is een andere enginemapping gebruiken. Zoals ook Mercedes doet. Maar dat brengt bij Mercedes alleen voordeel in de Kwalificatie en een paar momenten in de race. Hoewel ik denk dat ze bij Redbull vast in het contract hebben staan dat ook dit gelijk is bij Renault, STR en RBR...zou stom zijn als ze dit niet hebben meegenomen.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 12:25
    • @ Pipo: En dat is dan aan het begin van het jaar voordat er doorontwikkeld gaat worden neem ik aan? De evt updates in de motorontwikkeling hoeven ze niet door te voeren voor klantenteams lijkt me, dat is niet te doen.
      Dan zou je punt met de regels van vorig jaar nog wel opgaan, maar nu niet meer lijkt me

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 12:42
    • Vanuit Renault gezien kan Max zeker nog tot en met 2018 met Red Bull WK worden want tot die tijd zal geen expert Renault er op aankijken dat het zelf met het fabrieksteam nog niet op het hoogste treetje staat, misschien komt 2019 ook nog wel te vroeg voor het fabrieksteam want zo makkelijk is het in de praktijk niet.

      Red Bull groeit nog wel naar Mercedes toe en over Ferrari heen, net als in 2016.
      Max gaat niet naar Mercedes zolang Lewis daar nog rijdt. Die Wolff durft dat echt niet aan, net zoals met Alonso en Hamilton zal er intern ook voor gaan liggen.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 12:55
    • @ Larry, daar heb je wel een punt ja. Er is idd nog wel een paar jaar voordat Renault zo ver is. Dit jaar is voor Max (en RB)iig nog te vroeg, en ik heb het idee volgend jaar ook nog wel. Maar wie weet....

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 15:16
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Alle doorontwikkelingen van Renault uit, moeten ze inderdaad ook aan de klanten leveren.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 19:32
  • manuel

    Posts: 2.959

    Ik wil het nu niet eens over Max hebben of over Vettel....... Ik ben me kapot geschrokken over het aantal inhaal acties.... Ja ik weet dat in Melbourne dat moeilijk is maar de reacties van coureurs zeggen genoeg. Zodra je binnen twee sec. zit is het gebeurt. Je komt niet eens binnen de 1 sec. Dus zelfs een DRS zone is niet eens meer een garantie om in te kunnen halen.... OOHH god wat heeft de FIA de plank misgeslagen.... Ja de wagens zien er fantastisch uit maar het gaat om de actie op de baan.... oorzaak het toegenomen downforce door Aero.... Echt een blunder ...... we gaan een gigantische reductie zien van het aantal inhaal acties. Echt zwaar klote.

    • + 3
    • 27 maa 2017 - 08:52
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      Eerste race, calm down.

      • + 7
      • 27 maa 2017 - 08:54
    • Ja, viel mij ook op.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 08:55
    • Hier dus: gelukkig moet je er bij inhalen ook naast rijden :)

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 09:10
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Vettel kwam anders wel binnen de seconde t.o.v. Hamilton voordat Hamilton de pits indook.

      En waarom moet er veel ingehaald worden? Ik heb liever een paar inhaalacries per race zoals die van Perez, Ocon en Hulkenberg dan 80 inhaalacties waarvan 75 simpele drive-by's zijn.

      • + 7
      • 27 maa 2017 - 09:23
    • oale

      Posts: 523

      Hoewel een aantal mensen hier nog in de ontkenning zitten: je hebt volledig gelijk. Als je binnen 2 seconden komt van iemand, rij je je namen aan gort aldus Hamilton en Verstappen.
      Dat is een slechte zaak. Inhalen kan dus alleen bij 'erop en er over'.Rustig oplijnen zal bijna niet meer gaan. Inderdaad misser van de bovenste plank.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 09:24
    • oale

      Posts: 523

      Namen moet natuurlijk zijn 'banden'.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 09:25
    • Manuel heeft gelijk! Weet we meteen hoeveel inhaal acties er in Monaco zullen zijn: 0!!

      • + 3
      • 27 maa 2017 - 09:31
    • manuel

      Posts: 2.959

      @baron Ik snap volkomen wat je bedoelt. Ik wil ook wheel to wheel racing zien. Maar dat is compleet uitgesloten. Inhalen in snelle bochten, compleet uitgesloten. Daarom zei ik ook in mijn vorige post dat zelfs een DRS zone niet meer garant staat voor een inhaal actie. Het verlies van downforce is veel en veel te groot als je er dicht opzit.

      Winnen kan nog maar op een manier en dat is in de quali de boel bedonderen en daardoor vooraan staan. Het schijnt dan MB dat al geflikt heeft door olie te verbranden. De motor is zo complex dat ze zelfs vorig jaar dat een heel seizoen verborgen konden houden. Newey heeft he goed gezien, een low drag auto , hoge topsnelheid door weinig vleugeltjes etc die voor weerstand zorgen en een motor die veel pk`s heeft. Alleen heeft de Renault 100 pk tekort helaas.

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 09:50
    • Lange rechte stuk in Shanghai gaat er echt wel ingehaalt worden met DRS ....

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 10:04
    • Heb niet het idee dat het anders is dan vorig jaar. Toen reden ze ook altijd zo'n 1,5 tot 2 seconden van elkaar door downforce verlies.

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 10:05
    • Wat een onzin allemaal....het circuit leent zich er niet voor.
      Vettel reed fluitend achter Hamilton binnen 2 seconden en Olaf zag helemaal perfect dat de banden van Lewis einde latijn waren.
      Weet zeker dat vanwege de downforce je echt wel dikke akties gaat krijgen bij aankomende race's

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 10:38
    • Okay, we moeten nog ff wachten voordat we het zeker weten, maar ik vermoed ook dat de FIA flink naast de pot heeft gepiest.

      Het is wachten totdat de zogenaamde ‘inhaalcommissie’ naar het idee van Ross Brawn met structurele oplossingen komt in 2019(?) en tot die tijd wordt het behelpen.

      Iedereen ziet liever echte inhaalacties maar als dat er maar een paar per race zijn loopt het (tv-kijkend) publiek langzaam maar zeker weg.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 13:13
  • Avanti

    Posts: 395

    Hami!ton riep al 'i can't pass this guy' op het moment dat hij de pits uit reed. Een kampioen onwaardig.

    • + 2
    • 27 maa 2017 - 08:55
    • manuel

      Posts: 2.959

      Niet omdat Max nou zo goed reed, hij verdedigde niet eens........ niet omdat de MB een kut auto is.... Maar puur omdat hij niet dichterbij kom komen door het verlies van downforce als je binnen de twee sec. zit........

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 08:59
    • Cookinho

      Posts: 280

      Nee dat riep hij nadat hij er een paar rondjes achter vast zat. Hij had snel door dat inhalen gewoon erg moeilijk is met deze wagens + natuurlijk wat frustratie.

      • + 2
      • 27 maa 2017 - 09:06
    • Dat lag voornamelijk aan het circuit, niet aan de auto

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 09:14
    • Verstappen melde ook al dat 2 sec achter een voorligger de downforce total verdween.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 09:26
    • aap

      Posts: 1.366

      ik snap wel wat je zegt AVANTI

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 09:46
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Eerst maar eens China bekijken, als er daar ook bijna niet wordt ingehaald wordt het een saai jaar. Maar in China zal er meer ruimte zijn om acties te maken.

      • + 2
      • 27 maa 2017 - 10:03
    • Toen Sophie met Max in de kinderwagen liep riep Lewis al “I can’t pass this guy.”

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 13:23
    • Waarom this guy en niet this car ?

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 15:50
    • Toto had het liefst een blauwe vlag gezien; Max reed zijn eigen race, kortom hij hield geen rekening met anderen. Stelletje anti-racers zijn het.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 15:53
    • “Waarom this guy en niet this car?”

      Lewis is meer een mensenmens.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 16:51
  • John6

    Posts: 5.095

    In China waren er vorig jaar iets van in de 130 inhaal acties, ik kan er een paar naast zitten.
    Dus even afwachten hoe het er daar aan toe gaat.

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 08:59
    • Ja vorig jaar hadden we 37 inhaalacties in Melbourne nu slechts 5.....:-(

      • + 2
      • 27 maa 2017 - 10:01
    • manuel

      Posts: 2.959

      world traveller exact.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 10:48
    • In China waren dat afhaalacties.

      • + 3
      • 27 maa 2017 - 13:30
    • manuel

      Posts: 2.959

      Larry haha geweldig, lol.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 14:16
  • Mr.Rofl

    Posts: 446

    Wordt Verstappen nu alsnog toegelaten tot de Sebastian Vettel fanclub?

    • + 9
    • 27 maa 2017 - 09:04
  • Nu nog een beetje foutloos werk van RB en Renault,dan is het seizoen voor Max misschien nog te redden !!!!

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 09:19
    • Dat had ik ook, nu lijkt het ten onrechte net alsof het een verrassing is dat Verstappen een foutloze en volwassen race reed.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 13:38
  • Oproep aan RB: Jullie mogen nu stoppen met sandbaggen! Voor de race in China komt er een compleet andere auto, aldus Marko. Ze zullen er in China veel dichterbij zitten en kunnen strijden om het podium.

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 09:23
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      Heb je een bron?

      • + 5
      • 27 maa 2017 - 10:50
  • red

    Posts: 483

    Als RedBullRacing in competie met Mercedes en Ferrarie wil waarom maken ze de motor dan niet niet zelf ???
    Dat doet de competitie "Mercedes en Ferrari" toch ook.
    Dan kunnen ze de badge op de motor verkopen aan de hoogste bieder. b.v. Aston Martin of TAG Heuer.
    Zolang ze dat niet doen blijven ze de best of the rest.
    Mercedes en Ferrari zijn gewoon een hoger nivo omdat ze alle ontwikkeling in eigen hand hebben.
    RedBullRacing kan dan wel de beste driver pairing hebben maar zolang ze afhankelijk blijven van een concurrent (Renault) zijn ze kansloos in de strijd om de titel.

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 09:23
    • red

      Posts: 483

      competitie ! "titie :-)"

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 09:39
    • NicoS

      Posts: 12.275

      Renalt is wel een leverancier die geen onderscheid maakt in de geleverde motoren.
      Zij leveren dezelfde motoren als waar zijzelf ook mee rijden.
      Mercedes levert wel een "klanten motor" die minder pk's levert dan het fabrieksteam.
      En zelf een motor maken is niet zo maar even wat, zelfs Honda heeft er al genoeg problemen mee. En dat is toch niet de minste.

      • + 2
      • 27 maa 2017 - 09:52
    • @Red.

      Het is zo simpel om een motor te ontwikkelen en maken dat alleen Peugeot motoren al door 6 verschillende automerken worden gebruikt.
      KANSLOZE GEDACHTE DUS DIE IK HIER TE VAAK OP HET FORUM VOORBIJ ZIE KOMEN...

      • + 5
      • 27 maa 2017 - 10:03
    • Reno

      Posts: 1.575

      Daarom is Vettel ook met een RBR auto en een Renault motor kampioen geworden.
      Het is het totaal pakket en niet alleen de motor.
      Kennis historie @RED.

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 10:17
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @RED

      Ik heb in het verleden ook wel met dezelfde vraag gezeten...

      Door eens te zoeken kwam ik tot het volgende.

      De ontwikkeling en prototyping van een complete nieuwe motor kost tussen $100 tot $150 miljoen en aangezien RBR geen ervaring en historie in motorontwikkeling heeft zullen ze alle expertise van buitenaf moeten halen. Daarnaast loop je het risico dat je door de regelmatige reglementswijzigingen al snel achter de feiten aan loopt. Daarnaast kost de ontwikkeling zeker drie jaar en zal in het geval van RBR geen quick fix gaan opleveren.

      In het verleden is er wel eens de vraag aan bijv. Cosworth geweest om een F1 motor te ontwikkelen, maar deze vonden het juist door de bovenstaande redenen te riskant.

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 10:45
    • Zelf ontwikkelen is niet zomaar gedaan. MCLaren (met bij het automerk toch genoeg kennis van hybride auto's) ziet het ook niet zitten, dan zal het voor RB al helemaal geen doen zijn. @ Nicos en Reno: Ik zie Reanult geen gelijkwaardige motor leveren als zij zelf weer als fabrieksteam met de top meedoen, de jaren dat Vettel kampioen werd was Renault ook niet met een sterk fabrieksteam aanwezig. Benetton en Williams hebben ook genpoeg successen geboekt met Renault, net zoals MCLaren met Mercedes. Maar dat was ook zeker over nadat er een Mercedes fabrieksteam kwam. Er waren er genoeg die de stap van Lewis van MCLaren naar Mercedes toen als stappen terug zagen. Maar hij moest wel.
      De tijd dat Renault echt top was (2004-2008 ongeveer) was er ook geen klantenteam wat aanspraak kon maken op topklasseringen. RB was dat ook niet gelijk toen ze van Ferrari naar Renault switchten, pas toen Renault zelf niet meer bovenin meedeed kwamen de successen

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 12:35
    • red

      Posts: 483

      @Reno Haha, Kennis ???
      Heb jij dan niet de kennis dat RedBullRacing in de tijd dat ze met Vetel de kampioenshappen pakten "het Renault fabrieks team" was ???
      ............Ohhh ja

      Nu heeft Renault dus wel een eigen "Fabrieks Team"
      En op dit moment geven ze nog gelijkwaardige motoren aan de klant (RedBull is de enige klant) maar op het moment dat ze zelf een beter chassis hebben kan dat zomaar eens gaan veranderen.

      Dus als RedBullRacing niet zelf (zelf is in dit geval zelf een motor bouwer zoeken net zoals Mercedes dat heeft gedaan, die hebben de motor ook uitbesteed) een motor gaat ontwikkelen zullen ze altijd een klantenmotor houden en dus geen kampioen gaan worden.

      Max doet er dan ook verstandig aan om naar het stoeltje van Bottas of Raikkonen te gaan soliciteren ! (als hij tenminste kampioen wil worden)

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 23:03
  • Brandon

    Posts: 384

    Dit is niet de eerste keer dat er iets mis is met de sensor in de versnellingsbak.
    Tijdens de winter testsessies was het al meerdere keren gebeurd.
    Dit lijkt geen incident. Een versnellingsbak wissel is al gauw 5 gridstraffen.
    Gelukkig kan Ricciardo 'm voor volgende race wel zonder gevolgen verwisselen.

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 10:06
  • chao

    Posts: 1.025

    De 1e saaie race van Max, hopelijk ligt dat niet aan de auto, anders wordt het een saaie Max jaar.

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 10:41
    • aap

      Posts: 1.366

      inderdaad ik hoop dat hij nog mach vechten met vettelnek (hoop dat hij weer gaat janken) en Hamilton

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 12:49
    • aap

      Posts: 1.366

      mag

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 12:50
  • Max kreeg een brief kado van Ricciardo waarin stond dat Max niet is toegelaten aan Vettel Fan Club. Maar ik denk dat hij nu wel punten er mee heeft gescorede en misschien mag hij er toch wel in.

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 10:47
    • Maar Raikkonen reed vlak voor Max, op het moment dat Hamilton stopte. Desnoods had Kimi expres wat zachter kunnen rijden (als Max ook vroeg zou gaan stoppen) en Lewis afremde. Dan was Vettel er ook voor gekomen.

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 11:15
    • astridf1

      Posts: 332

      En wat voor belang zou Kimi hebben om zijn teamgenoot voor te laten?

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 13:44
  • RoRO

    Posts: 123

    @DARLOS CAINZ
    vorig jaar was Ricciardo 4e in de AusGP, met een achterstand van 24.330s
    dit jaar was Verstappen 5e in de AusGP, met een achterstand van 28.827s

    1 plek lager en een iets grotere achterstand op de winnaar. Ik zie niet in hoe dat een vooruitgang is :)

    bronnen:
    www.formula1.com/e(...)/938/australia.html
    www.formula1.com/e(...)/959/australia.html

    Ik ben trouwens van mening dat Max gisteren goed gereden heeft in Australië. Gewoon het maximaal haalbare met de middelen die hij had.

    Net zoals deze uitslag niet betekend dat Ferrari nu het kampioenschap al binnen heeft, betekend dit niet dat RB al automatisch tot de 3e of zelfs al 4e plek in het constructeurskampioenschap veroordeeld is. Oftewel, gewoon even afwachten hoe de RB13 zich ontwikkeld gedurende het seizoen.

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 12:09
    • Maxxx

      Posts: 202

      Theoretisch heb je gelijk. Alleen vorig jaar was er een SC ivm met het ongeval van Alonso.
      Dus zeker dat er wel verbetering in zit. En ik verwacht nog wel wat van Renault vanaf Barcelona.
      Know your facts...

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 12:31
    • Daarbij zag je ook met Force India, hoe ze in 2015 en 2016 ontzettend zwak begonnen aan het kampioenschap, maar in 2e helft van het seizoen steevast het 4e/5e team werden en steeds meer punten vergaarde.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 12:31
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Met het grote verschil dat er vorig jaar een een rode vlag situatie was. Je kunt de 2 race's dus niet met elkaar vergelijken.

      • + 1
      • 27 maa 2017 - 12:35
    • aap

      Posts: 1.366

      Ja PIPO

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 12:52
    • astridf1

      Posts: 332

      Max reed wel de laatste 3 of 4 rondjes in toerwagen modus. Hij had zeker 4 sec sneller gekund als het echt nodig was geweest.

      • + 0
      • 27 maa 2017 - 13:46
  • Racekees

    Posts: 203

    "In het verleden behaalde resultaten, bieden geen garantie voor de toekomst! "

    Er kan zomaar een oplossing gevonden worden voor RedBull, of niet! Het viel mij gisteren nog heel niet tegen, ze zijn nu gewoon het 3e team hoor, maar dat er wat moet gebeuren bij RedBull ,lijkt me duidelijk.
    Maar dat is ook zo bij Mc Laren, Renault, Sauber, Force India, Haas, Williams en Toro Rosso! Die staan ook allemaal te ver achter, ik weet zeker dat bijna alle teams daar zelf zo over denken!

    • + 0
    • 27 maa 2017 - 18:49

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar