Leclerc diep in de problemen na Oostenrijk: "Heel pijnlijk"

<< Naar nieuwsoverzicht

Leclerc diep in de problemen na Oostenrijk: "Heel pijnlijk"

Gepubliceerd op 28 jun 2026 21:41
23
Door: Jesse Jansen

Charles Leclerc kende een pijnlijke Grand Prix van Oostenrijk. De Monegask startte als tweede, maar zakte ver terug en eindigde als achtste op de Red Bull Ring. De Ferrari-coureur vertelt hoeveel moeite hij momenteel heeft met de auto.

Leclerc vertrok vanaf de voorste startrij naast George Russell, maar zakte al snel terug naar de vijfde plek. De Monegask had na de eerste pitstop moeite om aansluiting te vinden bij de top en zakte uiteindelijk nog verder weg. Lewis Hamilton, Isack Hadjar en Lando Norris staken Leclerc voorbij.

Meer over Charles Leclerc

Mental coach Leclerc waarschuwt Ferrari: "Probleem als Hamilton eerste coureur wordt"

7 aug

Vasseur: "Strijd tussen Leclerc en Hamilton is goed voor Ferrari"

11 aug

Leclerc heeft enorme pech

De Monegask kent geen goede reeks. Hij viel uit in Monaco en Barcelona en behaalde maar vier punten in Oostenrijk. Leclerc heeft het zwaar. "Heel pijnlijk, maar helaas hebben we op dit moment vrijwel continu last van die pijn. Het enige wat je in zo’n situatie kunt doen, is je hoofd erbij houden, keihard blijven werken, de afleiding om me heen negeren en me concentreren op wat ik in de auto moet doen."

De kwalificatie in Oostenrijk was het hoogtepunt van de afgelopen weekenden, maar in de race was daar niets meer van te merken. "Gisteren was een stap vooruit. Vandaag niet. Dus ja, ik moet... ik ga het grondig analyseren en ik ga heel hard werken om te begrijpen wat er aan de hand is", aldus Leclerc tegenover Viaplay.

Leclerc heeft dit nog nooit meegemaakt

Charles Leclerc vertelt dat hij deze pijn nog nooit eerder heeft meegemaakt. "2021 was misschien een zwaar jaar, maar eerlijk gezegd misschien niet zo zwaar als dit jaar. Ik loop op dit moment namelijk ver achter op het tempo", zegt Leclerc. Hij eindigde dat jaar als zevende in het wereldkampioenschap. "Van buitenaf gezien ziet het er behoorlijk zwaar uit. En van binnenuit is het dat ook. Maar nogmaals, ik ga heel hard werken om het te begrijpen en terug te komen."

mr.Monza

Posts: 10.188

Charles is zijn mojo even kwijt, " sh*t, f*ck, tyres, car, terrible, f*ck, shit, f*ck, f*ck enz. over de radio.
Hij heeft mentaal een knakje opgelopen.
Hij krijgt alle steun en support van Ferrari, maar zijn bovenkamer, dat zal hij toch echt zelf moeten doen.

8
29 jun 2026 - 08:11

F1 Nieuws Charles Leclerc Ferrari GP Oostenrijk 2026

Reacties (23)

Michael Schumacher

Posts: 2.565
De beste stuurlui staan aan wal, dus bij deze.

Charles moet gewoon nu z'n rondjes blijven rijden, doen wat de auto kan en meer niet. Consistentie is key, dan maar een paar keer achter Lewis finishen wat echt geen schande is zo nu en dan. Geen domme heroische dingen proberen. Zorgelijk is het wel want wanneer Charles en Lewis allebei in goede doen zijn, dan hoort Charles in Oostenrijk Lewis met gemak de baas te zijn. Dat gezegd hebbende, elke coureur krijgt een keer te maken met een wagen welke niet aansluit bij zijn voorkeuren.
- + 3
- 28 jun 2026 - 22:15
- red slow
  
  Posts: 3.367
  Tja, of heeft leclerc toch iets van een scheurtje in het chassis? Geen idee in hoeverre zijn chassis is vervangen na al die crashes.
  + 1
  
  28 jun 2026 - 22:33
- snailer
  
  Posts: 34.063
  Wat ik zorgwekkend vind is, voor Leclerc dan, is dat hij nu echt een handje vol races niet in de buurt zat in de race van Hamilton. En dan bedoel ik niet op de baan, ze hebben een paar maal in de buurt gezeten door andere strategie, maar Leclerc was zoveel langzamer. Langzamer gemiddeld dan. Ik vind het wel schokkend.
  
  Ben het ook eens dat in de basis Leclerc sneller zou moeten zijn. Niet in vergelijking met de Hamilton in zijn prime natuurlijk. Wel de huidige Hamilton.
  
  Maar wat moet hij doen? Ik zou als ik hem was eens met Verstappen praten. Over zijn mentale weerbaarheid. Weet zeker dat Verstappen niet zijn rug zal toekeren.
  + 5
  
  28 jun 2026 - 23:14
- koppie toe
  
  Posts: 5.508
  Wat Red slow hier roept zou zomaar waarheid kunnen zijn.
  Flink wat crashes en volgens mij ook nooit een ander chassis.
  + 1
  
  28 jun 2026 - 23:30
- Michael Schumacher
  
  Posts: 2.565
  @Snailer
  
  Volkomen eens. Normaliter moet Leclerc er gewoon tenminste bij zitten in slechte weekenden als het ware.
  
  Of we zaten er allemaal (deels) naast en Hamilton kon inderdaad gewoon echt niet goed overweg met de GE era, waar hij dus niet eens compleet om de oren werd gereden in pace maar het lastig had (kwalificaties losgelaten). En als dit weer op zijn lijf geschreven is, wat ik wel denk, dan is het basisniveau van Lewis dermate hoog dat een ieder echt een zware kluif heeft aan Hamilton.
  
  Ben heel benieuwd hoe dit zich gaat ontvouwen want Ferrari heeft 2 rijders nodig, simpel als wat.
  + 2
  
  29 jun 2026 - 00:26
- Michael Schumacher
  
  Posts: 2.565
  @red+koppie
  
  Dat kan, maar dat zou wel de laatste reden zijn om naar te kijken. Eerst zal de coureur het bij zichzelf moeten zoeken wanneer de ander er wel mee overweg kan. Je gaat me niet vertellen dat mechanics een wagen volledig opnieuw kunnen opbouwen bij een crash, iemand er mee wint, en als het minder gaat "is het het chassis".
  
  Nogmaals; ik sluit het niet uit maar het is wel het laatste waar je normaliter aan denkt.
  + 1
  
  29 jun 2026 - 00:31
- koppie toe
  
  Posts: 5.508
  @MS, dat is het niet denk ik.
  Max crashed en krijgt gelijk een nieuw chassis ook al is het omdat het in Oostenrijk is, maar het verleden heeft ook vaak bewezen dat er toch een probleem met het chassis was.
  Dus zo een gekke gedachte vind ik dat niet.
  Het hoeft geen scheurtje te zijn maar een kleine vervorming kan al veel doen.
  + 1
  
  29 jun 2026 - 00:47
- Robin
  
  Posts: 3.419
  Maar ja jongens …. Wie is dan de huidige Hamilton?
  Hij heeft een auto waar hij zich best lekker mee voelt en dan is het gewoon Hamilton en dus ook voor Charles een zware kluif.
  + 6
  
  29 jun 2026 - 01:55
- Sander
  
  Posts: 1.904
  Hamilton op zijn best is bloedjesnel. Hij heeft een heropleving en heeft bepaalde dingen gevonden en zich er naar aangepast zo lijkt het. Ook in de gevechten zie je dat. Net als gisteren het gevecht tussen hem en Max was mooi om te zien. Op het randje en beiden volop gebruik maken van de beschikbare tools. En Hamilton lijkt die tools beter onder controle te hebben dan Leclerc. Of er een verschil zit in de auto, dat zullen we niet snel achter komen. Wel verbaasde het me dat beide Ferrari's verschillende remmen hadden, dat wist ik niet dat teams dat deden. weer wat geleerd.
  + 2
  
  29 jun 2026 - 06:19
- mr.Monza
  
  Posts: 10.189
  Charles is zijn mojo even kwijt, " sh*t, f*ck, tyres, car, terrible, f*ck, shit, f*ck, f*ck enz. over de radio.
  Hij heeft mentaal een knakje opgelopen.
  Hij krijgt alle steun en support van Ferrari, maar zijn bovenkamer, dat zal hij toch echt zelf moeten doen.
  + 8
  
  29 jun 2026 - 08:11
- snailer
  
  Posts: 34.063
  Dat de GE auto's niet bij Hamilton paste is gewoon in de data te zien.
  
  En dat heeft met Hamilton's rijstijl van doen.
  Er zijn anekdotes over papa Jos en Verstappen tijdens de Kart periode. Je weet wel, Jos midden op de baan en Max moest hem maar in de regen ontwijken.
  
  Pa Hamilton heeft ooit iets dergelijks gedaan. Bij Kart trainingen keek Pa waar de anderen remden. En dan ging hij langs de baan een meter of wat in de bocht staan. Zijn zoon mocht dan pas vanaf dat punt hard remmen. Dus vele meters later dan de anderen. Dat extreem laat remmen is er bij Hamilton in gedrild. Net als de wagenbeheersing bij Verstappen. En al op zeer jonge leeftijd.
  Overigens heeft de papa van Lawson het zelfde gedaan bij zijn zoon. Aan Lawson kan je dan weer zien dat het niet alleen drillen is. Talent moet ec=xtreem zijn om het uberhaupt elke ronde. elke bocht weer te kunnen dat op de uiterste limiet remmen.
  
  Wat houdt nu precies die rijstijl in?
  Door extreem laat en vreselijk hard te remmen wint Hamilton veel tijd rond de remzone. Nadeel is dat hij op dat moment niet kansturen. Maar bij het loslaten van de remmen gooit hij direct de auto om, om maar aan te geven dat ook Hamilton een volgzame auto nodig heeft, dus NIET onderstuur zoals wel eens beweerd wordt. Hij verlegt dan erg ver de apex de bocht in. Dit kost wat tijdverlies. Hij gaat vaak wat langzamer door de bocht zelf en verliest dan weer wat tijd. Maar het verleggen van de apex zorgt er voor dat hij recht de bocht uit kan, wat grote voordelen geeft rond tractie. Het wapen van de good old Mercedes met die krachtige motor. Het is geen wonder dat hij in races meestal de teamgenoot de baas was. Het geeft minder slip, omdat er bij het gassen bijna geen zijdelingse beweging is. Tijdwinst voor de bocht, ietsje verlies in de bocht, tijdwinst uit de bocht. Totaal dus een positief resultaat.
  
  Met g=de grondeffect auto's kon hij nog wel hard remmen, alleen hadden de auto's de grip van het grondeffect nodig, maar was het effect bij door langzamere bochten dat het grondeffect niet zo werkte. Hamilton viel met zijn rijstijl bij veel bochten juist onder de grens van voldoende grip. Hij kon dus niet meer zonder slip de apex verleggen en ook niet zonder slip de bochten uit accelereren.
  
  Hamilton heeft zijn stijl niet willen of kunnen aanpassen.
  
  En op sommige banen werkte het nog wel. Dat lag dan aan het karakter van de bochten.
  
  Hoe dan ook was juist in de data van Spanje te zien hoe goed daar dit jaar zijn rijstijl functioneerde.
  
  Mogelijk heeft juist nu Leclerc veel meer issues met de huidige auto. Hij heeft nooit een late brake stijl gehad. Niet het zelfde als fabelachtige uitremacties, want uiteraard is Leclerc 1 van de beste wiel aan wiel racers van het veld. Ik bedoel puur bij de stijl van het aftikken van race rondes.
  + 6
  
  29 jun 2026 - 08:26
- snailer
  
  Posts: 34.063
  Over dat scheurtje. We weten toch op welke hoeveelheden G krachten die dingen worden getest? De kans is denk ik zeer klein.
  
  Zit me even te bedenken. Was er niet een gerucht dat bij Gasly er een scheurtje ooit in het chassis zat? De kreeg een nieuw chassis. voor de zekerheid. Hij reed alleen maar slechter.
  
  Vaag kan ik w=me overigens wel een geval herinneren. Maar weet de details niet meer. Dacht Leclerc in 2021. Maar weet het niet zeker meer.
  
  Het kan blijkbaar wel. Het zou een goede voorzorg zijn om het chassis te vervangen deze dan op de fabriek utigebreid te onderzoeken.
  + 2
  
  29 jun 2026 - 08:32
- The Wolf
  
  Posts: 1.263
  Hamilton is een extreem late remmer. En heeft dan een zeer stabiele achterkant nodig om de wagen de bocht om te hoeken. Doordat de groundeffect wagens zo stijf en laag waren afgesteld werden ze onvoorspelbaar bij Lewis z'n agressieve vorm van insturen. Leclerc met zijn vloeiende rijstijl kon daar prima mee overweg.
  Ferrari heeft met de SF26 Lewis een wagen met een zeer stabiele achterkant gegeven, en tegelijk Leclerc's wapen waarmee hij de overhand had afgenomen.
  Dat daarbij voor Leclerc het mentale aspect ook een rol speelt dat denk ik ook. Lijkt me een type die daar gevoelig voor is, is ook even schrikken als je teammaat die je vorig jaar zonder probleem eronder had opeens veel beter gaat... Maar je mag van iemand als Charles wel verwachten dat hij snel uit dat dal komt. Zo niet, dan is het toch niet de toekomstig kampioen die ik altijd dacht dat hij was
  + 1
  
  29 jun 2026 - 10:07
- snailer
  
  Posts: 34.063
  Mijn zorg bij Leclerc is zoals ik al aangaf, dat het al een handvol races duurt. En het verschil is vooral in de races niet misselijk geweest.
  
  Leclerc heeft eigenlijk altijd wel een periode in een seizoen waar hij niet lekker gaat. Maar deze duurt erg lang.
  + 0
  
  29 jun 2026 - 10:44
Bertrand Gachot

Posts: 1.303
Is het overigens heel erg dat je de CGOAT (cumulatief-goat) die na een jaartje aanpassen, nu het team en de auto naar zijn hand aan zetten is, niet bij kan benen?
- + 1
- 29 jun 2026 - 00:07
- Plextor
  
  Posts: 132
  Het is niet zo dat Leclerc ineens niet meer kan rijden?... vorige jaren was hij Top in quali en ook in vechten op de baan... Hij is onzeker met deze wagen ( en remmen?)
  + 0
  
  29 jun 2026 - 07:48
- The Wolf
  
  Posts: 1.263
  @Bertrand,
  Eigenlijk wel. Leclerc gold al vanaf het begin als toekomstig titelkandidaat, vrijwel altijd z'n teamgenoten verslagen. Zo ook vorig seizoen Hamilton volledig zoek gereden, dus ja denk dat dit toch wel een flinke tik is voor Charles. Lijkt wel alsof hij daardoor in een soort negatieve flow terecht is gekomen.
  + 1
  
  29 jun 2026 - 09:35
- snailer
  
  Posts: 34.063
  Op zich vind ik het niet erg. Heel mijn leven heb ik favoriete rijders gehad. En meestal waren ze niet de beste. Zo werkt dat.
  
  Ik heb eigenlijk al vrij lang geleden geaccepteerd dat Leclerc opwindend op de baan kan zijn. En snel. Maar hij gaat voor mij nooit bij de kudde met geiten horen. Kampioen zou hij wel kunnen worden. Maar dat is niet het zelfde als een geit zijn.
  + 0
  
  29 jun 2026 - 10:47
- The Wolf
  
  Posts: 1.263
  voor iedereen is dat persoonlijk. Ikzelf heb eigenlijk helemaal geen favoriete rijder(s). Alleen een favoriet team in Ferrari. Uiteraard wel qua racen een paar die ik graag in actie zie. Verstappen. Leclerc, Hamilton (in goede doen)
  + 0
  
  29 jun 2026 - 11:08
- Bertrand Gachot
  
  Posts: 1.303
  @the wolf, hier ook geen twijfels over de capaciteiten van Charles, maar het kan toch gewoon zo zijn dat Lewis (in deze generatie auto's) sneller is? Ik was altijd een groot van van helaas overleden Kyle Busch, "ROWDY" die was een "exceptioneel talent" echt reeg de overwinningen aan elkaar (daar waar leken onterecht zeggen NASCAR is een loterij), nu is er een nieuw generatie auto's "the next gen" van zijn 70 plus overwinningen heeft er er maar 3 in die nieuw generatie auto behaald behaald. Is dat een talent dingetje? Ik denk het niet, die wagen ook met een bijzonder aero pakket paste gewoon niet bij hem.
  + 1
  
  29 jun 2026 - 15:05
- snailer
  
  Posts: 34.063
  Mensen die fan zijn van teams zijn trouw.
  
  Persoonlijk ben ik van geen enkel team fan. Het interesseert me niet of een team wint dan wel verliest.
  
  Maar goed. Rindt, ronnie peterson, Giles, Pironi, Piquet (meer om zijn aanvallende rijstijl) Senna. Coulthard en Häkkinen een beetje. Gewoon omdat ik een zwak heb voor Schotten en Finnen. Soms ook puur omdat ik rijders aardig vons. Laatste voorbeelden: Vandoorne en Latifi. Veel t lief voor F1.
  
  Eigenlijk ben ik maar een overloper.
  + 0
  
  30 jun 2026 - 02:08
Need5Speed

Posts: 4.197
Spielberg is normaliter al heel zwaar voor de banden en het was nu ook nog eens heel heet.
De snelheid zit er in de basis goed in, dat bleek wel in de kwalificatie.
Ik denk dat het gewoon pech is en geen structureel probleem.
- + 1
- 29 jun 2026 - 08:57
- snailer
  
  Posts: 34.063
  In Oostenrijk was alleen de eerste stint redelijk te vergelijken. Hamilton een stuk sneller.
  
  In Barcelona zat er tussen Leclerc en Hamilton van 5 tiende tot 2 seconde tussen de rondetijden
  
  Monaco moeilijk te vergelijken Eerste stint Hamilton wat sterker. De stint voor de crash was Leclerc sneller.
  
  Canada was Hamilton vooral de tweede helft van de race veel sneller.
  
  Miami was Leclerc een klap sneller. Vooral de laatste stint.
  
  De race daarvoor was Leclerc nipt sneller.
  
  China was gelijkwaardig.
  
  Het lijkt mij er op dat Hamilton na Miami zijn vorm vond.
  + 0
  
  30 jun 2026 - 02:21

Grand Prix van Nederland

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

12:30 - 13:30

Sprint / Sprint startgrid

12:00 - 13:00

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Sprint shootout

16:30 - 17:14

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 15:00