Red Bull Racing moet dit jaar mee kunnen strijden om het kampioenschap. Die overtuiging leeft bij motorleverancier Renault. De Franse autofabrikant heeft deze winter weer een aardige stap voorwaarts gezet. Renault-directeur Cyril Abiteboul: "De nieuwe krachtbron is drie tot vier tienden sneller dan de motor van vorig jaar. Om de progressie iets duidelijker uit te leggen; Red Bull Racing is dit seizoen een titelkandidaat."
Tijdens de wintertests kwam het extra vermogen er bij de teams met Renault-aandrijving nog niet uit. "De voorbereiding verliep productief, maar zeker niet perfect", legt Abiteboul uit. "We moesten voorzichtigheid betrachten. Het ERS-probleem waar we last van hadden is geadresseerd en we verwachten geen herhaling daarvan in Melbourne. De balans tussen de jacht op meer performance en het behoud van betrouwbaarheid moet goed zijn."
Voor het fabrieksteam van Renault formuleert Abiteboul een top vijf-klassering bij de constructeurs als doelstelling. "De RS16 was een compromis en de RS17 is een significante stap vooruit. We hebben twee hongerige en getalenteerde rijders. Ons doel voor Australië is om punten te scoren. We willen dit seizoen elke race punten pakken zodat we in de eindstand bij de beste vijf teams zullen staan. Een hele opgave, maar we weten wat we moeten doen."
Lewis Hamilton kende een enorm wisselvallige zaterdag in China. In de ochtend werd hij nog tweede in de sprintrace, t...
Lando Norris kende een zaterdag met wisselende resultaten. Hij verprutste in de ochtend zijn kansen in de sprintrace,...
Max Verstappen kende vandaag een zeer sterke zaterdag in China. De Nederlandse regerend wereldkampioen pakte de zege ...
Nico Hülkenberg kende een goede kwalificatie in China. De Duitse Haas-coureur noteerde de negende tijd en hij li...
Het team van Red Bull Racing kende een geweldige zaterdag in Shanghai. De Oostenrijkse renstal won in de ochtend de s...
hhmmzzz met die 4 tiende extra alleen op motorvermogen gaan ze het niet redden ben ik bang. Maar mogelijk met extra earo pakket wie weet. Ik moet het nog maar zien. Hoop het wel maar toch....
Je weet niet hoe RB heeft getest. Hebben ze constant met meer brandstof aan boord gereden, hoe conservatief was de motorafstelling. Daarnaast is duidelijk dat de testbolide erg" kaal" is en er nog een aantal aero upgrades eraan komen. Dan vertaalt die 0,4 sec alleen op motorvermogen zich toch anders...
Ze zullen met motormapping nog wel iets meer moeten vinden dan 0,4 sec willen ze meedoen.
“En we hebben de andere motorleveranciers gevraagd om niks te winnen,” aldus Abiteboul.
0,4 sec winst tov de motor van vorig jaar is een mooie prestatie. De grootste winst tov vorig jaar komt natuurlijk uit de dikkere banden en het aero pakket maar dat geldt voor iedereen. Het gaat er alleen om waar je extra winst boekt tov de concurrenten. In een ander artikel heb ik gelezen dat renault 50pk gewonnen heeft tov de motor van 2016. Echter over mercedes wordt gesproken dat er 70pk gewonnen is tov de 2016 motor.
Ferrari lijkt ook met een veel sterkere motor te beginnen in 2017. Er wordt zelfs al over de magische 1000pk grens gesproken. Het lijkt er dus op dat Red Bull nu het 3e team is tenzij er nog iets uit de hoge hoed komt bij Red Bull. Ik ben helaas bang voor een saai jaar met een dominant Mercedes en een Hamilton die lachend kampioen wordt. Hopelijk zit ik ernaast...
Wat ik apart vind is dat alleen maar over (maximaal) vermogen wordt gesproken. Als je puur voor één snelle ronde wilt gaan is dat belangrijk, maar wat continu onderbelicht blijft is het (gemiddeld) brandstof verbruik en de PK's die daarbij gegenereerd worden. Je wilt onder de huidige formule primair een motor die de gunstigste pk/verbruiksratio heeft. Het is daarbij natuurlijk leuk als die ook kan boosten tijdens de qually of om iemand in te halen, maar dat is secundair.
Voorbeeld: Als je de hele race gemiddeld 900pk kunt genereren op de 105 kilo brandstof en maximaal 950pk, dan kan dat gunstiger zijn dan maximaal 1000pk over een ronde en gemiddeld 880pk genereren over een race.
De vraag is wie waarop heeft ontwikkeld...
4 tienden ten opzichte van vorig jaar valt mij nogal tegen eerlijk gezegd.
En Bottas was 3a4 tiende langzamer dan Lewis.
Waar komt Bottas dan terecht? ;)
Op de schopstoel.
Volgendjaar bij Sauber.
Met 0.4 tienden hadden ze vorig jaar inderdaad meegedaan om de titel. Concurrentie zit ook niet stil. Als die maar 0.2 op vooruit is gegaan, dan is Renault slechts 0.2 ingelopen. Maar geruchten gaan dat Mercedes 75 pk op vooruit is gegaan (daarmee zou het gaat alleen maar groter zijn geworden). Van Ferrari ontbreken cijfers, maar de trekkracht lijkt toegenomen te zijn als je Grosjean moet geloven.
Dat van die 70/75 pk van Mercedes geloof ik niet in. Mocht het wel zo zijn dan krijgt de rest het moeilijk. Volgens mij zat Mercedes vorig seizoen op 960 pk, dan zouden ze dit seizoen dus op 1030 pk zitten...moahh, zal wel niet. Misschien tijdens het seizoen.
50 a 60 pk zou best wel realistisch kunnen zijn; )
Fijn om dat te weten. Nu nog waarmaken door RBR. Hoop dat jullie motor het uit houdt en verder verbetert. Succes gewenst...
Er zijn zoveel titelkandidaten,maar er kan slechts 1 winnen en laat het uitgerekend onze ...........in bange dagen.
ik ben benieuwd hoeveel wk punten Max dit seizoen zal halen. Ik schat 270.
@D@nny je hebt je bericht 2 keer getypt
D@NNY. Dat vraag ik me af, vorig seizoen reed Verstappen de eerste vier races nog in een Toro Rosso.
@ PLAYFA ST321, bleef hangen in het filter :-)
@ Larry Perkins Dat is meegenomen in de berekening, alsmede het feit dat we dit jaar 1 race minder hebben.
De berekening:
204 - 13 (behaalde punten in de TR) / 17 (races in de RB) = 11.235 punten per race
11.235 * 20 (races dit jaar) = 224.70 punten
Het ERS (K) probleem is al vaker benoemd. De teams met Renault PU hebben daardoor met flink wat reserves moeten rijden.
Naar het schijnt hebben ze echter wel een paar keer alles mogen geven. De concurrentie ziet klaarblijkelijk alles en in de Duitse pers was dan ook te lezen dat Mercedes er van overtuigd was dat Renault een behoorlijk goeie PU ontwikkeld heeft.
De vraag blijft natuurlijk hoeveel betrouwbaarheidsmarge Renault de eerste races gaat voeren.
@RAM. Precies, dat is dé hamvraag voor Red Bull de komende GP’s, plus het brandstofverbruik maar dat geldt voor alle teams en kan nog tot vreemde taferelen leiden zondag.
daar word ik nou zo moe van,, het ERS probleem is geadresseerd... Zeg gewoon 'het te zwakke asje, tandwieltje of stroomkabeltje is verbeterd' Als ik naar de kwikfit ga wil ik gewoon horen , uw uitlaat was verrot , we hebben er een nieuwe onder geschroefd... En niet , 'we hebben het probleem geadresseerd en hopelijk verholpen'
Iets 'adresseren' betekend dat ze weten wat het probleem is,,, maar de vraag of ze het probleem daadwerkelijk hebben opgelost spreken ze niet uit.... Er was sprake van (twee weken geleden) dat ze wisten van een zwak asje .. Daarom lees ik liever ferme taal, 'we hebben er een verbeterd onderdeel ingeschroefd'... Klaar... Nu blijft het 'we verwachten geen herhaling' Lekker dan....
0,4 seconden op monaco of italie? als die 0,4 puur uit vermogen op monaco is, waar vermogen nog wel het minst belangrijk is, dan zit het wel snor. op circuits zoals canada en monza is 0,4 wat mager
Moet volgens mij toch wel een beetje frustrerend zijn dat je als fabrieksteam achter een klantenteam aan moet rijden.
Juist en vanuit F1-perspectief gezien is Renault nog maar net weer begonnen als eigen F1-team.
Performance omgekeerd evenredig met betrouwbaarheid ? Wat een onzin. Kijk naar Ferrari...en Honda. Alsof het om snelheid en uithoudingsvermogen van 'n hardloper gaat. Het is een machine, ja. Een jet-engine doet het wel 20uur aan een stuk op veel hogere snelheid.
0.4 seconden? Ten opzichte van vorig seizoen? Das niet echt veel...
Zie hier de speculaties over de pk`s die de diverse teams hebben en de tijdwinst die dat oplevert en welk brandstof verbruik hieraan vast zit, maar denk dat een andere belangrijke factor de betrouwbaarheid is. Als renault misschien niet de beste motor bouwt, maar wel een zeer betrouwbare, scheelt dat misschien heel kostbare strafpunten. Zie hamilton maar vorig jaar, en het vervangen van een hele berg onderdelen. (iets wat hij dit jaar niet meer op dezelfde manier zou kunnen doen...
ergens denk ik dat het nog niet dit jaar zal zijn .... maar tijd zal het leren
Lokale tijd
09:00 - 11:00
09:00 - 11:00
Lokale tijd
09:00 - 11:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Taures
Posts: 1.363
Ik zeg 333, Max snoept nog drie punten weg van Ric