user icon

Rob Smedley: "Pikorde zal gedurende het jaar veranderen"

  • Gepubliceerd op 11 feb 2017 17:09
  • comments 24
  • Door: Rutger Lauvenberg

De hoofd-engineer van Williams, Rob Smedley, denkt dat de pikorde in de Formule 1 gedurende het komend seizoen enkele keren zal veranderen. Zijn eigen team Williams hoopt na een enigszins teleurstellend 2016, waarin beslag werd gelegd op de vijfde plek in het constructeurskampioenschap, de aansluiting bij de topdrie weer te vinden.

"We hebben een aardig deel van de ontwikkeling in de windtunnel gedaan," zo vertelde Smedley aan Autosport. "Het belangrijkste is dat we in 2017 een goede basis hebben om de auto verder door te ontwikkelen. Ik verwacht namelijk niet dat de snelste auto in Australië, in Abu Dhabi nog steeds het snelste zal zijn. De pikorde zal mijns inziens gedurende het jaar gaan veranderen en ik denk als dat inderdaad het geval is, dat de regelwijzigingen succesvol zijn geweest."

"Ik hoop dat het veld een beetje door elkaar geschud wordt, maar ik verwacht niet meteen een hele grote verandering ten opzichte van vorig jaar. In de Formule 1 heeft helaas nog nooit iemand gewonnen zonder substantieel budget. Geld is heel belangrijk, tenminste in de huidige F1."

"Je kunt de Formule 1 tegenwoordig indelen in drie groepen: de front-runners, het middenveld en de achterhoede. Ik denk dat binnen die groepen aardig wat verandering zal zijn, maar ik denk niet dat er opeens een nieuw team mee gaat doen in de top. Het is belangrijk voor de sport dat dat wel gebeurt. Voor de fans is het geweldig als er elk weekend vier of vijf coureurs kunnen strijden voor de zege en ik hoop dat de nieuwe regels dat kunnen bewerkstelligen."

Na de vorige grote regelwijzigingen in 2009 en 2014 bleek echter uiteindelijk één team het beste zijn huiswerk gedaan te hebben. Zo was in 2009 Brawn GP in de eerste races oppermachtig, terwijl zij later voorbij werden gestreefd door Red Bull die tot en met 2013 de Formule 1 domineerden. In 2014 bleek dat Mercedes de hybride-motor het beste ontwikkeld had, wat leidde tot een dominantie die de afgelopen 3 jaar standhield.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • Flauw, maar ....

    Met welke motor rijdt Williams?

    Dus theoretisch hadden de nummers 1,2 en 3 en misschien zelfs 4? Dus mercedes, force india, williams en manor moeten zijn.
    Dat is niet het geval.
    Alleen Mercedes weet de PU te maximaliseren, de auto's van aldo costa verdienen meer credit dan de PU.

    • + 0
    • 11 feb 2017 - 18:17
    • hm, misschien zitten er een paar haken en ogen aan je theorie, @Macgyver?

      • + 1
      • 11 feb 2017 - 20:50
    • Zoals er ook haken en ogen zitten aan constant de dominantie van Mercedes af te schuiven op de PU van Mercedes?

      De auto van Mercedes heeft ook een dominant voordeel in het chassis zitten en dat is niet alleen de motor.

      er is iets waar Mercedes downforce weet te genereren of meer uit de banden weet te halen zonder meer drag.

      Williams heeft al sinds de introductie van deze motor formule een auto met weinig drag en doet constant mee in de hoogste topsnelheid wedstrijd, maar daar win je geen wedstrijden mee.

      Mercedes is gevoelig voor als het achter een andere auto rijd, dan komen ze er amper langs, waar de RedBull een paar bochten straffeloos dicht achter op een tegenstander kan rijden.

      Er is nog iets waar nog geen journalist de vinger achter kan krijgen, ook Martin Brundle niet toen hij er mee mocht rijden, behalve dan dat die auto heel gebalanceerd aanvoelde en relatief makkelijk hard mee te gaan was in zijn woorden, wat die auto zo goed maakt.

      Ja ze hebben het thuisvoordeel doordat het een eigen motor is, zoals Ferrari ook haar klantenteams ruimschoots de baas was, ik doel dan op Sauber en Haas en niet ToroRosso met de 2015 PU.
      Maar Williams en Force India hebben altijd een meer dan deugdelijke auto kunnen fabriceren, beter als een nieuwkomer en Sauber zelfstandig zonder James Key.
      (de auto waar Perez mee debuteerde na het vertrek van BMW aangedreven door een Ferrari motor was van de hand van James Key)
      Dus waarom de achterstand van met name Williams steeds groter wordt op Mercedes dat is de vraag, daar zitten echt wel voldoende capabele mensen om een fatsoenlijke F1 auto te bouwen met de PU om te hebben op dit moment.

      Dus welke haken en ogen bedoel jij? Snelrondje?

      • + 1
      • 11 feb 2017 - 21:04
    • @macgyver die mercedessen zijn gewoon ontzettend goed gebouwd. dat komt vanwege 2 dingen: 1 het gigantische budget van mercedes, dit is ongeveer 3tot 4 keer zo groot als dat van force india en williams (om nog niet te spreken over manor) en 2 het genie dat paddy lowe heet. die vent kan wonderen verrichten, hij is dan ook het hoofd achter de mercedessen van 2013-2016. nu is hij overgegaan naar williams en ik denk dat door paddy de williams niet komend jaar maar volgend jaar vooraan zullen rijden.

      • + 1
      • 11 feb 2017 - 21:10
    • Lexx

      Posts: 803

      De motoren van klantenteams van Mercedes schijnen tammer afgesteld te zijn dan de motoren van het "Works" team. Verder heeft Mercedes een van de of het beste chassis. Ook op banen waar de motor minder van belang is rijdt Mercedes altijd vooraan.

      Het Williams chassis is toch echt een stuk minder dan dit Mercedes chassis en het leek er afgelopen seizoen op dat zelfs Force India het chassis van Williams heeft overtroffen qua bochtenwerk en bandenslijtage, Williams is daarom niet echt een goede graadmeter denk ik.

      • + 0
      • 11 feb 2017 - 21:21
    • Vroem!

      Posts: 292

      @PLAYFAST321; eens (en gefeliciteerd met je behaalde +jes status ;-) Buiten de motor, hebben ze idd een groot budget, goed chassis, goede aerodynamica, veel engineers, etc. Is gewoon een top-team. De klantenteams hebben door de motor niet zomaar ook de voorhoede in zicht. Soms valt alles voor een team op z'n plaats. Mercedes laatste jaren, daarvoor RB, Renault en Alonso, Brawn was een uitzondering, Ferrari met Schumi aantal jaren, Hakkinen McLaren, etc. PU alleen doe je de kampioenen tekort mee.

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 00:03
    • Zeg ik...

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 04:11
    • @Macgyver, je theorie zou kopen als:
      De klanten motor dezelfde specs ( en software) heeft als de fabrieksversie.
      De verschillen in aerodynamica geen rol speelt
      De coureurs gelijkwaardig zijn
      De strategieën gelijkwaardig zijn.

      Oftewel: de motor is een belangrijke factor. Waarschijnlijk zelfs de belangrijkste. Maar de som van de overige factoren speelt ook aardig mee.

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 13:25
  • louc_

    Posts: 2.285

    Dat gebeurd in ieder goed huwelijk!

    • + 0
    • 11 feb 2017 - 18:33
  • Milli

    Posts: 295

    Indycar testing: https://www.periscope.tv/IndyCar

    • + 0
    • 11 feb 2017 - 21:25
    • Kennie

      Posts: 2.572

      Mag ik ook wel ff off topic hè...

      Pedro Piquet heeft de eerste race gewonnen van het laatste weekend Toyota Racing Series 2017, Verschoor is gezakt naar plek 3 in de tussenstand, maar met nog 2 races te gaan en 150 punten te verdelen is het retespannend aan kop !!

      1 Thomas Randle 741
      2 Pedro Piquet 736
      3 Richard Verschoor 719
      4 Jehan Daruvala 664

      Heb geen live stream

      Sunday
      11:05 – Race 2 – 15 laps (is nu bezig)
      15:27 – Race 3 – 35 laps (62nd New Zealand Grand Prix) (ergens midden in de nacht, ik ga niet wachten, maar misschien ook wel)

      • + 1
      • 11 feb 2017 - 23:36
    • Kennie

      Posts: 2.572

      ... en plots is alles anders wanneer Verschoor race 2 gewonnen heeft (!!)

      Volgens de twitters van de Toyota Racing Series hebben de 3 titelkandidaten met nog 1 race te gaan een onderling verschil van 3 punten.

      twitter.com/Toyota(...)ref_src=twsrc%5Etfw

      "Verschoor wins from Armstrong - and just three points separate the front three for the championship"

      holy shit wat spannend !

      • + 0
      • 11 feb 2017 - 23:45
    • JV fan

      Posts: 2.099

      moeten ze ook bij de f1 doen :) , een live camera bij de eerste tests :),

      kan niet wachten op de wintertest notebook van Ted Kravitz :)

      • + 0
      • 11 feb 2017 - 23:56
    • Lexx

      Posts: 803

      @Kennie, heb je wel live timing of iets dergelijks?

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 00:07
    • Lexx

      Posts: 803

      Heb zelf even gezocht, Verschoor heeft als ik mijn live timing app goed begrijp de 15 ronden race gewonnen, en nu zit er nog maar een paar punten tussen 1,2 en 3 met nog 1 race te gaan.

      Piquet start op Pole volgens facebook, weet helaas niks van de startpositie van Verschoor.

      Jammer dat er geen live stream van te zien is.

      • + 1
      • 12 feb 2017 - 00:21
    • Kennie

      Posts: 2.572

      Ja, er is wel live timing op de website, ik had al een reactie geplaatst, maar die zit nog in het filter, want Verschoor heeft de 2e race gewonnen en de top 3 staat nu binnen 3 punten van elkaar. Zoek gewoon even de website op van de Toyota Racing Series en je kan daar een app downloaden voor live timing.

      Dit plaatsen ze ook nog op FB:

      Unprecedented: just three points cover the top three contenders in the 2017 Castrol Toyota Racing Series after 14 of 15 races. The championship will be won at this afternoon's 35 lap New Zealand Grand Prix. Pedro Piquet, new points leader, starts from P2 alongside Jehan Daruvala. The question for Pedro must be: given you start from the clean 'race' side of the track, do you go for the lead - aim to win the title AND the Grand Prix or slot in behind Jehan Daruvala and focus on the title?

      Ze gebruiken deze naam voor Twitter en FB "ToyotaRacingNZ", hou deze post even linkjes vrij zodat hij er meteen door komt.

      • + 1
      • 12 feb 2017 - 00:24
    • Lexx

      Posts: 803

      Bedankt voor de info, wordt spannend straks.
      javascript:void(0);
      Heb het geluk dat ik in Amerika zit voor het werk, en het is het hier ongeveer half 9 's avonds als de laatste race start. Hoef er dus niet voor wakker te blijven of eerder voor op te staan. Ben alleen bang dat ik geen livestream ga vinden.

      • + 1
      • 12 feb 2017 - 00:37
    • Kennie

      Posts: 2.572

      ik denk dat je die live stream kan vergeten, ik heb wel samenvattingen gezien van de eerste 3 raceweekends, maar het wordt gewoon niet live uitgezonden. De Nieuw Zeelandse TV zendt het weekend erop de samenvattingen uit op TV in een show van een uur. Ik probeer wakker te blijven, als je een stream vind hou ik me ook aanbevolen. Als ik er een vind plaats ik hem ook wel.

      • + 1
      • 12 feb 2017 - 00:44
    • Lexx

      Posts: 803

      Helaas, Verschoor 5e, Piquet 4 en Randle 3e. 3e plaats eindklassement voor Verschoor dus.

      • + 1
      • 12 feb 2017 - 04:44
    • Kennie

      Posts: 2.572

      Dat is jammer inderdaad!

      • + 0
      • 12 feb 2017 - 06:44
  • JV fan

    Posts: 2.099

    zonder een enorm butget kan je ook wereldkampioen worden, (kijk maar naar Brawn, je moet alleen flink wat geluk hebben :)

    • + 0
    • 11 feb 2017 - 23:53
  • Ben het grotendeels eens met Robbie, maar niet wat de frontrunners betreft. Verwacht dat de snelste auto in Australië in Abu Dhabi nog steeds de snelste is: het team met een ster. En als Ferrari aan het begin van het jaar niet voor Red Bull zit, zal het er ook niet meer voorbij komen in 2017.
    Verschuivingen zijn eerder te verwachten in het middenveld en de achterhoede, afhankelijk van innovatieniveau, budget en het in dubio staan van doorontwikkelen of de aandacht verleggen naar de bolide voor 2018.

    • + 0
    • 12 feb 2017 - 01:59
  • Hm, zullen we er een competitie van maken? Na de eerste, 4e, halverwege het seizoen en aan het einde onze persoonlijke voorspellingen qua rijders en renstallen even matchen met de realiteit?

    • + 0
    • 12 feb 2017 - 13:28

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar