user icon

Kevin Magnussen: "Nieuwe auto's zijn fysiek echt zwaar om te rijden"

  • Gepubliceerd op 05 maa 2017 07:23
  • comments 41
  • Door: Mathijs Carolus

Na de eerste testweek is het volgens Haas F1-coureur Kevin Magnussen duidelijk dat de nieuwe auto's fysiek een stuk zwaarder zijn om te rijden. Magnussen reed vorige week twee dagen met de nieuwe Haas VF-17, het grote verschil met andere coureurs was dat de Deen twee dagen achter elkaar reed.

Magnussen verklaart aan Crash.net hoe zijn gevoel is na twee dagen testen met de nieuwe generatie Formule 1-auto's: "Het is zeker zwaarder geworden. Met name het remmen voel je wel in je nek. Ik heb me echter snel aan kunnen passen en ik weet nog waar ik fysiek aan moet werken. Ik ben absoluut fit, maar het kan nog beter."

Magnussen maakte vorig zijn terugkeer bij het team van Renault na een jaar langs de zijlijn te hebben gestaan. De Deen debuteerde in 2014 in de Formule 1 bij McLaren en scoorde tot nu toe een podiumplaats. Magnussen tekende eind vorig jaar een meerjarig contract bij Haas F1.

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 6.830

    Hopelijk gaat de zware fysieke inspanning zijn invloed hebben op het race verloop.

    • + 0
    • 5 maa 2017 - 07:37
    • Vooral benieuwd hoe de coureurs uit hun wagens gaan stappen in bijv. Singapore of Maleisië.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 08:01
    • Precies, Maximo. De conditie van de rijder en uithoudingsvermogen worden weer belangrijker. En dat is een goede zaak. Zweten moeten ze! Formula Halo: Singapore zal zeer zwaar worden. Laat maar gebeuren...ik heb d'er zin an

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 08:07
    • Avanti

      Posts: 395

      Qua uithoudingsvermogen hebben Finnen als Bottas en Raikkonen een mega-voordeel vanwege de sauna-cultuur die er in hun land heerst. Menigeen houdt het er nog geen 15 min. in vol. https://youtu.be/Ar242jcx-UE

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 08:18
    • Kakatoe

      Posts: 1.246

      Eens, maakt het spannend allemaal. Dat ze weer als gebroken kerels uit die auto's kruipen.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 08:24
    • Dikkedop

      Posts: 703

      Ik ben vooral benieuwd naar de g krachten in bijvoorbeeld de parabolica op Monza of de 130r op Sezuka

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 09:17
    • Dikkedop

      Posts: 703

      *suzuka

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 09:18
    • Die maken niet veel uit dikkekop. Aangezien die al vol gas waren. En volgens mij lopen deze auto op top niet harder toch?

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 09:59
    • Pipo

      Posts: 4.742

      En nu hebben de meeste coureurs nog niet eens een race simulatie gedaan, vaak maar 10 rondjes rijden en dan weer terug. Tijdens de race moeten ze 2 uur lang vol doorstampen. Dat zal de meeste nog gaan tegenvallen, met foutjes op het eind.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 10:04
    • Rimmer

      Posts: 8.764

      De coureurs houden dit prima vol hoor. Laten we nou niet ineens doen of het de sigaretten rokende en patat vretende coureurs uit de jaren 70 en 80 zijn.
      Deze jongens zijn top getraind en kunnen net als wielrenners en straaljager piloten prima een twee uur durende fysieke inspanning leveren.
      Pas als de stuurbekrachtiging uit zou vallen zouden coureurs het niet meer kunnen trekken. Ik verwacht geen enkele uitvaller dit seizoen als gevolg van de fysieke belasting.

      • + 2
      • 5 maa 2017 - 10:10
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Geen uitvallers. Maar je kunt niet ontkennen dat als de race vordert er sneller een foutje gemaakt kan worden door vermoeidheid. Dat is wat ik zeg.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 10:54
    • Rimmer

      Posts: 8.764

      Dat zou kunnen in een enkel geval maar die boys zitten zo vol adrenaline dat het instorten pas na de vlag gebeurt. Bovendien zijn ze echt zo bizar fit dat er al een weigerende drinkfles vanaf ronde 1 aan te pas moet komen icm extreme temperaturen en een extreem lange race. Ik denk dat dit wel losloopt. Sommige jongens hebben al twee dagen achtereen getest en vorig jaar reden sommigen 2x een gp afstand in een test. Dan lukt 1,5 uur racen ook wel.

      • + 1
      • 5 maa 2017 - 12:56
    • Ik verwacht toch ook een grotere kans op foutjes door vermoeidheid/geleverde inspanning op het einde van de race. M.i. wordt dat een bepalende factor in 2017, hoe goed getraind ze ook zijn. Heeft vooral met veel zweten en verwerken van G-krachten te maken...

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 13:03
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het hoeven geen grote fouten te zijn, maar een klein foutje kan ook al aardige gevolgen hebben.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 17:05
    • Eens met Rimmer. Die gasten hebben allemaal een Personal Trainer en zijn gewoon uitstekend voorbereid op wat komen gaat. Misschien zijn ze wat moeier na afloop van een race maar dat is het dan.
      Het zou bij coureurs pas echt een probleem worden als ook stuurbekrachtiging verboden zou worden zoals Rimmer zegt.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 18:42
    • Als(!) het gebeurt vermoed ik dat Magnussen als één van de eersten fysieke problemen gaat krijgen, gezien de kritiek op zijn gebrekkige discipline vorig jaar en ook voor die tijd al. Een personal trainer lost ook niet alles op.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 21:28
  • Tempo Team

    Posts: 2

    Erg veel beweging krijg je niet als je in een gemotoriseerd voertuig zit, dat zie je wel aan truckers. Dat F1 coureurs fysiek echt wel fit moeten zijn omdat er grotere krachten op hen inwerken en een 2 uur durende race in warme vochtige omstandigheden heel wat van hun lichaam vergt, wil natuurlijk niet zeggen dat het een fysiek zware sport is zoals motorcross bijvoorbeeld. Ze hebben nota bene stuurbekrachtiging.

    • + 0
    • 5 maa 2017 - 08:03
    • Breakaway

      Posts: 224

      Stuurbekrachtiging heeft er weinig mee te maken.. ze zeggen niet dat het zwaar is om hun stuur om te krijgen.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 09:09
    • Racekees

      Posts: 206

      Je hebt echt geen idee zeker tempo team? Ik zou eens echt F1 gaan kijken, dan zul je zien dat het echt werken is met die G krachten. Die zijn normaal in een personen of vrachtwagen niet erg groot, maar, dat is in F1 echt anders. Op een motor ook, dan worden de G krachten door de hoek van de motor voor een deel opgeheven. Ik zou zeggen, kijk dit seizoen eens, of beter, bezoek eens een grand prix, kan je met eigen ogen zien wat een geweld het is, dat kunnen ze niet overbrengen op tv!

      • + 1
      • 5 maa 2017 - 09:12
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik denk dat je eens naar hun hartslag moet kijken als ze aan het racen zijn. Ik denk dat ie constant boven de 150 zit. De spieren zijn constant aan het werk ondanks dat ze bijna niet kunnen bewegen. Of denk je dat ze als een slappe vaatdoek in de auto zitten, een beetje sturen.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 10:11
    • Rimmer

      Posts: 8.764

      De stuurbekrachtiging heeft er wel degelijk mee te maken. Zonder die extra hulp is het vrijwel niet te doen.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 10:12
    • Breakaway

      Posts: 224

      Uiteraard, maar hij doet het overkomen dat het relaxt sturen is vanwege stuurbekrachtiging..

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 10:47
    • Autosport is fysiek veel zwaarder dan je denkt.
      Ik rij zelf rally.
      Na pittige klassementsproeven ben je echt bezweet en vermoeid en na een rally kun je ook best spierpijn hebben.
      Niet vergelijkbaar met een trucker.
      Waarom denk je dat er door autosporters veel aan conditie gewerkt wordt...

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 11:19
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Mag ik vragen naar je leeftijd @Tempo Team?

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 17:07
    • @PIPO

      Je hebt gelijk wat betreft de Hartslag van een f1 coureur.

      Ik heb vorig jaar een gesprek gezien op Sky, waarin Lewis vertelde dat de hartslag tijdens de gehele race boven de 150 a 160 zat.
      In de kwalificatie zelfs richting de 180 a 190 kwam te zitten.

      Dus Topsport; )

      • + 0
      • 6 maa 2017 - 01:26
  • A2

    Posts: 63

    Crashen is fysiek nóg zwaarder

    • + 0
    • 5 maa 2017 - 08:10
    • Rimmer

      Posts: 8.764

      Ja maar dat duurt maar een seconde of 5. Dat lukt de meesten wel ;)

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 12:57
  • Aviflex

    Posts: 1.283

    ik snap het niet, er zit toch stuurbekrachtiging op :)

    • + 2
    • 5 maa 2017 - 08:18
    • Avanti

      Posts: 395

      Vandaar dat ze geen rond stuur met een knop eraan hebben, voor als echt zware werk.

      • + 1
      • 5 maa 2017 - 08:37
    • Avanti

      Posts: 395

      als = het

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 08:38
  • Zwijgen en gas geven Kevin.
    Je hemelde jezelf onlangs nog op, zeggend het te verdienen in de F1 te zitten. Wel, tijd om op zijn minste Romain te verslagen.

    Iets zegt me dat dit niet zal lukken.

    • + 1
    • 5 maa 2017 - 08:46
  • Avanti

    Posts: 395

    Wat een zwaar leven hebben die coureurs van tegenwoordig toch. Ga toch fietsen, bij voorkeur wielrennen.

    • + 1
    • 5 maa 2017 - 09:25
    • Vossmeister

      Posts: 3

      Ga zelf maar eens een kwartier karten. Dat is zwaarder dan een kwartier fietsen kan ik je vertellen!

      • + 2
      • 5 maa 2017 - 10:12
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Hou is ff op met dat gezeur. En ga wielrennen kijken of zo.

      • + 1
      • 5 maa 2017 - 10:51
    • wibi

      Posts: 4.514

      @Vossmeister... helemaal mee eens. Hen eens een heat van 10 minuten gekart en zo hard gereden als ik kon (dat hoeft niet per se snel te zijn) en na die heat stapte ik uit en kon minstens een paar minuten niet meer de trap naar de uitgang oplopen.... laat staan als je dat ongeveer 1,5 tot 2 uur zou doen. Alle coureurs zijn goed getraind...geloof dat maar van mij.!

      • + 1
      • 5 maa 2017 - 11:48
  • The dre

    Posts: 2.184

    Als je ziet hoeveel rondes mercedes en ferrari hebben gereden tijdens de tests, vraag ik mij toch echt af hoeveel zwaarder het nu daadwerkelijk is? Natuurlijk zal een echte race fysiek zeel zwaarder zijn als de testrondes van afgelopen week, maar toch....

    • + 1
    • 5 maa 2017 - 09:45
  • manuel

    Posts: 2.972

    Magnussen zegt dat hij weet waar hij fysiek nog aan moet werken..... oeps... ben je dan wel leker laat mee. Dan heb je te weinig gedaan in de winter. Als je nu al voelt dat je meer moet doen terwijl je nog niet eens een hele gp hebt gereden. Dit is iets wat je volledig zelf in de hand heb je conditie. Echt heel slecht om zo een seizoen te beginnen.

    • + 0
    • 5 maa 2017 - 10:57
    • The dre

      Posts: 2.184

      Qua aantal rondes heeft hij er al zeker 2 GP's opzitten

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 11:20
    • manuel

      Posts: 2.972

      Je weet donders goed wat ik bedoel. Hij heeft niet aan een stuk 60 ronden gereden.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 12:26
  • Avanti

    Posts: 395

    Straaljager vliegen is fysiek vast nóg zwaarder

    • + 0
    • 5 maa 2017 - 18:13
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Alle topsport is zwaar. Alleen is elke sport weer anders, ook straaljager piloten.

      • + 0
      • 5 maa 2017 - 20:10

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Denemarken
  • Geb. datum 5 okt 1992 (28)
  • Geb. plaats Roskilde, Denemarken
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar