user icon

Renault wil budgetplafond voor motorleveranciers

  • Gepubliceerd op 18 maa 2017 10:26
  • comments 15
  • Door: Mathijs Carolus

Een veelbesproken onderwerp in de Formule 1 betreft het besparen van kosten. Het is geen geheim dat de topteams torenhoge bedragen spenderen om succesvol te zijn. Eerdere voorstellen tot een budgetplafond stuitten op verdeeldheid onder de teams. Volgens Renault is het wel goed om te kijken naar een maximum budget voor de motorleveranciers.

Sinds de introductie van de V6-motoren waren de motorleveranciers beperkt in hun ontwikkeling vanwege een tokensysteem. Dat systeem is in 2017 afgeschaft en Renault vreest dat sommige leveranciers heel veel geld gaan uitgeven om hun motoren te verbeteren. De huidige generatie motoren is behoorlijk prijzig in de ontwikkeling, een plafond in de budgetten zou volgens Renault uitkomst moeten bieden. 

"De techniek van de huidige generatie motoren is intessant, het probleem is dat ze complex zijn en veel geld kosten. We moeten de kosten in de gaten houden en er zeker van zijn dat de investeringen rendabel zijn", aldus Jerome Stoll van Renault. 

Stoll laat weten dat de aanwezigheid van motorleveranciers in de Formule 1 ook belangrijk is voor de technologie die in straatauto's wordt gebruikt. Door de komst van de hybride systemen vanaf het seizoen 2014 is het brandstofverbruik in de Formule 1 tijdens een weekend met bijna veertig procent afgenomen. 

Reacties (15)

Login om te reageren
  • brandstofverbruik 40% afgenomen... geluid 100% slechter... :(

    • + 1
    • 18 maa 2017 - 10:31
    • En dan nog is het zwaar achterhaalde techniek. Het blijft het aloude verhaal van inmiddels antieke verbrandingsmotoren effectiever maken. Zoals bijna alle wetenschappers doen: ouwe meuk optimaliseren. Zijn we soms bang om te grote stappen te maken ofzo? Hiermee wil ik niet zeggen dat we dus maar volledig elektrisch moeten gaan rijden. Juist niet. Ik bedoel: kom daadwerkelijk met iets nieuws of geef lui gewoon wat ze willen, maar dat halfslachtige gedoe is niks meer of minder dan het in stand houden van oude instituten (olie- en staalindustrie, autofabrikanten enz.). 'Ze' kunnen al zoveel meer dan wij te zien krijgen... Die info ligt inmiddels wel op straat. Nu de techniek nog.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 11:04
    • De verbrandingsmotor an sich is natuurlijk nog niet uitontwikkeld, maar wat me nog wel altijd verbaasd is dat we gebruik maken van conventionele zuigermotoren. Het enige min of meer succesvolle andere concept van afgelopen decennia is de Wankelmotor geweest. Te bedenken dat er prachtige concepten zijn uitgetekene met potentie die gewoon in de ijskast blijven.

      Niet dat ik enig recht van spreken heb, maar zuiger, drijfstang , kleppenmechaniek motoren mogen van mij verboden worden. Verboden als in... Kom eens met iets anders.... Beetje pushen de F1 na 2020 een andere in te laten slaan.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 11:20
    • gp

      Posts: 4.241

      Eigenlijk moeten ze allemaal elektrisch worden en dat dat zal het uiteindelijk wel worden maar momenteel is de technologie nog niet goed genoeg. En dan heb je ook nog waterstof waarvan beweerd wordt dat dat het uiteindelijk gaat worden. We zullen zien. Momenteel is de hybride technologie de meest actuele.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 12:21
    • Lees net op een andere site dat Merc een stap heeft gezet van 70 pk extra .hoop dat Renault ook een grote stap heeft gezet anders word het weer een saai seizoen .

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 14:02
    • Er bestaat al voldoende kennis om energie uit het niets te halen. Overal om ons heen is genoeg energie namelijk. Je hebt echt geen accu's nodig. Tesla, de echte (Nikolas Tesla, dus niet de autofabrikant die zijn naam misbruikt) was daar al mee bezig, maar zijn geldschieters trokken zich terug toen bleek dat hij gratis energie wilde voor iedereen op aarde. Aan zijn ideeën was simpelweg niks te verdienen en om die reden rijden wij nu ook nog steeds met die ouwe meuk, qua techniek. Simpel gezegd. Wie denkt dat we niet verder zijn of meer kunnen, raad ik aan om eens lekker op onderzoek uit te gaan. Zero point energy is waar we naartoe moeten. Ook in de F1.

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 14:45
  • The dre

    Posts: 2.184

    Rendabel en F1 is helaas niet vaak een goede combi gebleken.

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 10:50
  • Renault is running out of cash..

    • + 2
    • 18 maa 2017 - 10:52
    • Lap jij anders ff bij ouwe ;)

      • + 0
      • 18 maa 2017 - 11:05
    • Daddy stipt hier een belangrijk punt aan. Illmore is ook al weer weg bij Renault. Ik heb zo m'n bedenkingen voor aankomend seizoen iig.

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 08:53
  • Het verbruik kan nog veel minder zonder verlies van vermogen als ze de restricties op de brandstof schrappen. Nu moet de benzine voor 98% gelijk zijn wat je bij de pomp tankt.

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 10:57
  • Spencer

    Posts: 50

    Goed idee, zo'n budgetplafond, maar hoe ga je controleren of iedereen zich er aan houdt?

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 13:11
  • geert61

    Posts: 1.099

    wat ze nu doen is techniek gebruiken wat ze in 1896 ook al gebruikte alleen verbeteren .
    het zou dus mooi zijn eens met iets anders te komen kugel motor bv

    • + 0
    • 18 maa 2017 - 13:47
  • Wat doe je wanneer je aan het budgetplafond zit en je motor werkt nog niet?
    (McLaren)

    • + 0
    • 19 maa 2017 - 04:56

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar