71
Het geluid dat de 1.6 liter V6 turbomotoren produceren is al sinds de introductie van deze motorformule in 2014 een heet hangijzer. De leiding van de Formule 1 verzon in samenspraak met de motorleveranciers al de nodige maatregelen, maar het wil vooralsnog niet baten.
In 2011 noteerde een Duits magazine een volume van 128 decibel voor de Mercedes V8-motor. De pijngrens voor mensen ligt op 120 decibel, alles daarboven doet pijn aan de oren. In 2015 achterhaalde een Spaanse publicatie dat de toenmalige Ferrari V6-krachtbron 102 decibel produceerde.
La Gazzetta dello Sport bericht nu dat de Mercedes V6 en de Ferrari-motor voor 2017 tijdens de tests in Barcelona tussen de 109 en 110 decibel zaten. Met de krachtbron van Renault is het qua volume nog droeviger gesteld: 105 decibel. Het geluid kan nog altijd niet tippen aan vroeger.
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
@caramba, ik moest gelijk denken aan Brutus ooit gezien bij top gear. Te bedenken dat dat ding meer cilinder inhoudt heeft als alle F1 auto's van het veld bij elkaar.
Ik koop wel een F1 oorbel. Telkens als er een F1 auto langs komt, knijp ik er even in, net zolang tot het pijn doet.
Tsja, uiteindelijk is dat geluid een teken van inefficiëntie. Hoe meer snelheid je uit de brandstof haalt hoe minder energie er over blijft voor het produceren van lawaai
@CIM. Dat geluid is anders wel een teken van efficiëntie van mijn GP-beleving. Misschien heb je het tijdperk met geluid niet meegemaakt, dan weet je waarschijnlijk ook niet wat je mist.
@Larry ik volg de F1 al sinds eind jaren 70, dus ik heb een idee van wat we missen. Ik bedoelde alleen aan te geven dat de verbetering van de techniek automatisch leidt tot een vermindering van het geluid, tenzij er middelen ingezet worden voor sound engineering. Maar sound engineering lijkt me nog kunstmatiger dan DRS, dus van mij hoeft dat niet.
Ik haal mijn plezier uit het racen en vooral uit het wheel-to-wheel racen. Mooi geluid is een (belangrijke) bonus, maar ik ben bang dat écht hard geluid (met de nadruk op echt) a thing of the past is... Voor dat kippenvel zijn de historische grand prix misschien de aangewezen plek.
@CIM. Dat laatste daar doe ik niet aan, aantal posts zegt niets en ook een wedstrijdje wie het meeste weet is ook niet zo mijn dingetje.
Maar met het geluid is het wel een verschil of je het hebt meegemaakt of niet toch?
Onderschrijf jouw tweede alinea: geluid is bonus, belangrijkste close racing en dat het geluid komt niet terug.
de 6 zuigers doorzagen en schotjes in de cylinders .. dan heb je weer v12 xd
Opzich is dit prima.
Zeker gezien de huidige regels etc op geluid. Hiermee bedoel het geluidsoverlast voor de omwonenden. Als je kijkt naar Spa daar is een wetgeving dat de auto's een maxium aantal decibel mogen produceren.
Verder zijn er ook circuits die maar zoveel dagen per jaar boven een bepaalde norm mogen komen. Als de F1 dus wagens heeft die een lager decibel produceren geeft dat minder munitie voor klagende omwonende.
Het is helemaal niet prima. Misschien heb je het tijdperk met geluid niet meegemaakt, dan weet je waarschijnlijk ook niet wat je mist.
Die omwonenden waren er vanuit het verleden aan gewend en de uitzonderingsdagen moeten juist gereserveerd worden voor het belangrijkste autosportweekend van het jaar: de Grand Prix.
Moet je maar lekker ergens anders gaan wonen.
@Robert-Jan Makkelijker gezegd dan gedaan. Ik ben bekend met de motorcrosswereld en die hebben het pas echt zwaar. Zo wordt de oude Grand-Prix baan van Lierop waarschijnlijk gesloten omdat er één gezin klaagt van overlast, terwijl ze zelf een pitbikebaantje in de tuin hebben liggen.
@Larry ik heb wel de V12, V10 en V8 periode meegemaakt.
Alleen tijden veranderen en vanuit de politiek komt er steeds meer druk. Niet alleen bij de autosport maar ook bij het vlieg verkeer. de mensen klagen gewoon sneller en pikken lasten minder. (voor jou en voor mij zullen de geluiden hemels zijn maar voor sommige mensen niet, smaken verschillen)
@red slow: Ben het helemaal met je eens. Misschien moeten we de oude V10 en V12 motoren gewoon vergeten en meegaan met de tijd en ontwikkeling. Daarnaast vind ik het geluid van de V6 helemaal niet zo verkeerd in het echt.
Daarnaast hoeft het aantal decibels geen afbreuk te doen aan het geluid.
vergelijk het met een muziek nummer die je afspeelt. word het geluid van dat nummer er beter van als je het harder zet? nee, de klanken blijven hetzelfde. je kan ook genieten van het nummer met een lagere decibel. dat kan ook gelden voor de F1 wagens. Natuurlijk het huidige geluid is niet zo gaaf als een hoog toerige V12 of V8.
Wat ik zelf ook wel mooi vind zijn de oude vooroorlogse mercedes W125, van die auto hoor je eerst de compressor janken voordat hij voorbij komt. (als die voorbij komt hoor je het heerlijke gebrom van de motor) ook dit geluid zal zo rond de 110 decibel zitten. (want ik had geen pijn aan de oren)
Ik vind het echt niet zo vreselijk. Vond die herrie in het begin nog wel gaaf maar op een gegeven moment ook wel mooi geweest hoewel een veld v10's wel echt bruut klonk. De v8's wel luid maar nooit mooi gevonden eigenlijk. V10's en V12 Ferrari en Honda. Cosworth DFV ook lawaaiig vooral, maar lang niet zo mooi als de 12 cilinders uit die tijd.
Ik snap eigenlijk die ophemeling van hard geluid niet, mij gaat het er om hoe het klinkt en niet hoe hard het is.
Heb je wel eens het F1-veld uit de vorige generatie langs zien komen? Dat ging door merg en been, deed al je haren overeind staan, de grond trillen en voelde je in borst en keel. Wat een ervaring, wat een geweld, wat heerlijk! Dat maakte echt indruk.
Nu is er niets meer van dat. Snap je het nu?
Je hebt gelijk, er zijn voor- en tegenstanders van het echte F1-geluid, maar de voorstanders zijn verreweg in de meerderheid en anders zou LM zich ook niet zo druk maken om het geluid terug te krijgen.
ik vraag me af of die voorstanders wel verreweg in de meerderheid zijn. Ze houden van lawaai, dus ze schreeuwen vaak het hardst, maar volgens mij komt het besef wel steeds meer dat dat niet meer bij de toekomst van de F1 past. Ik mis het wel, maar we hoeven wat mij betreft niet meer terug.
@Sjees, er zijn ook vele ouwe fans die ook best het knetterharde geluidtijdperk hebben meegemaakt, en daar niet rauwig om zijn dat het minder is geworden.
Ik hou ook best van hard geluid, maar zo hard ik er gehoorbeschadiging van oploop, hoeft van mij niet meer.
Ooit stond ik in de begin jaren van houseparties met mijn kop in de speakers, lekker hard....
Op circuit rondlopen zonder gehoorbescherming, lekker in de pitstraat jankende motoren luister... genot.
Ik mag nog van geluk spreken mijn oren nog normaal zonder piepen functioneren.
En wil dit de 2e helft van mijn leven zo houden ook.
Dan maar iets minder lawaai, genoeg vrienden van vroeger die nu al met gehoorapparaten rondlopen, omdat net als ik ook toen was, We waren stoer...
Nou, dan maar wat minder stoer, en meer horen.
Ook met een laag DB, kan een motor echt goed klinken, weet genoeg voorbeelden van motoren die als muziek in mijn oren klinken, zonder dat mijn trommelvliezen spontaan beginnen te bloeden van het gejank.
En klinken toegegeven vele malen stoerder als deze V6 Hybride turbo blokjes.
Van mij hoeft het niet perse hard. Alleen moet het wel op hetzelfde niveau zijn als de formule2. Daarnaast zal ik nooit een liefhebber worden van het geluid van een V6, maar dat is smaak.
Prima toch zo dat geluid, qua volume... Het is jammer dat het hoogtoerige weg is, het soort geluid is veranderd, ik denk dat daar de meeste mensen problemen mee hebben, niet zo zeer het volume...
Wie zit er trouwens op pijn in de oren of een gehoorbeschadiging te wachten
Precies wat ik ook denk, het is type geluid, met als summum de hoogtoerige V10's en V12's, niet zozeer het volume
Wat een gezeur altijd over het aantal decibel. Als het geluid zo hard is dat je oordoppen in moet doen langs de baan, dan zijn die decibellen ook weer gereduceerd. Als je geen oordoppen indoet, beschadigt je gehoor waardoor die decibellen ook weer teniet gedaan worden.
Belangrijker is de klank van het geluid en wat je daaruit kunt opmaken over de motor etc.
Persoonlijk wordt ik een beetje moe van de discussie over geluid. Heb jaren de v10's en v8's voorbij horen razen in duitsland. Het geluid deed gewoon pijn. Veel mensen stonden op de tribunes met oordoppen. Moeten we dan echt hard geluid hebben om vervolgens oordoppen te dragen? Ik vind de nieuwe motoren echt super vet. Dat ze uit een 1.6l motor bijna 1000pk kunnen persen. Formule 1 heeft met techniek te maken en de nieuwe motoren zijn echt technische hoogstandjes ( op de Honda misschien dan na ). Hoe hard iets klinkt vind ik bijzaak.
Hoe je het ook wendt of keert voorstanders van het echte F1-geluid zijn verreweg in de meerderheid en anders zou LM zich ook niet zo druk maken om het geluid terug te krijgen.
F One. Dat slaat gewoon nergens op. Het geluid/gevoel was gewoon een belangrijk ingrediënt van de totale BELEVING. In die beleving zitten ook spanning, crashes en inhalen. Maar staan helemaal los van het geluid. Dus hoe jij verzint dat beter geluid een surrogaat is voor andere dingen in die beleving is mij een raadsel.
Nee, ál die dingen, geluid incluis (niet per se harder maar wel graag mooier), moeten beter voor de totale beleving.
Kan me wel vinden in wat hierboven wordt gezegd, klank is nog een veel belangrijker pijnpunt dan volume op het moment. Maar een v10/v8 was mede door het aantal decibel gewoon iets overweldigends. Nu is het te lief bijna.
Knappen met die zooi! Anders gaan we wel Formule-E kijken ;-)
Liever spannende races inclusief het originele geluid.
Wat ik grappig vind is dat mensen het hebben over het "echte F1 geluid". Wat is dit dan precies? De V8 uit de jaren 60 en 70? De V6 turbo uit de jaren 80? De V10 en V12 uit de jaren 90 en begin 2000? Volgens mij is er niet een echt F1 geluid namelijk.
link oppositelock.kinja(...)20-and-b-1497705863
Ik denk dat Honda wel heel graag nu een 6-cill Boxer motorreglement had willen hebben. Trillingsvrij:) en lager bij de grond.
@ pitt
BMW in de jaren 80 was een I-4, een inlijn motor.
Begonnen als straatmotor in een 1502 eind jaren 60.
Befaamd (en berucht) in de 2002 Tii
Dat gietijzeren blok uit de 2002 hebben ze maximaal opgeboord na 100.000km (alle stress uit het blok) en een krukas ingestopt met kortere slag om zo op de 1500cc uit te komen.
De grootste turbo die ze konden vinden erop geschroefd.
Op de testbank bij 5,5 bar boost geeft zo'n ding tegen de 1500pk.
De Laatste echte Matra V12 die achterin de Ligier lag die klinkt het bruutst van allemaal, mooier als een Ferrari F of V 12. (in de 312T lag een Flat 12, geen boxer, ivm delen van krukastap en dus geen boxende beweging)
Maar De allerbest klinkende motor allertijden? De Groupe C 787B van Mazda waar Johnny Herbert mee de 24 uur won met zijn teammaatjes.
Een met 4 rotors uitgeruste wankelmotor.
Met 2 schijven maakt zo'n ding al evenveel klappen per minuut als een V12, met 4 schijven dus als een V24.
Effe beter googlen jongen
Yup die Mazda vind ik de mooiste. Op het zelfde toerental tweemaal de verbrandingen draaien uit een zeer compact blokje.
....tweemaal?
zucht.....
het is een driehoek zo'n rotor....
Dus 3 verbrandingen per omwenteling per rotor.
En omdat een zuigermotor 4 slagen kent en dus twee keer rond moet voor een verbranding, heeft de wankel motor met 1 rotor in 720 graden ( twee keer 360, twee omwentelingen) evenveel verbrandingcycli als een 6 cilinder. ( 2 keer rond is twee keer 3 verbrandingen)
Beter googelen jongens....
@ Pitt
Ik vind dit toch echt niet zo verschrikkelijk klinken hoor:
https://youtu.be/fZMPDCNyQxE
In tegendeel...heerlijk geluid
kwantiteit =/ kwaliteit
V8 vond ik 3x niks. V6T is prima. V8 was gewoon een bak tering herrie, V6T klinkt veel prettiger en een beter scala aan geluid. V10 klonk inderdaad leuk maar die tijd is voorbij - get over it.
Geluid mag nooit het doel zijn en dit was het ook nooit tot mensen dachten een hang naar nostalgie te kunnen bevredigen met een extra pijpje.
Technologie gaat nu eenmaal ten koste van karakter. F1 is hierin geen uitzondering. Elke actie die dit tegengaat is feitelijk net zo kunstmatig als het DRS knopje.
Of nog maar 2 cilinders er af. 4 cilindermotoren, kan je meer verbruiken en hogere toeren maken en het brandstofverbruik is dan ook lager zonder dat het ten koste gaat van power. Ook een stukje lichter. Ik ben voor!
ssst , ik hoor ze anders niet voorbij razen....
Achter de televisie heb je er weinig last van, je zet de teevee harder....
Maar ik vind persoonlijk de grom van de V6 door het eigenlijk te lage toerental bedroevender,
Laat zo'n V6 gillen op 21000 toeren en je komt qua klank en toonhoogte al in de buurt van de oude matra's en Ferrari's uit de jaren 70.
De huidige Formule is begrensd op 15.000 maar er is geen fabrikant die eraan komt door de FuelFlowLimit (en dus de constructie van het motortje)
Formule 1 is nooit groen geweest en zal het nooit worden.
Voor die paar bomen knuffelaars, die 20 F1 auto's leveren echt geen bijdrage aan de opwarming van de aarde.
Wanna go green? Fuck a vegetarian.....
Dit bericht roept vragen op: is het een geluidvermogen of een geluiddrukniveau op een bepaalde afstand?!
Dat het geluidvermogen veel lager is dan de eerdere ongeblazen v8 en v10 motoren is natuurlijk logisch: daar zat geen turbo tussen de uitlaatklep en uitlaat en dat is nu wel.
Maar goed ook :)
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
483.920 reacties op Ferrari
279 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
Michel73
Posts: 135
Prima toch zo dat geluid, qua volume... Het is jammer dat het hoogtoerige weg is, het soort geluid is veranderd, ik denk dat daar de meeste mensen problemen mee hebben, niet zo zeer het volume...
Wie zit er trouwens op pijn in de oren of een gehoorbeschadiging te wachten