user icon

DRS onder Brawn geen vanzelfsprekendheid meer

  • Gepubliceerd op 25 jan 2017 12:14
  • comments 139
  • Door: Rob Veenstra

Ross Brawn heeft de sportieve leiding over de Formule 1 in handen gekregen. De voormalig technisch directeur van Ferrari en oud-teambaas van Mercedes betracht voorzichtigheid met hervormingen, maar de Brit heeft wel al zo zijn gedachten over wat er moet veranderen.

Brawn legt de nadruk op een betere competitie en meer 'pure' actie op de baan. Onder zijn leiding is de beweegbare achtervleugel, het Drag Reduction System, niet langer heilig. "Is DRS echt wat de fans willen zien?", vraagt Brawn zich hardop af. "Ze willen entertainment, ze willen strijd op de baan, ze willen kunnen begrijpen wat zich op het asfalt afspeelt."

Eerder sprak hij ook al over de mogelijkheid voor het invoeren van een budgetlimiet. Brawn deelde aan Auto Motor und Sport mede: "We zullen dit thema bespreken met de teams en de FIA. Om er echt werk van te maken hebben we de steun van alle teams nodig. De oplossing moet voor hen acceptabel zijn. Een budgetplafond is een goed idee, we zullen zeker onderzoeken of het haalbaar en uitvoerbaar is. Tot nu toe heeft iedereen steeds aangegeven dat het niet zou functioneren."

"Maar is het ooit serieus geprobeerd? Er was eens een overeenkomst op vrijwillige basis, maar dat gaat in een competitieve wereld nooit werken, vergeet het maar. Een gebrek aan vertrouwen in wat de andere doet voert de boventoon. Om een budgetlimiet een kans van slagen te geven, moeten er bindende regels voor zijn. We moeten binnenkort met alle partijen onderzoeken of dit iets voor de toekomst is. Misschien hebben de teams hun mening bijgesteld."

Reacties (139)

Login om te reageren
  • Kennie

    Posts: 2.572

    DRS echt zo snel mogelijk afschaffen, dat is het allerbeste begin dat Brawn kan maken. Weg ermee en graag zo snel mogelijk!

    • + 10
    • 25 jan 2017 - 12:14
    • JV fan

      Posts: 2.099

      hoeft niet meteen, wellicht DRS seconden inbouwen ?

      elke coureur start het weekend dat ie 100 seconden drs mag gebruiken, gebruik je er 10 in trainingen en 20 in kwalificatie, dan heb je er in de race nog 70 over, en DRS mag je altijd gebruiken ,

      leuk voor de tactieken , sta je lekker vooraan na de kwalificatie heb je voor de start 70 seconden over terwijl , diegene achter je 95 over heeft :P

      • + 4
      • 25 jan 2017 - 12:19
    • Volgens mij moeten we het juist simpeler maken en niet nóg ingewikkelder en vooral kunstmatiger

      • + 12
      • 25 jan 2017 - 12:25
    • Exact Trademark.

      @JVFAN: je kunt het ook gewoon afschaffen en dat de beste dan wint.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 12:28
    • Kennie

      Posts: 2.572

      @JV Fan, wat mij betreft niet, het kan wat mij betreft zo snel mogelijk de prullenbak in. Heb dit nooit zien zitten en heb ik altijd veel te kunstmatig gevonden. Beetje hetzelfde wat je vroeger in de ChampCar had, dat je niet mocht blokken ook al was je voor een positie aan het knokken. Vreselijk die kunstmatige regels.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 12:34
    • Max die wrijft zichzelf in zijn handen.....

      Regels, DRS, blauwe vlaggen, het kon nog wel eens interessant jaar worden; )

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 12:37
    • Ze gaan het echt niet dit jaar al afschaffen, maar het is goed dat er over nagedacht wordt.

      DRS was een hartstikke leuk idee wat ik volledig steunde in 2011. Ze probeerde iets onconventioneels maar toch simpels mét als bonus een visueel effect (wat leuker is dan een push-to-pass knop). Dat dit uiteindelijk niet het gewenste resultaat had is jammer, maar helemaal niet erg. Nooit geschoten is altijd mis.

      Wat ik wel erg vind is dat ze zes jaar achterovergeleund hebben en er niets aan hebben gedaan, waardoor F1 races tegenwoordig voor het grootste deel endurance races zijn geworden.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 12:42
    • Mick34

      Posts: 686

      DRS mag van mij weg, maar dan wel graag brandstofstops weer invoeren. Zo kunnen teams tactisch veel meer doen om achter ongeveer even snelle auto's weg te komen. Mijn ervaring van 1994 t/m 2009 was dat er nauwelijks ingehaald kon worden als er op dezelfde strategie werd gereden.

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 13:21
    • Dat kunnen ze nu ook, maar dan met de bandenstrategie. Vergeet niet dat in de 2000s de banden vele malen beter waren waardoor de verschillen op dat vlak vaak nihil waren.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:47
    • manuel

      Posts: 2.969

      Er zjn berichten dat het moeilijker word om in te halen. Dus nu gelijk radicaal DRS afschaffen zal alleen maar leiden naar een optocht. Dus eerst maatregelen treffen die inhalen bevorderen en dan pas DRS afschaffen. Maar ik ben heel blij dat er nu naar alles gekeken word.

      • + 4
      • 25 jan 2017 - 13:48
    • @MICK34: En jij vind inhaal acties door pitsstops interessant? En de uitdaging van de banden wissel is dan ook weg. Hoe gaaf is het nu dat ze binnen 2sec klaar zijn ipv 8 tot 10 seconden op een slang moeten wachten. Ik snap echt niet waarom er nog mensen zijn die naar het bijtanken terug willen....

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:59
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Manuel,

      Vaak vind ik jou reacties maar geschreeuw in de ruimte (misschien heeft dat met jou avatar te maken);)
      Maar in deze sla je de spijker op z'n kop. ik ben het helemaal met je eens.

      • + 3
      • 25 jan 2017 - 14:28
    • Vince78

      Posts: 493

      Dan moeten ze ook de regels mbt aerodynamica aanpassen.

      Op dit moment creeeren de ontwerpers zoveel mogelijk vuile lucht achter hun auto, waardoor de tegenstander snelheid verliest als ze achter hun auto gaan rijden. (precies het tegenovergestelde van hetgeen het vroeger was, slipstreamen en vervolgens inhalen).

      Ik ben voor. Maar dan dus niet alleen DRS afschaffen, want dan word het nog slechter.

      • + 5
      • 25 jan 2017 - 15:00
    • twslex

      Posts: 570

      Ik ben van mening dat ze een regel op moeten stellen dat een auto pas last mag krijgen van de luchtstroom van de auto ervoor als de achterste auto binnen een meter afstand zit van z'n voorligger. :D

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 15:17
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Volgens mij zijn we hierboven ook allemaal even vergeten hoe het vóór het DRS tijdperk was. Bij 9 van de 10 races werd de gehele uitslag beslist door pitstops, omdat de aerodynamica de luchtwervelingen dusdanig groot maakte, dat er niet fatsoenlijk achter een ander te rijden viel. Met relatief veel mechanische grip en motorvermogen kon je inhalen. Had je dat niet, dan was het aansluiten in de optocht. Motorvermogen had nog meer impact dan het nu heeft.

      DRS is waardeloos, maar het is een nodig kwaad om races enigszins dynamisch te houden. De oplossing is het verbieden van de achtervleugel en diffuser, in ruil voor een 'ground effect' systeem. Het nadeel daarvan is weer dat het lelijk is én potentieel gevaarlijker is. Wanneer de druk wegvalt om wat voor reden dan ook, gaat de auto de lucht in.

      Het versimpelen van aerodynamica heeft niet geholpen, er wordt altijd wel wat nieuws gevonden. Kijk maar eens naar de voorvleugels van 2008 (het jaar waarbij men het verst gevorderd was qua aerodynamica) en de voorvleugels van 2016. De versimpeling heeft er alleen maar voor gezorgd dat aerodynamica juist is doorgeslagen. Niet alleen de voorvleugels, maar denk ook aan f-duct, s-duct, exhaust blown diffuser en nog veel meer. Ieder jaar vind men weer wat nieuws in de zoektocht naar downforce en het lastiger maken voor de aanvallende partij.

      m.a.w., "zo snel mogelijk afschaffen" is zeer waarschijnlijk geen goed idee. Tenzij je graag naar een optocht kijkt.

      • + 4
      • 25 jan 2017 - 16:02
    • Laat mij dan een afwijkende mening hebben.
      Ik ben inmiddels aan DRS gewend geraakt, het zorgt nog voor enige actie en dynamiek op de baan. Ja, het is kunstmatig...dat weet ik, maar ik zeg: pas afschaffen als er goede alternatieven zijn die ook zorgen voor actie.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 16:30
    • Jv fan. Alhoewel ik tegenstander van drs ben vind ik jou theorie echt wel uitvoerbaar eigenlijk vrij simpel en voor de race etc echt wel meer spannend.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 17:01
    • Het probleem van DRS is dat het verrassingen tegen gaat. Als je je als rijder om wat voor reden dan ook uit positie bevindt, dan kan elke toprijder je toch gewoon voorbij vliegen met DRS. Ik wil verrassingen zien als die kans zich voordoet.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 20:08
    • Voor alle vragen en opmerkingen over drag verwijs ik naar de official page www.dragofficial.com/

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 20:57
    • DRS heeft voordelen en nadelen. Voordeel is dat een snellere auto zich beter door de achetrhoede kan manoeuvreren. Zich sneller kan werken naar een plek waar hij thuis hoort.
      DRS verpest gevechten in de voorhoede. Een simpele DRS actie voor plek 1 t/m 6 is wat mij betreftecht bagger....

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 22:04
  • Goed zo, Ross! Weg met DRS!

    • + 4
    • 25 jan 2017 - 12:15
    • Stitch

      Posts: 5.329

      Mee eens, maar dan moeten ze inderdaad naar maatregelen gaan kijken om de vuile lucht achter de auto te verminderen zodat men weer kan slipstreamen en inhalen. CLose racing zeg maar, waarbij er om elke cm gevochten gaat worden. Wel frapant, dat het jusit Ross Brawn, de bedenker van het systeem is, die het dan weer weg wil halen ;-)

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 21:07
  • Drs inderdaad asap afschaffen, budgetplafond? Nee, is toch niet te controleren. Zorg voor een gelijke verdeling van de poen ipv die bonussen aan de topteams.

    • + 3
    • 25 jan 2017 - 12:16
    • Natuurlijk is dat te controleren.

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 12:52
    • Ik weet wel zeker dat dit niet te controleren valt. Als er een team meer geld wil uitgeven dan het budget, doen ze dat. Papier is geduldig mijn vriend, niet te controleren dus. Creatief boekhouden is niet alleen in Nederland een nationale sport.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:07
    • team accountants van KPMG onaangekondigd controles laten doen, kijken of dat niet te controleren is.

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 13:43
    • KPMG is sponsor van McLaren, dus doe maar E&Y.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:47
    • Je kunt prima een onderzoek door een onzichtbaar bedrijf laten doen. De uitslag daarvan gebruik je dan in je "normale" gecontroleerde proces om het onderdeel te maken. Het is oncontroleerbaar hoeveel tijd je voor een bepaalde ontwikkeling nodig hebt... Ik zeg dus ook ONCONTROLEERBAAR!!!

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 14:02
    • Vince78

      Posts: 493

      En een gelijke motor. Want als klant ben je momenteel altijd in het nadeel tov het fabrieksteam. Daarom allemaal dezelfde motor. Dan is in theorie elk team weer in staat om te winnen.

      Ze hoeven dan geen eens hetzelfde budget te hebben.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 15:02
    • Voor de duidelijkheid, i.p.v. €-ros gewoon goederen leveren als sponsor. Budgetplafond is niet haalbaar, 100-de trucjes mogelijk

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 15:36
    • Alles wat hierboven genoemd wordt kun je controleren cq vinden. Goederen leveren komt ook in de boeken. Werkmaatshappijen die onder de prijs werken valt ook op.

      Alles is na te zien en te volgen. Maak de boeken openbaar, kunnen de teams elkaar ook nog eenscontroleren. Forse straf (diskwalificatie) op overschrijden en men kijkt wel uit.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 15:49
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Ik denk dat je dan beter naar de Clio-Cup kan gaan kijken Vince. F1 met gelijke motoren is meteen geen F1 meer.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 18:38
    • Haahahaha, accountants de boel laten controleren? De teams met ruime budgetten krijgen het rapport dat ze willen. Deloitte, KPMG, E&Y: wie betaalt bepaalt

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 18:58
    • Stitch

      Posts: 5.329

      Weet je wat die Accountants kosten? Ik geloof niet dat dat een besparing gaat opleveren...

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 21:10
  • Iedereen die DRS wil afschaffen krijgt een plusje vandaag.

    Het negatieve effect van DRS op werkelijk alle fases van het GP weekend is te frusterend voor woorden. Het enige wat nog vervelender is dat veel mensen dit niet door lijken te hebben.

    • + 1
    • 25 jan 2017 - 12:26
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Mensen lijken ook niet door te hebben dat bij het afschaffen de races aanzienlijk saaier gaan worden.
      En dat terwijl er nu al steen en been geklaagd wordt dat de races saai zijn.....

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 13:11
    • De races zijn nu niet saai, het probleem is dat het geen echte races zijn. De Formule 1 is bedoeld als sprintrace van anderhalf uur; inmiddels (met dank aan onder meer DRS) kijken we naar een endurance race van anderhalf uur.

      Het spijt me maar ik vond de races voor DRS niet saai (over het algemeen uiteraard, er zat af en toe een dodelijke saaie tussen natuurlijk).

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:49
    • Oude schoenen pas weggooien wanneer je nieuwe schoenen hebt, dus…
      DRS afschaffen zodra is aangetoond dat inhalen op ‘natuurlijke’ wijze (bijvoorbeeld slipstreamen) daadwerkelijk verbeterd is ten opzichte van voor het DRS-tijdperk.

      • + 3
      • 25 jan 2017 - 14:20
    • wibi

      Posts: 4.514

      DRS op lange rechte stukken afschaffen, zoals bijv. in Canada, waardoor je als 'een sitting duck' ingehaald zal worden. Op circuits als Hongarije zal hij wel tot nut komen. Ook vind ik het belangrijk at hij ingezet kan worden waar de rijder dat nodig acht als een 'push-to-pass' systeem, waardoor er meer acties en strategieën mogelijk zijn...

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 14:58
    • Nicos een inhaal actie met drs is enkel saai en niets met racen te maken ze laten elkaar gewoon voorbij. Zonder drs kan het enkel meer inhalen worden of het blijft gelijk.maar het voegt niets toe . Tenzij je een inhaal.met drs mooi vind ik zie ze liever slipstreamen. Nu met drs nemen ze ook.minder risico want het is niet nodig op het rechte stuk klappen ze er toch voorbij

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 17:09
    • Levano

      Posts: 802

      @Wibi Precies, misschien kunnen ze die DRS stukken op bepaalde circuits ook gewoon flink inkorten. Die rechte stukken zoals in Shanghai slaan nergens op.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 18:01
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Soms zegt Wibi best zinnige dingen. Soms dan he...

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 18:41
    • Eerste acht, geen DRS en alles daaronder wel. En dan ga ik mee in het eerder genoemde om er onbeperkt gebruik van te kunnen maken. Buiten de rechte stukken om. Ook moeten de rijders dan zoals hierboven al werd genoemd weer kunnen slipstreamen. Wat voor de eerste acht aanvallend weer interessant kan worden.

      @WIBI
      Jou idee vind ik verder, een hele goede; )

      • + 1
      • 26 jan 2017 - 00:48
    • Dan zou ik, zoals Jeremy Clarckson eerder al eens noemde ook het kwalificatie
      Format willen veranderen.
      Bv
      Lewis staat op Pole, Bottas dan laatste
      Max op twee, dus Ricciardo een na laatste
      Ga zo maar door.

      • + 0
      • 26 jan 2017 - 01:18
    • wibi

      Posts: 4.514

      Dank je wel voor alle lof ! Ik doe mijn best om iets zinnigs te bedenken...:-)

      • + 1
      • 26 jan 2017 - 09:37
  • NicoS

    Posts: 12.728

    Misschien eerst afwachten wat de nieuwe regels gaan doen.
    Is het straks mogelijk om te kunnen slipstreamen met de nieuwe auto's, of is dat juist niet het geval.
    Je kan er ook voor kiezen dat een coureur maar 15x per race de DRS kan gebruiken, of kortere DRS zone's etc. etc.
    Afschaffen kan er ook weer toe leiden dat we naar een trein van auto's zitten te kijken, omdat inhalen gewoon onmogelijk is.
    Het is nu ook zo, dat met gelijkaardig materiaal, het geen vanzelfsprekendheid is dat je er met DRS even voorbij rijd.

    • + 3
    • 25 jan 2017 - 12:30
    • Inhalen is nog nooit onmogelijk geweest. Het was ontzettend moeilijk, zoals het hoort.
      Tegenwoordig is verdedigen (op een paar high downforce circuits na) onmogelijk.

      Aangezien de auto's meer downforce gaan krijgen volgend jaar (wat in combinatie met de bredere banden meer drag oplevert) zou het slipstream effect ook verhoogd moeten worden.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:35
    • @Nicos,
      Zou er zelf ook voorstander van zijn dat de mogelijkheden onderzoeken om het slipstreamen verder te verhogen, en drs geheel af te schaffen. In de jaren dat het er nu is heeft het imo totaal niet gezorgd voor spannendere duels. Wel is het inhalen grotendeels verworden tot simpelweg passeren...
      Het aantal drs acties beperken maakt het alleen nog maar verwarrender dan het al is.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:41
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Ik weet niet of het verwarrend is als je DRS maar een aantal keren mag gebruiken.
      Bij Indycar hebben ze een "push to pass button", ook die kun je per race een aantal maal gebruiken, dus ook om te verdedigen.
      Ik vind ook dat ze het goed moeten onderzoeken alvorens het helemaal af te schaffen.
      Races waar alleen wordt ingehaald via pitsstops hebben we in het verleden vaak genoeg gezien, en dat was behoorlijk saai.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:00
    • Nou ik heb liever een paar mooie inhaalacties per race, zoals destijds Jos Verstappen die Rubens Barrichello aan de buitenkant inhaalde in Canada 1997, die me bijblijft, dan talloze inhaalacties met vleugeltje open en dicht. Is niet bij te houden, niet interessant maar vooral kunstmatig. Het hopen op een actie vind ik leuker dan zeker weten dat die er langs kan met een ingreep van niets.

      De mooiste inhaalacties zijn die zonder ingreep omdat het op kunde van de rijder aankomt.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:32
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Vreemd dat mensen races als Barcelona en Canada van afgelopen jaar alweer vergeten zijn.....
      Mooie inhaal actie's zonder DRS zijn er nog genoeg te zien, dus dat is ook een onzin excuus.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:40
    • "Vreemd dat mensen races als Barcelona en Canada van afgelopen jaar alweer vergeten zijn...."

      Je hebt door dat nu verwijst naar een race (Barcelona) waar DRS nauwelijks effect had, toch? Met andere woorden, we hebben DRS niet nodig omdat verdedigend rijden minimaal zo mooi kan zijn als een inhaalactie. En op Canada heb je altijd (met veel commitment) kunnen inhalen op het lange rechte stuk. Met DRS is dat een autobahn geworden.

      "Mooie inhaal actie's zonder DRS zijn er nog genoeg te zien, dus dat is ook een onzin excuus."

      En er zouden nog meer mooie inhaalacties zijn als je DRS weg haalt; omdat coureurs dan niet meer kunnen wachten en meer risico's moeten nemen.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:54
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Andy,

      Hoe je ook went of keert, inhalen met gelijkwaardig materiaal is vrijwel uitgesloten, zelfs met DRS is dat nog geen uitgemaakte zaak.
      Dat een langzamere deelnemer eenvoudig kan worden ingehaald met DRS, dat is een feit.
      Er zitten altijd twee kanten aan zoiets, het is in het verleden niet voor niets in het leven geroepen.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 14:24
    • Snap ik Nico, en natuurlijk zitten er nuances aan, het hangt erg af van het circuit en zoals ik al aangaf vind ik het tof dat ze het geprobeerd hebben.

      Het issue wat ik heb is dat ik het geen probleem vind dat inhalen met gelijkwaardig materiaal nauwelijks te doen is. Dan moet je er maar voor zorgen dat je op strategische wijze een voordeel afdwingt (met nieuwere banden out of sequence gaan rijden bijvoorbeeld).

      Ik vind het echt niet prettig als er 50 inhaalacties per wedstrijd zijn, het doet af aan de échte acties.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 14:34
  • Houwimmie

    Posts: 491

    Hmm, als ik me niet vergis is dit enkel een mening van Brawn. Regelgeving wordt bepaald door de FIA, en daar werkt Brawn niet voor.

    • + 1
    • 25 jan 2017 - 12:32
    • Regelgeving wordt t/m 2020 bepaald door de Strategie Group, en daar is Brawn (Liberty) voor 1/3 onderdeel van

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 12:36
  • geert61

    Posts: 1.099

    ja weg met de drs ik ben voor gelijk nu doen , betere verdeling van het geld en de premie die sommige krijgen om te komen weg , deze gelijk onder de teams verdelen
    denk dat het nu het moment is de stof eraf te blazen en de f1 weer op de kaart te zetten .
    bernie heeft veel gedaan voor de f1 maar ook veel niet gedaan een frisse wind door de regels is nodig om de sport een toekomst te geven

    • + 3
    • 25 jan 2017 - 12:35
  • DRS afschaffen hoeft wat mij betreft niet. Wat je eventueel wel zou kunnen doen is coureurs vrij laten in het gebruik ervan dus elke rondje je DRS mogen openen in de DRS-zone waardoor je het ook kan gebruiken ter verdediging.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 12:42
    • Wat is dan het nut van DRS als ik vragen mag?

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:43
    • Dat streept elkaar dan toch weg, dus kun je het net zo goed afschaffen. Dan erbij worden wij fans vaak bestolen van mooie echte acties, vaak wachten ze met een actie tot de DRS zone

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:47
    • Lexx

      Posts: 803

      Dan heb je een hogere topsnelheid, maar gaat het zijn oorspronkelijke doel wel een beetje voorbij.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:57
    • @andy2102, hogere topsnelheid ja en als je dus als team procentueel een hogere topsnelheid hebt dit verschil absoluut gezien nog groter word op hogere snelheid. Of dit het allemaal beter maakt is nog maar de vraag inderdaad.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:55
    • Als je het constant kunt gebruiken is het nut dus 0 dus onzin.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 14:06
  • Ramon

    Posts: 309

    Ga eerst eens een race van voor het DRS tijdperk bekijken voordat je roept dat het weg moet. Ik was eerst tegen DRS omdat ik de echt mooie inhaalacties mis. Maar kijk eens een race terug van voor het DRS tijdperk, het was een grote saaie processie. Zeker met de 2017 auto's word het alleen maar moeilijker om in te halen. DRS lekker houden voorlopig!

    • + 1
    • 25 jan 2017 - 12:46
    • En nu heb je " mooie" inhaalacties met DRS.....wanneer je dat ziet gebeuren kun je rustig koffie gaan zetten.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:49
  • Maximo

    Posts: 6.800

    Klinkt heel leuk hoor, DRS weg, maar iedereen die denkt dat dit de sport leuker maakt snapt echt HELEMAAL NIETS van de hedendaagse aerodynamica in de F1.

    Met de auto's zoals we die nu hebben is het zonder DRS op 2/3 van de circuits onmogelijk om nog in te halen, omdat de slipstream zoals vroeger en nu nog bij de lagere raceklasses niet meer bestaat in de F1. Sterker nog, als je dichterbij komt op je voorganger dan verlies je op een bepaald punt snelheid.

    Dit komt doordat de huidige aerodynamica voor zoveel onrustige "vuile" lucht achter de F1 wagen zorgt dat er geen sprake meer is van slipstream voordeel.

    Dit effect zal met de nieuwe wagens in 2017 alleen nog maar groter worden, dus zonder DRS krijg je races waarbij (ja ook MAX) na een pitstop achter een langzamere wagen met een andere pitstop strategie (bijvoorbeeld 1 minder) vast kan komen te zitten en daar met geen mogelijkheid meer langs komt en zo zijn hele race naar de knoppen ziet gaan.

    Kortom, géén DRS geeft juist kunstmatige nep races en verpest de strijd doordat wagens soms onmogelijk een langzamere wagen in kunnen halen.

    • + 8
    • 25 jan 2017 - 12:47
    • Maximo maar dan moeten de technische reglementen zo in elkaar zitten dat je het slipstreamen bevordert, dus deugen de regels niet (ik zeg dit met 0 inzicht in techniek) .

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:50
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Vettel won zijn eerste F1 titel op Abu Dhabi doordat Alonso onmogelijk langs de langzamere Petrov kon komen vanwege het ontbreken van slipstream.

      Nou hoef je geen fan van Alonso te zijn, maar dat de man 1 van de beste inhalers is wordt algeheel door alle F1 insiders erkend.

      Dus ik ben benieuwd hoe de Max fans hier nog zo fan zullen zijn van het verdwijnen van DRS als Max zonder zijn DRS in de laatste race van het seizoen zijn WK naar de kloten ziet gaan, omdat hij op Abu Dhabi onmogelijk langs een langzamere wagen kan komen.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:51
    • Maximo

      Posts: 6.800

      @Mr Marly,

      Dat gaat niet meer, omdat je de achterkanten en de vloeren van de wagens zo ver door zijn ontwikkeld dat je dan naar een soort standaard achterkant moet. Dan wordt het dus een soort GP2. Willen we ook niet toch?

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:54
    • DRS maakt inhalen gewoon passeren, niets moois meer aan. De mogelijkheden voor de verdedigende partij worden ook nog verder ingeperkt want ze zouden eens 1x teveel moeten bewegen, dan zou het nog "spannend" worden ook....

      Ik staar me (itt vele anderen blijkbaar) niet blind op de hoeveelheid "inhaalacties" (voor zover je ze nog zo kunt noemen) maar ben meer fan van spannende gevechten met al dan niet een inhaalactie als uitkomst.
      Tal van voorbeelden van voor de introductie van drs, zoals Alonso/Schumacher, Montoya/ Schumacher / Raikkonen noem maar op. Dat de periode begin '00 niet altijd even spannend was had meer te maken met de ferrari dominantie.
      Je praat dan over een 10 jaar aan ontwikkelingen op gebied van aerodynamica, wellicht is het dan beter om de reglementen op dat gebied wat terug te vormen...
      Hoe dan ook, wat voor spanning en gevechten zorgt is een f1 waarin de teams dichter op elkaar zitten

      • + 3
      • 25 jan 2017 - 13:08
  • Ik weet het niet, ik heb de jaren 90 en 2000 nog meegemaakt en de inhaalacties waren per race op 1 hand te tellen..als je ze al zag op de baan want meestal gebeurde het via pitstops. Tegenwoordig zijn er tientallen inhaalacties OP de baan PER race en laten we wel wezen: zonder drs hadden de auto's zonder Mercedes motor de afgelopen jaren totaal geen kans om een auto mét Mercedes motor in the halen..tenzij er een fout gemaakt werd. Ik zou blijer geweest zijn met een kop als: ''HALO onder Brawn geen vanzelfsprekendheid meer''.

    • + 4
    • 25 jan 2017 - 12:47
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Psies Darlos,

      En in de jaren 2005-2008 werd het helemaal dramatisch met onmogelijk inhalen zonder DRS.

      De klacht op de F1 fora (ja die had je toen ook al) was iedere week weer dat er naar een eindeloze optocht werd gekeken. omdat na de eerste ronde niemand elkaar op de baan meer in kon halen.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 12:53
    • 2005-2008 waren enkele van de leukste seizoenen in de F1.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:58
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Maar zonder inhalen Andy!

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:01
    • Maximo

      Posts: 6.800

      @ Andy,

      Vergeet niet dat er tot 2007 nog bijgetankt mocht worden!

      Daardoor had je nog een verschil in strategie die wat verschil opleverde, maar toen het bijtanken verdween werd het onmogelijk om nog "natuurlijk"in te halen.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:03
    • Het is helemaal niet onmogelijk om 'natuurlijk' in te halen. We hebben de afgelopen jaren genoeg manoeuvres buiten DRS zones gezien als tegenbewijs.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:21
    • De Jarno Trulli treintjes vond ik dus wel mooi. Hopen op iemand die het gaat doen. Veel hangt af van het lef van een rijder. VES heeft dat lef, ik denk OCO ook en op dat soort figuren zit de formule 1 te wachten. Destijds reden er meer van rond, Villeneuve bijvoorbeeld. Er altijd voor gaan, dood of de gladiolen. Dan denkt geen mens meer aan kunstmatigheid maar aan wat een coureur in zijn mars heeft, dan wordt die een held met kunde waar mensen voor naar het circuit gaan of de sport gaan volgen. Te denken destijds aan Mansell. Daar ging je voor zitten omdat er iets ging gebeuren, dat heb je nu, ondanks landgenootliefde, met VES ook.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:37
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Klop Erwinnaar, Max laat zien dat je niet kansloos hoeft te zijn tegen een DRS aanval.
      Dat hebben we kunnen zien in Barcelona en Canada.
      Nu was er in Barcelona nog spanning of Kimi er met DRS langs ging komen, zonder DRS was er totaal geen spanning geweest, en had Max die race met twee vingers in de neus gewonnen.
      Coureurs moeten zich niet meteen gewonnen geven bij een DRS aanval, dat is wat er volgens mij meer aan scheelt, coureurs met ballen.....

      • + 5
      • 25 jan 2017 - 13:47
  • Ik ben benieuwd hoe Max het gaat doen zonder DRS.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 12:48
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Ik ben juist benieuwd hoe de rest het gaat doen zonder DRS.;)

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 12:55
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Nou gewoon slecht. Op een enkele baan kan hij nog wel inhalen, maar op 2/3 echt ook helemaal niet.

      En omdat er zo veel extra downforce bij is gekomen vanaf dit jaar kunnen de wagens elkaar dit jaar al zo'n 20 meter minder korter volgen in de gemiddelde bocht dan in 2016.

      Kortom, het inhalen is al moeilijker in 2017, zelfs met DRS, want de wagens komen een recht stuk op met een grotere achterstand op hun voorganger dan in 2016.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 12:57
    • Z'n beste inhaalacties waren zonder DRS (2015: Spa, Monaco, 2016: Monza, Brazilie, Silverstone) , dus prima waarschijnlijk.

      • + 3
      • 25 jan 2017 - 13:14
    • Exact. Het is met de huidige generatie auto's juist iets (maar niet veel) makkelijker om 'natuurlijk' in te halen als in de 2000s.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:24
  • F1jos

    Posts: 897

    Met onmiddellijk ingang afschaffen.

    • + 1
    • 25 jan 2017 - 12:53
  • Maximo

    Posts: 6.800

    Echt ongelooflijk hoeveel ondoordachte reacties hier.

    Erg weinig kennis van de werking van de aerodynamica en blijkbaar allemaal "nieuwe" Max fans die nooit F1 gekeken hebben in het eerste decennium van de 21e eeuw.

    Toen je na 2 ronden de TV wel uit kon zetten, want de uitslag was zo ongeveer al wel bekend na 2 ronden rijden.

    • + 2
    • 25 jan 2017 - 13:00
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Het enige wat toen nog spannend was dat de helft uitviel met technische problemen.
      Dus de spanning of ze de finish zouden halen, was vaak de enige spanning.
      In de Schumacher periode hoopte ik vaak dat die Ferrari eens de geest gaf, helaas was het vaak juist bij een ander helaas.;)

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 13:08
    • Echt onzin, kijk al een jaar of tig F1 en heb DRS nooit wat aan gevonden. Ook onzin dat het voor DRS niet spannend was. Inhalen op zich is niet spannend, het gaat om de aanval en de opzet ervan.

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 13:18
    • Rimmer

      Posts: 8.532

      Omdat men het niet direct met je eens is maakt het hen nog niet ondoordacht of "nieuw".
      In het verleden meer dan genoeg spannende races gezien en ook meer dan genoeg inhaalacties. De beste coureurs zullen altijd boven de rest uitsteken. Vroeger al en tegenwoordig nog steeds.
      Maar ja, als je na twee ronden de tv al uitzette is het je niet aan te rekenen dat je een verwrongen beeld hebt van die jaren.

      DRS afschaffen is iets wat uiteindelijk weer zal moeten gebeuren maar uiteraard niet zomaar en ondoordacht. Daarom zal men eerst het komende seizoen aankijken en aan de hand daarvan met aanpassing kunnen gaan komen.
      Er wordt wereldwijd al decennia geraced zonder DRS dus nu gaan lopen roepen dat degenen die voor afschaffing zijn maar domme ondoordachte succesfans zijn is gewoon onzin.

      • + 4
      • 25 jan 2017 - 13:19
    • Precies Rimmer. Het toontje van Maximo Newey mag wel wat minder. Als je het er niet mee eens bent, prima, geen enkel probleem maar ga niet denigrerend lopen doen.

      Overigens, weer on-topic: de GP op Imola 2006 1 inhaalmanoeuvre en deze staat in mijn geheugen gegrift.
      De GP van China had vorig jaar 161 inhaalmanoeuvres. Dat slaat echt nergens op en ik weet zeker dat ik me van die wedstrijd over een paar jaar niets kan herinneren.

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 13:33
    • Niet eens, kijk al sinds begin jaren 90 f1. Toen ook omdat het geluid mooi was, de banen uitdagend en het een kleurrijk geheel was op banen die tot verbeelding spraken. Wie dan won maakt me niet uit, het was elke 2 weken vaak een ander die won, Benetton, Williams, Ferrari, McLaren. Meer afwisseling hoewel plek 5 al eens op 1 ronde lag....

      Ondanks dat vond ik het wel mooier, brede wagens, tanken, lage vleugels, elke baan verschillende vleugels. Was gewoon mooi en minder 1heidsworst. De f1 van nu kan ik redelijk waarderen maar is te gelikt geworden.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 13:41
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Andy,

      Mag even wijzen op een uitspraak van jou?

      "Het negatieve effect van DRS op werkelijk alle fases van het GP weekend is te frusterend voor woorden. Het enige wat nog vervelender is dat veel mensen dit niet door lijken te hebben."

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:50
    • De toon is wel even iets anders dan die van Maximo, maar ik begrijp je punt :)

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:59
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Nou heb ik ongeveer 1 uur geslapen vannacht, dus mijn toon is inderdaad misschien wat kribbig, maar ik stoor mij aan de vele reacties waarbij ik het idee heb dat men wat simplistisch zonder door te denken reageert door te stellen dat er meer echte race spanning zou zijn zonder DRS.

      Allereerst wordt lijken velen niet te beseffen dat het eenvoudige passeren van 2016 al niet meer het geval zal zijn in 2017, vanwege het hogere downforce verlies achter een ander in de bochten.

      Dan zijn er ook veel die met iets te veel en gekleurd nostalgie aan het verleden terug denken. Ook ik heb genoten van de F1 van 2000 tot 2010, maar ik ben ook niet vergeten dat er toen ook erg veel wedstrijden waren die het aanzien niet waard waren doordat het verdwijnen van de slipstream.

      En het verleden is lijkt altijd leuk, maar met verschillende brandstof hoeveelheden rijden was ook bagger, al was het maar omdat daardoor er bij ieder team er een 1e en 2e coureur was die de voorkeur qua brandstof strategie had.

      En ik weet niet meer precies welke hedendaagse coureur afgelopen week aanstipte dat de periode Senna/Prost de saaiste periode uit de F1 was, maar ik moet eerlijk bekennen dat die periode vaak nu met meer nostalgie wordt neergezet dan dat hebben werkelijkheid was.

      Voor wat het waard is, ja er waren afgelopen jaren te veel inhaal acties die meer de term passeren hadden mogen krijgen, maar daarnaast hebben we nu wel al een paar jaar met ook heel veel actie op de baan waarbij er zelfs met DRS op het scherpst van de schrede werd gereden, terwijl we ons niet meer hebben hoeven ergeren aan langzamere wagens die heel kunstmatig de wedstrijd spanning uit een race haalden, omdat ze 1 van de strijdende wagens achter zich wisten te houden na een 1 stopper.

      Oftewel, het geheugen van velen is maar erg selectief en kort is mijn stelling. DRS is soms niet al te fraai, maar zonder was het dat nog vaker niet.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 15:53
  • LimboF1

    Posts: 4.891

    "We zullen dit thema bespreken met de teams en de FIA. Om er echt werk van te maken hebben we de steun van alle teams nodig. De oplossing moet voor hen acceptabel zijn" dit is dus wat altijd een misschien wel goede oplossing voor de sport in de weg zal blijven staan.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 13:14
  • Lekker afschaffen dat drs. Ik kijk liever naar een race met gevechten die romden lang duren dan naar inhaalacties. De ander in de fout dwingen na vele ronden pushen is veel mooier! Nu is het na drie ronden klepje open en er langs.

    • + 2
    • 25 jan 2017 - 13:23
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Ja, of schijngevechten omdat een coureur na een paar rondjes weet dat het niet gaat lukken.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:51
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Pizza,

      Ook Spanje afgelopen jaar alweer vergeten?

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:52
    • Nicos, de hoge downforce circuits zijn het probleem niet. Dit zijn er echter maar 3 op 20 wedstrijden.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 14:07
    • Juist, dat is wat het mooi maakt, de inhaalactie op zich is dan de kers op de taart maar vooral het proberen etc en het niet weten of het gaat lukken is wat het juist spannend maakt.
      Niet alvast binnen een seconde positioneren, ff op het knopje drukken, en erlangs. Daar is geen bal aan. Is net zoiets als een achterblijver inhalen onder blauwe vlag.

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 14:21
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Brabham,

      Met gelijkaardig materiaal is het ook met DRS nog steeds niet makkelijk inhalen, vaak lukt dat ook niet eens.
      Er wordt teveel gekeken naar inhaal acties waarbij de aanvallende partij beschikt over sneller materiaal. Dat dat soms wat te gemakkelijk is ben ik met je eens, maar er zitten altijd voor en nadelen aan zoiets. Op sommige circuits is het makkelijker dan op andere, maar dat hou je toch altijd.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 14:35
    • @BT50,
      of ze moeten de coureurs die aangevallen worden vrij laten bewegen, en liefst ook toestaan dat ze de aanvallende partij blocken, ook bij zeer grote snelheidsverschillen....
      Dan wordt het ook wel weer gezellig toch?

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 14:40
    • @Nicos: Het blijft een kunstmatig iets, en het heeft teweeg gebracht dat veel rijders wachten met hun actie totdat het onder DRS makkelijk kan omdat dat het efficientst is. Als er geen DRS meer is zullen ze allemaal aan de bak moeten en wat meer risico moeten nemen, en meer van hun materiaal moeten vergen. Ook met de huidige wagens kan er best achter elkaar aan gereden worden in vuile lucht. Ene Max heeft dat wel laten zien.

      @Jean: ook daar ben ik voor, ongeacht of er DRS is. Het mag allemaal best wat rauwer, en de aankondiging dat er minder gestraft zal gaan worden bij duels en aanrijdingen schept hoop.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 14:55
    • exact, als de wagens van de topteams in de basis qua snelheid al niet aan elkaar gewaagd zijn dat wordt het seizoen gewoon saai.
      Zitten MB / RBR / Ferrari en liefst nog McL bij elkaar in de buurt dan kan het spannend worden, ook als men drs afschaft zullen er vanzelf gevechten ontstaan, coureurs zullen er alleen wat harder voor moeten werken ipv op een knopje drukken.
      Dat drs zorgt voor meer spanning/spektakel is gewoon een misvatting...

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 15:23
  • Eventuele sponsoren ook weer blij.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 13:28
  • Ik kan het DRS systeem missen als kiespijn. Natuurlijk gaat er een stuk minder worden ingehaald, maar we krijgen er wel échte inhaalacties voor terug. Ook zal er op meer onverwachte plekken worden ingehaald ipv af te wachten op de DRS zone.

    • + 3
    • 25 jan 2017 - 13:30
    • Eens met je post SCHWANTZ34
      Er zal minder getwijfeld worden door de coureurs om in te halen, omdat de kans daarop kleiner gemaakt wordt.
      De race skills van de mannen zal meer op de proef worden gesteld.

      Ik zou als proef wel eens willen zien, of het werkt zonder blauwe vlaggen.
      Zou best wel eens heel erg interessant kunnen zijn.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 13:42
  • Rimmer

    Posts: 8.532

    Wellicht dat een wk punt voor de mooiste inhaalactie nog een extra motivatie is? Beloon het racen ipv afstraffen en maak het interessanter voor de coureurs om dat gevecht aan te willen gaan.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 13:58
    • Mooiste inhaalactie is subjectief dus dat lijkt me geen goed plan. Wel een goed idee om als wedstrijdleiding meer te laten gaan, ze hebben het nu niet bepaald bemoedigd de afgelopen 10 jaar.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 14:01
  • Maximo

    Posts: 6.800

    Deze DRS discussie kunnen we beter over een halfjaar voeten. Alle insiders voorspellen dat het dit jaar zelfs met DRS veel moeilijker wordt om in te halen, dus gewoon "passeren" met DRS is dit jaar ook al voorbij en moet er bij komen kijken om nog in te kunnen halen.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 14:01
    • Dat is voet voor discussie ;)

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 14:26
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Ja, ik zat op mijn iPhone te typen en zie achteraf dat ie er wat anders van heeft gemaakt.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 15:37
    • wibi

      Posts: 4.514

      Geloof ik niet ! Vind je het erg.? Koop een Huawei...heb je er geen last van..

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 17:06
    • pff een hoewawaai, de telefoon voor plebs....

      ;)

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 17:07
    • wibi

      Posts: 4.514

      Moet ik mij vereerd voelen Jean.?;-)

      • + 0
      • 26 jan 2017 - 09:46
  • beertje

    Posts: 413

    DRS weg prima, maar we moeten oppassen dat de langzamere auto's zich niet gaan bemoeien met het gevecht om het podium.Langzamere auto's hoeven van mij niet van het gas af om een snellere deelnemer er voorbij te laten, maar mag ook niet opzettelijk blokken of hinderen.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 14:25
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Maar een langzamere wagen kan ook door een 1 pitstop strategie voor een snellere komen en dan gaan er geen blauwe vlaggen uit maar zonder DRS zie (en zag) je dan wel vaak een mooie strijd tussen 2 titelkandidaten in rook op gaan die race. En dat geldt ook voor goede inhalers zoals Max.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 16:08
  • Vector

    Posts: 51

    DRS meteen afschaffen. Budgetlimiet niet invoeren. Als je voldoende geld heb, geeft het maar lekker uit. Heb je geen geld, ga maar een andere sport uitoefenen. Je heb zelf immers de keus om mee te doen. Verdeling van het geld, dat kan denk ik wel op een andere manier. En als we het dan toch over geld hebben, laat de F1 teams meteen hun rekening betalen. F1 teams staan helaas bekend als zeer late betalers.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 15:51
  • Als ze DRS afschaffen [driewerf hoera!] dan wel meteen de achterkanten vd bolides onder de loep zodat ze minder vuile lucht genereren.
    Vroeger -zonder DRS- kon men wel veel beter slipstreamen. Tegenwoordig ontbreekt de slipstream, vertraagt het de achterligger juist omdat het grip/downforce wegneemt.

    Dus... DRS weg ? Graag, maar dat moet TEGELIJK met de achterkanten vd bolides aanpassen, zodat er weer geslipstreamed kan worden.

    • + 1
    • 25 jan 2017 - 15:52
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Jij stipt het probleem aan.

      Van mij mag de DRS ook weg, maar men krijgt het nooit meer voor elkaar om via regelgeving de vuile lucht weg te krijgen achter de bolides. Dat wordt namelijk door de achterkant, de vloer en zelfs de voorkant of hele kleine andere details aan de wagen veroorzaakt. De tma Shevchenko zelfs aerodynamica specialisten in dienst om deze vuile lucht juist expres zo groot mogelijk te maken achter hun wagens.

      Gaat nooit meer terug komen, ouderwetse slipstream.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 16:11
    • Klopt zeker, hoewel Max Verstappen wel heeft laten zien dat dicht achter een voorganger rijden nu ook wel kan.
      Als ze weer grondeffect gaan toestaan is het voor een groot deel opgelost. Elk team zal zn ingewikkelde vleugels meteen dumpen omdat ze teveel kosten en veel drag veroorzaken, dus snelheid kosten, en het verbruik niet ten goede komen.
      Dit seizoen zijn de regels al wat aangepast ten aanzien van de diffuser zodat die meer effect zal hebben. De lagere achtervleugel zal ook helpen.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 16:50
    • Maximo

      Posts: 6.800

      Brabham, het wordt dit seizoen juist nog moeilijker om zonder DRS in de buurt van een tegenstander te komen.

      En groundeffect komt nooit meer terug, te gevaarlijk.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 17:12
    • Vraag is hoe ze dat grondeffect zouden kunnen realiseren, net als vroeger met die side-skirts dat hadden ze afgeschaft vanwege de veiligheid meen ik me te herinneren.
      Maar dat principe zou zeker een oplossing zijn.
      Voor de snap ik niet wat mensen in dat drs zien, ieder zijn ding. Sommige seizoenen zijn saai, andere spannender, altijd zo geweest, ook vóór dat drs systeem, hangt meer van factoren als dominantie af.

      Bovendien nu hebben we drs, maar afgelopen seizoen was (afgezien dat Max het nog wat kleurde) voor de rest toch ook niet om aan te zien? Kan dat drs een seizoen leuk maken dan? Niet in mijn optiek. Strijd en meerdere winnaars, net als in 2010 (yep, zonder drs was dat).
      2010 was pas een mooi jaar, en dat zonder die rommel.

      • + 1
      • 25 jan 2017 - 17:16
    • Grondeffect komt wel degelijk in mindere mate terug. In 2017 al, doordat de diffuser weer effectiever mag worden. Grondeffect op zich is niet gevaarlijk. Het was de techniek uit de jaren 80 die 't link maakte, de skirts die konden falen zonder dat de coureur het in de gaten had.

      • + 0
      • 26 jan 2017 - 10:31
  • Maximo

    Posts: 6.800

    Wat velen hier voor het gemak even vergeten als wordt gesteld dat Max er zonder DRS wel langs kan komen is dat Max er wel vaak op plekken langs gaat waarbij hij dan wel geen DRS gebruikt, maar in de aanloop naar zo'n aanval heeft hij dan weldegekijk zijn DRS gebruikt om dicht op een tegenstander te komen.

    Zonder DRS eerder in de ronde had ook Max veel van zijn acties zonder DRS dus niet kunnen maken.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 17:17
  • AlfaRomeo

    Posts: 25

    Van mij mag DRS eraf, zo gauw mogelijk. Als het al moeilijker wordt om te passeren (ernaast komen zal denk ik toch nog wel lukken), dan wordt het een kwestie van de juiste racelijn hebben en nog meer van de remkwaliteiten van de coureur, en dan hoeven we niet bang te zijn. Max heeft die kwaliteiten in meer dan ruime mate. Ook wat betreft de hogere bochtensneheid door extra grip zie ik geen problemen voor wat betreft inhalen. Ik denk dat Max dan nog steeds, en misschien wel meer dan eerder kan inhalen waar niemand het zo gauw zou doen of durft. Denk dat het allemaal alleen maar in het voordeel is van rijders met extra kwaliteiten. Kwaliteit en moed en instinct zullen boven komen drijven.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 17:33
  • manuel

    Posts: 2.969

    Nicos Ik ben net een mens , vele kanten en diverse smaken en/of meningen. Spreek mezelf ook wel eens tegen omdat ik niet meer weet wat ik 2 maanden daarvoor gezegt heb. Of door een veranderd inzicht mijn mening verander. Niet alles hoeft inhoudelijk te zijn. En alles is maar subjectief en gelukkig maakt dat het ook iets boeiender hier. En ik stel het zeker op prijs van jou dat je ondanks mij niet altijd waardeert nu wel mijn opmerking kan waarderen. Sta er zelf ook zo in. Iemand kan de grootst mogelijke onzin hier vertellen (in mijn ogen) maar later een super statement maken. dus een plus erbij voor jou.

    • + 2
    • 25 jan 2017 - 17:39
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Dank je.;)
      Iedereen maakt zich wel eens schuldig aan onzin op het forum, we moeten het allemaal ook niet al te serieus nemen, ik vind het hier best wel gezellig.
      Sommige maken er wel een potje van, maar over het algemeen zit er ook gewoon goede input tussen.
      Gewoon lekker jezelf blijven, het is daardoor ook weer heel vermakelijk.

      • + 2
      • 25 jan 2017 - 19:46
  • AlfaRomeo

    Posts: 25

    Maximo zegt dat veel inhaalacties van Max alleen mogelijk waren mbv DRS. Daar ben ik het deels wel mee eens. Veel zal daarom afhangen van de kwaliteit van de banden dit seizoen. Als die veel beter is dan vorig jaar zoals wordt beweerd, en je daardoor en door de extra grip veel dichter kunt volgen in de bochten dan kun je veel eerder aanhaken op de rechte stukken. Daarna wordt het zoals ik eerder zei een kwestie van instinct voor racelijn en nog meer de remkwaliteiten van elke coureur. Misschien heb ik het bij het verkeerde eind, maar dat is toch waar ik vooralsnog op hoop.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 17:46
  • Tja, allemaal, wat als ,misschien ,wat mij betreft ... Als er al iets verandert in dit soort techniek, of bijvoorbeeld regels over inhalen onder blauw,, kan dat nog wel is 2 seizoenen duren voor we er überhaupt iets van zien in een wedstrijd... En zeker zaken als DRS verdwijnen niet overnight....

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 18:20
  • Frank-84

    Posts: 638

    In plaats van het druk maken om het wel dan niet afschaffen van DRS, kunnen we ons beter eens druk maken om de fuel-flow. Het is toch te belachelijk voor woorden dat er in de racerij (en met name de F1) bepaard moet worden op benzine!! In plaats van een maximale flow is een minimale flow veel beter. Minimaal 125 kg brandstof erdoorheen jagen, zijn we meteen klaar met dat behouden rijden. Tanken ook meteen weer mogelijk maken.
    En dan heb ik de banden nog niet eens genoemd.. 1 set banden zou net een hele race mee moeten kunnen met een klein verval na een x aantal ronden. Waarna er besloten kan worden om vers rubber te monteren tijdens de pitstop of door te rijden. Zo zijn er veel meer variabelen en verschillende strategiën.
    Na een race moet je uit de auto vallen en niet in staat zijn om een beker de lucht in te houden. Knallen knallen en nog eens knallen, ronde na ronde het licht uit je ogen trappen!
    Sorry, dat moest ik even kwijt.

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 18:56
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Ik hoop dat het oplucht...;)
      Maar ik ben bang dat dit een erg idealisch streven is, je zal altijd sneller zijn als je om je materiaal denkt, dan dat je een hele race voluit trapt.
      Het klinkt misschien gek, maar is wel de realiteit.
      Technisch zitten er nou eenmaal beperkingen aan waar je als coureur rekening mee moet houden. En ja dat was zelfs vroeger al het geval.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 19:59
    • Frank-84

      Posts: 638

      Oké, om een beetje zuinig met je banden (en ook een beetje met het materiaal) om te gaan snap ik. Maar je gaat me niet vertellen dat Schumacher en consorten destijds ook maar 1 rondje rustig aan deden, never.. natuurlijk kun je een beetje opletten maar elke ronde zou je vol aan de bak moeten, het is toch geen potje schaken. Dat het nu sneller is om zuinig aan te doen is gewoon gecreëerd, als je fatsoendelijke banden hebt en een minimale fuel flow ben je nooit sneller

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 20:40
    • Frank-84

      Posts: 638

      ...dan elke ronde voluit te trappen. Als ze kunnen creëren dat je sneller bent door zuinig aan te doen dan kan het ook andersom. ;).

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 20:43
    • Frank-84

      Posts: 638

      Hersel: als je fatsoendelijke banden hebt en een minimale fuel flow ben je altijd sneller als dat zuinige gedoe.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 20:46
    • NicoS

      Posts: 12.728

      Frank,

      Schumacher reed alleen snelle rondjes als het even moest, daardoor pakte hij via een pitsstop vaak de leiding.
      Hij was juist heel goed in zijn materiaal sparen, waardoor hij op beslissende momenten net wat meer kon vragen van zijn auto.
      Als je teveel vraagt van je materiaal in het begin van de race, betaal je daar later de rekening voor. Dat het nu wat extremer is, beaam ik, maar het zal altijd een mix van beide zijn. Doseren is vaak beter dan altijd het maximale willen.

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 21:09
    • Frank-84

      Posts: 638

      Daar moet ik je gelijk in geven. Misschien is Schumi ook niet het juiste voorbeeld. Maar goed, je snap in ieder geval wat ik bedoel. Een wat gezondere mix daarin zou niet verkeerd zijn. Het slaat er nu gewoon te veel in door.
      Ben benieuwd of daar in de toekomst nog wat verandering in gaat komen..lijkt me als coureur ook niet altijd even leuk als je je zo veel moet inhouden. (Wat natuurlijk ook een kunst is).

      Leuke discussie, tnx!

      • + 0
      • 25 jan 2017 - 21:58
  • Helemaal voor. Zonder DRS gaat de hele bandenstrategie er ook anders uit zien. En zonder banden gejongleer en strategieën vanaf de pitmuur en van achter de computer, komt het weer meer aan op de coureur.
    En wie wil dat nu niet?

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 19:43
  • Avanti

    Posts: 395

    Stel je met het budget dan niet een grens aan de ontwikkeling van de auto en dus de F1 ?

    • + 0
    • 25 jan 2017 - 21:07
  • De laatste persoon die de budgetcap er doorheen wilde krijgen stond een tijd later met zweppje en al in de krant : "jawol Herr fraulein" :-))

    • + 0
    • 26 jan 2017 - 09:00

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar