user icon

Ross Brawn: "Nieuwe regels in het voordeel van Mercedes"

  • Gepubliceerd op 01 maa 2017 12:10
  • comments 38
  • Door: Rik Klein Entink

Ross Brawn heeft in gesprek met Ted Kravitz van SkySports laten weten open te staan voor Formule 1 races buiten het wereldkampioenschap om. Sterker nog: hij droomt om een race te organiseren waarin nieuwe race formats kunnen worden uitgetest. Maar over de nieuwe regels is hij duidelijk: het was naïef om te denken dat het gat met Mercedes kleiner zou worden.

"De Formule 1 is een olietanker"

Ross Brawn, onder andere de voormalig teambaas van Mercedes heeft in het nieuwe Formule 1-bestuur de portefeuille sportieve zaken onder zich gekregen. Zoals gisteren al bekend werd wil Liberty Media een hoop veranderen binnen de Formule 1, maar dat gaat niet zo snel als Brawn zou willen. "Formule 1 is als een olietanker, maar ik hoop dat we het de goede richting in krijgen."

Een nieuw format wat tot nu toe onbespreekbaar lijkt is het standaard raceweekend op de schop gooien. Nu is het vrijdag trainen, zaterdag kwalificatie en de race op zondag. "Daar ben ik een beetje zenuwachtig voor. Als we dat format veranderen moeten we zeker weten dat het goed is", zo zegt Brawn. "Mijn droom is om eens per jaar een race te organiseren buiten het kampioenschap om. Zo kunnen wij nieuwe formats testen en van daaruit verder werken."

Mercedes heeft grootste voordeel nieuwe regels

Op de paddock wordt gefluisterd dat de wijzigingen in de reglementen de sterkste teams als Mercedes, Red Bull Racing en Ferrari sterker heeft gemaakt. Voor Brawn is dit een voorbeeld waarbij je het juiste uitgangspunt moet hebben als je de regels wil veranderen. Brawn: "Als deze verandering bedoeld was om de dominantie van Mercedes te stoppen kan je daar tegenin brengen dat juist het tegenovergestelde zal gebeuren." Hij geeft aan dat een sterk team met die financiële middelen juist zo’n verandering toejuicht. "Het was naïef om te denken dat het Mercedes zou destabiliseren, het gaf ze juist een voordeel", zo zegt Brawn.

Of Mercedes daadwerkelijk voordeel heeft valt nog te bezien, het is nog heel vroeg in het seizoen. Ook Ferrari laat een prima indruk achter in Barcelona en lijkt dichter bij Mercedes te kruipen.

 

Reacties (38)

Login om te reageren
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Tjonge jonge, een tamelijk ontluisterend beeld schetst Brawn. Samengevat: F1, een snelle wereld, behalve als het niet uitkomt. Een teloorgang met open ogen.

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:18
  • Hij is in ieder geval duidelijker dan wie dan ook zover.

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:19
  • Algarve

    Posts: 522

    Interview met Ross Brawn in Ted's Notebook Day 2 op '1 - Life on the Limit'
    Link: www.facebook.com/1(...)it-1590274967935578

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:22
  • dizzy

    Posts: 1.435

    Hij heeft gelijk. Dat krijg je ervan als de (rijke) teams teveel inspraak hebben. Het vertraagt en helpt de onderlinge competitie niet vooruit.

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:28
  • Op mtrsprt staat ook een interessant interview met Ross.
    Hierin schetst hij ook hoe scheef de balans is tussen de techniek en waar wij als fans op zitten te wachten.
    Eigenlijk van de gekke dat dit in een miljardenbusiness als de F1 niet het geval is. Er worden miljoenen gespendeerd aan ontwikkelingen waar niemand een snars van begrijpt zoals nu met die ophangingen. De reglementen worden niet goed doordacht gewijzigd, etc.

    • + 1
    • 1 maa 2017 - 12:35
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Helemaal mee eens. Het onderschrijft mijn (elders toegelichte) stelling dat F1 vooral met een bestuurlijke crisis te maken heeft.

      • + 1
      • 1 maa 2017 - 12:53
  • Als het waar is dat Lauda ooit gezegd heeft dat Mercedes al 7 jaar bezig was met de voorbereiding van de V6-turbo motoren, plaatst het hun voorsprong in een heel ander perspectief....zolang motorkracht de belangrijkst factor is in de V6-turbo formule, zie ik andere teams/motorenleveranciers niet zo snel winnen.....hoewel ik wel anders wens of course.

    • + 1
    • 1 maa 2017 - 12:38
    • Dat was de tijd dat iedereen schamper deed over de kwaliteiten van MS ten tijde bij MB. In feite kun je stellen dat onder dit motorreglement MB niet meer kan verliezen en dat we moeten wachten op een nieuwe formule. Alhoewel ik wel vraagtekens bij de voorbereiding van MB zet. Ik bedoel, 7 jaar voorbereiding kun je niet zonder voorkennis doen. dan is het gewoon 1 stinkende brij daarbinnen de F1. Handelen met voorkennis om zo een lichtjaar voorsprong te krijgen. Tja, het is tekenend voor de F1. Door en door rot.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 12:43
    • Er is niemand die 7 jaar voor dat überhaupt iets gaat veranderen gaat denken: weet je wat....we gaan even beginnen een motor te ontwikkelen V6 turbo met een inhoud van 1.6ltr en oh ja er moet nog een elektro motortje bij. Dat geloof je zelf toch niet...

      • + 1
      • 1 maa 2017 - 12:54
    • Het is natuurlijk voor een groot deel gissen, hoeveel MB er aan voorbereiding er al op had zitten, maar ze waren wel de grootste voorstanders van deze formule...dreigde zelfs met terugtrekking uit F1, waardoor Ferr niet het risico durfde te nemen om hun veto uit te spreken...waar ze achteraf gezien nog steeds spijt van hebben. Maar dat spreken ze niet uit...maar idd, of het is wachten totdat de motoren helemaal uitontwikkeld zijn, totdat er nieuw team kan winnen, of een nieuwe V8 formule...;)

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 13:01
    • SolarCell

      Posts: 980

      @Dutch1 Natuurlijk wel, al zal toen het uitgangspunt niet de F1 zijn geweest. Bovendien zal de nadruk waarschijnlijk op de elektronische motor hebben gelegen. Al dat soort bedrijven hebben innovatieteams die hele dag door met nieuw vernuft proberen bezig te zijn.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 13:05
    • @dutchf1..F1 was al jaren bezig met een voorstel van nieuwe motorformule, de vraag is alleen of Mercedes al bezig was met de voorbereiding daarvan voordat het definitief was...uit Lauda's reactie kun je dit dus zien als een bevestiging. Tegelijkertijd kun je zeggen dat Fer en Renault hebben liggen slapen...you tell me.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 13:21
    • @DutchF1 Fabrikanten zijn altijd bezig met het ontwikkelen van schonere, zuiniger en krachtiger aandrijftechnieken. Net zoals BMW al jaren doet met waterstofmotoren die veel efficiënter zijn dan welke techniek dan ook. Ik ga er vanuit dat hier zeker over gesproken gaat worden als de motorregelementen gaan veranderen na 2020. Als BMW dan in de F1 terugkomt, heeft het gelijk al een enorme voorsprong op de concurrentie.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 13:37
    • NicoS

      Posts: 12.632

      Schwantz,
      Wat is een waterstofmotor?
      Waterstof is juist totaal niet rendabel in een verbrandingsmotor, daarom hebben waterstof auto's ook helemaal geen verbrandingsmotor, maar een branstofcell.
      Deze zet waterstof om in elektriciteit om de accu van stroom te voorzien, die de electromotor aandrijft. Een waterstof auto is feitenlijk een elektrische auto.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 19:23
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Volgens mij snapt Brawn 10 x meer van F1 dan die andere twee Liberty jokers bij elkaar, al wil dit niet zeggen dat experimenteren buiten het kampioenschap om het ei van columbus is.
    De redenering snap ik wel: eerdere experimenten tijdens het kampioenschap werden door teams gesaboteerd en door fans weggehoond, dus dat durft men niet meer aan. Dan lijkt experimenteren buiten het kampioenschap om een alternatieve oplossing.

    De vraag is echter of de uitkomsten dan ook gelden voor het echte kampioenschap. Als het om de punten gaat doen teams namelijk vaak rare dingen.

    Eigenlijk blijkt hieruit vooral hoezeer F1 verwikkeld is in een chronische bestuurlijk crisis. Men denkt nieuwe maatregelen niet goed door en heeft geen plan B. Je zou ook kunnen zeggen dat het bestuur koudwatervrees heeft opgelopen en de ballen niet heeft om kritiek te weerstaan.

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:43
    • Brawn is juist aangetrokken door die 2 Liberty mensen omdat zij meer kennis willen vergaren....dan moet je die mensen niet afdoen als jokers. Bernie Eikelstone is in feite de joker omdat hij dit altijd heeft toegestaan vanwege zijn eigen belangen.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 12:46
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Om een voorbeeld van slappe knieën te geven: de FIA had Mercedes moeten uitsluiten of een enorme boete moeten geven toen het in 2015 weigerde Red Bull van Mercedes-motoren te voorzien. Een schandaal uit de recente F1-geschiedenis dat inmiddels vakkundig onder het tapijt is geveegd.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 12:51
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @ Dutch: die jokers willen vooral meer kermissen en popconcerten om het gebeuren heen en dromen van het veroveren van Amerika. Dat noem ik geen visie op de problemen van F1.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 12:56
    • Nee hoor, RB had gewoon een contract met Renault als motoren leverancier. Dat ze daar toen niet blij mee waren is iets anders. Het was ook niet zo dat Renault gestopt was met het leveren daarvan.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 12:57
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Even je huiswerk doen Dutch. Na rampjaar 2015 kon RB op grond van prestatieclausules daar onderuit. Pas nadat Mercedes hen afwees waren zij wel genoodzaakt weer de vredespijp met Renault te roken dat inmiddels beterschap had beloofd.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 14:04
    • Maar dat zegt toch niets over het niet hebben van een leverancier?? Heeft niets met huiswerk te maken...

      • + 1
      • 1 maa 2017 - 14:28
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Maar wie heeft het over het niet hebben van een leverancier?
      Het punt is dat Mercedes Red Bull op onsportieve gronden weigerde. Een staaltje machtspolitiek om concurrentie op de grid uit de weg te gaan. Ik vind het onbestaanbaar dat de FIA dit toeliet.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 20:29
    • vind het sowieso niet geweldig dat bij Merc en Ferrari de klantenteams altijd slechter af zijn en nooit harder zullen gaan dan de teams van de leveranciers zelf.
      Bij Renault heeft RB iig een gelijkwaardige positie... en dat is ook de reden dat McLaren er graag met Honda samen uitkomt, die willen ook geen hurend klantje zijn.

      • + 0
      • 2 maa 2017 - 17:12
  • hey brown, suggestie voor je: alleen de onderste 5 teams stemrecht geven, dan krijg je wat meer de wil van de onderste teams in je sport, en krijg je redelijk snel al een veld dat dichter bij elkaar kruipt

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:48
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Aardige suggestie. Een andere is een alternatieve puntentelling voor het constructeurskampioenschap, bv behaald resultaat gedeeld door budget. In dat geval was Force India kampioen geworden, en het jaar daarvoor Williams. Die haalden namelijk het meest resultaat uit hun beperkte budget.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 13:01
    • Brawn (met een A) bedoel je.
      Brown (met een O zit bij McLaren).

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 13:04
    • Diegene met de leukste suggestie mag met 4 personen een dagje naar Ponypark Slagharen...
      ;)

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 13:11
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @CARAMBA: Haha, jij denkt niet dat de topteams dan niet een paar ninja-accountants erop zetten om aan te tonen dat ze de laagste budgetten hebben?

      Sowieso zijn budgetten niet hetzelfde als bronnen. Hoe wil je bijv. McLaren-Honda budgetteren? Ze hebben gewoon de schouders van Honda, is het dan gewoon het volledige Honda? Of moet Honda vooraf een budget beschikbaar stellen? Wat let ze om dan niet opeens toch geld door te sluizen? Geldt trouwens voor alle fabrieksteams.

      Sauber heeft een laag budget, maar wel een hele dikke infrastructuur met o.a. een eigen windtunnel.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 15:24
    • Caramba

      Posts: 5.786

      @Kenju. Wat jij zegt is een achterhaalde discussie. Ook vanuit het circus zelf wordt geroepen dat budgetcontrole echt wel mogelijk is en voor boekhoudfraude zijn teams behoorlijk huiverig hoor. Daarnaast zijn vele manieren van controle, denk bv aan aantal personeelsleden.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 20:41
  • tsja hele veranderingen door liberty. zo is de livestream van barca uit de lucht gehaald

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:49
  • Fretznet

    Posts: 266

    De topsnelheid die nu gereden wordt zit btw niet in de buurt van de kwalificatie snelheid van 2016. Wehrlein had een max snelheid van 341.5 km/h. Niemand zit op z'n max te rijden dus.

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:53
    • misschien wel, de wagens hebben dit jaar een lagere topsnelheid dan vorig jaar ivm grotere drag en downforce. ik weet niet wat op het moment de topsnelheid is, maar sta er niet van te kijken als die snelheden 20 km/u lager liggen dan vorig jaar

      • + 1
      • 1 maa 2017 - 13:01
    • Fretznet

      Posts: 266

      288 km/h nu. 50km/h langzamer dan vorig jaar is wel veel.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 13:43
    • Dat zijn niet de topsnelheden, dit zijn snelheden gemeten op een bepaald punt. De topsnelheden in de GP werden aan het einde van het rechte stuk gemeten. Maar inderdaad, de wagens gaan sowieso ook allemaal nog wat inhouden.

      • + 0
      • 1 maa 2017 - 18:16
  • Ross heeft gelijk dat het in het voordeel is van de grote teams. Door de ruimere ontwikkelingsmogelijkheden zal het gat naar kleinere teams alleen maar groter worden, terwijl wanneer regels lang ongewijzigd blijven kleinere teams relatief gezien langzaam maar zeker naar de top kunnen toe kruipen (zonder dat die top stil zit uiteraard).
    Tussen de topteams onderling is het een ander verhaal, daar kan het een wijziging in hiërarchie geven omdat iedereen een nieuwe auto moet bouwen en wie doet dat het beste? Dat er nu in 2017 geen grote wijzigingen binnen de hiërarchie bij de topteams wordt verwacht komt natuurlijk doordat de motorenregels ongewijzigd zijn gebleven.

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 12:54
  • Caramba

    Posts: 5.786

    De redenering van Brawn door trekkend is ELKE verandering in het voordeel van Mercedes. Verandering betekent doorgaans extra investeringen en juist zij kunnen elke wijziging / technische uitdaging met het meeste budget en de meeste engineers aanvallen.

    Er zijn altijd al dominante teams geweest, is de veelgehoorde dooddoener. Maar het nieuwe aan dit tijdperk is dat het investeringsniveau zo hoog ligt dat extra investeringen om die hegemonie te doorbreken onverantwoord zijn.
    Kortom, zo lang Mercedes geen opzichtige strategische fouten maakt of uitgekeken raakt, kunnen zij tot in lengte van dagen hun toppositie verdedigen.

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 13:11
  • zorba

    Posts: 1.498

    Een team is maar zo sterk als zijn zwakste schakel,in mercedes zitten geen zwakke ingenieurs ,ze maken tenslotte nog serieuze personenwagens ook !!

    • + 0
    • 1 maa 2017 - 18:00

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar