'Renault-motor kan vijf tot zeven tienden sneller'

  • Gepubliceerd op 15 maa 2017 15:15
  • comments 50
  • Door: Rob Veenstra

De nieuwe krachtbron van Renault heeft in de tests ter voorbereiding op het seizoen 2017 niet op volle toeren gedraaid. Het eigen fabrieksteam en klantenteams Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso moesten door zorgen over de betrouwbaarheid met een conservatieve modus rijden. De vraag is waar de vernieuwde aandrijflijn van Renault werkelijk toe in staat is.

Auto Motor und Sport denkt het antwoord te weten. De teams met Renault-motoren kunnen nog vijf tot zeven tienden sneller. Die inschatting is afkomstig van Mercedes. Renault, Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso reden in Barcelona met de geknepen versie van de motor. "De Renault V6 beschikt wel degelijk over het juiste vermogen. Als ze de motor volledig benutten, kunnen ze veel sneller", vernam Auto Motor und Sport van bronnen binnen Mercedes.

Renault introduceert bij de Spaanse Grand Prix een upgrade voor de krachtbron en denkt daar nog eens drie tienden mee te winnen. "Het kan zo zijn dat we met de eerste specificatie nog niet aan de performance-cijfers komen die we onszelf ten doel gesteld hebben. Dat zullen we dan corrigeren met de tweede specificatie, waarna we weer volledig op schema moeten liggen", aldus Renault-directeur Cyril Abiteboul.

Hij vervolgt: "Het concept is gloednieuw en het is logisch dat dit gepaard gaat met kinderziektes. Echter, aangezien het token-systeem overboord is gekieperd, hebben we volop mogelijkheden om te reageren." MGU-K is vooralsnog de zwakke plek in de aandrijflijn van Renault. De Franse autofabrikant heeft op dat vlak al verbeteringen in de pijpleiding voor Melbourne.

Ik dus

Posts: 950

@schouten racing fan....
Ik heb dr niet zo heul veul verstand van, maar ik denk dat je met een afgeknepen motor meer rondjes kan rijden (lees data verzamelen) dan met een opgeblazen motor ?

  • 11
  • 15 maa 2017 - 15:50

Reacties (50)

Login om te reageren
  • Tja dat kan Mercedes wel zeggen maar het blijft afwachten tot het zover is ! Het kan voor mij niet snel genoeg gaan voordat ze hem opschroeven maar snap de voorzorg natuurlijk wel !!

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 15:22
    • Dat is mooi, laat het maar zien in Melbourne!

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 16:06
    • Wat maakt het nou allemaal uit ...ze zijn allemaal snel. De één doet er een minuutje langer over dan de ander, jammer dan. Meedoen is belangrijker dan winnen!

      • + 2
      • 15 maa 2017 - 20:41
  • Als dat zo is snap ik nooit waarom ze dan niet op volle toeren draainen tijdens de test. Kan beter tijdens test ploffen dan in een race lijkt mij

    • + 2
    • 15 maa 2017 - 15:22
    • Lexx

      Posts: 803

      Dat zou ik ook zeggen, maar ik ben dan ook geen medewerker bij Renault of Red Bull.

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 15:26
    • Anders moet je even aan Honda vragen wat er dan gebeurt^^

      • + 2
      • 15 maa 2017 - 15:27
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ga er maar van uit dat het geen dombo's zijn, en dat ze zelf heel goed weten hoe ze moeten testen.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:28
    • :). Ik ben me er van bewust dat ze bij de teams niet gek zijn. Wat ik aangeef betreft het artikel die hebben echt geen tiendes over omdat ze voorzichtig aan hebben gedaan. Opgebouwd zeker maar ze hebben echt wel de motor laten werken.

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 15:31
    • z0mer

      Posts: 2.104

      Je doet net of je een motor binnen 10 minuten vervangt. Daarnaast zijn die dingen ook niet gratis he.

      • + 2
      • 15 maa 2017 - 15:39
    • Ik dus

      Posts: 950

      @schouten racing fan....
      Ik heb dr niet zo heul veul verstand van, maar ik denk dat je met een afgeknepen motor meer rondjes kan rijden (lees data verzamelen) dan met een opgeblazen motor ?

      • + 11
      • 15 maa 2017 - 15:50
    • Pitt

      Posts: 443

      Omdat het niet noodzakelijk is.
      5 seconden langzamer per ronde doen is prima voor wat ze allemaal willen testen qua aero.

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 15:55
    • Sirhenry

      Posts: 759

      Moeten ook kilometers maken om alle andere onderdelen te testen...afstellen etc....

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 17:28
    • I get it gents;). Mocht die in aussie ploffen spreken we elkaar weer

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 18:33
    • robertos

      Posts: 558

      elke keer dat ze het vermogen opschroefden kregen ze problemen met de turbo.

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 19:56
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Misschien kan iemand mij ook even helpen met het volgende probleem. Als ik mijn fiets op de testbank test (dwz hang een paar vleeshaken) spint mijn derailleur als een vermoeide poes, maar zodra ik erop ga zitten trapt dat klote-ding door.
      (Om die reden ben ik ook nooit aan een windtunnel begonnen; ik vertrouw de data gewoon niet).

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 23:11
    • Kakatoe

      Posts: 1.246

      F1 PU's worden ontworpen met zeer kleine veiligheidsmarges. Performance vs Reliability. Nadeel is dat je eerder kans hebt op issues. Voordeel is dat je de performance niet hoog hoeft op te schroeven om goed te kunnen testen.

      • + 0
      • 16 maa 2017 - 08:58
    • Caramba, dan is het toch tijd om je tandwielen te vervangen ;)

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 12:38
  • Het lijkt erop dat ze bij Renault de goede weg zijn ingeslagen met de nieuwe motor. Als ze dit jaar dicht in de buurt kunnen komen van MB, zou dat al een goede prestatie zijn. Dan gaan we dit seizoen hopelijk meer spanning krijgen vooraan het veld, samen met Ferrari.

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 15:28
    • Je bedoelt dat ze in 2015 EN 16 precies hetzelfde soort verhaaltje hadden bij Renault... Mij geeft het weinig reden tot ook maar enig optimisme .....

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 15:39
    • 2015 was slecht, 2016 was goed.

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 15:47
    • Ik dus

      Posts: 950

      Ik vrees dat ze bij Merc. ook niet hebben laten zien wat ze werkelijk kunnen.
      RB kon ze in 2016 al amper bij houden....en als ze dat gat echt hebben dicht weten te krijgen met nog een beetje extra power is het al mooi.
      Maar die Merc. gasten hebben afgelopen winter ook niet stil gezeten.
      Het lijkt MIJ dan aannemelijk dat ze nog net zo'n voorsprong hebben als voorheen, misschien heel iets minder.
      Maar alles is niet meer dan speculeren nu...we zullen het straks wel zien.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 15:56
    • rickf1

      Posts: 1.623

      @Ik dus

      Wel eens gehoord van de wet van de verminderde meeropbrengst?

      • + 2
      • 15 maa 2017 - 16:41
    • De betrouwbaarheid was in 2016 goed ,maar de achterstand op Merc is nooit ingelopen

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 17:09
    • Patrace

      Posts: 4.140

      @rick: je bedoelt denk ik de Wet van de remmende voorsprong?

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 19:33
    • robertos

      Posts: 558

      tsja, het verhaal gaat dat mb een additief in de olie heeft die voor het extra vermogen in de kwali zorgt en 1 a 1,5 % vermogen geeft in de race.
      vreemd genoeg wordt de olie niet gecontroleerd en zijn er weinig regels voor.
      en als je weet dat ze 3 tot 5 liter per race verbruiken (lees verbranden) dan hebben we een behoorlijk schimmig verhaal.
      die additieven zouden icm een katalysator op bv de zuigerkop de brandstof prestaties kunnen verhogen

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 20:00
    • MadMax2.0

      Posts: 633

      @Robertos deze details in het olie verhaal van MB zijn voor mij helemaal nieuw, wat is de bron als ik vragen mag erg nieuwsgierig wil er meer over lezen

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 22:44
    • robertos

      Posts: 558

      rbr heeft de fia om onderzoek gevraagd, details in f1tech forum.

