104
De internationale autosportbond FIA is vooralsnog niet van plan om het controversiële ophangingssysteem van Mercedes en Red Bull Racing te verbieden. Marca bericht dat het licht ook na de bijeenkomst van de technisch directeuren van de teams deze week in Genève en het bijbehorende verzoek om in te grijpen nog op groen staat voor Mercedes en Red Bull Racing. Dit ondanks de felle weerstand van de overige teams.
Het gaat om een variant op het FRIC-systeem. FRIC staat voor Front and Rear Inter Connected en stemde de voor- en de achterwielophanging op elkaar af. Het was al niet meer toegestaan om de ophanging van voor naar achteren of andersom en diagonaal met elkaar te verbinden, maar Red Bull Racing en Mercedes reden in 2016 met een hydraulisch foefje om de rechterkant van de ophanging te verbinden met de linkerkant. Een boordcomputer regelde de stijfheid van de dempers en de rijhoogte per bocht.
Het is niet alle teams gelukt om dit systeem te ontcijferen en te kopiëren. Dat is vooral Ferrari een doorn in het oog en de Scuderia trekt ook voorop in de strijd om de ophanging van Mercedes en Red Bull te laten verbannen. De Italiaanse renstal dringt bij de FIA aan op opheldering, in de vorm van een verbod of in de vorm van een verklaring wat de versies van Mercedes en Red Bull Racing legaal maakt. Voor de laatste testdag verlangt Ferrari duidelijkheid. Ze dreigen om anders een formeel protest in te dienen voor de Australische Grand Prix om het chassis van Mercedes en Red Bull Racing te laten onderzoeken.
De FIA is daar niet gevoelig voor en blijft de systemen van Mercedes en Red Bull Racing voorlopig gedogen.
Al weken gaat het over de uitzendrechten van de Formule 1 in Nederland vanaf 2025. De uitzendrechten zijn nu nog in h...
Max Verstappen heeft in de afgelopen jaren veel indruk gemaakt in de Formule 1. De Nederlandse Red Bull Racing-coureu...
Andrea Kimi Antonelli heeft zijn eerste meters in een Formule 1-wagen gemaakt. Het jonge Mercedes-talent zal dit jaar...
Morgen gaat het Chinese Grand Prix-weekend van start met de traditionele mediadag. De coureurs zullen zich weer gaan ...
Het team van Andretti wil nog altijd de Formule 1 betreden. De Amerikanen werken op de achtergrond hard verder en rec...
Hoezo schande? De techneuten en juristen van MB en RBR hebben blijkbaar binnen de technische regelgeving van de FIA een legaal systeem ontwikkeld. Dat Ferrari en andere teams dit niet gelukt is, is niet hun probleem maar van Ferrari zelf. Het is een sport op zich binnen de F1 om elkaar op technisch gebied te verslaan, dat hoort gewoon bij het spelletje.
Als MB en RBR volgens de FIA gewoon aan de regels voldoen is het geen schande. Ferrari probeert het te voorkomen en dat is logisch maar dan is het nog geen schande donshere. En ook al zouden ze niet aan de regels voldoen is het nog steeds hun recht om systemen te ontwikkelen en de regels te interpreteren op hun manier om een voordeel te behalen.
@PAGANI: En jij bent een partijdig fanboytje en voorstander omdat Max in een RBR rijdt die geniet van deze exploit. Redenen waarom ik tegen ben heb ik een post wat verder naar beneden vermeld. Al zal niks daarvan bij een bekrompen ziel zoals jij doorsijpelen.
Schande???
Blijkbaar hebben Mercedes en Red Bull iets gevonden binnen de regels, dat is toegestaan.
Ferrari lukt dat blijkbaar niet en beginnen meteen met janken.
Blijkbaar zijn ze bij Ferrari niet intelligent als ze zelf denken.
Je kan op safe spelen of de mazen van het web proberen te vinden, daar gaat het toch uiteindelijk om. In de tijd van van Schumacher zocht Ferrari ook de grens op, alleen lag dat toen aan de intelligentie van Brawn, Byrne en niet aan de Italianen.
@DONSHERE: Het is een schande dat Ferrari het verboden wil hebben omdat ze het zelf niet snappen. Doet me denken aan CVT versnellingsbak die Williams begin jaren 90 aan het ontwikkelen was maar door Ferrari verboden werd omdat die het niet konden maken....
Zwak noem je dat...
Dit zijn gewoon de bekende mazen in de wet. Niks meer of minder
@Donshere; doe toch niet zo kinderachtig man. We willen allemaal technische hoogstandjes zien en een reglement waarin de top ontwerpers uitgedaagd worden om op de toppen van hun kunnen te presteren.
Maar bij Ferarri is het elk jaar weer hetzelfde liedje; eerst is het allemaal geweldig en hebben ze 'goede hoop' dat ze een sterke auto hebben en elk jaar moeten ze voordat er een streep is gereden alweer constateren dat ze de plank mis, of op z'n best, half geslagen hebben. Ze willen er daar maar niet aan dat je met Italiaans management en (teveel) Italianen op belangrijke posities er net niet komt.
Dus wat doen ze elk jaar; gillen dat ze het ergens niet mee eens zijn en hun op politiek incorrecte gronden verkregen positie misbruiken om te boel proberen te verbieden omdat ze zelf niet in staat zijn iets wat een ander heeft bedacht zelf maar te kopiëren. Wat een dubbele armoe dus...; het al niet eens zelf kunnen bedenken en als een ander dat al heeft gedaan het niet eens kunnen kopiëren.
Het spel van bedenken en proberen te verbieden heb ik geen moeite mee, maar als het dan binnen de mazen is moet je ophouden met janken en zelf eens een keer innovatief zijn.
Maar als het nu Mercedes alleen was geweest, had iedereen hier z'n beklag gedaan!! Voor de echte fan gaat het om de piloot, niet om de techniek... Geef alle teams hetzelfde budget, of geef ze dezelfde bolide .. pas dan wordt het terug spannend. (Dat dit nooit gaat gebeuren beseffen we natuurlijk maar al te goed, maar het zou terug een pak sportiever worden!)
Het is natuurlijk geen schande dat het gedoogd wordt want het is binnen de regels. Jr beargumentatie waarom je er tegen bent (zoals verder beneden vermeld) snap ik volkomen en ben ik met je eens. Echter, dan is het aan de FIA om een oerdegelijke regelgeving te presenteren waarin geen mazen van de wet gevonden kunnen worden. De schande is dus niet het gedogen (het is immers legaal) maar het opstellen van zeer complexe regels.
Trouwens, bepaalde standaard componenten zoals Zak Brown voorstelde zou hier ook tegen helpen, maar dit is naar mijn mening tegen het DNA van de F1.
Ik wil hier graag wat rechtzetten, want veel mensen beginnen Ferrari te bashen.
1) Dit is wat teams doen. RedBull wilde de haaienvin voor komend jaar verboden hebben omdat zij dan een groter aërodynamisch voordeel zouden hebben.
2) Iedereen roept over het budget van Ferrari, maar zij staat derde op de relatieve ranglijst. Ferrari ontwikkelt net als Mercedes (die in absolute zin een hoger budget heeft) de motor zelf. Tov RB zit er een verschil in dat RB alleen het chassis hoeft te ontwikkelen en dat zij 'enkel'de motor bij Renault hoeven aan te trekken. Ferrari ontwikkelt zowel chassis als motor en komt voor het chassis dus op een lager budget uit dan RB.
Elk jaar hetzelfde dit soort spelletjes. Ene keer is het een dubbele diffuser andere keer flexibele voorvleugels en nu dit weer..
ik vind het sowieso onzin om dingen zoals ophangingen te verbieden in de f1, het is de snelste race ter wereld, dan maak je ook gebruik om zo snel mogelijk te zijn.
in ander nieuws, Vettel heeft zijn temperament van de italianen geërfd
Blijft tikkeltje kinderachtig. Doordat RBR & MB innovatief, zij geniepig, zijn en SF te incapabel is om een gelijkwaardige variant te produceren moet het maar verboden worden.
Ik weet dat het de politiek van de F1 is (en altijd geweest) maar het laat dus zien dat ze bij SF op het gebied van techniek en innovatie het spoor volledig bijster zijn. Ondanks al het budget waar zij mee kunnen werken lukt het al jaren niet om voor te zijn op de concurrentie. Dus dan maar politiek gezien de concurrentie bij proberen te benen. Feitelijk geven ze hiermee ook hun eigen onvermogen toe.
Jammer. SF daalt alleen nog maar verder in mijn waardering voor dit eens zo mooie team. ?
Sorry hoor, maar wat een misselijk makend zooitje bij Ferrari. Zij liepen ook al te zeiken over de motor van Mercedes en de achtervleugel van RBR vorig seizoen. Ze weten nu al dat zij aankomend seizoen de boot gaan missen door hun eigen gebrek aan inzicht.
Ieder team doet dit als ze iets zelf niet aan de praat krijgen. Misschien moet je je eens in de geschiedenis verdiepen...
@SPEEDPUPPET. Zo, dus jij zit foutief gedrag ook nog eens een keer goed te keuren. En ja, ik ken de geschiedenis. Typisch dat als grootste zeiker in het verleden ook Ferrari bovenaan staat. Gedrag van onvermogen noem ik dit.
Het is vaak bij teams die net niet met de top meekunnen, en laat dat nu erg vaak Ferrari zijn. Zei hebben er baat bij als iets verboden wordt, dat kan net de druppel zijn waardoor er wel om overwinningen gestreden kan worden. De teams verder naar achteren hebben er weinig baat bij.
Maar ze doen het dus allemaal. Niets mis mee ook, hoort gewoon bij het spelletje.
Toen RBR het even kwijt was een aantal jaar geleden vlogen de protesten ook over en weer.
Goed nieuws!
Ferrari (en de rest) moeten niet zeuren, tijd en energie in eigen ontwikkeling stoppen ipv anderen proberen te verbieden die wel slimme mensen hebben!
Iets zegt me, dat Ferrari de bui al ziet hangen weer, en hun prestaties en doelstelling exact hetzelfde is als afgelopen paar jaar.
Ze eisen het om GP's winnnen. maar eindigen achter Mercedes en RB met een
Vettel die weer harder jankt als de V10 uit frustratie omdat de eisen onrealistisch zijn voor het materiaal waar hij mee moet rijden.
En een Ferrari CEO in zijn nek die Podiums van hem eist.
Zo jammer weer.
Mooooiiiii!!!
Ik ben ook voor innovatie, waar de F1 vooral om draait. Waarom ik hier tegen ben zijn een paar redenen.
- Het was al niet meer toegestaan om de ophanging van voor naar achteren of andersom en diagonaal met elkaar te verbinden, maar Red Bull Racing en Mercedes reden in 2016 met een hydraulisch foefje om de rechterkant van de ophanging te verbinden met de linkerkant. Een boordcomputer regelde de stijfheid van de dempers en de rijhoogte per bocht.
Verbinden van ophanging en dan nog dmv een combinatie van hydraulisch en elektronische besturing.
Een andere reden is dat ik voorstander ben, ook Brawn, is van de nood voor nivellering van het veld om de F1 meer attractief te maken voor publiek, teams en rijders. Dit soort ophangingen toestaan is daar niet bevorderlijk voor en zal de kosten aanzienlijk verhogen terwijl ze dacht ik net op zoek zijn naar oplossingen om de kosten te drukken en het niet vooral de wet is van de sterkste portemonee.
Elektronische ophangingen is trouwens niks nieuws, de Williams FW15C van '93 als ik me niet vergis had reeds een volledig elektronische ophanging.
Grotendeels eens met deze argumenten. Echter, pas dan de regels (exacte formulering) aan. Zolang dit systeem volgens de FIA voldoet aan de regels zie ik niet in waarom het verboden zou moeten worden. Ook lijkt het me rijkelijk laat om het nu nog te verbieden, een paar weken voor aanvang van het (test)seizoen. Wellicht moet Ferrari zich richten op het laten verbieden per 2018 a.g.v. een gewijzigde regel, dat lijkt me kansrijker.
Je gaat compleet voorbij aan wat de F1 is. Binnen de regels de slimste zijn in het ontwikkelen van een auto. Als je dingen gaat verbieden die binnen de regels vallen dan is het hek van de dam en kunnen de ontwikkel afdelingen wel stoppen. De fout ligt bij de regels niet bij de teams. Verbieden zou dan ook belachelijk zijn.
Misschien inlezen voordat je onzin begint uit te kramen, het systeem wat MB en RB ontwikkeld hebben verbind links niet met rechts met maakt gebruik van 2 dempers per kant waardoor elke kant van de auto zelf de druk bij het remmen opvangt, dit is toegestaan volgens de regels, Ferrari is weer lekker Italiaans en loopt achter de feiten aan.
"Het gaat om een variant op het FRIC-systeem. FRIC staat voor Front and Rear Inter Connected en stemde de voor- en de achterwielophanging op elkaar af. Het was al niet meer toegestaan om de ophanging van voor naar achteren of andersom en diagonaal met elkaar te verbinden, maar Red Bull Racing en Mercedes reden in 2016 met een hydraulisch foefje om de rechterkant van de ophanging te verbinden met de linkerkant"
Ik denk dat er iemand hier eerst zelf eens goed moet lezen voor hij iets roept.....
Aan de ene kant maakt dit de Formule 1 zo leuk. Aan de andere kant hoort de FIA dan wel meer ruimte te geven aan andere teams om met eigen oplossingen te komen zoals in het geval van Ferrari. Je kunt niet simpelweg zeggen als FIA: "Nee sorry, dit keuren we niet goed". Dan hoor je op zijn minst richtlijnen te geven, mogelijkheden te creëren zodat teams een kans krijgen om ook zoiets te ontwikkelen ipv dat nu de beste 2 teams nog meer voordeel ontvangen zonder dat iemand begrijpt waarom en hoe. Dit soort zaken maakt Formule 1 kapot.
Oneens. De regels zijn geformuleerd zoals ze zijn geformuleerd. Het is niet aan de FIA om teams te helpen bij het vinden van de beste oplossingen binnen de regels. De FIA moet interpreteren of een oplossing binnen de letter van de wet binnen of buiten de regels valt, niet meer niet minder. Als dit tot ongewenste effecten lijkt (bijv. zoals nu blijkt een system dat zo duur/complex is dat het de competitive verpest) pas je de regels aan, en wel liefst zodanig ver vantevoren (minimal een jaar) dat teams er rekening mee kunnen houden in hun ontwikkelplannen.
Ik denk dat de FIA het systeem van Ferrari heeft bekeken en dat dit niet binnen de regels valt, terwijl de systemen van MB en RB wel binnen de regels vallen. Dan doet de FIA als regelgever en handhaver dus niets fout. En reken maar dat ze Ferrari wel hebben verteld waarom hun systeem niet regelconform is.
Eindelijk!!!!! Top dat de site ons nu de mogelijkheid geeft ook mobiel te kunnen reageren...
On topic; ik vrees dat Ferrari het hier niet bij zal laten. Ze zullen blijven doorzagen totdat er geen hout meer is. Ze hebben zelf dus geen dergelijk systeem binnen de regels kunnen bouwen en is het dus logisch en een klein beetje zielig die van anderen alnog verboden te laten worden. En als ze het al niet verboden kunnen krijgen, dan willen ze opheldering over de systemen van Red Bull en Mercedes? Zodat ze er dan alsnog 1 kunnen maken omdat ze dan eindelijk weten hoe het moet? Zou wel sneu zijn als je het op die manier voor elkaar probeert te krijgen...
Je slaat de spijker mis. Of je verbiedt een systeem, of je geeft duidelijke richtlijnen waarbinnen teams kunnen werken. Wat er nu gebeurt is vaag. De twee beste teams worden nu nog beter terwijl de anderen het nakijken hebben. Dit is niet positief voor de fans en formule 1.
En als ik jou zo lees ben je voorstander van de middelmatigheid van alle teams!
BIG DADDY moest er nog bij
@MINIMAAL VERSTAPPEN: Wat snap je niet... het systeem is binnen de regels dus verbieden zou waanzin zijn omdat je dan ontwikkel afdelingen verbied om te ontwikkelen. Je slaat de spijker volledig mis een systeem dat binnen de regels valt maar niet goed is voor de F1 of de zogenaamde fans is meer dan belachelijk....
Minimaal Verstappen heeft gelijk, gedogen is niet correct als hierdoor twee teams een groot voordeel zullen hebben met iets wat niet is toegestaan. Gedogen wil zeggen iets toelaten wat eigenlijk niet mag, dus is het niet binnen de regels. Als Ferrari en Mercedes dit systeem hadden, dan riep men hier heel wat anders. Want dan werd onze Max benadeeld, feit blijft dat twee teams iets toepassen wat de rechter dempers met de linker dempers verbind en dat is illegaal.
Hoezo schande?
Ferrari heeft na Brawn nooit meer iets origineels weten te verzinnen en dan zou het oneerlijk zijn als andere teams wel zelf iets kunnen bedenken dat volgens de regels mag?
De FIA hoort in zo'n geval de deur open te zetten zodat andere teams in ieder geval een duidelijke kans krijgen om iets vergelijkbaars te ontwikkelen. Wat er nu gebeurt is dat de FIA simpelweg nee roept. De FIA hoort in plaats richtlijnen te geven zodat teams in ieder geval in de juiste richting kunnen werken ipv dat de betere teams nu alleen maar beter worden. Of, wat nog beter is, als je iets verbiedt als FIA, hou je er dan ook aan. Anders hebben we straks weer een monotoon seizoen.
Nee, minimaal verstappen, dat is niet de functie van de FIA. Zij moeten de regels toetsen aan de oplossingen en dat hebben zij gedaan.
@MINIMAAL VERSTAPPEN: Nogmaals hoe belachelijk zou het zijn om de blauwdruk van een bepaald systeem vrij te geven aan een ander team. Elk team heeft alle mogelijkheden om BINNEN DE REGELS zelf een systeem te maken. Dat moeten ze dan ook doen en niet verwachten dat ze maar van andere aangeboden krijgen op een presenteerblaadje hoe het moet...
@MINIMAAL VERSTAPPEN: Verbieden kun je alleen iets dat niet binnen de regels valt. Dit systeem valt binnen de regels dus is niet te verbieden. Verbieden kan pas als je de regels aanpast maar dan moet iedereen het er mee eens zijn of het gaat pas in in het volgende seizoen. Het zou belachelijk zijn dat je zomaar op elk moment een regel aan kunt passen. Dan kan geen enkel team een auto ontwikkelen.
De argumenten dat het niet goed is voor F1 en dat het een monotoon seizoen wordt en dat daarom de regels aangepast moeten worden is ridicuul. Mijn concurrent maakt een beter en goedkoper product dan dat ik doe. Verbied de manier hoe hij het maakt anders draai ik een slecht jaar en maak ik geen winst....
Ik vind het wel jammer dat je nu al weet dat het veld niet dicht op elkaar gaat zitten, het gat tussen de kleine en grote teams zal verder toenemen maar ook voorin zullen de verschillen gelijk blijven t.o.v. afgelopen seizoen, vrees ik.
Als neutrale fan vind ik dit jammer.
MrMarly,
Dat is altijd zo na een grote regelwijziging.
Andere kant van de medaille is natuurlijk ook zo dat ieder team met iets origineels op de proppen kan komen en zo voor de rest uit te rijden
BRAWN GO vergeten...?
Misschien heeft FI wel iets heel moois bedacht, of TR en rijden die ineens vooraan.
Ja Maximo, je hebt gelijk maar ik ben het een beetje beu dat na 4 jaar Red Bull nu waarschijnlijk 4 jaar Mercedes dominantie te zien, waar het waarschijnlijk op uit zal draaien.
De middelen die Brawn had voor de ontwikkeling hebben teams als Toro Rosso of Force India niet, dus schat ik de kans daarin uiterst klein.
Wie zegt dat het verbonden is met elkaar . Als je elke demper aan een computer hangt en onafhankelijk insteld ben je er al. Het is dan alleen de kunst om zw onafhankelijk op het juiste moment de juiste afstelling in te stellen en in dat laatste zit hem de crux bij het systeem denk ik. Merc. En Rb hebben alle bij een goede samenwerking met software bedrijven van SF weetbik dat zo niet daarnaast zijn het italianen dus als de minder dominante in de groep met tech guys het idee heeft zal het niet door komen vanwege het haantjes gedrag.
De basis is nog veel simpeler denk ik...
Op t moment dat een van de dempers ingeduwd wordt, verandert de parameter en dat link je softwarematig gewoon aan de rest van de dempers...
Demper A heeft neutraal gezien bijv. een parameter van 0. Zodra die wordt ingeduwd(door een hobbel of bocht) verandert die bijvoorbeeld naar -1, -2, -3 of zelfs -30 ofzo(afhankelijk hoe ver die wordt ingeduwd)...
Wat je dan simpel kan doen is in de software instellen dat als de parameter van demper A verandert, de waardes van de andere dempers automatisch mee veranderen...Dus als A -30 is, wordt B +30, C -40 en D +40 bijvoorbeeld(cijfers zijn puur ter illustratie)...
En hetzelfde geldt voor de andere dempers...Dus simpel gesteld, de waardes veranderen pas zodra 1 van de dempers getriggerd wordt...beetje zoals old skool excel formules whaha
Kiekisnl , Blackpix , en jullie zijn gewone forumleden??
Ik ben niet zo technisch , maar dit zou inderdaad een prachtig simpele oplossing zijn.
Hulde.
En zie alhier... Waar Adriaantje Newey zich jaren over gebogen heeft, in het diepste geheim ontwikkeld heeft en waar RBR tal van miljoenen aan gespendeerd heeft, en waar Ferrari niet uitkomt... Wordt hier gewoon in 7 regels ontmaskert..en dan nog zijn er mensen hier die beweren dat het niveau laag ligt.
Ik verzeker je dat ergens midden seizoen 2017 teams hier al hun technische te kort komingen zullen plaatsen en ons naar oplossingen zullen vragen.
Het is heel simpel, of je bent als F1 team 1 van de klagers over anderen hun ideeën, of je bent zo'n team dat steeds weer onder de loep ligt vanwege vermeende illegale ideeën.
Lang lang geleden behoorde Ferrari tot die 2e groep, maar al jaren zitten ze in de 1e groep en de teams uit die klagende 1e groep zullen altijd kansloos zijn voor een F1 titel.
Iedereen doet nu net of Ferrari de enige is die dit verboden wil zien worden maar ik denk dat buiten Mercedes en Red Bull de grid dit ook wel wil. Daarbij had je in voorgaande jaren dat onder andere Red Bull ook systemen van de concurrentie wilde verbannen. Niks nieuws dus dit allemaal dit gaat al jaren zo.
De FIA is niet consequent. Of je verbiedt iets, of je geeft duidelijke richtlijnen om iedereen een eerlijke kans te geven. Ik wil Max zien winnen met zijn Red Bull, maar wel in een spannende strijd met zoveel mogelijk andere rijders, vooral met Vettel en Kimi omdat dit lachen is. Honestly? Ja, honestly.
@MV de Fia is heel duidelijk, de regels liggen er (al meer dan een jaar) en Merc en RBR lezen duidelijk beter dan de rest. Ferrari heeft dus iets gemaakt wat volgens de reglementen niet mag en dan moet je gewoon je huiswerk nogmaals over doen...
Case Closed
MINIMAAL VERSTAPPEN
Wat jij wilt is een soort van GP2 met allemaal dezelfde wagens.
Wat mij betreft zouden er nog minder regels zijn zodat er meer verschillende wagens op de grid komen te staan en er dus meer mogelijkheden zijn voor de constructeurs om met iets origineels op de proppen te komen.
Ferrari kan, zelfs met de tientallen miljoenen die ze jaarlijks ten onrechte extra krijgen, zelf geen goed systeem bouwen. Schande om het dan zo te proberen. Had al een hekel aan ze, en dat wordt alleen maar erger.
Dus eigenlijk chanteert Ferrari de FIA: "Vertel ons hoe die truc werkt zodat we het kunnen kopiëren, anders dienen we in Australië een protest in!"
Zo is het, +je
Je hebt gelijk hoor, MAXIMO. Maar leg dat maar eens aan een stel gefrustreerde Italianen uit!
Tja als jezelf niets kan maken wat goed werkt en blijkbaar legaal is. Dan maar proberen het van anderen te verbieden, was te proberen maar niet gelukt. Dus zet de ontwerpers maar weer aan de tekentafel, en ik zeg doe je best, er zijn twee teams die het wel goed hebben gedaan.
Wat heeft een protest indienen voor zin als de FIA de RB en Mercedes systemen bij voorbaat legaal verklaart? Mis ik iets of houdt Ferrari de gedachtekronkel van een vers gelegde drol erop na?
met andere woorden
"Ferrari": Het lukt ons niet dit systeem te kopiëren WEEEEE! jank jank, geef ons de informatie hoe ze dit doen, en hoe dit "legaal" is WEEEEE jank jank, anders gaan we net zolang door met protesteren tot dat we onze zin krijgen! En krijgen wat we willen hebben!!
Tis toch echt "van het padje af" dat wanneer iets niet makkelijk gekopieerd kan worden het dan maar direct verboden moet worden! NEE Ferrari het word niet verboden, aan t werk jullie, zoek het maar uit!!! analyseer je tegenstander maar ... en zie hoe je een dergelijk systeem kunt invoeren binnen de lijnen en het concept van je eigen auto! Misschien moet de auto daarvoor wel volledig opnieuw opgebouwd worden naar de start van het seizoen doordat het systeem simpel weg niet past in de nu gebouwde auto! Daarnaast heeft Ferrari nu al ruim 1.5 jaar lang aan Tech analyse kunnen doen om te zien hoe dit systeem werkt ... of in ieder geval de hoofdlijnen te ontdekken! RBR is ook wijzer geworden door te experimenteren .... wat let Ferrari om dit ook niet te doen!
De laxe manier waarop Ferrari tegenwoordig de verschillende zaken die belangrijk zijn aanvliegt, of dit nu met car development of team management te maken heeft is echt ongelooflijk .... doe nu eindelijk is een keer Ferrari waardig en laat je niet zo in de kaart spelen! Laat zien wat Ferrari groots maakte in het Schumacher tijdperk, en sla terug op de baan! inplaats van deze misplaatste politieke spelletjes!
Ooit was Ferrari het team waartegen de andere teams steeds protesteerden omdat Ferrari allerlei noviteiten had dat hen steeds weer een voorsprong gaf.
Maar dat gaan we niet snel meer meemaken.
Die Vettel zal wel balen, komt ie van een team dat steeds voorop lag in ontwikkelingen en zit nu bij van die "klagers".
Niks nieuws onder de zon. De bekende verhalen om elkaar voordeeltjes te misgunnen.. Als alles verboden zou worden hadden ze nu nog met trekpaarden ervoor rondgereden...
@donshere Hoezo nou weer fanboy? Ben geen fan max dat nummer 1 Ondanks dat vind ik hem goed maar geen fan.ten tweede Ben fan van Mercedes Benz en van hamilton!! Ten derde Ben fan van techniek in de sport en Ben voor innovatie .als je f1 jaren terug bebt gezien dan begrijp je misschien wat bedoel zo niet dan he b je onder een rots geleefd of in de bergen .maar jouw commentaar is echt gwn Triest
Het is wel mooi dat als er ergens Ferrari genoemd word... dat het gelijk los gaat!
helaas is het niet alleen Ferrari , maar zijn er nog een x aantal teams die er over klagen maar daar hoor je eigenlijk niemand over :)
Ferrari is gewoon steun gaan zoeken bij andere teams om hun protest kracht bij te zetten (wel pas nadat hun eigen intepretatie van het ophangsysteem als niet-legaal werd bestempeld door de FIA).
Ik betwijfel of Ferrari zo ten strijde was getrokken als hun versie wel toegestaan was.
Ook niet verwacht, dat er een probleem kon zijn. FIA gewoon gezond verstand.
Het zit in de geest van de F1 om dingen te vinden die tegen de geest van de regels in gaan.
Als het het binnen de regels van dit seizoen legaal is moeten ze er het hele jaar van kunnen profiteren.
Voor de innovatie verdient Mercedes en RBR een pluim, dat mag gezegd worden. Maar wat ik niet begrijp is dat als de regels toch duidelijk zijn dat de ophangingen niet met elkaar mogen worden verbonden, dan zijn de auto's toch gewoon illegaal?! Daarbij zijn actieve systemen mbt rijwiel gedeelten ook verboden en dan kan de Fia dit toch niet gedogen??
Gedogen? Dat klinkt als illegaal. Maar het voldoet juist wel aan de regels, al is het een ongewenste uitkomst.
En de eerste rel is er alweer....echt F1. Voor degenen die nu Ferrari lopen te bashen, alle teams doen hetzelfde. In de tijd dat Ferrari onverslaanbaar was zeurden andere teams over hun, en nu zijn de rollen weer omgedraaid. Zo gaat dat nu eenmaal. Ferrari is hier niet anders in dan andere teams.
Precies, dat is wat al jaar en dag gebeurt en denken allemaal alleen aan zichzelf. Daarom is het mij ook een doorn in het oog dat de teams unaniem mieten zijn als met regels wil wijzigen. Hierdoor krijgt men ook nooit iets goed gedaan, want men denk niet in het belang van de sport en alleen aan zichzelf.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
600.992 reacties op Mercedes
56 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
schwantz34
Posts: 36.878
Hoezo schande? De techneuten en juristen van MB en RBR hebben blijkbaar binnen de technische regelgeving van de FIA een legaal systeem ontwikkeld. Dat Ferrari en andere teams dit niet gelukt is, is niet hun probleem maar van Ferrari zelf. Het is een sport op zich binnen de F1 om elkaar op technis... [Lees verder]