Zelfverzekerde Vettel baart Red Bull Racing zorgen

Nee rijd diesel.

ow, ik dacht een electrisch omakarretje..

Diesel zit ook in een tank....;)

je kunt diesel in principe overal in gooien @NicoS

Ik geef een tank toch de voorkeur Jean, in je broekzak geeft zo'n bende...;)

Hier heeft Newey zich op gericht.
Op brandstof besparing in de race en de neus, om de wagen zo weinig mogelijk weerstand te geven. Er is een reden dat Toro Rosso, Renault en Redbull met verschillende soorten brandstof rijden.

Ik heb het laatst al eerder gezegd, hoe kaler het Chassis = minder weerstand.
Natuurlijk als het tanken er nog was geweest, was het totaal andersom geweest. Maar ik denk zeker te weten dat Redbull zeker hierin, heeft gewonnen. Als er 5kg bij komt aan brandstof zal dit voor de meeste teams zelfs 4 tot 5 tiende kosten in tijd. Omdat er veel meer weerstand is, zal dit namelijk veel sneller gaan dan bij een kaal Chassis.

Redbull speelt blufpoker

Ik heb de bron niet meer, alleen grondeffect schijnt zuiniger te zijn als aërodynamica aan de bovenzijde.

@appelscha Denk je dit echt? Mijn reactie was eigenlijk bedoeld als slechte grap.

Ik zie mensen hier vaak zeggen dat Newey dit doet en Newey dat doet, alsof hij dat zelf tegen ze verteld heeft en ze alle data van de teams hebben gehad.

Het komt op mij een beetje over als wishfull thinking onderbouwd met bij elkaar geraapte statistieken, maar ik hoop dat je gelijk hebt en Red Bull inderdaad zuiniger is dan de rest.

Je hebt ergens wel gelijk hoor, maar er zijn er behoorlijk factoren die meespelen. Elke vleugel heeft een functie en wordt daardoor weer overgecompenseerd door een andere vleugel om de juiste luchtstroom te genereren voor verschillende functies. Wat aan het kale chassis wordt geplaatst is weerstand.

De onderkant is zeker van wezelijk belang, en de voorvering zal met een normale snelheid soepel moeten zijn. En op topsnelheid juist erg stijf.

De verrassing die Marko bedoelde zal idd niet duidelijk zichtbaar zijn, maar weldegelijk aanwezig zijn; )

Ik ben nog steeds erg hoopvol gestemd, en heb alle vertrouwen in Redbull!

@Appelscha f1 Dat is volgens mij inderdaad precies het geheim van Newey voor deze reglementen! Ik denk dat de 360 graden sim van RBR heeft aangetoond dat je geen raceafstand kunt rijden met een ruim aerodynamisch pakket icm de huidige Renault motor...

Haha Lex; )

Maar ik reageer er zeer serieus op namelijk.
Veel weten dit niet, maar Redbull heeft namelijk wel degelijk gegevens gekregen van verschillende teams....Die hebben ze ook nog eens zelf gegeven.
Toen bleek dat Redbull een nieuwe partner als motorleverancier zocht. De data van deze motors is vergeleken, en er is een mooie conclusie uitgekomen; )
Waar ze zeker hun voordelen mee kunnen doen. Ook op Aero gebied natuurlijk.

Mijn conclusie is....Hoe kaler Hoe beter; ))

Toen Red Bull een andere motor zocht wouden zowel Mercedes als Ferrari niet leveren. Daarbij is dat al even geleden en zijn de inspuitingstechnieken in elk geval bij Ferrari en Renault veranderd sindsdien en gaan ze bij Ferrari binnenkort weer een nieuw type injector introduceren. Dus als Red Bull al gegevens gehad heeft over de motoren van Mercedes en Ferrari(reken Honda maar even niet mee) dan zijn deze toch achterhaald?

Ben het met je eens dat minder vleugeltjes ook minder luchtweerstand en daarmee een lager verbruik betekent. Maar wie weet heeft Mercedes of Ferrari wel een stuk efficientere motor ontwikkeld wat dat voordeel dan weer teniet doet.

Ik geloof best dat er een kans is dat Newey met een revolutionaire bodem of iets dergelijks komt wat er voor zorgt dat de Red Bull aan de grond geplakt zit, maar het is niet zo dat Newey in zijn carrière alleen maar voltreffers gebouwd heeft. Ik hoor ook veel over de 360 graden simulator die veel verschil zou maken, maar denk niet dat een team als Mercedes zo'n ding dan niet meteen gekocht/gebouwd zou hebben als dat zo'n groot verschil zou maken.

@Lex: Hier een stukje uit een eerder artikel "Diverse teams (waaronder de top teams) hebben vastgesteld dat de wagens meer brandstof verbruiken en daarom zullen er in het eerste deel van het seizoen brandstof besparende races zijn." Dat betekend dus ook voor Ferrari en Mercedes dat ze niet efficiënt genoeg zijn voor Melbourne.

Het is onderdeel van het racen.

Ben het helemaal met je eens!
Maar het is nu nog wat het is, en Rekenmaar dat er dingen gaan veranderen aankomende jaren; )

Hoewel bernie weg is, gelden zijn regels voorlopig nog. Hopen dat de goede heren van liberty het refuellen terug brengen. Wat Nicos zegt ben ik het trouwens niet helemaal mee eens. Hoewel het soms noodzakelijk is om tijdens stunts iets zuiniger te rijden, kan het absoluut niet de bedoeling zijn dat de piloten continu op besparing rijden. Wij willen terug naar de tijd van v10 en bijtanken Verdomme!

amen!!

brandstof sparen is altijd het onderdeel geweest van de f1, ook tijdens de jaren 94-2009

@JV Fan, opzich heb je gelijk, maar brandstof besparen moet onderdeel van de race zijn, momenteel is het besparen de race geworden, subtiel verschil, maar oh zo belangrijk voor de spanning.

Ga ik vol uit, met risico dat ik moet bij tanken, en daardoor 25s tijd verlies, of hou ik iets in, en probeer aantal ronden meer te rijden en het gat iets groter te maken.

Kijk dat is besparen met racen, niet ojee, ik heb maar zoveel liter voor de hele race, dus ik rij constant maar op 80% power.. anders haal ik de finish niet.

Daar zit het subtiele verschil in.

Asjeblief geen tanken meer in de F1. Ik heb er een jaar of tien tegenaan zitten kijken en races werden nog saaier door dat verdomde tanken. Alleen maar strategie en 0 actie op de baan was het gevolg. Opdonderen met dat tanken!!!!!!

Vroeger vielen ze regelmatig stil omdat ze zonder benzine kwamen te staan. Is ook zo een legendarische race waar de ene na de andere stilviel. Snap niet dat daar nu weer een probleem van gemaakt wordt.

op basis van tactiek maar de race zal pas op het einde voltrekken :)

Brandstof sparen is ook in lichamelijke sporten van belang. Als je in het begin te hard gaat ben je snel door je energie vooraad heen.

Brandstof besparen zal misschien een boeiend strategisch schaakspel opleveren maar zal m.i. altijd ten kosten van het echte racen gaan.

iemand die het Vettel van harte gunt die heeft echt geen problemen met dat vingertje.

Oh nee hoor, k gun het vettel zeker, zolang het maar een fair gevecht wordt en hij niet gaat zitten zeiken over de radio

Ik gun het Vettel schoorvoetend; dat vingertje moet echter wegblijven.

Niet te veel kan ook betekenen dat Vettel een paar races wint, Hamilton ook een paar en de rest wordt verdeeld tussen Ricciardo en Verstappen. Dan is (bijna) iedereen op dit forum blij. Voor het restant is waarschijnlijk 1 of 2 podiumplekken voor Alonso en Vandoorne al meer dan voldoende.

Ik heb geen moeite met dat vingertje, maar hij moet minder klagen in een race dat siert hem niet.

Als hij wint komt hij waarschijnlijk vingers te kort, zo blij zal hij zijn.... Maar dat vingertje van Vettel, is dat tegenwoordig geen ISIS vingertje??

BSCHUIT, doe normaal man!

Heb niks tegen dat vingertje, alleen als het zo irritant de lucht in gaat.
Denk vooral omdat het geen spontane emotie is maar een gekunsteld trucje.
Als Vettel elke keer zijn middelvinger om hoog zou steken, zou ik er nog wel heel effe om kunnen lachen, althans de eerste twee keer...
Maar ook dat zal door velen niet in dank worden afgenomen.

lekker overslaan dan.

@TR. LOL. Laat me raden, je kan niet wachten tot dat het echte werk begint? ;)

Als je tanken terug laat komen (waar ik ook voorstander van ben) dan hebben ze aan 4 motoren per seizoen zeker niet genoeg. De motor wordt dan veel hoger belast.

Hier ben ik het niet helemaal met jou eens. In Benzine zitten aditieven en zwavel die voor smering zorgen en de motoren zijn over een x aantal kilometers getest en hebben daar ook nog eens een marge inzitten. Dus in de regel wordt door downforce de motor meer belast en ook door het gewicht. Een lichtere auto zou in dit geval dus de drag een beetje compenseren, dus zouden de motoren er met tanken dus minder onder lijden.

Max geeft hem wel een vuist; )

Of ze strooien zand, kunt dit op veel manieren opvatten.

Ze strooien geen zand, dat mag toch onderhand duidelijk zijn...

zout

Daar slijmen de slakken lekker van; ))

het is 100 en 105 kilogram, geen liter. 100 kilo is ongeveer 150 liter (!). Is nog altijd een verbruik van 1 op 2. En dat voor een auto van 700 kg...

Inderdaad kilogram, bedankt voor de correctie. Alsnog blijf ik bij mijn standpunt. Alleen dan een extra kilo.

Ja, na de race heb je er weinig aan:)

Max over Rosberg in Duitsland?

Ja, wellicht, en Rosberg werd daarvoor ook gestraft... Max nooit... Wat is je p unt?

Nou niet alleen hier. De hele F1 wereld is het er wel over eens dat er over RedBull het minst duidelijk is waar ze staan. En natuurlijk probeert iedereen zijn favoriete team of rijder te verdedigen. Dus RBR staat er gewoon in Melbourne:)

Precies @Pipo, bij Jumbo vroeg zelfs een dorstige non aan de kassière of zij wist waar de Red Bull nu staat. ;)