      • + 0
      • 16 maa 2017 - 00:00
    • Shell

      • + 0
      • 16 maa 2017 - 02:20
    • ohnoname

      Posts: 70

      @Patrace, om jullie allebei gelijk te geven..

      Het is de prinicipe van de verminderde meeropbrengst en de Wet van de remmende voorsprong.

      • + 0
      • 16 maa 2017 - 09:10
    • Ik dus

      Posts: 950

      @ RICKF1 + @ PATRACE + @ OHNONAME
      Beide wetten zijn mij bekend, maar ik denk niet dat men daar bij Mercedes al last van heeft.
      Misschien dat ook mede om die reden er veel techneuten van plek verwisselde afgelopen seizoen ?
      Maar er zijn sowieso teveel mensen intern en extern die daar lopen te pushen op verbeteringen en dus om enig vorm van inslapen te controleren en te voorkomen.

      De opkomst (of pogingen daartoe) van de anderen , zowel in techniek als in talent , en daarmee de verschillen zijn er (lijkt mij) ook te klein voor ... en de belangen veel te groot.

      Die lui dommelen echt niet in en ik verwacht ook niet dat het hun mentaliteit is de grote voorsprong niet te willen behouden.
      Zij willen echt geen spannende wedstrijd zoals wij...zij willen gewoon met overmacht blijven winnen ;)

      • + 0
      • 17 maa 2017 - 14:29
    • Feit blijft wel dat Renault pas zijn snelheid wil bereiken als de betrouwbaarheid 100% is. Dus voor nu zal de Mercedes sneller zijn, maar gedurende deze wedloop zal Renault op een gegeven moment naast Mercedes komen qua snelheid en pk's. En dan gaan we kijken wie de meest betrouwbare motor van de twee heeft als het aantal pk's opnieuw opgeschroefd wordt.

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 11:55
  • Stond vorige week al op een Duitse site... En zonder Mercedes als bronvermelding.... Ergo, oud nieuws....

    • + 1
    • 15 maa 2017 - 15:36
    • Inderdaad @BSCH en het is m.i. eigenlijk slechts een voorspelling en niet eens feitelijk nieuws te noemen.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 16:18
    • Dus?
      Jij verwacht dat iedereen hier (inclus f1today) het hele internet loopt af te struinen naar al het F1 nieuws wat maar te vinden is?

      Het spijt mij: ik heb daar geen tijd voor, dan maar een weekje later hier op deze site gelecteerd.

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 18:30
    • Pipo

      Posts: 4.742

      He bschuit...kun niet eens wat anders noemen dan oud nieuws. Je roept het zo vaak#voorspelbaarnieuws

      • + 2
      • 15 maa 2017 - 21:05
  • Kellykel

    Posts: 133

    Ik word met de dag nieuwsgieriger. Ik kijk inmiddels al 26 jaar. Eerst als klein meisje naast haar vader en nu met mijn gezin welke ik helemaal heb besmet. Ik hoop dat we weer een mooie tijdperk tegenmoet gaan, weer zo spannend als vroeger dat je nog niet meer naar het toilet durfde te gaan.
    Als er een grote verandering en dus veel vernieuwingen plaats vinden, dan zal het eerste jaar vnl om de doorontwikkeling draaien, en dan zal het volgend seizoen pas echt spannend worden. Althans dat verwacht ik.
    Tevens kan men aan de resultaten van de wintertest nooit een beeld krijgen over hoe de rangorde uiteindelijk zal zijn. Ik blijf dan ook niet snappen waarom sommige dit toch blijven doen. Neem Ferrari als voorbeeld, de voorgaande jaren hadden ze hele goede resultaten, maar wisten vervolgens niet te imponeren tijdens de gp's. En daar kan ik nog een hoop voorbeelden van geven.
    Iedereen veel kijk plezier en geniet ervan, en vooral succes met de laatste loodjes wachten ?

    • + 8
    • 15 maa 2017 - 15:44
    • Welkom KELLYKEL! Dat testen is elkaar idd zand in de ogen strooien. En je kan het pas na een race of 3 zeggen hoe de krachtsverhoudingen echt zijn. Na een eerste race kan je een beetje zien wie er betrouwbaar zijn. Maar ik ben dat geneuzel helemaal zat en kan niet wachten tot vrijdag de 24e ?

      • + 1
      • 15 maa 2017 - 16:10
    • Welkom Kelly, ben het met je eens dat de tests niet heel veel zeggen. Maar ik heb wel hoop dat het dit jaar al spannend word. We gaan het zien. Ook jij veel kijk plezier gewenst.

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 19:04
    • Je hebt helemaal gelijk @KELLYKEL , zelfs de teams lopen onder elkaar te gissen wie waar staat in Melbourne. Mercedes en Ferrari zien er op het oog heel snel en betrouwbaar uit. Ben benieuwd hoe RBR zal gaan in de vrije trainingen. Als zij het tempo van de Mercedes en de Ferrari makkelijk kunnen volgen, dan zou er nog wel eens een verrassing in de lucht kunnen hangen bij de kwalificatie. Maar we zullen het gaan zien.

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 12:37
  • “Renault-motor kan vijf tot zeven tienden sneller.”

    De vraag is willen ze dat ook?
    Misschien bevalt het huidige gangetje wel heel goed.

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 16:59
    • Zucht...

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 17:53
    • fjh78

      Posts: 140

      en hoelang houd dat motortje het vol 100%?

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 18:20
    • Cimple

      Posts: 80

      Als je hem achterop de Mercedes van HAM monteert -)

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 18:28
    • Wie weet Larry. Misschien is het voorde bloedruk van sommige Renault mensen beter dat de boel teruggeschroefd blijft. Ligt een beetje aan het testosteron gehalte van die Fransen of ze toch sneller willen....".

      • + 0
      • 15 maa 2017 - 19:13
    • Ik snap echt de negatieve reacties hier niet hoor richting Renault. Zij hadden verdorie het meest betrouwbare blok van de F1 verleden jaar. Zijn jullie allemaal zo short minded?

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 12:40
  • Petje af

    Posts: 780

    Ze waren vast bang om gezichtsverlies te lijden met een plofmotor zoals in 2015

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 19:44
  • Dan zitten ze dus zeker 5 tienden achter de Mercedes en Ferrari...

    • + 0
    • 15 maa 2017 - 20:34
  • Numnum

    Posts: 4.863

    Mercedes heeft geroepen nog twee seconden over te hebben.
    Ik wacht gewoon nog anderhalve week en ga het zelf aanschouwen.
    Al dat geouwehoer...

    • + 0
    • 16 maa 2017 - 00:02
  • meister

    Posts: 3.488

    Dan ben je er nog niet gezien het gat tussen Ferrari en Mercedes als die hun hok echt open schroeven. Dan zit je gewoon weer tegen 1,2 - 1,5 sec aan te kijken.

    • + 0
    • 16 maa 2017 - 11:23
    • Kunnen zij hun hok zover openschroeven zonder risico te lopen? Dat is de werkelijke vraag die jij je zelf moet stellen. Ik ben die geplofte motor van Hamilton vorig seizoen nog echt niet vergeten hoor. En ook niet die keren dat Hamilton met de handrem aan heeft gereden om zijn blok te sparen.

      • + 0
      • 19 maa 2017 - 12:43

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar